Βελτίωση 2.0 Fsi

[fondas]

βαζω και στοιχημα οτι ειναι "ραδιο-αρβυλα".στην καλυτερη των περιπτωσεων να σου βαζει κατι τετοιο με 3-4000.λιγοτερο αποκλειεται.

[Guest chrome]

pisteua oti milagame gia to passat "NIGHTANGEL"

alla htan polu arga otan ekana realise oti hmoun off topic.

sorry guys

[Mike]

Λοιπόν για τον Fsi 2.0 Απ οτι μου είπαν σήμερα στη σχολή,έχει μια ειδικη προσφορα ο Παζαρόπουλος με 1.500Ευρώ για τούρμπο στα 235 άλογα με εγγύηση.Δεν ξέρω κατα πόσον αληθεύει αλλά ένα τηλεφωνάκι ειναι..Τσέκαρετε το!!!

Ειτε καποιος στα ειπε λαθος, ειτε τα ακουσες λαθος...

Αυτο που λες ειναι για τον TFSI...Και σιγα μην πηγαινα παζαροπουλο να μου βελτιωσουν το αμαξι, χαχαχα...Με μονο +35 αλογα σε αυτο το μοτερ...

Ε οχι...

Ας επανελθουμε ομως στο θεμα μας...

[ounkas]

μιχαλη λεει για 2.0 fsi οποτε μαλλον εννοει τον απλο ο φιλος..

δηλαδη απο τα 150 στα 235..αλλα με 1500 ευρω δε γινεται αυτο με καμια δυναμη..

[Mike]

Μπα Γιωργο, επιμενω οτι η του το μετεφραν λανθασμενα, ειτε το ακουσε λανθασμενα, γιατι ξερω για την εν λογω μετατροπη, και μαλιστα την εχει παρουσιαση σε DRIVE αυτου του μηνα σε ενα Α3 Sportback

Οποτε, ξαναλεω, εχει λαθος. Δεν υφισταται κατι τετοιο...

[thanasis564]

Μπα Γιωργο, επιμενω οτι η του το μετεφραν λανθασμενα, ειτε το ακουσε λανθασμενα, γιατι ξερω για την εν λογω μετατροπη, και μαλιστα την εχει παρουσιαση σε DRIVE αυτου του μηνα σε ενα Α3 Sportback

ακριβως.προγραμμα για +30 αλογα στον TFSI.τιμη 1200 ευρω.

[Mike]

Σωστος...

[kchristus]

Λοιπόν γία να σοβαρευτούμε . Δεν ειναι δυνατον να την τρώμε απο 1400αρια.....

[DubbeR_ChRoniS]

ουτε το GT?

[Mike]

To GT ουτε με κυαλια δεν το βλεπει το διλιτρο...LoL

[kchristus]

Μην ανησυχεις δεν έχει τόσο μεγάλες διαφορές.

[Mike]

5 κιλα παραπανω ροπη, και 20 αλογα διαφορα, και 2 δευτερολεπτα πιο γρηγορο στο 0-100, για εμενα ειναι σημαντικες διαφορες παντως.

ξερω ειναι "καπως" για καποιον που εχει το Διλιτρο αυτη τη στιγμη, καθοτι και πιο ακριβο, και πιο τσουχτερο στην συντηρηση, και με λιγοτερα αλογα, αλλα οι αληθειες ειναι οι αριθμοι...

[theos_larissa]

ΜΕ το ανάλογο τίμημα φίλε Μιχάλη. Αν ειναι γεμάτη η τσέπη ολα γίνονται... Κ αυτο ειναι μια βασική αληθεια.

[G.P.]

Λοιπόν γία να σοβαρευτούμε . Δεν ειναι δυνατον να την τρώμε απο 1400αρια.....

Αχ και ομως ειναι

5 κιλα παραπανω ροπη, και 20 αλογα διαφορα, και 2 δευτερολεπτα πιο γρηγορο στο 0-100, για εμενα ειναι σημαντικες διαφορες παντως.

ξερω ειναι "καπως" για καποιον που εχει το Διλιτρο αυτη τη στιγμη, καθοτι και πιο ακριβο, και πιο τσουχτερο στην συντηρηση, και με λιγοτερα αλογα, αλλα οι αληθειες ειναι οι αριθμοι...

Οι διαφορες ειναι 4 κιλα ροπης παραπανω και 0,9 στα 0-100 (7,9 - 8,

209 κμ/ω για το διλιτρο και 220 κμ/ω για το GT

Αχ και ομως ειναι

Οι διαφορες ειναι 4 κιλα ροπης παραπανω και 0,9 στα 0-100 (7,9 - 8,

209 κμ/ω για το διλιτρο και 220 κμ/ω για το GT

Aυτα βεβαια που πρεπει να κλαινε ειναι τα 1,6FSi και οχι τοσο τα δικα μας 2,0FSi.

π.χ. 1.6FSi εκδοση sportline τιμη 21,500 ενω το GT 23.800 οσο για τη μεταπωλητικη

αστο καλυτερα.

Edited March 31, 2006 by G.P.

[Orfeas]

1.6 FSI Here...

Aν ομως πετυχω κανενα με το ''αλλο'' τουτου της οικογενειας(Α4 1.8ΤQ αυτο με το κοκκινο Τ=190ps) τοτε μπορει να κλαψει κανενα GT..

Mε το δικο μου ομως θα κανω την κοτα να βρω κανενα focus να παιξω

[Mike]

Ποσο εχει 0-100 αυτο με τα 190...?

Εμεις εχουμε το τελευταιο με τα 163 ονομαστικα

[kchristus]

Θέμα μεταπωλητική αξία αγγίζει περισσότερο τα 1600αρια και το θέμα συντήρηση περισσότερο εμάς. Αυτό που προσπαθώ να καταλάβω πάντως ήταν η πολιτική της vw. Ok θα κάνει θραυση το νέο μοντέλο αλλά είδη έχει πουλήσει παρα πολλά 1400 και 1600 5αρια για να μήν πώ για τα αντίστοιχα 4αρια των οποίων η μεταπωλητική μάλλον πάει και αυτή περίπατο. Το γεγονός οτι στη γερμανία παίζουν ρόλο οι πραγματικοί ίπποι και όχι οι ονομαστικοι ίσως δικαιολογεί τέτοιου είδους κινήσεις αλλά εδώ πολλοί κλαιμε τα λεφτά μας. Απότι είδα στη γερμανία το GT είναι κατά 1500€ ακριβότερο απο το 2λιτρο ενώ εδώ το δίλιτρο είναι κατά 1000€ ακριβότερο. Δηλ. ο μόνος λόγος να αγοράσει κάποιος δίλιτρο κπιά είναι να φοβάται τα 170 αλογα .Και αν δοκιμαστεί αρκετά στο Gτ γκολφ και βγεί αξιόπιστο τότε σίγουρα θα προστεθεί και στην υπόλοιπη γκάμα των vag group cars ο 1,4.

Οπότε μία εξηλαίωση μπορεί να προέλθει από την ίδια την vw με κάνα εργοστασιακό κιτ αναλόγου ήφους με το GT που μάλλον θα ήταν ικανοποιητικό με +50 άλογα (ονειρα ανοιξιάτικης νύχτας) . Τις προάλλες είχα μπει σε ένα γερμανικό site που κάνει μετατροπές όπου και έλεγε για πρόγραμμα σε 1.6 και 2.0 fsi οτι είναι σε προετοιμασία. Χτες που ξαναμπήκα δεν λέει τίποτα.Πολύ δύσκολοι χαρακτήρες οι FSI.

Edited April 2, 2006 by kchristus

[G.P.]

Θέμα μεταπωλητική αξία αγγίζει περισσότερο τα 1600αρια και το θέμα συντήρηση περισσότερο εμάς. Αυτό που προσπαθώ να καταλάβω πάντως ήταν η πολιτική της vw. Ok θα κάνει θραυση το νέο μοντέλο αλλά είδη έχει πουλήσει παρα πολλά 1400 και 1600 5αρια για να μήν πώ για τα αντίστοιχα 4αρια των οποίων η μεταπωλητική μάλλον πάει και αυτή περίπατο. Το γεγονός οτι στη γερμανία παίζουν ρόλο οι πραγματικοί ίπποι και όχι οι ονομαστικοι ίσως δικαιολογεί τέτοιου είδους κινήσεις αλλά εδώ πολλοί κλαιμε τα λεφτά μας. Απότι είδα στη γερμανία το GT είναι κατά 1500€ ακριβότερο απο το 2λιτρο ενώ εδώ το δίλιτρο είναι κατά 1000€ ακριβότερο. Δηλ. ο μόνος λόγος να αγοράσει κάποιος δίλιτρο κπιά είναι να φοβάται τα 170 αλογα .Και αν δοκιμαστεί αρκετά στο Gτ γκολφ και βγεί αξιόπιστο τότε σίγουρα θα προστεθεί και στην υπόλοιπη γκάμα των vag group cars ο 1,4.

Οπότε μία εξηλαίωση μπορεί να προέλθει από την ίδια την vw με κάνα εργοστασιακό κιτ αναλόγου ήφους με το GT που μάλλον θα ήταν ικανοποιητικό με +50 άλογα (ονειρα ανοιξιάτικης νύχτας) . Τις προάλλες είχα μπει σε ένα γερμανικό site που κάνει μετατροπές όπου και έλεγε για πρόγραμμα σε 1.6 και 2.0 fsi οτι είναι σε προετοιμασία. Χτες που ξαναμπήκα δεν λέει τίποτα.Πολύ δύσκολοι χαρακτήρες οι FSI.

Συμφωνω μαζι σου απολυτα μαζι σου ,εν ανμονη λοιπον καποιας μετατροπης.

[Mike]

Οι FSI παιδια εχουν πεθανει. Σιγα σιγα θα παρουν τον δρομο των αποδυτηριων...Αποτυχια απο πολλες μεριες...

[ounkas]

Οι FSI παιδια εχουν πεθανει. Σιγα σιγα θα παρουν τον δρομο των αποδυτηριων...Αποτυχια απο πολλες μεριες...

ενταξει μη τα κανουμε και τοσο τραγικα τα πραγματα δεν ειναι αποτυχια απο πολλες μεριες..

απλα μπροστα στα 170 του tsi φαινονται πολυ λιγα.

οχι επειδη εχω fsi αλλα δε θεωρω οτι υστερει καπου σαν κινητηρας προσωπικα..

[Renaissance]

Γιατι ρε παιδια δεν ειναι αμεσου ψεκασμου ο TSI?Πως γινεται ο ψεκασμος σε αυτους?

[kostaspap]

Ειναι αμεσου ψεκασμου αλλα δεν κανει στρωματοποιημενη καυση(stratified).Απο οτι εχει ακουστει ομως τον τελευταιο καιρο και οι fsi δεν χρησιμοποιουν στρωματοποιημενη καυση.

[Mike]

Ειναι αμεσου ψεκασμου αλλα δεν κανει στρωματοποιημενη καυση(stratified).Απο οτι εχει ακουστει ομως τον τελευταιο καιρο και οι fsi δεν χρησιμοποιουν στρωματοποιημενη καυση.

Ουνκα αυτο εννοω ρε...Τους μαζευει...Δεν ειχε την επανασταση που ηθελε...Πολυ καμμενο λαδακι...Μειωμενη αποδοση...Γενικα δεν πηγαν οπως ηθελαν...

[kchristus]

Μειωμένη απόδοση???? Για δες τους αντίστοιχους 2λιτρους στην κατηγορία και κάνε και μία σύγκριση με την κατανάλωση...

Για παρε έναν παλιό κινητήρα και άστον χωρίς αλλαγή για 15000χμ και μετά να δούμε αν καίει λάδια ή όχι ...

Εμένα δεν έχει κάψει λάδια ακόμα (μην το ματιάσω κιόλας)

Edited April 4, 2006 by kchristus

[ounkas]

Ειναι αμεσου ψεκασμου αλλα δεν κανει στρωματοποιημενη καυση(stratified).Απο οτι εχει ακουστει ομως τον τελευταιο καιρο και οι fsi δεν χρησιμοποιουν στρωματοποιημενη καυση.

βασικα απο οτι θυμαμαι σε μια αναλυση αυτο εχει να κανει κυριως στο οτι η νεα φουρνια fsi καιγαν κανονικα 95ρα βενζινη ενω οι παλιοτεροι 100ρα(αν και εχει εξαιρεσεις)

παντως μειομενη αποδοση ουτε κι εγω θα λεγα οτι εχω,το δυναμομετρο με ξαφνιασε ευχαριστα

οσο για λαδι με σωστο λαδι ουτε κι εμενα εκαψε προς το παρον.