takpanos

Εγώ 5 χρόνια τώρα δε βάζω τίποτα και είμαι μια χαρά. Βάζω πετρέλαιο από avin εταιρικα

Αφού θα το αλλάξεις το αμαξι σε 2 χρόνια μη δώσεις καθόλου λεφτά. Αυτό είναι το καλύτερο

Φτηνό καλό από Ελλάδα με εγγύηση και τοποθέτηση και 200 ευρώ? Αυτά δε γίνονται. Θα κάνεις υποχωρήσεις σε ποιότητα κατασκευής,ήχου,απόδοσης. Θες να σιχτιριζεις κάθε φορά που ακούς μουσική ή βάζεις χάρτες επειδή θα 3χει κολλήματα ή χαλιά ήχο?

Η τιμή του είναι στο άνω άκρο στα 6000 και αξίζει μόνο αν είναι έτσι όπως τα λες. Εγώ πούλησα το ίδιο μοντέλο που ήταν του 06 στα 7000 πριν 5 χρόνια. Το είχα πρώτο χέρι 10 χρόνια με 55.000. Έχε υπόψη όμως επειδή έχει τόσο λίγα χλμ κάποια πράγματα θα θέλουν σίγουρα αλλαγή (υγρά φρένων-ψυγειου) και θα πρέπει να κάνεις γενικό σέρβις σε πολλα. Τα λίγα χλμ δεν είναι οπωσδήποτε καλό γιατί ότι δε κινείται χαλάει.

Αν είναι όπως τα λες παρτο. Θέλει σκέψη?

Λεφτά να έχεις να δίνεις σε αυτό το αμάξι φίλε

Όπου είναι να πας θα ρωτήσεις πρώτα τιμή και τι περιλαμβανει. Μη το κάνεις σέρβις και μετά στο ταμείο σε χτυπήσουν.

Να πας σε ειδικό κατάστημα φρένων να δούνε τις δαγκάνες. Ίσως χρειάζεται κάποια συντήρηση στα έμβολα γρασαρισμα. Δες και τα υγρά αν και δε θα φταίνε αυτά απλά θέλουν αλλαγή κάθε 2χρόνια. Εστίασε στις δαγκανες

Το αμάξι είναι το πιο προβληματικό που έβγαινε. Εν τω μεταξύ δεν είναι απλά πιεσμένο αλλά πολύ πιεσμένο με το πρόγραμμα

Γράφεις:το ένα μπεκ δεν ψέκαζε καλά αλλά δεν ήταν και για αλλαγή τώρα επειδή σκέφτομαι για πρόγραμμα δεν ξέρω τι να κανω να τα αλλάξω και να πάω για πρόγραμμα ή μπορώ να συνεχίσω έτσι? Υπάρχει περίπτωση να έχεις πρόβλημα και να λες ότι μπορείς να συνεχίσεις έτσι και να βάλεις και πρόγραμμα από πάνω? Δηλαδή θα έχεις παραπάνω απαιτήσεις απ' το αμάξι και το μπεκ θα το αφήσεις να υπολειτουργεί? Δικό σου το αμάξι δικά τα λεφτά

Σωστό το σκεπτικό σου. Παίξε με τη δικαιολογία γυρισμένα χλμ

Αν το αμαξι μηχανικα είναι οκ (που δε μπορείς να ξέρεις αν καίει λάδια) και εξωτερικά λες είναι ατρακαριστο πάρτο στα 2.000 ευρώ. Τα παπιά είναι πιο ακριβά. Η μεταπώληση δε σε νοιάζει αφού έστω 1000 ευρώ μετά από 5 χρόνια θα το δώσεις. Δε πρόκειται να πέσει αλλο. Μπορείς όμως να επιβεβαιώσεις ότι δεν είναι σάπιο από κάτω και ξαναβαμενο όπως τη πάτησε φίλος?

Με ρεύμα δουλεύουν όλα Δημήτρη και η αρχή λειτουργίας είναι ίδια παντου φίλε. Πληροφοριακά όταν είχε στο φοκους το αιρκοντίσιον στη θέση 3 δεν άντεχες πάνω από 3 4 λεπτά μέσα. Έπιανε αμέσως δροσιά και το πήγαινες στη 1 σκάλα. Είχε φοβερή απόδοση. Ήταν αλλού εκείνο το φοκους μη το συζητάμε πολυ

Ποια ημιμπακετ σε όλες τις εκδόσεις λες? Ποιο κλίμα? Κλίμα το ονόμασε η vw αλλά απλό αιρκοντίσιον ήταν. Το αν ήταν με υπολογιστή ταξιδιού στην ακριβή έκδοση δε λεει κάτι. Όταν η φορντ έβαλε πολλαπλούς συνδέσμους πίσω η vw περιμενε να βγάλει το golf 5 για να φορέσει και αυτή. Όταν η φορντ έβαλε τσόχα στους θόλους το 4αρι γκολφ είχε λαμαρίνα και έβαλε τσόχα στο 5αρι. Το τιμόνι στο φοκους είναι σημείο αναφοράς όπως και το πλαίσιο που ήταν το καλύτερο στη κατηγορία του. Στο λέω εγώ που ημουν κάτοχος γκολφ και οδηγούντας φοκους έκλαιγα μετά. Μετοχές δεν έχω ούτε στη μια ούτε στην άλλη αλλά την αλήθεια θα τη πω. Ο κολλητός μου είχε σιχτιρισει με το 4αρι σε σημείο όπου όταν έβαζε βενζίνη δε το έσβηνε και τα παράθυρα όταν έβρεχε δε δοκίμαζε καν να τα ανοίξει μηπως δεν ανεβουν

Μου κολλάει το κινητό και δε μπορώ να απαντησω

Μήτσο επειδή το έζησα και γω και φίλος μου θα σου πω τα εξής τα οποία τα είδα σχεδόν παντού. 1. Οι ρεπριζ παίζουν ρόλο σε ένα αυτοκίνητο και όχι το 0-100. Οι προσπεράσεις γίνονται πάντα εν κινήσει και εκεί τα 25 άλογα παραπανω του 1600 και η ροπή του κάνουν τη διαφορά. 2. Κατανάλωση είχε καλύτερη το 1600 γιατί 3ιχ

Μπροστά από την εποχή του δεν ήταν όταν το focus είχε πολλαπλούς πίσω και τιμόνι πλαίσιο για σεμιναριο. Ή όταν έπεφταν τα παράθυρα ή όταν το εσβηνες και δεν ήξερες αν θα ξαναπάρει. Είχε μια καλή ποιότητα κατασκευής για την εποχή και μια στιβαρότητα. Μόνο αυτά. Ούτε εξοπλισμό καλό είχε. Σαν 1400 δεν άξιζε με τη καμιά ούτε σαν επιδόσεις ούτε σαν κατανάλωση ούτε...... Το 1600 ήταν ένα καλό μοτέρ και γενικά αξιόπιστο με αξιοπρεπείς επιδόσεις και σαφώς καλύτερο του 1400

Γιατί δε πας σε μια Σκόντα που το ξέρουν το αμαξιι να ρωτήσεις?

Πολλά λεφτά για μια αλλαγή λαδιων. Μπορούσες να πάρεις και σε άλλα εξουσιοδοτημένα να ρωτήσεις τιμές πριν πας

Αφού κανείς ήπια οδήγηση και λίγα χλμ οποίο και να βάλεις θα σε καλύψει. Δε ξέρω αν θέλεις να εστιάσεις στις αποδόσεις στο φρενάρισμα αφού είναι η μόνη μέτρηση που θα σε γλυτώσει από μια επαφή. Έστω και 1 μέτρο να γλυτώσεις είναι υπόθεση. Πάντως σωστά κοιτάς σε μέτρια τιμή με τη χρήση σου. Εγώ θα κοίταγμα και τα falken. Πολύ καλή σχέση τιμής απόδοσης από μια γιαπωνέζικη εταιρία που είναι 5η στο κοσμο. Είδα ότι τα bf έχουν ίδια απόδοση με τα uniroyal αλλά είναι ένα κλικ πιο αθόρυβα και πιο φτηνά. Εγώ θα τα εβαζα

Σαν τι γνώμη να έχουμε αφού δε ξέρουμε τι χρήση κάνεις,τι αμάξι έχεις,αν κινείσαι πόλη,επαρχία? Πώς θα καταλάβεις αν κάνει για σένα? Πρώτο ποστ στο φόρουμ και θες βοήθεια χωρίς να βοηθας

Χρόνια πολλά επίσης. Πρώτα είδα το βάψιμο και μετά διάβασα στη περιγραφή οτι τις έχεις βαψει. Να πω την αλήθεια δε καταλαβαίνω το λόγο βαφής σε τόσο καινούριες δαγκάνες

Το βάψιμο μου φαίνεται άρπα κόλα

Δε συμπληρωνεις τίποτα. Πας αντιπροσωπεία και τους λες για χαμηλή στάθμη λαδιού και αναμμένο λαμπάκι. Το γράφουν μέσα στην εντολή και το έχεις σαν απόδειξη στα αρχεία σου. Μετά αφού σου συμπληρώσουν το παρακολουθείς

Σαν τι ήχος να βγει από ένα πετρέλαιο? Να ακούς μπροστά τον ήχο ταξί και πίσω να βγαίνει ήχος σαν τι? Και γω ντίζελ έχω υποψην