dasauto

Στο πλυντο μονο σου, ειναι οτι εχει και επαγκελματικα καθαριστικο που ριχνεις και ζεστο νερο που βοηθαει. Για τον αφρο της valet τον ADVANCE NEUTRAL , τον ειχα παρει σε 1λιτρο, δεν μου ειχε γεμισει το ματι, ειχα παρει εναν αλλον σε πρασινο χρωμα δεν θυμαμαι μαρκα, πραγματικα πολυ καλος, αλλα δεν θυμαμαι μαρκα, και μετα...βαρεθηκα και τον παρατησα!!

Το εχω και εγω εδω και πολυ καιρο, τον εχω παρατημενο, γιατι στην αρχη υπαρχει ορεξη, αλλα στο τελος φευγει, τον ειχα παρει απο ebay αγγλια, τον ειχα ακριβοπληρωσει γυρω στο 55ευρω, με την προηποθεση να μην βαζω σφουγγαρι, αλλα αν το αμαξι ειναι πολυ λερωμενο δεν κανει δουλεια, πρεπει να βαλεις σφουγγαρι, αν ειναι λερωμενο 1-2 βδομαδων, οι βρωμιες φευγουν ευκολα, τον χρησημοποιω σε ενα καρχερ κ4 κομπακτ, ποιο πολυ ρολο παιζει ο αφρος που θα παρεις, και η μιξη με ζεστο νερο βοηθαει αρκετα. Της καρχερ ο αφροποιητης ειναι απατη, οπως και ο αφρος που πουλαει το ιδιο. Μεσα στον αφροποιητη υπαρχει ενα σαν φιλτρακι, μπρουτζινο, αυτο θελει συχνα καθαρησμα για να μην ποιασει αλλατα. Αν εχει καποιος να προτινει καποιον καλο αφρο, ας γραψει.

Αν την ωρα που κανει τον θορυβο βγαλεις τον δικτη λαδιου και σταματησει, 100% ειναι pcv, αλλα αν κανει το τσιριχτο σαν ιμαντας, αυτο ειναι.

Αρα για να μην ξεκλειδωνει η πορτα του οδυγου απο την κλειδαρια, η προεκταση απο τον μυλο προς την μαγνητικη ειναι σπασμενη. Στο πορτ παγκαζ εχεις πριζα 12ν?? Αν εχεις, βρησκεις φορτιστη με πριζα αναπτηρα, τον κουμπωνεις στην πριζα και περιμενεις να φορτισει η μπαταρια για να ξεκλειδωσεις. Αν δεν εχεις φορτιστης, πρεπει να βρεις πριζα αναπτηρα, να την συνδεσεις σε μια μπαταρια, για να δωσεις ρευμα και να ξεκλιδωσεις παλι.

Ναι για το tdi. Συγγεκριμενα η egr σε εμποριου εχει 300€, την αλλαξε φιλος που εχει το συγγεκριμενο αμαξι, γνησια ποσο να εχει τα διπλα?? Κολητος μου που τον ειχε τον 16αρι σε λιζινκγ 7αρι το εφτασε 200000Km++ χωρις κανενα θεμα. Αντλια περελαιου βρησκεις απο μεταχειρησμενες μεχρι καινουριες του εμποριου απο 300-700€, μπεκ δεν αγοραζεις καινουριο, κανενας δεν αγοραζει καινουριο, αφου επισκευαζονται, μονο αυτος που δεν ξερει να τα επισκευασει θα σου πει παρε καινουριο. Dpf, το πλενεις, το αφαιρεις, το βαζεις μεταχειρησμενο, το βαζεις εμποριου, ηδη αρχισανε να βγαζουν εμποριου dpf με χαμηλο κοστος. Δεν θα πας αντιπροσωποια να σκασεις 2χιλιαρο για dpf. Και οπως αναφερθηκε, εδω μηλαμε για vw, δεν μας ενδιαφερει ποσο εχει το μπεκ σε νισαν, για να συγγρινουμε αν αξιζει να παρουμε ενα γκολφακι ντιζελ, αν ειναι ετσι και το μπεκ σε πορσε μπορει να εχει 10000€ το ενα....λεμε τωρα. Το θεμα ειναι οτι ο κοσμος επεσε πανω στα ντιζελ, γιατι τον σπρωξανε προς τα εκει, οταν οι τιμες πεσανε στα ιδια με τα βενζινης, μονο και μονο για να πουληθουν αμαξια και χωρις καμια ενημερωση για το πως πρεπει να συμπεριφερθεις σε ενα ντιζελ, Γιατι τα καινουρια δεν ειναι πετρελαιο και λαδια, και θα σου βγαλουνε 500000Km απροβληματιστα, Θελουν καθαρο καυσιμο, προσθετα στο καυσιμο, επιπλεον συντηρηση εκτος τα απλα. Το dpf, κανενας δεν σου λεει οτι θελει συντηρηση, δεν ειναι λαιφταιμ νο σερβις.

Το 1ο λινκ με το golf τυπου r20, μην ασχοληθεις να πας, 1ον δεν θα βρεις μαντρα εκει που θα ψαξεις... Για τις τιμες που αναφερθηκαν για αντλιες και φιλτρα στο οτι κοστιζουν ταληρα, απλα τα βλεπω υπερβολικα τα νουμερα, μπεκ και αντλιες ειναι επισκευασιμα 100% με πολυ χαμηλο κοστος. Το 16αρι ειναι ενα αξιοπιστο ντιζελακι.

Φιλε μου την pcv γνωμη μου να την ξαναβαλεις πανω, εγκλημα εχει γινει σε τουρμπο αμαξι να καταργεις την pcv. Οπως και η μπαροβαλβιδα που εχεις αντι για Ν75, το 20vt δεν ειναι punto gt του 96 για να βαλεις μπαροβαλβιδα, θες boost controler. Το ποιο πιθανον αυτος που προγραμματισε το αμαξι, μιας και μιλαμε για μαφλες, θα εχει αφαιρεσει απο δυκλιδες ασφαλειας μεχρι διαγνωστικα, οποτε το ποιο σωστο που πρεπει να κανεις, ειναι να ξαναβαλεις καποια πραγματακια οπως πρεπει να ειναι και να ξανακανεις προγραμμα. Ο προηγουμενος ιδιωκτητης το εχει ξεκωλ@@@@σει το αμαξακι....

Σου βγαζει αερα γιατι υπαρχει pcv βαλβιδα πανω στην αγελαδα που οταν πρεσαρεις αερα στα κολλαρα πρεπει να την ταπωσεις ωστε να μην κανεις ζημια στις τσιμουχες του κινητηρα. Ελενξε αν η Ν249 που ελενχει την σκαστρα δουλευει σωστα, συνηθως δυσλειτουργουνε χωρις να τις ποιανει ο εγγεφαλος. Επισης ελενξε και τις 3 βιδες που βιδωνει η τουρμπινα πανω στην πολλαπλη εξαγωγης, εμενα ειχανε λασκαρει και οι 3, και το αμαξι με σταθερο γκαζι πηγαινε λες και επαιζα με το γκαζι, ασε πατα δηλαδη...

Πανε παρε απο τα παλιατσιδικα εναν εγγεφαλο, 100€ τους δινουν καθεσται και ασχοληστε να φτιαξετε τον παλιο, απο το ebay τον βρησκεις ξεφτιλα στο 50αρικο, να υσηχασεις.

Καταλαβαινω την χαρα και την ανακουφιση σου, το ιδιο ενιωσα και εγω οταν βρηκα την λυση, γιατι μου ζητουσαν τα μαλιοκεφαλα τους....

Ναι φυσιολογικο, υπαρχει βαλβδιδα αναθυμιασεων, η οποια τραβαει τις αναθυμιασεις του στροφαλοθαλαμου στην εισαγωγη, πριν την πεταλουδα σου, οποτε ανοιγοντας την ταπα, δημιουργεις διαρροη υποπιεσης.

Κεντρικος αεραγωγος ειναι. βγαζει αερα.

Ναι, χιονι πατησες με τα 225?? Ανηφορα με χιονι ανεβηκες?? προσπαθησες να ξεκινησεις σε ανηφορα με χιονι κατω?? ποσο χιονι ειχε κατω?? Εγω με 225 σε ανηφορα ουτε μετρο δεν ανεβηκε, μεν ηταν κατι παλιολαστιχα χειμερινα κινεζικα που τα εβαλα μονο και μονο για καλυτερη προσφυση τον χειμωνα και οχι για να πατησω χιονι

Μηπως μπιελα χτυπησε?? Στροφαλος αμα κοπει μενεις επιτοπου. Αντε αν δεν το ειχες κανει σφυριλατο, ευκαιρια ειναι...