Σκληρο Πενταλ Φρενου

[vtsotras]

Εδώ κ δέκα μέρες παρέλαβα ένα polo tdi dsg. Όταν το αφήνω σταματημένο Κάνα δίωρο η το πρωί συνήθως κ πάω να βάλω μπρος πατώντας το φρένο έχει γίνει κούτσουρο το πεντάλ κ χρειάζεται πολύ πίεση . Λογικά έχει χάσει την υποπίεση. Είναι λογικό να συμβαίνει αυτό ;;; Τις πρώτες μέρες δεν μου το έκανε !!! Οποίος έχει dsq ας μου απαντήσει σας παρακαλώ .

[stavros geoldasis]

Σε ολα τα αυτοκινητα ανεξαρτητως σασμαν μολις μιζαρεις το μοτερ σε κλασματα δευτερολεπτου δημιουργηται υποπιεση με το που θα ξεκινησουν τα εμβολα να πηγαινουν πανω κατω απο το μιζαρισμα πηγαινε να το ελεγξεις δεν ειναι να παιζεις με τα φρενα του αυτοκινητου.

[nikoskallithea]

Όταν λειτουργεί ο κινητήρας; και αν ναι για ποσό διάστημα μετά σημβαίνει αυτό

Με τον κινητήρα οφφ είναι φυσιολογικό

[vtsotras]

Το φρένο είναι σκληρό παιδιά πριν το βάλω μπρος όταν το πατάω για να μιζάρει . Όταν πάρει μπρος το φρένο είναι μια χαρά . Απλά είναι σκληρό πριν κ δεν το κάνει πάντα .

[activious]

αυτο ειναι λογικο

Edited November 17, 2015 by activious

[nikoskallithea]

Έτσι δουλεύουν τα φρένα όπως περιγράφεις

[stavros geoldasis]

Οταν σβησει ο κινητηρας αν το πατησεις 2-3 φορες ειναι ενταξει μετα σκληραινει μεχρι να το ξαναβαλεις μπροστα φυσιολογικο ειναι αυτο που σου κανει δεν χρειαζεται να ανησυχεις.

[faniaros]

Είναι απόλυτα φυσιολογικό, μην ανησυχείς καθόλου! Είναι αυτό που σου λένε τα παιδιά! "Φταίει" το dsg, που απαιτεί να πατήσεις το φρένο για να πάρει μπρος ο κινητήρας. Αν είχες μηχανικό δεν θα το είχες παρατηρήσει καν! 

[aris_anthony999]

Έχω ένα αυτόματο VW Passat 1.8T B5.5 150PS Sedan.

 

Έχω ακριβώς το ίδιο "πρόβλημα" μετά από αλλαγή δίσκων, τακάκια, μαρκουτσια μπροστά και δεξιά δαγκάνα πίσω. Όταν πάω να βάλω μπροστά πατάω το φρένο και είναι σκληρό. Με το που γυρίσω τη μίζα μαλακώνει. Δεν είναι κάποιο λειτουργικό πρόβλημα απλώς πριν την αλλαγή δε το έκανε.

 

Σημείωση: σε μένα δεν απαιτεί να πατήσω το φρένο για να βάλω μπροστά παρόλο που είναι αυτόματο. Το φρένο απλώς ξεκλειδώνει τον λεβιέ για να το βγάλεις απο το parking mode σε αυτόματο, συν πλην κλπ.

 

Η φυσιολογική λειτουργία των φρένων είναι μόλις σβήσεις το αυτοκίνητο τις πρώτες 2 με 3 φορές να πατιέται το φρένο κανονικά. Μετά σκληραίνει γιατί αδειάζει το υγρό απο το λαστιχάκι λογικά.

Ξέρετε τι μπορεί να το επηρεάζει;

Edited May 18, 2018 by aris_anthony999

[dasauto]

Η φυσιολογικη λειτουργεια ειναι με το που σβησεις το αυτοκινητο, ακομα και μετα απο ωρες αν πατησεις το φρενο, αυτο να εχει 2-3 φορες πατημα μεχρι να γινει κουτσουρο, μετα σκληραινει γιατι χανει την υποπιεση το σεβροφρενο, και δεν εχει καμια σχεση με τα υγρα φρενων.

Για να σου σημβαινει αυτο, καπου εχεις διαρροη υποπιεσης στο σεβροφρενο, πρωτα ελενξε το σωληνακι που δινει υποπιεση στο σεβρο, πανω σε αυτο το σωληνακι υπαρχουν και 1-2 βαλβιδες μονοδρομες, οι οποιες κρατουν την υποπιεση οταν σβησει ο κινητηρας ή οταν βρησκετε σε κατασταση πιεσης. Μπορει καποιο σωληνακι ή βαλβιδα με την παροδο του χρονου να εχει ''γερασει'' και να εχει κανει σκασιματα, και ισως ο μαστορα σου κατα την επισκευη, ισως συμπληρωσε υγρα φρενων και καπου το κουνησε. Αν δεν ειναι απο καποιο σωληνακι, μπορει να ειναι απο το ιδιο το σεβροφρενο, να μην μπορει να κρατησει υποπιεση, ητε απο την εσωτερικη μεβρανη του, ητε απο την τσιμουχα πανω στο πενταλ του φρενου.

Edited May 18, 2018 by dasauto

[activious]

μεταφορα