panoskr

Φίλε turbomaki δεν υπάρχει καλύτερη αρχική βελτίωση γι' αυτό το μοτερ (πρόγραμμα 100ρας Overload - χοάνη pipercross). Με 500 ευρώ περίπου μεταμορφώνεται το αμάξι σου! Και μελλοντικά αν θές βάζεις και μία εξάτμιση και είσαι κομπλέ.

Εγώ πήγα Maha φωτεινέλη και μου είχε βγάλει 156 άλογα και 245 ΝΜ (25 kg) ροπή. Τώρα με τη χοάνη πρέπει να έχει πάρει τουλάχιστον 5 άλογα (ο Κοσμάς είχε δει 5 άλογα με ανοιχτό τοφιλτροκούτι μόνο) ίσως και παραπάνω. Τώρα θα ξαναπάω σε ένα άλλο καινούριο στην Αθήνα, Digigram νομίζω λέγεται και είναι επίσης αξιόπιστο.

Τσέκαρε με Vag-com τη διόρθωση αβάνς σου και αν έχεις πολύ άλλξε βενζινά/βενζίνη.

Ο φίλος μου έχει βάλει το SP-14, είσαι σίγουρος ότι θέλει το SP-39??

Εάν δεν το δω στο site της Milltek εγώ δεν τους πιστεύω... Εγώ άκουσα πως βάζουνε από του 140/170 με modifia...

Poen: θα γλυτώσεις 200 ευρώ και θα έχεις καλύτερο αποτέλεσμα με την χοάνη ή το πολύ το ίδιο. Κοσμά: δεν έχουμε ΄φερει ακόμα αέρα από κάπου συγκεκριμένα, θα ανεβάσω φώτο αύριο με το φως για να δείτε πως είναι, ο αέρας έρχεται κυρίως από τις τρύπες που ήδη είχε πάνω από τη κεντρική γρίλια της μάσκας, σκέφτομαι να ανοίξω κάποιες χαραμάδες στην γρίλια της μάσκας και να απομονώσουμε όσο γίνεται τη χοάνη από τον αέρα του ψυγείο που είναι και η κύρια πηγή θερμότητας. Χρειάζομαι άμεσα ένα καλώδιο vag-com please αν ξέρετε που μπορώ να βρω βοηθήστε, το λογισμικό το βρίσκεις και στο internet ε?

Χαιρετώ όλη την παρέα, χθες πήγα από overload και κάναμε δοκιμές όσον αφορά την εισαγωγή. Ξυλώσαμε τελείως την εισαγωγή (η οποία είναι και αστεία) και αρχικά δοκιμάσαμε το βαρελάκι της Pipercross carbon και ρίξαμε τον σωλήνα χαμηλά μέσα στο καπό, πήγαμε για μέτρηση με vag-com και μετρήσαμε αρκετά μεγαλύτερη εισροή αέρα (120gr) καθώς και μεγαλύτερη πίεση της τουρπίνας στις υψηλές στροφες σε σχέση με το φεβρουάριο που είχαμε βάλει το πρόγραμμα! Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των δύο μετρήσεων είναι 20 βαθμοί κελσίου (30 τότε 50 χθες) οπότε είναι εντελώς αφύσικο να συμβαίνει κάτι τέτοιο. Γενικά ένιωσα το αμάξι πιο ζωντανό. Επειδή το βαρελάκι είναι λίγο ακριβη λύση και ύστερα από υποδείξεις του Γιάννη τοποθετήσαμε ακριβώς μετά την τουρμπίνα τη χοάνη/μανιτάρι της Pipercross το οποίο και στάθηκε ακριβώς μπροστά από το άνοιγμα που έχει η μετώπη (αύριο θα ανεβάσω φωτό). ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: ο ήχος είναι απίστευτα πορωτικός και sport δεν ακούγετε αυτό το καγκουρίστικο γουργουριτό που έκανε χωρίς το καπάκι αλλά ακούς το φήσιμα της τουρμπίνας και το σκάσιμο της σκαστρας σε όλο του το μεγαλείο! Η απόδοση φαίνεται να έχει βελτιωθεί σημαντικά (μάλλον καλύτερα ακόμα και από το βαρελάκι) σε όλο το φάσμα των στροφών (το κατάλαβε μέχρι και η γυναίκα μου σαν συνοδηγός ) και γενικά σήμερα ταξίδεψε πολύ άνετα με a/c ανοιχτό συνέχεια και εξωτερικές θερμοκρασίες 33-34C. Η λύση είναι φθηνή (100 ευρώ) και μάλλον η πιο αποδοτική, το μόνο που μένει είναι να απομονώσουμε λίγο τη χοάνη με κάποιο μεταλλικό ή πλαστικό τοιχάκι από την μεριά του ψυγείο (αριστέρα και κάτω) για να τραβάει όσο περισσότερο κρύο αέρα γίνεται και όχι ζεστό. ΥΓ προς όλους όσους έχουν πρόγραμμα στον 122 (Κοσμά με ανοιτό το καπάκι κυρίως): όταν δίνω 100% γκάζι και η τουρμπίνα δουλεύει στο τέρμα, πέρα από το σφύριγμα της τουρμπίνας ακούγετε και ένα οξύ "ιιιιιιιιιιι" όπως όταν λέμε "μπιπ" και τραβάμε το "ι" (δε ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω), ο Γιάννης μου είπε πως είναι ο αέρας που περνάει απλά θέλω να δω αν το ακούτε και οι άλλοι. Αυτά τα ολίγα!

yeap, στο μαγαζί είμαι..

Εμένα τώρα σηκώνει 1.1 (με όλα μαμά περιφερειακά) αλλά αν βάλω full εξάτμιση και βαρελάκι θα το συθμίσουμε 1.2 λογικά με 055-0.6 στον κόφτη. ΛΟΙΠΟΝ μίλησα με milltek και μου είπαν πως βγάλανε επιτέλους και τον 122ρι! 63,5 αλλά με το σωστό downpipe. Πέρνω τηλέφωνο Αγγλία τώρα και σας ενημερώνω! Με τους ¶γγλους δεν έβγαλα άκρη... Οπότε μάλλον αναμένουμε

Τις πολάει ακριβά ο αντιπρόσωπος, αν είναι για Miltek θα την βρούμε αλλού...

Βασικά την Miltek την βρίσκεις γύρω στα 1200-1300 και όχι 1500 που είπες, αλλά αν μου πει ο Ποπάυ 800-900 τότε μάλλον για εκεί με βλέπω...

Παιδιά σήμερα μίλησα με ποπάυ και μου είπε πως επειδή έχει και το πρόγραμμα ότι είναι καλύτερα να βάλω 63,5, τόσο έχει και της Milltek... Δε ξέρω τώρα και γω τι να κάνω, φοβάμαι λίγο τις χειροποίητες αλλά από την άλλη έχω ακούσει καλά λόγια για το εν λόγω μαγαζί. Υπάρχει κάποιος που να μας πει με σιγουριά εαν μπαίνει ή όχι της Milltek για τα 140ρια στο δικό μας???

Κοσμά που ρώτησες εσύ για downpipe? Για τον Ποπάυ γενικά τι ακούγετε? Έχει βάλει κανείς ποπάυ σε TSI ?

Κοσμά εσύ φοράς cat-back magnaflow ή έβαλες και downpipe? Επειδή ψάχνομαι και εγώ για εξάτμιση + φίλτρο αλλά θέλω αν είναι να την αλλάξω ολόκληρη. Για φίλτρο λέω το βαρελάκι BMC CDASP-14. Τι προτίνεις εσύ? Επισης που έβαλες την εξάτμιση?

Υπάρχει άλλο πρόβλημα αν απλά ανάβει που και που το λαμπάκι? Αφού ξέρεις για ποιο λόγο άναψε. Εμένα προσωπικά μου άναψε μέσα σε τούνελ της Αττικής οδού με αρκετή ζέστη. Το σβήσαμε και ακόμα δεν μου έχει ξανασυμβεί.

Μάλιστα, απλά το σκέφτομαι με τη λογική ότι πολλά μέρη των δύο αυτοκινήτων Golf 122 - Golf 140 είναι ίδια, οπότε δεν θα ήθελε τπτ τρελές πατέντες. Το αμάξι δε μπορώ να το πουλήσω παρά μόνο σε 3 χρόνια (λόγω χρονομίσθωσης). Αν δεν τον δήλωνα τον άλλο κινητήρα τι πρόβλημα υπάρχει?

Έχεις ελεύθερο φίλτρο λαδιού?

Καλησπέρα σε όλους, θα ήθελα τη γνώμη σας για την εν λόγω μετατροπή, (μην μου πείτε πούλατο και πάρε ένα 140ρι - έχω Audi A3 1.4 και όχι Golf). Καταρχήν είναι εύκολο να βρεις τέτοιο μοτέρ σε καλή κατάσταση? Τα περιφερειακά (I/C κλπ) τα βρίσκεις εύκολα, εξάτμιση/ σωληνώσεις επίσης, φρένα είμαι οκ, εγκέφαλος είναι ο ίδιος άρα δε μένει πιστεύω και τπτ τρομερό. Απλά επειδή από 1.4 πας σε 1.4 λογικά δε θα μπορεί να σου πει και κανείς τπτ (ΚΤΕΟ, άδειες κυκλοφορίες κλπ), μιας και είσαι στα ίδια κυβικά... Ακούω απόψεις και κυρίως από άτομα που γνωρίζουν καλά αυτά τα μοτέρ/αμάξια. Υ.Γ: Πιστεύω πως αν κάνω κάτι τέτοιο ο δικός μου κινητήρας θα πουληθεί πολύ εύκολα μιας και είναι ολοκαίνουργιος και μπορεί να μπει σε πολλά αμάξια, οπότε η διαφορά κόστους για μια τέτοια μετατροπή (αν γίνεται) δεν θα είναι μεγάλη (1000-2000 ευρώ max).

Εμένα μου άνοιξε χθες στην Αττική οδό ενώ έφευγα από Αθήνα σε ένα άνοιγμα της 4ης, είχε γύρω στο 28-30 βαθμούς C έξω και ήμουν σχετικά φορτωμένος με κλιματισμό ανοιχτό. Προφανώς η τουρμπίνα δεν θα μπόρεσε να πιάσει την ακριβή τιμή της πίεσης (αλλά λίγο παρακάτω) και γι αυτό άναψε και το λαμπάκι. Φυσικά μείωση της απόδοσης δεν είδα και έκανα περίπου 700 χλμ με το λαμπάκι ανοιχτό. Απλά θα περάσω από τα παιδιά να το δούμε και τυπικά στο διαγνωστικό ότι είναι αυτό και να το σβήσουμε..

Αυτό που κάνει ο μπουλέκος με παράλληλα εγκεφαλάκια και βλακείες δεν είναι πραγματικό tuning, απλά ξεγελάει τον εγκέφαλο + το ότι στο πουλάει και τα διπλά λεφτά από την Overload!! Έλεος δλδ, ΒΟΥΡ για Overload! Εμένα πάντως από τις 2000 στρ γίνεται το μπαμ και μέχρι τις 4000 τραβάει πάρα πολύ καλά το αμάξι!

Και γω αυτό πιστεύω... Για ποιο λόγο να μην το σηκώσεις? Καλύτερα να στραγγίξει κιόλας.

Οκ παρήγγειλα τα Castrol, πήρα και 1 φίλτρο λαδιού 17 ευρώ και θα τα αλλάξω εγώ τα λάδια. Αλλά μάλλον θα χρειαστώ ράμπα οπότε θα πάω σε βενζινάδικο...

Παιδιά πείτε μου αν μπορείτε λίγο γρήγορα, τί θα προτείνατε για αλλαγή λαδιών: Castrol Edge 5-30 ή Mobil Formoula sp 5-30? Τα Castrol έχουν 15 euro/ lt ενώ τα Mobil 12,5 - Πολύ μικρή διαφορά. Απλά έχω ακούσει τα καλύτερα και για τα δύο αλλά δεν έχω αποφασίσει.. Υπενθυμίζω ότι έχω το Α3 1.4 122 με πρόγραμμα στα 155 άλογα οπότε έχω υψηλές απαιτήσεις από το λάδι που θα βάλω λόγω του ότι το αμάξι το τσιτώνω ώρες ώρες...

Εγώ έχω βάλει φίλτρο Green μέσα στο φιλτροκούτι. Λες να πέρνει σκόνη μέσα? Και γω σκέφτομαι να αλλάξω εισαγωγή κάποια στιγμή αλλά δε ξέρω αν αξίζει το κόπο γιατί το 250ρι δε το γλυτώνεις..

Λοιπόν σήμερα πήγα για δυναμομέτρηση, τα αποτελέσματα ήταν τα αναμενόμενα: ~156 hp - 25 kg ροπή. Οι καπύλες είναι πάρα πολύ καλές και ομαλές. Μένει να δούμε τι θα πάρει με καμιά εξατμισούλα και καμιά καλύτερη εισαγωγή.