Προβλημα Συμπίεσης Κινητήρα

[Super_Vlaxos]

Καλησπέρα στο Forum

 

Έχω στην κατοχή μου ένα VW Polo 1.4 16V του 2006 με περίπου 135.000χλμ

Ξαφνικά, το αμάξι ρετάρει κάποιες φορές χωρίς λόγο και μου ανάβει το Check Engine.

Αλλάξαμε μπουζί, καθαρίσαμε μπεκ, αλλάξαμε πολλαπλασιαστές. Τα ίδια

 

Τελικά, ο ένας κύλινδρος έχει χαμηλότερη συμπίεση!

Η πρώτη αναφορά είναι για άνοιγμα μηχανής, καθάρισμα κτλ... Περίπου 1200-1500 €.

 

προφανώς, δεν τα δίνω ούτε για πλάκα!

 

Υπάρχει καμία δεύτερη γνώμη; 

Διάβασα στο Forum για καθαριστικά και βενζίνη 100 οκτανιών σε ψηλές στροφές. Έχετε να προτείνετε κάποιο καλό καθαριστικό; Δοκίμασα της Wurth αλλά δεν είδα κάποια διαφορά.

 

Σας ευχαριστώ!

[wolfburg]

πως γίνεται να χει έτσι απλά πτώση συμπίεσης?το αμάξι το χεις από καινούριο με την σωστή χρήση κ συντήρηση?

[Super_Vlaxos]

Το έχω από καινούργιο με σωστή συντήρηση και δεν είχα κάποιο σοβαρό πρόβλημα μέχρι σήμερα.

Επίσης, είναι μαμα (δεν έχω βάλει ποτέ χέρι).

 

Η απορία σου είναι και δικιά μου. Απλά διαπίστωσα ότι έχει παρατηρηθει σε αρκετούς κινητήρες (αν και οι περισσότεροι είναι TSI)

[tsikis007]

Μόνο αν βγει το καπάκι του κινητήρα θα δεις φως. Με ματζούνια δεν πρόκειται να ανεβάσει συμπίεση ο κύλινδρος.

Edited December 1, 2015 by tsikis007

[vasilisrx8]

βρες ενα μεταχειρα μοτερ και βαλτο λιγοτερο θα σου στοιχησει.φυσικα μονο αμα εχεις εναν δικο σου μηχανικο που να σου δωσει και εγγυηση για το μοτερ.αλλιως κατεβασμα,ανοιγμα,διαγνωση βλαβης και επιδιορθωση της.

πριν κανεις οτιδηποτε κοιτα και μια για αντλια βενζινης μην ειναι ετοιμη να πεθανει!!μπορει να ειναι απο αυτη το ρεταρισμα

[Guest Polakias TDI]

Πεταλούδα κοίταξες/καθάρισες; Μου είχε τύχει παρόμοια κατάσταση λόγω αυτού.

Αν βέβαια η ηλεκτρονική διαχείριση έδειξε κύλινδρο συγκεκριμένο, τότε το πιθανότερο είναι να υπάρχει πρόβλημα στον κύλινδρο αυτόν, φλάντζα ή παρόμοιο εξάρτημα, που οδηγεί σε απώλεια πίεσης εντός αυτού.

Για εμένα, επειδή ήδη άλλαξες εξαρτήματα στα οποία δεν οφειλόταν το πρόβλημα (δεν ξέρω τι θα κάνεις με αυτά, αν θα ζητήσεις αποζημίωση), πήγαινε και σε άλλο συνεργείο για έλεγχο, μην μείνεις μόνο σε ένα συνεργείο και μάλιστα μόνο σε αυτό που ήδη είσαι.

[XIONOULIS]

αθηνα ????και εγω θα λεγα να πας και αλλου να ρωτησεις και ν απαρεις τιμες...

[Super_Vlaxos]

Πεταλούδα κοίταξες/καθάρισες; Μου είχε τύχει παρόμοια κατάσταση λόγω αυτού.

Αν βέβαια η ηλεκτρονική διαχείριση έδειξε κύλινδρο συγκεκριμένο, τότε το πιθανότερο είναι να υπάρχει πρόβλημα στον κύλινδρο αυτόν, φλάντζα ή παρόμοιο εξάρτημα, που οδηγεί σε απώλεια πίεσης εντός αυτού.

Για εμένα, επειδή ήδη άλλαξες εξαρτήματα στα οποία δεν οφειλόταν το πρόβλημα (δεν ξέρω τι θα κάνεις με αυτά, αν θα ζητήσεις αποζημίωση), πήγαινε και σε άλλο συνεργείο για έλεγχο, μην μείνεις μόνο σε ένα συνεργείο και μάλιστα μόνο σε αυτό που ήδη είσαι.

 

Πεταλούδα δεν σκέφτηκα καθόλου! Η ηλεκτρονική διαχείριση δεν δείχνει τίποτα. Απλά μέτρησαν συμπίεση και φαίνεται με χαμηλότερη ο ένας κύλινδρος. Σίγουρα θα δω και άλλη γνώμη! 

 

βρες ενα μεταχειρα μοτερ και βαλτο λιγοτερο θα σου στοιχησει.φυσικα μονο αμα εχεις εναν δικο σου μηχανικο που να σου δωσει και εγγυηση για το μοτερ.αλλιως κατεβασμα,ανοιγμα,διαγνωση βλαβης και επιδιορθωση της.

πριν κανεις οτιδηποτε κοιτα και μια για αντλια βενζινης μην ειναι ετοιμη να πεθανει!!μπορει να ειναι απο αυτη το ρεταρισμα

Εάν ήταν αντλία, θα ρετάρε συνεχώς! Το αυτοκίνητο κάνει ένα κουλό!

Ρετάρει, ανάβοσβήνει Check. 

Ξαναβάζεις εμπρός και το Check μένει απλά αναμμένο, ενώ το αυτοκίνητο δεν ρετάρει.

Ξαναβάζεις μπρος και έχει σβήσει το λαμπάκι και το αμάξι είναι νορμάλ!

Γενικά, δεν έχει αλλάξει καθόλου συμπεριφορά, ειδικότερα στις υψηλές στροφές.

 

Μόνο αν βγει το καπάκι του κινητήρα θα δεις φως. Με ματζούνια δεν πρόκειται να ανεβάσει συμπίεση ο κύλινδρος.

Νο money, no honey... 

[tsikis007]

Τότε πήγαινε το έτσι χωρίς να το ζορίζεις ούτε για αστείο και όσο σε βγάλει. Αφού Νο money, no honey...

Edited December 2, 2015 by tsikis007

[wolfburg]

Κατι δεν μου κολλάει πόσο μικρότερη δηλαδη ήταν η συμπίεση κ σε ποιόν κύλινδρο?Είδες την μετρηση με τα μάτια σου η στο είπε απλά ο μάστορας?

[Guest Polakias TDI]

Εάν ήταν αντλία, θα ρετάρε συνεχώς! Το αυτοκίνητο κάνει ένα κουλό!

Ρετάρει, ανάβοσβήνει Check. 

Ξαναβάζεις εμπρός και το Check μένει απλά αναμμένο, ενώ το αυτοκίνητο δεν ρετάρει.

Ξαναβάζεις μπρος και έχει σβήσει το λαμπάκι και το αμάξι είναι νορμάλ!

Γενικά, δεν έχει αλλάξει καθόλου συμπεριφορά, ειδικότερα στις υψηλές στροφές.

 

Νο money, no honey... 

 

Αν αναβοσβήνει, η κατάσταση είναι πιο δύσκολη, δεν είναι λογικά η πεταλούδα (μου άναβε σταθερά αναμμένη λυχνία).

Νόμιζα ότι σε εσένα απλά άναβε και έμενε αναμμένη εν συνεχεία η σχετική λυχνία.

Μου αναβόσβηνε όταν είχα πρόβλημα με πολλαπλασιαστές & ρετάρισμα.

Άσχετο: καταλύτη έχεις αλλάξει;

Είχες περάσει από νερά πριν αρχίσει να συμβαίνει ό,τι συμβαίνει;

Τέλος δες και εδώ (αν δεν το έχεις ήδη δει): http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=45523

 

ΥΓ μετά από ψάξιμο: τελικά ο καταλύτης δεν είναι τόσο άσχετο με το θέμα αν το googlάρεις.

ΥΓ2: κάπου είδα τον όρο "βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης", στην οποίο οφειλόταν ίδιο πρόβλημα δυσλειτουργίας. Κάνε μια ερώτηση. Αλλιώς πάμε σε κανονική βαλβίδα κυλίνδρου (άνοιγμα κυλινδροκεφαλής και τα σχετικά..).

Edited December 2, 2015 by Polakias TDI