ACE2007

Μην συγκρίνουμε τα ασύγκριτα, βενζινοκινητήρας με πετρελαιοκινητήρα έχουν χαώδη διαφορά στην κατανάλωση. Ανεξάρτητα με το τι ανακοινώνουν οι εταιρείες, που σωστά ο Katsas αναφέρει τα μαιμού λίτρα μέσης κατανάλωσης που ανακοινώνονται από πολλές εταιρείες και την VW μέσα σε αυτές, η ουσία είναι τι βλέπει ο καθένας στην καθημερινότητα του. Έχοντας λοιπόν ένα Leon tsi 125 εταιρικό έβλεπα 450 χλμ αυτονομία εντός πόλης με μικτή οδήγηση. Με ένα diesel βλέπω πλέον 800χλμ. Αν συμπεριλάβουμε και την διαφορά στην τιμή του καυσίμου είναι χαοτικά τα πράγματα. Δεν είναι όλα ρόδινα όμως, επιλέγοντας ένα diesel αφενός πρέπει να συνηθίσεις αυτό το μικρό εύρος στροφών στην λειτουργία του, αλλά και τις χαμηλές επιδόσεις σε σύγκριση με ένα αξιόλογο βενζινοκίνητο.

Τι αυτονομία έχεις με ένα ρεζερβουάρ στο TDI?? Σε leasing Citroen C4 1.600 που έχω είδα 790 χλμ με το 1ο γέμισμα εντός πόλης όλα. Είναι τεράστια η διαφορά...!

Γιώργο μεγαλύτερη γυφτιά από το να μην κάλυπταν 40 ευρώ για αυτοκίνητο αξίας 50.000€ δεν θα υπήρχε νομίζω... ...anyway, αφού ξεμπέρδεψες πάλι καλά!

Ένα καταπληκτικό βίντεο που δείχνει την εξέλιξη των μονοθεσίων της F1 στο πέρασμα του χρόνου από το τηλεοπτικό κανάλι Globo, προβλήθηκε ως εισαγωγή για το Βραζιλιάνικο Grand Prix του 2013 : http://www.youtube.com/watch?v=AagQO_nfdGw

χαχα Dim έχεις γυρίσει όλα τα δυναμότετρα της Αθήνας μου φαίνεται...! Μπράβο πάντως, διαβάζοντας την ροή του θέματος είχα καταλάβει (όπως πολλοί πιστεύω) ότι το custom πρόγραμμα ήταν απαραίτητο. Νομίζω ότι έκανες καλή επιλογή για τον προγραμματισμό, το αυτοκίνητο είναι αλλού από νούμερα...!!

delete.

1. Δεν το λες και πολύ όμορφο - δεν έχει και την πιο καλοσχεδιασμένη σιλουέτα. 2. Δεν έχει και το καλύτερο κέντρο βάρους. 3. Δεν προσφέρεται ή δεν εμπνέει για σπορ οδήγηση. 4. Τα SUV είναι η νορμάλ πρόταση για όποιον θέλει εξορμήσεις στα βουνά 5. Είναι πολύ ξεπερασμένο Vanagon.... ...τι να πουν και οι κάτοχοι Tiguan ή Touareg..

Αν δεν είχαν κλείσει τα Μέγαρα, ενα track day θα ήταν μια καλή ιδέα. Εκεί νομίζω θα έβγαιναν αρκετά συμπεράσματα για τις δυνατότητες των αυτοκινήτων. Και αρκετά πιο ασφαλές από τους δημόσιους δρόμους.

Step by step το πιο ορθά βελτιωμένο μηχανολογικά mk6 tsi 160...

τρελοκομειο το topic... ...προσπαθώ να παρακολουθήσω τα κατορθώματα του quick, κάπου πετάγεται ο Mist που σκοτώνεται με τον Alex, ο kormi προσπαθεί να γράψει 5 σωστές γραμμές, μπαίνει σφήνα ο Playmaker και ξαφνικά κακολογουμε τις Πορσε ενώ του την πέφτει και ο Chrispant που τον περιμένει στην γωνία - αιώνια κόντρα αυτή... ...και ξαφνικά ποστάρει και ο vanagon με μια ακόμη αναδρομή στο παρελθόν... ...πάει το εκαψα τελείως εκεί...!!! Παιδια επαναλαμβάνω ηρεμία!!!!

Φίλε νομίζω ισχύει, έχει "στεγνώσει" η αγορά στα καινούρια, ειδικά από κάποια best seller που δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα. Εκεί προχωράς την απόσυρση, κλείνεις αμάξι - δίνεις παραγγελία και κάνεις την αγορά 1ο τρίμηνο του 2014 μόλις έρθει το αυτοκίνητο που έχεις παραγγείλει. Επιβεβαίωσε το στην αντιπροσωπεία που έχει το μοντέλο που σε ενδιαφέρει. Τώρα αν εννοείς να προχωρήσεις σε απόσυρση έως 20/12 και να κάνεις αγορά ή παραγγελία π.χ. Οκτώβριο του 2014 δεν ξέρω αν έχει αναδρομική ισχύ η απόσυρση και καλό είναι να μην εμπιστεύεσαι ειδικά αυτό το αλλοπρόσαλο υπουργείο αλλά και να λάβεις υπόψη σου το εξαιρετικά εύθραστο πολιτικό περιβάλλον που έχουμε και που μπορεί να ανατραπούν τα πάντα και να αλλάξει η κυβέρνηση σε ένα βράδυ μέσα...

Ηρεμήστε λίγο, 2 σελίδες τσακώνεστε, anyway πάντως εγώ θα προτιμούσα να έχω Porsche και ας με πέρναγαν και τα Yugo στην κόντρα....!

Έχει γίνει η διόρθωση στο poll, με μία επιπλέον ερώτηση, αν πλέον όσοι προχώρησαν σε κάποια αλλαγή τελικώς έμειναν ευχαριστημένοι..! Όντως το να μην φαίνεται κάτι που να γυαλίζει και να δείχνει πιο σπορ είναι λίγο παράξενο που δεν σου αρέσει..!!! Anyway, σε stage 1 με πρόγραμμα και ένα φίλτρο στο φιλτροκούτι δεν έχεις θέμα, η εξάτμιση σε βοηθά να πας στο maximum μαζί με ένα πρόγραμμα και σύστημα εισαγωγής. Μα ούτε μία διακοσμητική απόληξη....??? Πάντως δεν κόβεται τίποτα για να βάλεις τελικό..

Τώρα αυτό είναι το θέμα, πότε θέλει σέρβις ο κομπρέσορας και πότε η τουρμπίνα?? Εδω ο άνθρωπος ψάχνεται αν έπαθε στην 1η βόλτα ζημιά. Και συγκρίνεις αυτοκίνητο του 1990 με του 2010. Φιλικά πάντα βρε vanagon αλλά τώρα με τον πόνο του αλλουνού βρήκες να κάνεις συγκριτικό σέρβις της υπερτροφοδότησης κάθε μοντέλου?

Σκέψεις για μεγάλες αλλαγές στη φορολογία των αυτοκινήτων Πρώτη καταχώρηση: Τετάρτη, 6 Νοεμβρίου 2013, 22:29 Έχοντας μόνο το χρώμα του... χρήματος στην άκρη του μυαλού τους, οι υπεύθυνοι υπουργείων και εμπλεκομένων με τον κλάδο του αυτοκινήτου, ετοιμάζονται να… «χτυπήσουν» γι' ακόμα μία φορά. Με την φορολογία να έχει αλλάξει τα τελευταία 4-5 χρόνια πάνω από 30 φορές (!) η Κυβέρνηση σκέφτεται να προχωρήσει σε νέες αλλαγές, διορθωτικές, όπως τις αποκαλεί. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μαζική κατάθεση πινακίδων προς τα τέλη του έτους στα περισσότερα αυτοκίνητα με κινητήρες 1.928 κ.εκ. και πάνω. Να θυμίσουμε ότι τα ακινητοποιημένα οχήματα στη χώρα μας αγγίζουν τις 700.000 μονάδες. Έτσι ο καθένας μπορεί να καταλάβει τη «χασούρα» του Κράτους, όχι μόνο από τα τέλη αλλά από τους φόρους που σχετίζονται με καύσιμα, ΚΤΕΟ, ασφάλειες, service κ.ά. Αλλαγές στη φορολογία ή... φήμες; Οι φήμες τώρα αναφέρουν πως ενδέχεται να υπάρξει μείωση των τεκμηρίων, κατάργηση του φόρου πολυτελείας, αλλά και σωστή φορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, μέχρι σήμερα αν ένα αυτοκίνητο είχε κυκλοφορήσει στο εξωτερικό το 1998 και ερχόταν στην Ελλάδα το 2008, το Κράτος το αντιμετώπιζε ως ένα αυτοκίνητο 5ετίας και όχι 15ετίας! Από εκεί και πέρα εξετάζεται το ενδεχόμενο να αλλάξει η φορολογία και να γίνεται βάσει της αξίας των οχημάτων και όχι των κυβικών... Μηδενικά τέλη ως πότε; Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι η αλλαγή στην καταβολή των τελών κυκλοφορίας τόσο σε καινούργια όσο και σε παλαιότερης.. κοπής, πριν δηλαδή από το Νοέμβριο του 2011. Στην πρώτη περίπτωση ενδέχεται να αυξηθούν προς τα πάνω (όχι σημαντικά) από την επόμενη χρονιά και να καταργηθούν τα μηδενικά τέλη (δεν επιβαρύνονται τα οχήματα με εκπομπές ρύπων CO2 κάτω από 100 γραμμάρια) ή να μειωθεί το όριο από τα 100 γραμμάρια CO2 στα 90. Πολύ απλά αυτό σημαίνει πως ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει 95 γραμμάρια CO2 και δεν επιβαρύνει σήμερα τον ιδιοκτήτη με τέλη κυκλοφορίας, με την ενδεχόμενη αλλαγή θα τον επιβαρύνει... Μηνιαία τέλη; Στα αυτοκίνητα με το παλαιό καθεστώς πληρωμής τελών κυκλοφορίας εξετάζονται επίσης διάφορες ακόμα παράμετροι. Μία από αυτές, είναι τα μηνιαία τέλη που ίσως παρακινήσουν τους χιλιάδες ιδιοκτήτες να κινήσουν έστω και για λίγο τα παρατημένα τους αυτοκίνητα και με αυτό τον τρόπο μπουν χρήματα στα κρατικά ταμεία. Από εκεί και πέρα ενδέχεται να πληρώνονται τα τέλη ανάλογα και με το πότε έχει πουληθεί ένα αυτοκίνητο. Για παράδειγμα ένα όχημα που είναι να βγει στην κυκλοφορία για πρώτη φορά τον Νοέμβριο, σήμερα ο μελλοντικός ιδιοκτήτης πληρώνει όλο το ετήσιο ποσό για τέλη κυκλοφορίας. Αν αλλάξει η φορολόγηση θα πληρώνει μόνο το ποσοστό που αντιστοιχεί στους δύο μήνες (2/12 δηλαδή). Σε κάθε περίπτωση όλα θα αποφασιστούν όταν... ανακοινωθούν. Και αυτό διότι δεν πρέπει να ξεχνάμε πως σε παλαιότερες καταστάσεις και φήμες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επηρεάστηκαν με την... καλή διάθεση των υπευθύνων και αργότερα την πάτησαν χτυπώντας στην κυριολεξία το κεφάλι τους στον τοίχο.... Πηγή : http://www.zougla.gr/automoto/article/forologia-807602

Είναι σοβαρή η περίπτωση σου τελικά!!! Δεν το στρώνεις, το πηγαίνεις αντρικά από την αρχή να πάρουν ανοχές τα μέταλλα, αν της φέρεσαι της υβριδικής τουρμπίνας με το σεις και με το σας πως ΘΑ ΤΗΝ ΣΚΙΣΕΙΣ όταν χρειαστεί?? Θα είναι αδούλευτη στα δύσκολα και θα σου μείνει στο χέρι..! Σκίσιμο από την αρχή και μην το λυπάσαι.. ...Dim δεν σε αναγνωρίζω...! Αστειεύομαι φυσικά για το στρώσιμο, φαντάζομαι όμως όπου κάνεις την μόντα θα σε ενημερώσουν ή ας απαντήσει κάποιο από τα παιδιά με υβρίδιο ποια steps ακολούθησε.

Και εσύ τέκνον Βρούτε...??? Τέλος πάντων ας είναι αλεξίσφαιρο, αν και στο stage που βρίσκεσαι είναι από τα πιο καλοφτιαγμένα (και αξιόπιστα).

To καλύτερο μακράν λάστιχο από τα παραπάνω είναι το Goodyear Eagle F1 Assymetric. Τα Michelin και γενικά τις μαλακές γόμες ποτέ δεν τις συμπάθησα και νομίζω ότι είναι ακατάλληλες για την Ελλάδα και τους δρόμους που έχουμε με την λιωμένη άσφαλτο, τα σαμαράκια, τα μπαλώματα, τους κρατήρες κλπ. Παλαιότερα θεωρούσα το κορυφαίο λάστιχο το Bridgestone Potenza RE 720 και πίστευα ότι δεν θα βρω αντάξιο του. Θεωρώ όμως ότι το F1 Assymetric είναι το κορυφαίο αυτή την στιγμή. Για τα Conti οι γνώμες είναι αντικρουόμενες, άλλοι είναι ευχαριστημένοι - άλλοι όχι, δεν τα έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω. Έχοντας όμως παλαιότερα Yokohama, Pirelli, Bridgestone (2 φορές) νομίζω ότι από τα premium brands μακράν το καλύτερο ελαστικό είναι το assymetric. Να προσθέσω ότι μετά από 4 χρονια στο Golf ήταν σαν καινούρια (έστω και με λίγα διανυθέντα χιλιόμετρα) και η απόδοση τους καλύτερη από καινούρια Turanza που είχα βάλει πριν 1 χρόνο στο Leon που σπινιάρανε στο ξεκίνημα και άναβε το esp με το καλημέρα.. ...το ποσοστό πάνω από 90% σε στεγνό και βρεγμένο είναι αντιπροσωπευτικό της απόδοσης τους : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-2.htm Μου προτείναν για αλλαγή τα Dunlop Sport maxx rt στα ίδια χρήματα με το Assymetric 2, ούτε καν θα το σκεφτόμουν να βάλω κάτι διαφορετικό από τα Assymetric, αφού είμαι και εγώ προφανώς στο 90% του buy again..!

1. Δεν υπάρχει Golf 6 με ποιοτικό ήχο, το μοντέλο δεν πούλησε πολύ - το πήραν μόνο κάτι μπατιράκια κοψοχρονιά μετά από προσφορά της Karenta. 2. Όσοι έχουν mk5 δεν πήγαν να βάλουν ηχοσύστημα αξίας όσο κάνει το αμάξι τους μεταχειρισμένο πλέον, άλλαξαν βλέπεις και με τις ασφαλιστικές τα πράγματα, πλέον μπαίνει απαλλαγή στην μερική κλοπή, αλλιώς είχαν όλοι min. τα 10.000 να τα πετάξουν για λαμπάτους ενισχυτές ειδικά μετά την κρίση και το 2010, αλλά τους συγκρατήσαμε όσοι είχαμε mk6. Ακόμα και ο Ανέστης μεταπείστηκε όπως και ο quicksilver και πήραν τελικά intercooler από Scania set με σκάστρα από F16 οπότε είναι αλλού από ήχο...

Δυστυχώς όμως ούτε ένα supercar φέτος!!

Δεν μιλάω με γρίφους βρε φίλε : 1) Πουπάκης = καλός και ακριβός. Στην Δημοκρατίας έξοδος 7. 2) Μάμας = επίσης καλός, μου πέφτει μακρυά όμως ο Γέρακας. 3) Ο "Τσέχος" λέγεται έτσι γιατί είναι από το εξωτερικό ο άνθρωπος. Έχω πάει παλιά αυτοκίνητο μου, είναι της κλασσικής σχολής, λεπτομερής στην δουλειά του. Δεν ξέρω αν έχει σύγχρονα μηχανήματα. 4) Τάσος = Group A = αρκετά χρόνια μαγαζί στην Ερυθραία που έχει φτιάξει άπειρα Fiat Group παλιά (ειδικά Punto GT) και πάρα πολλά VAG Group τα τελευταία 10 χρόνια (τόσο 1.8 20VT, όσο και TFSΙ, TSI). Επειδή κυρίως με ενδιαφέρει η ρύθμιση της coilover θα πάω σε "ευθυγραμμισά" που με στέλνει ο Τάσος και δεν είναι κάποιος από τους 3 πρώτους αναφερόμενους.

Καλησπέρα, Μπήκα σε λάθος topic για αυτό έκανα delete, επί της ουσίας δεν έχω πρόβλημα μετά από κάποια ευθυγράμμιση, αλλά ψάχνω να κάνω ευθυγράμιση και κυρίως ρύθμιση σε ένα αυτοκίνητο που πήρα και έχει ρυθμιζόμενες coilover D2. Έχω ακούσει ότι ο Πουπάκης είναι αρκετά καλός όπως και ο Μάμας (αν δεν κάνω λάθος το όνομα) στον Γέρακα, όπως και ένας Τσέχος στους Αγίους Αναργύρους στον οποίο είχα πάει παλαιότερα και κάνει καλή δουλειά. Με κλειστά μάτια όμως εμπιστεύομαι τον Τάσο της Group A και θα πάω σε έναν γνωστό του στην Μεταμόρφωση, εκεί που ρυθμίζει και ο Τάσος την coilover που έχει στο TT.

del. άκυρο.

Καλορίζικο από τώρα..!!! Καταρχήν εύχομαι να είναι τυχερό, να μην έχεις ευτράπελα το οποίον σημαίνει κατευθείαν για Αγιασμό μόλις το παραλάβεις..! Θεωρώ ότι η επιλογή είναι πανέξυπνη, επιδόσεις και οικονομία από ένα φρέσκο μοντέλο, είναι σίγουρο ότι μόνο χαμόγελα μπορούν να σου χαρίσουν...!

χαχα Βαγγέλη φαντάζομαι τι οφθαλμόλουτρο θα έπεσε όσο ήταν στο μαγαζί η Ferrari...!!