spiros23

δεν ξερω πραγματικα τι θα γινει με αυτο το θεμα που ταλαιπωρει ολα τα 180αρια tsi με τα λαδια. τωρα αυτο το φαινομενο πραγματικα παραξενο να το πηγαινεις κοφτες και να καιει λιγο και στο χαλαρο να καιει τ'αντερα του. το προβλημα μου βεβαια δεν ειναι το συμπληρωμα αυτο καθ'αυτο τοσο πολυ αλλα φοβαμαι στο μελλον αν και τι προβληματα μπορει να δημιουργησει αυτο.

εχει παρατηρησει κανεις απο εσας οτι οταν το πατε χαλαρα καιει παραπανω;; εκανα πριν λιγο καιρο τεστ 1000 χλμ πολυ χαλαρα (6 και κατι κολλημενη η καταναλωση σχεδον συνεχεια), και ενω κανονικα με το δικο μου στυλ καιω σταθερα 200-300ml αυτο ειχε καψει 500 και βαλε!

μα δεν ειπαμε -τουλαχιστον εγω- να πατησει οτι αλλο εκτος απο σταση για καποιον αλλον λογο περα απο το θεμα του dsg. τωρα για το βαρος συμφωνω με τον ttdoumpa, σε περιοδικα που ειδα λεει 1480 για το 2,5αρι. το 3λιτρο ξεπερναει τα 1500.

γιατι δεν υπαρχει λογος να αλλαζει κοφτη ειναι και ψοφιμι εκει ψηλα. 6500 και κατι ψιλα ειναι το καλυτερο νομιζω και εγω. ειναι 1500 κιλα παρα κατι ειναι η Ζ4 αλλα πρεπει να πηγαινει καλα, τουλαχιστον στα στατιστικα καλα τα παει κανε το ανοιγμα αλλα καλυτερα οχι απο σταση.

ανεβηκε μισο λιτρο η καταναλωση με το συγκεκριμενο φιλτρο (αφου ειχες και πριν αλλη εισαγωγη) η γενικα εννοεις η αλλαγη απο τον παπα που ειχες στα φιλτρα που αλλαξες ειδες μισο λιτρο διαφορα; δεν ειναι και μεγαλη διαφορα παντως και την δικαιολογω εν μερη αφου και εγω στο πολο που ειχα βαλει βαρελακι συνεχεια με το ποδι στο πατωμα ημουν μονο και μονο για να το ακουω. καλη φαινεται η εισαγωγη και απο ηχο αμα κανει καλο ειναι οτι πρεπει, και οικονομικο σε σχεση με τις εταιριες που βγαζουν μια εισαγωγη και μας πιανουν τον ποπο για μια φιλτροχοανη και ενα κομματι σωληνα. αλλα εγω επιμενω οτι θα την εβαζα φατσα μπροστα και οχι πλαγια.. ξερω μου εχεις πει το γιατι αλλα δε μπορω να το βλεπω εκει αυτο το σωληνακι

μπορει απλα να εχει αλλο σασμαν. δεν εβαζαν στανταρ μονο ενα σε καθε μοντελο. δεν ειναι κακο παντως να ειναι πιο κοντο ισα ισα. ουτε σε τελικη δεν νομιζω να εχεις προβλημα γιατι δεν ειναι και τοσο πολυ κοντο.

110 περιπου φιλε μου.

και καλα κανεις γιατι ειναι κοροιδια τοσα λεφτα που ζητανε για ενα φιλτρο.. και εγω το ψαχνω τωρα αλλα κατι custom θα φτιαξω κ εγω, μαλλον με pipercross, δεν εχω και πολλες επιλογες και δεν εχω και χωρο.. τωρα για την τοποθετηση, δε νομιζω οτι θα ειχες προβλημα αν την εβαζες μπροστα, και με τα νερα παλι δυσκολο εχω δει παρα πολλα κουπρα κ γενικα αλλα αμαξια να την εχουν ακριβως μπροστα. εχει και πνιχτη αποτι ξερω εκει μπροστα οποτε κατι βοηθαει κ αυτος (εκτος κ αν τον εχεις βγαλει) αν ακουγεται παντως καλα οπως λες τοτε ειναι το καλυτερο μακαρι να μπορουσα κ εγω να το βαλω. Υ.Γ ποσο σου πηγε συνολο το κιτ που εφτιαξες;

καλα με τοσο χωρο που εχει εκει μεσα το πολο σας του κανεις οτι θελεις... εμενα εκει με παπα μπαταρια και δοχειο για το νερο για τα τζαμια (που το χει εσας απο την αλλη; ) το ψαχνεις πολυ παντως με την εισαγωγη καιρο, με τοσα που εχεις χαλασει θα επαιρνες ενα κιτακι ετοιμο και χωρις να ψαχνεσαι να κανεις τοσες πατεντες. καλη δουλεια φαινεται, αλλα εχω απορια γιατι δεν εβαλες το μανιταρι καπως να κοιταει κατα μετωπο και να τραβαει απευθειας αερα, παρα προτιμησες να το βαλεις πλαγια και να βαλεις τη σωληνα; (το χαλαει και αισθητικα)

οχι, θα το πνιξεις ετσι και δεν υπαρχει και λογος. απλα καθε καποια χιλιομετρα και αναλογα την χρηση θα το καθαριζεις και θα το λαδωνεις και θα εισαι μια χαρα.

την ψαχνει την δουλεια καιρο ο γιωργος εχει ψαχτει πολυ με το θεμα.. με το καλο οποτε να δυναμωσει κι αλλο! δεν μπορω να κρινω την κατασταση που ειναι το μπλοκ να πω αλλα αποτι θυμαμαι πρεπει να εχει ξεπερασει και ο μπουκου τα 200 χιλιαρικα χλμ οποτε ας πουμε οτι εχει μια δοση ρισκου η υποθεση. θεωρητικα. αν και δεν καταλαβαινει πολλα ο afh σκυλι απο τα λιγα..

αυτη την απορια εχω κ γω μπορει να παιζει ρολο και το μαρκετινγκ τι να σου πω. παντως εχω οτι συγκρισεις εχουν γινει απο περιοδικα μεταξυ τους, αυτο που λενε οι περισσοτεροι η διαφορα τους ειναι περισσοτερο στο dsg. καλυτερη αποκριση στο gti γρηγοροτερες αλλαγες δηλαδη. θεμα λογισμικου προφανως. ουσιαστικα τα ιδια πραγματα ειναι παντως, το ιμπιζα ειναι νομιζω λιγο ελαφρυτερο οπως ειπες. 1170 κιλα το ιμπιζα, νομιζω τα παταει τα 1200 το gti.

ρε συ μανο κοιταξε λιγο τα βιντεο στο πρωτο και στο τριτο πανε κοπια τελειως. στο δευτερο πεταγεται το TSI αλλα μαζευει το 6N και στο τεταρτο κανει διαφορα απο την αρχη το 6Ν και κραταει με ταση να ανοιγει την διαφορα. συμπερασμα οτι ακομα και η μικρη διαφορα στα κυβικα το 1400 μαζευει σε μεγαλυτερες ταχυτητες. αν συγκρινω τωρα και με τα πατηματα του γιωργου με το SS στοιχηματιζω βαση λογικης κ μονο υπερ του SS και στο πατημα του με το TSI. δεν νομιζω οτι εχει τυχη εστω κ αν του φυγει στην αρχη θα μαζεψει γρηγορα. και σε καμια περιπτωση να "φαει πολυ" το σουιφτ. γιατι θα μου θυμισει εμενα πριν κανα χρονο οταν ειχα το πολο και ανοιξα με ενα σουιφτ, μου φευγει στην αρχη τον μαζευω στα πολλα και μετα με μια χαρα εγω μιλαμε με το παλικαρι..... και ηταν το 1.3 τελικα απλα ηταν μεταμφιεσμενο και νομιζες που ηταν το sport.. ετσι κατι μπορει να γινει.. χωρις να αμφισβηττω την δυναμη του TSI απλα εκτιμω το SS (και το 6N του γιωργου παντα )

ψαξε στο youtube να βρεις. εχει αρκετα βιντεακια, ο mpoukou22 εχει ενα 6Ν πρωτο σταδιο. παει κοπια με το 1.2 TSI αποτι εχω δει οποτε ειναι και ως μετρο συγκρισης. τωρα για το SS μπορω να το πιστεψω οτι καποιος ειναι μπροστα. αλλα πρωτον δεν πιστευω το "πολυ" εκτος κ αν ο αλλος ειναι κουλος, και δευτερον σε μεγαλυτερες ταχυτητες το SS θα μαζεψει ανετα νομιζω. ειναι 125 αλογα, 1.6 κυβικα, μικροτερο βαρος απο το πολο.. edit: χαχα τωρα το ειδα εχει σχολιασει πιο πανω ο μπουκου, εχει και καποια βιντεακια στην υπογραφη του

και αν τα καψει ολα τα λαδια σε αυτο το διαστημα πως σου ειπαν να τους το πας εκει;;; εννοειται οτι αυτοι κατι ξερουν περισσοτερο αλλα λεω θα ειναι καλο αν το αμαξι σου εχει αναψει ηδη λαμπακι; μηπως η ποσοτητα λαδιου που θα εχει μεινει μεσα ειναι πολυ μικρη και γινει η ζημια; δε θα ηταν καλυτερο τα 3 χιλιαρικα να τα σπασουν και ο ελεγχος να γινει ανα 1000; μιλαω για την περιπτωση που καιει οντως πολυ και το λαμπακι αναψει πριν τους το πας. τι ποσοτητα σου καιει;

λιγο παραπανω απο μενα καις και εσυ. φυσιολογικα ας πουμε.. μην παει με τιποτα ομως και κανεις ομως αυτο που λες και περιμενεις να αναψει λαμπακι! γεμισε με λαδι φουλ και κανε σωστο ελεγχο, ελεγχε το ανα 1000 να δεις ποσο καιει.

καιει παιδια.. και στα κουπρα και fr τα ιδια πραγματα. ειναι καποιοι που εχουν σοβαρο προβλημα και τα καινε με το λιτρο, αλλα και απο τους υπολοιπους οι περισσοτεροι αποτι εχω καταλαβει καινε, πιο φυσιολογικα ομως. εγω καιω σταθερα 250-300ml ανα 1000. ποτε περισσοτερο για την ωρα, καποιες φορες λιγοτερο.

καλησπερα φιλε μου, 60 αλογα ειναι το πολο το οποιο αναφερεσαι.. για το σασμαν ισως θα σου εβαλε απο 16V το οποιο ειναι πολυ πιο κοντο σε σχεση με το μαμα 8V. το λεω και απο προσωπικη εμπειρια. στο πολο που ειχα με ειχε αφησει και μενα απο σασμαν και εγινε το αντιθετο, μου εβαλε απο 8V (ειχα 16V) με αποτελεσμα να ειναι πολυ μακρυ και το αμαξι να χασει αρκετα σε δυναμη. βεβαια μπορει να σου εβαλε και αλλο σασμαν οπως απο 1000αρι πολο το οποιο ειναι σχεδον οσο κοντο ειναι του 16V, ειτε απο οποιοδηποτε αλλο μοντελο ταιριαζει. προσωπικα θα το αφηνα και θα ημουν και ευχαριστημενος, αλλα καταλαβαινω οτι κουραζει, αυξανεται η καταναλωση και η τελικη ειναι αρκετα μικροτερη. δεν μπορεις να κανεις κατι παντως, η μονη λυση να αλλαξεις παλι με σασμαν 8V. οι κωδικοι απο τα σασμαν ειναι DXJ για το σασμαν του 16V και DQW για το σασμαν που ειχες (8V).

ποσο βλεπεις δηλαδη σε χαλαρη βολτα; αν πεφτει στο 6-7 τωρα ποσο θα παει μετα με προγραμμα..;; στην πολη αν εχουμε ας πουμε 9-10 μαμα, με προγραμμα ποσο;

250ml εβαλες μετα απο 4400 και μετα αλλα 250ml στα 1000; δε λεω οτι ειναι λιγο ειδικα στα 900 χλμ να σου καψει αλλα 250 αλλα στα φυσιολογικα ορια εισαι. υπαρχουν αλλοι που τα καινε με το λιτρο κυριολεκτικα..

22; πως τα καταφερες;;; με σταθερο γκαζι δεν παιζει παντως εχω παρατηρησει στα 200 με σταθερο γκαζι γραφει 13 κομμα κατι, στα 180 11 λιτρα παρα κατι.. με σταθερο γκαζι παντα.

9 με 10 λιτρα στην πολη. ισως και λιγο παραπανω καμια φορα αναλογα. πιο κατω δυσκολα. σε ταξιδι με ταχυτητες 150-160 και βαλε περιπου στο 9-9,5 καιω εγω. η ιδανικη ταχυτητα ειναι 100-120 σταθερη ταχυτητα οπου δεν καιει τιποτα. θα δεις και στο φορουμ τιμες απο αλλα παιδια εως και 5 κομμα κατι... χαλαρα βολτα βραδακι πεφτει στο 6 και κατι ψιλα ευκολα. αν πεις θα το πατησεις για τα καλα παμε στα 11-12 για πλακα. προσωπικα δεν τα εχω καταφερει ακομα σε μια διαδρομη παντως να πετυχω μεση πανω απο 12,5-13. πιστευω με S κουμπωμενο και με το ποδι στο πατωμα συνεχεια να τα καταφερνεις.. οι τιμες ειναι απο κουπρα, ιδιο μοτερ με το gti δηλαδη. αν το σκεφτεις καλα παντως για τα αλογα του δεν καιει και τοσο πολυ.

το ιδιο λεον εχει και ο πατερας μου τωρα 3,5 χρονια και ουτε ζημια ουτε τιποτα και το μοτερακι πολυ καλο. αν και οπως λες ρουφαει αρκετα στην πολη κατω απο 10,5-11 με τιποτα δεν πεφτει και γενικοτερα παροτι αποδιδει λιγοτερα απο το δικο μου παραδειγμα μετρανε τα κυβικα φαινεται και εχει παντου μεγαλυτερη καταναλωση. το S στο dsg οπως σου ειπε και ο φιλος and64 κανει τα δικα του περιεργα και δεν ειναι ουτε για ταξιδακι ουτε για βολτα ουτε τετοια πραγματα. ειναι για πιο αγριες καταστασεις η για καμια ωραια στριφτερη διαδρομη. κατεβασματα σε δευτερα συνεχεια, αλλαγες μινιμουν στις 4000 στροφες, λιγο γκαζι πατας παραπανω και αλλαζει στο κοφτη κτλ. σαφως ομως στο S μεταμορφωνεται το αμαξι σε σχεση με το D το οποιο το εχεις για κινηση στην πολη για ταξιδι, κανει χαλαρες αλλαγες για οικονομια κτλ..

δεν υπαρχει σιγουρη απαντηση. αλλος θα σου πει δεν καιει σταγονα αλλος θα σου πει ενα λιτρο ανα 1000χλμ. δεν ξερω τι να πω ειναι να μη σου τυχει φαινεται.

για ευνοητους λογους δεν το συγκρινα με το ιμπιζα! γνωριζω ποια η διαφορα τους στο συγκεκριμενο τομεα για αυτο δεν μπηκα στον κοπο καν. το συγκρινα ομως με το αντιστοιχο πολο που νομιζω οτι ειναι πολυ πιο κοντα σε οτι αφορα την ποιοτητα εσωτερικα στην οποια και αναφερομουν. και για τα συγκεκριμενα αμαξια που αναφερθηκα, αν τα βαλεις κατω το μονο πραγματικα που αξιζει για να επιλεξει κανεις το Α1 ειναι το ονομα! η χρηματικη διαφορα τεραστια για την κατηγορια που βρισκονται και τα δυο, συν οτι αποδιδει και 20 αλογα λιγοτερο το Α1 (λογικο απο τη μια για να μην κοντραρει το 122-δεν παυει να ειναι μειονεκτημα ομως σε συγκριση με το πολο)