Κατανοητό, η ελληνική αγορά έχει μεγάλο πρόβλημα στα πρατήρια, το γνωρίζουμε οι περισσότεροι, είτε στην ποσότητα είτε στην ποιότητα μας κλέβουν.   Ο κατασκευαστής δεν μπορεί να δώσει υποπαραμέτρους, για το κάθετι, περιγράφει γενικά και τα σημαντικότερα και όσο μπορεί απλά και αντικειμενικά, στα specs και στα manuals, μέσα σε νόρμες και κανόνες για τον απλό οδηγό (χρήστη πλέον). Άρα μόνο το τεπόζιτο, τα άλλα θα μπερδέψουν, και θα μπλέξουν εταιρία και κατόχους σε περιπέτειες. Η σημερινή κατάσταση, βολεύει πολύ τις εταιρίες, παρατήρησε πόσο μειώθηκαν οι αναλυτικές προβολές χαρακτηριστικών, επιδόσεων και λοιπών αριθμών εις βάρος της παρουσίασης της εμφάνισης, των οθονών, χρωμάτων, σύνδεση κινητού, ηλιοροφών, ομορφιάς και λοιπών δευτερευόντων χαρακτηριστικών.    Αν το έχεις από καινούργιο το 9Ν, ξέρεις πόσο παίρνει ντεπόζιτο και εμπειρικά πόσο χωράει στο λαιμό.  Βλέπεις το σύνολο, κι όταν ένα πρατήριο ξεφεύγει πολύ στην ποσότητα δεν ξαναβάζεις. Καταλήγεις σε 2,3,4 πρατήρια που ανεφοδιάζεις και τέλος.    Έχει σπάσει 2 μηνών μοτέρ που το ετοίμαζα για κάτι συγκεκριμένο, το 2018, από πρατήριο που αντί 100άρα είχε βενζίνη σκουπίδι . Πρατήριο που πάντα ήταν εγγυημένο σε ποιότητα. Εδώ μιλάμε για πολλά χιλιάρικα ζημιά και όχι 5€ στο γέμισμα, άντε 500€ το χρόνο.   Τεσπά.. επίσης δεν βγαίνει άκρη αν θες να κυνηγήσεις.. Προτιμότερο (όχι φυσικό επιθυμητό) να σε κλέψει 1,2,3,10€ παρά να σου κάνει ζημιά, μια δυο αλλάζεις πρατήριο και βλέπεις..    Πολύ μεγαλύτερο θέμα υπάρχει στο κλέψιμο στις αντλίες που βάζουν πετρέλαιο, παρά στη βενζίνη.    Κατανοώ, την απογοήτευσή σου, αλλά δεν έχουμε έναν σημαντικό σύμμαχο μαζί μας, την πολιτεία. Εκεί είναι το άμεσο πρόβλημα και όχι στο αν η VW έγραφε 2-3 γραμμές με αριθμούς ακόμα. 

Ευχαριστώ θα περιμένω μιας κι αναγκάστηκα μου είπαν δεν διαβάζονταν στο διαγνωστικό το ABS και το έχω στείλει Αθήνα για επισκευή (την πλακέτα η εγκέφαλο) μου είπαν κάτι που μπορεί να επηρεάζει το Ρ στο σασμάν...μου έβγαζε κι στο ταμπλό το χειρόφρενο να αναβοσβηνει κι στο κεντρικό ότι το χειρόφρενο είναι ενεργό κι πρέπει να ακινητοποιήσω το αμάξι στην γωνία...

Εύχομαι κάπου αλλού να συνεχίζει το θέμα, διότι έμεινα με πολλές απορίες. Κατανοώ τις εμπειρίες καθενός. Καταλαβαίνω και όσους προσπαθούν να δικαιολογήσουν ή μπερδέψουν. ΄Εχουν τους λόγους τους. Επίσης, διαχωρίζω το θέμα κατανάλωσης και της ποιότητας καυσίμου. Αφήνω στην άκρη και τους ελέγχους από τα όργανα, αφού ακούγονται ότι ηλεκτρονικοί μηχανισμοί παρουσιάζουν την αντλία σωστή ή όχι, ανάλογα με την περίπτωση. Εδώ μιλάμε για πόσα λίτρα χωράει το Polo; Και τα υγρά είναι ασυμπίεστα στις συνήθης συνθήκες. Δεν υπάρχουν δικαιολογίες, όπως στο αέριο. Άρα, μετρήσιμα πράγματα. Προφανώς, κανένας νόμος δεν υποχρεώνει τον κατασκευαστή να δώσει λεπτομερή και ακριβή νούμερα. Αποτέλεσμα να μη βγάζουμε άκρη, προς πλουτισμό κάποιων. Λίγα έως πολλά, από πολλούς και διαρκώς. Για αυτό και ακούγονται τόσα βενζινάδικα να σφραγίζονται. Σπαζοκεφαλιάζουμε και δεν ξέρουμε, αν και πόσα πολλά κλέβει η αντλία. Ξέρουμε μόνο ότι η χωρητικότητα είναι 45 λ. Αλλά για να διαμαρτυρηθούμε, πρέπει να ξέρουμε περισσότερα. Και εκεί αρχίζει το πανηγύρι της συσκότισης και μπερδέματος. Διότι: Έστω ότι έχω κάψει όλη μου τη βενζίνη και το πάω σπρώχνοντας στο βενζινάδικο. Του ζητώ να μου το φουλάρει, και όπως πρέπει ΝΑ ΜΗΝ πειράξει το κουμπί για εξαέρωση. Να σταματήσει το γέμισμα στο πρώτο κλικ (σκάσιμο) της αντλίας. 1.Πόση βενζίνη χωράει από μηχανή, φίλτρο και σωληνάκια έως τη δεξαμενή; 2. Πόσα πραγματικά λίτρα βενζίνης χωράει η δεξαμενή; (Όχι συνολικό όγκο, διότι αλλιώς πρέπει να ξέρουμε και να αφαιρέσουμε εμείς τους όγκους της μητρικής αντλίας και του υποχρεωτικά κενού για αναθυμιάσεις). 3. Πόση βενζίνη χωράει ο σωλήνας από τη δεξαμενή έως το στόμιο πλήρωσης; 4. Πόση βενζίνη ακόμα μπορεί να χωρέσει, αν κάποιος πατήσει την εξαέρωση και γεμίσει όσο γίνεται; 5. Και κάτι επιπρόσθετο για εξυπηρέτησή μας: πόσα λίτρα απομένουν, αφότου ανάψει το κόκκινο λαμπάκι ρεζερβουάρ. Δε θα βασανιζόμαστε, ούτε θα διευκολύνονταν οι απατεώνες, αν πανεύκολα για αυτόν, ο κατασκευαστής έγραφε (πιο αναλυτικά, πέρα από το ξερό 45λ.) ότι το Polo φουλάρει από δεξαμενή έως στόμιο π.χ. με 45λ. Βενζίνη. Αν πατηθεί το κουμπί εξαέρωσης, μπορεί να πάρει ακόμα 7λ. Και αν είναι εντελώς άδειο παντού, παίρνει επιπλέον 3λ (από μηχανή έως δεξαμενή). Πόσο δύσκολο τους είναι;