kage

απορω πως δεχεστε να σκασετε 500ε μονο κ μονο γιατι ετσι τους ηρθε(+που σιγουρα ειναι ελληνικης προελευσης νταβατζιλικι) επειδη ειδαν οτι πουλαει περισσοτερο απ οτι υπολογιζαν το αυτοκ... με 30χιλ δεν υπαρχουν ανταγωνιστικα αυτοκ?

μην ψαρωνετε με μλκς περιοδικων-δυναμομετρων,μονο στην πραξη φαινονται. γνωμη μου τα 120αλογα ειναι λιγα...(μιλαμε για καπου 1600κιλα αυτοκινητο)κ ειμαι σιγουρος οτι αν ειστε γρηγοροι θα χαλατε πιο πολλες βενζινες απο οτι το 2λιτρο μιας κ θα πατατε συνεχεια γκαζι. τελος η vw στο θεμα κινητηρες εχει καταντησει γελοια...βγαζει τον ιδιο κινητηρα σε 122-140-150(τιγκουαν)-170 κ στο εος που χρειαζετε εχει περιορισμενες επιλογες κ με μεγαλη διαφορα χρηματων

εκει που αναφερετε οτι το ραλλακι μπορει να ειναι κοντα σε μια μ3 επρεπε να το βαλετε στο 1ο ποστ για να σταματησουμε να διαβαζουμε απο την αρχη...

2. Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη. οσον αφορα το παραπανω θα σας ελεγα να πατε μαζι για την μεταβιβαση γιατι αυτος μπορει να μην την κανει κ ενω το εχετε πουλησει τυχον κλησεις,τρακαρισματα μιας κ θα ναι κ ανασφαλιστο,τελη κυκλοφοριας κτλ συνεχιζουν να ερχονται σε σας

χωρις νιτρα ειναι λεει 229 moter kai 31 ropi. επισης ανταγωνιστης του Παραπανω γραφει<<Εάν ανατρέξεις σε κάποιο power του 06 θα δεις το πρώτο golf5 με νίτρα που είχαμε ασχοληθεί τότε είχε 75hp και στην συνέχεια 125hp. >>

<<Μετα απο ενα μηνα δουλεια και με πολλα προβληματα ολοκληρωσα ενα πολυ καλο κιτ νιτρου σε γκολφ 5 το οποιο φοραγε και προγραμμα ακομα πιο δυσκολο εργο. Το πιο δυσκολο αυτοκινητο που εχω φτιαξει μεχρι στιγμης,λογω των προστασιων που εχει ο εγκεφαλος και το μεγαλυτερο εμποδια το συτημα FSI που εχει τετοια πιεση βενζινης που συναντας στα πλυντηρια αυτοκινητων. Τα αλλα οπως η ηλεκτρικη σκαστρα,το ηλεκτρογκαζο,η υψηλη συμπιεση,η ελειψη χωρου τοποθετησης του μπεκ λογου υπαρξης πολλων αισθητηρων,η πλαστικ εισαγωγη,ολα αυτα τα προσπερασα σχετικα ευκολα,με αποτελεσμα το αυτοκινητο απεδωσε 310ιππους με ροπη ελεφαντα και τελικη να ξεπερναει τα 300χλμ στο κοντερ του παντα! ΔΟΚΙΜΕς:Μ3 SMG 0-1000M ΕΦΑΓΕ ΚΟΛΩΝΑ ΤΟ Μ,SUBA WRX STI PROGRAMA ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΑΠΟ 2ΕΡΕς ΚΑΙ 1000Μ ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΥΧΗ Το αυτοκινητο ειναι πολυ γραμικο με την χρηση νιτρου και δυνατο μεχρι 200 στροφες πριν τον κοφτη οπου κλεινουν τα νιτρα,διοτι φοραει πολλα καλουδια της NOS. O ιδιοκτητης αποφασισε την λυση NOS γιατι θελει να εχει το αυτοκινητο του καθημερινα σχεδον μαμα με χαμηλη καταναλωση βενζινης,και οταν θελει παιχνιδια τα εχει με πιο πολλα αλογα και λιγοτερα λεφτα αν αποφασιζε να το βελτιωνε μηχανικα! Πιστευω πως ειναι το 1ο 2000cc gti που φτιαχτηκε στη Ελλαδα! >>by greekdragster-papadopoulos-Drag Teams - Racers

η οροφη ειναι κρεβατι? τι κοστος ειχε αυτο?προσωπικη δουλεια ή αλλος το φτιαξε? κανα βιντεο παιζει ?γκαζι κ burnout πρεπει να ειναι η φαση..

αν κ δεν φαινετε αν συνεχιζει ο φραχτης πιο αριστερα απο κει π σταματησαν...γιατι να μην ειναι ξηλωμενος αρκετα ωστε να περασε απο κατω?

ποιο ηταν το αφεντικο σ?

δεν νομιζω να φτασει το θεμα στην ασφαλεια,αν η φωτια προηλθε λογο κατασκευαστικου λαθους

<<Αέρας» γίνονται 50 εκατ. λίτρα βενζίνης κάθε χρόνο την οποία οι καταναλωτές πληρώνουν, αλλά ποτέ δεν μπαίνει στο ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων τους γιατί την παρακρατούν οι πρατηριούχοι. Αποτέλεσμα οι καταναλωτές να υφίστανται ισόποση οικονομική ζημία 50 εκατ. ευρώ ετησίως, από τη... ληστεία της μάνικας. Οκτώ στα δέκα πρατήρια παρακρατούν τη βενζίνη, και με την ανοχή μάλιστα της πολιτείας, που αναγνωρίζει «ποσοστό απωλείας» έως 0,5%. «Σύννεφο», όμως, πάει και η νοθεία των υγρών καυσίμων καθώς: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=534...mp;pubid=140966 >> τι με σπιραλ,τι με τσιπακια,τηλεκοντρολ,αερα,παλιοτερα 2πλους σωληνες κτλ

edit: μιας κ ειναι περιττα τα ινφο μ αφου οπως γραφει ο απο κατω μιας κ δεν ερχομαι

ειχε παρομοια τυχη...μαλλον γιατι αντι για το ασημενιο π ναι για θερμοκρασια ειχε βαλει αυτο π ναι για ηχομονωση. η πιθανοτητα να σου πουν την αιτια ειναι μια στο μυριο...ελπιζω να μην ειχε κανει κ καμια ταρζανια ο ιδιοκτητης κ γινουμε κ ρομπα.

http://img267.imageshack.us/my.php?image=3...c8b427b4wz5.jpgby auto bild

3xil. ζητησε η αντ/πεια ή ανεξαρτητος φαναρτζης?αν το 1ο πηγαινε σε κανεναν φαναρτζη κ ρωτα ποσο το κοστολογει εφοσον τον τρακαραν γιατι πληρωνει αυτος?

χτες απογεμα στο vive mare .μαυρο πολο 9n διπλα απο το αλλο παρκαρισμενο μαυρο πολο 9ν3 με τα σκουρα φυμε k ασημι αυτοκολλητα στα πισω τζαμια του FLOU?

πou κολα η daimler me την ιαπωνια ?η hyundai einai made in korea,η daimler germany. δηλ απο ενα 2λιτρο hyundai 150hp θα βγαλουν 280-300hp κ παλι δεν σε χαλαει?

εγω απο ποστ π εχω διαβασει στο gtc,οσον αφορα τα πιστονια του 1.8 το αποτελεσμα π βγηκε ειναι οτι αν δεν ανοιξεις μηχανη δεν ξερεις αν εχεις τα "καλα"πιστονια...επισης οτι κανεις δεν ξερει αν θα ναι ασφαλη ή οχι ενα φτιαξιμο τους.γενικα ομως σαν μηχανες εχουν δοκιμαστει σε πολλα setup κ ξερεις που να κινηθεις... ποσο παει μια αλλαγη σε πιστονια σφυριλατα?

υπαρχουν κιτ π βαζουν ενα αυτοκολητο απο την μεσα μερια του προφυλακτηρα ,π δουλευει σαν αισθητηρας κ απ εξω δεν φαινετε τιποτα.

ποσο το πειραν το εος? τι παθατε ολοι με τα ττ με 50χιλ παιρνεισ 350ζ...να ταν τουλ 4χ4 η πισωκουνα κ καμπριο να λεγα ναι,τωρα 45-50χιλ μ φαινονται υπερβολικα

εχεις καποιο λινκ?δηλ 3 στρωσεις φυμε να κρατανε σφαιρα?μ κανει τρελη εντυπωση αν ισχυει.

μα ετσι κ αλλιως δεν γινετε κομματια το τζαμι αν σπασει... λεγοντας αντεχει σφαιρα ελπιζω να εννοεις παλι να μην φυγουν κομματια απο το τζαμι

στην usa δεν απαγορευονται τα κατραμι φυμε σαν την φωτο π εβαλες? τι παει να πει full thief protection ?

απο το πρακτικερ καλη αλοιφη εχω διαβασει ειναι μια με εναν ινδιανο π βαραει ενα μεταλλο .

δες στο τοπικ φανοποιια.συνηθως καποιες αλοιφες,κερια απο γνωστες μαρκες οπως autoglym,3m ktl θα σε βοηθησουν. επισης τι ειναι το ταφ παρκαρισματος?