Quasar

Τί να σου πώ ρε αδερφέ, θεωρητικά για όλα τα μοτέρ τα πρόσθετα καλά είναι...

Το πιό "τίμιο" αμορτισέρ κατα τη γνώμη μου είναι το κόνι κίτρινο. Ρυθμιζόμενο, κορυφαία ποιότητα, απο ημι-σπορτίφ στο μαλακό του μέχρι ψιλο-κούτσουρο στο σκληρό του, να το ρυθμίσεις όπως θές. Για μένα αβλεπεί... Για το χαμηλωματάκι μάλλον μια τετραδούλα H&R, eibach, vogland, viden, ότι σου αρέσει... Έτσι θα είσαι σεταρισμένος με άψογη ανάρτηση, περίπου 3 πόντους χαμήλωμα σταθερό, και ρυθμιζόμενη σκληρότητα.

Δεν θυμαμαι ακριβώς, κάτω απο 30 νομλιζω. Μπορεί και 20 μπορεί και 15..

Ρυθμιζόμενες είπε Χρονη, όχι coilovers!!! Και με 600 και με 500 και με λιγότερα!!!

Φίλε μου η μετατροπή αυτή δεν προτείνεται... Τα κίτρινα bilstein είναι φτιαγμένα για χαμηλωμένα (1.5-2 πόντους και άνω...) Σε μαμά ελατήρια δεν θα λειτουργούν σωστά. Καλύτερα bilstein μαύρα...

Πέρα απο το οτι με κλειστά τα μάτια άλλαξε ανάρτηση, έχε υπ' όψη σου οτι στις κλίσεις παίζουν μεγάλο ρόλο καί τα ελατήρια... Εγώ θα τα άλλαζα πακέτο. Μία τετράδα προοδευτικά για να μήν χάσεις πολύ άνεση και είσαι άρχοντας...

Concept R, C1, Spyder, ΟΛΑ ΤΑ ΕΥΡΩ!!!

Πρέπει να οργανώσουμε συγκριτικό για μαλακίες... Απο όλες τις χαζοληστείες που έχω ακούσει, το turbonator πρέπει να είναι η χειρότερη... ¶κου στροβιλισμός... ΠΩΣ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ Ο ΣΤΡΟΒΙΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ ΘΑΛΑΜΟ ΚΑΥΣΗΣ? ΤΑ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΣΤΑ ΑΛΗΘΕΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΟΥΝ???

Αντιστρεπτική δοκός στα ελληνικά... Είναι ένα κομμάτι μέταλλο σε σχήμα Π, που για να μήν το κουράζω, μειώνει τις κλίσεις στις στροφές χωρίς να σκληραίνει αισθητά το αμάξι.

¶ντε μπράβο! Ναί αυτά...

Thanks για τις συμβουλές, το πρόβλημα λύθηκε νωρίτερα (disable script debugging )!!!

Βάλτα. Τώρα.

Βασικά δεν πολυ-ισχύει αυτό που λές... Τα ελληνικά διυλιστήρια βγάζουνε βενζίνες μάλλον μέτριας ποιότητας/καθαρότητας, αλλά πάντα 1-3 οκτάνια ΠΑΡΑΠΑΝΩ απο τα αναγραφόμενα. Έτσι και βάλεις βενζίνη 90 οκτάνια, πολύ αμφιβάλλω άν θα προχωράει το αμάξι απο τα πυρράκια. Μήν ξεχνάς οτι τη βενζίνη την φτιάχνουν τα διυλιστήρια, και δεν έχει νόημα να εξαντλήσουν τις μετρήσεις προς το χειρότερο... Πέρα απο αυτά, τα 5 οκτάνια διαφορά που λές υπάρχουν κάπου, αλλά για εντελώς διαφορετικό λόγο... Υπάρχουν 2 τρόποι μέτρησης, που δείχνουν 5 οκτάνια διαφορά, υπάρχουν τα RON οκτάνια (και στην λλάδα σε RON τα μετράμε) και τα ??? (ώχ ξέχασα την συντομογραφία τους!!!), τα οποία δίνουν 5 οκτάνια παρακάτω στη μέτρηση. Αυτό δεν επηρρεάζει την ποιότητα της βενζίνης! Είναι απλά άλλος τρόπος μέτρησης. Στην αμερική άν θυμάμαι καλά χρησιμοποιούν τον άλλο τρόπο μέτρησης και έτσι η απλή τους λέει 90 οκτάνια και η super 93. Αλλά είναι η ίδια βενζίνη!

Ουυυυυπς !!!!! Με συγχωρείς καλή μου!!!

Λοιπόν φίλε ¶νεμε, καλώς ήρθες στην παρέα μας. Η δική μου γνώμη είναι η εξής: Αφού θές ταχύτητες, αλλά όχι τρελλές, ένα καλό λαστιχάκι δείκτη ταχύτητας Η είναι ότι χρειάζεσαι. Μάρκα δεν θα σου προτείνω μία, αλλά ότι πληρώνεις παίρνεις... Michelen, Dunlop, Goodyear, ότι επώνυμο τελοσπάντων, ας προτείνει κάποιος άλλος. Για ελατήρια, θα σου πρότεινα κάποιο προοδευτικό ελατήριο, ωστε να έχεις άνεση χωρίς να είσαι βάρκα γυαλό. Και εκεί είναι όλα τα λεφτά για την ταχύτητα κατα την γνώμη μου και όχι τόσο πολύ το αμορτισέρ. Η H&R για μένα είναι όλα τα λεφτά. Αλλά προοδευτικά, και νομίζω οποιοδήποτε βελτιωτικό ελατήριο, με το λιγότερο δυνατό χαμήλωμα σου κάνει. Αμορτισέρ, πάλι ίδια γεύση. Αφού δεν πάς για να το κάνεις Racecar, η δεύτερη επιλογή κάθε εταιρίας σου κάνει. Bilstein μαύρα, monroe, υπάρχουν επίσης και τα Kayaba απο τα μαλακά αμορτισέρ. Εγώ ίσως θα προτιμούσα όμως (ακριβότερα βέβαια) Koni ρυθμιζόμενα στηνπιό μαλακή τους ρύθμιση. Έτσι, όταν κάποια στιγμή αρχίσουν να πέφτουν, τα σκληραίνεις λιγάκι και είσαι άρχοντας. Για να είμαι ειλικρινής, πιστεύω οτι ότι και να κάνεις, αν φροντίσεις να κρατήσεις την "απαλή" πλευρά της βελτίωσης, θα είσαι κυριλλέ. Εννοώ, αν δεν πάρεις υψηλό δείκτη ταχύτητας (που θα ζεσταίνεται αργά και μπορεί να ψιλογλυστράει κρύο) στα λάστιχα, αν ΔΕΝ πάρεις υπερβολικά σκληρά ή γραμμικά ελατήρια (που θα τραντάζει), αν ΔΕΝ πάρεις υπερβολικά σκληρά αμορτισέρ (που θα κοπανάει), θα είσαι μιά χαρά, για τη δουλειά που το θές... Και πάλι καλώς ήρθες!

Νά'σαι καλά φίλε! Και καλωσήρθες!!!

Όχι, τα ίδια πρέπει να είναι, απλά ήθελα να δώ άν μπορώ να το κάνω τελείως μόνος μου...

Τα ρουλεμάν στις πίσω ρόδες... Όχι μπροστά...

Στην τελική, χαμήλωστο, και άμα δε σ'αρέσει το πώς πάει με τα υπάρχοντα αμορτισέρ, τα αλλάζεις και αυτά... Σωστά?

Λοιπόν, μόλις τέλειωσα την εν λόγω μετατροπή για Golf 2! Οι διαφορές είναι μηδαμινές, όπως έγραψε και ο κουκουρούκου, απλά ξεβιδώνεις τις διάφορες βίδες του ταμπλώ και αποσυνδέεις το καλώδιο του ταχύμετρου και τις φίσες. Επειδή σε εμάς η βάση των οργάνων δεν είναι κυλινδρική και τις φίσες δεν τις φτάνεις εύκολα απο πάνω απο το ταμπλώ, τις έβγαλα βάζοντας τα χέρια απο κάτω, δίπλα στα πετάλια δηλαδή... Χρειάστηκε να βγάλω και το τιμόνι (3 άλλεν) για να χωρέσει να βγεί το ταμπλώ. Η διαδικασία στο ταμπλώ απο κεί και πέρα είναι πανομοιότυπη. Αντί να αγοράσω led κάψουλες, εγώ έβγαλα τα λαμπάκια πυρακτώσεως απο τα ντουί και ΄"σφήνωσα΄" μέσα κανονικά led (περίπου 50 λεπτά έκαστο) και αντιστασούλες των 170-180 ώμ (αμελητέα τιμή αγοράς). Το αποτέλεσμα είναι πολύ πολύ όμορφο, αλλά δεν είμαι 100% ικανοποιημένος γιατι τα led δεν φωτίζουν πολύ ομοιόμορφα το ταμπλώ, οπότε θα δώ τί άλλες εναλλακτικές υπάρχουν. Πάντως τώρα που βγήκαν οι πράσινες μεμβράνες, η διαδικασία για να ξανα-αλλάξουν τα led ή το χρώμα είναι 10 λεπτών υπόθεση, max! Θα δώ μήπως μπορέσω να βρώ led που να δίνουν πιό ομοιόμορφο φωτισμό... Λοιπόν, και εδώ επίσης μόλις άλλαξα φωτισμό. Σε εμάς (Golf 2) η διαδικασία είναι ψιλο-φυσική συνέχεια της προηγούμενης. Λύνουμε όπως και ο koukouroukou τις περιμετρικές βίδες του ταμπλώ (σε εμάς είναι εξαγωνικές και όχι σταυρόβιδες) και το ανοίγουμε, βλέπουμε την πλακέτα με το lcd. Λύνουμε τις 2 βίδες που το κρατάνε στην θέση τους απο την μπροστά μεριά, και μετά απο την πίσω μεριά, απο την τρύπα απ' οπου βγάλαμε το λαμπάκι που φώτιζε το lcd, βάζουμε ένα ψιλό κατσαβιδάκι και λύνουμε τις άλλες δύο βιδίτσες που το κρατάνε (το lcd) στην θέση του. Είναι λίγο μπελάς γιατι είναι διαγώνια, αλλά γίνεται. Μόλις το κάνουμε και αυτό, θα έχουμε το lcd στα χέρια, οπότε και τα πράγματα είναι σαν του κουκουρούκου. Βγάζουμε την οθονούλα προσεκτικά, και απο πίσω είναι η μεμβρανίτσα που δίνει το ελεεινό πράσινο χρώμα. Την καταργούμε και τα ξαναβάζουμε όλα στην θέση τους. Εγώ κατάφερα να βιδώσω απο πίσω (απο την τρυπίτσα) μόνο την μία απο τις δύο βιδίτσες, γιατί είναι σε περίεργη θέση, αλλά έχει άλλες 3 για να το κρατάνε οπότε δεν παίζει πρόβλημα. Αυτά! Το κόκκινο λέει τρελλά! Δεν έχω ψηφιακή ή κινητό με φώτο ρε κούκου! Πάντως απλά τα έβαλα τα ledάκια! Με πολύ χάρη και μαεστρία ξερίζωσα τα παλιά λαμπάκια απο το ντουί αφού τους έκοψα τα ποδαράκια, και μετά πήρα το led, του έκοψα το ένα ποδαράκι κοντό (5 χιλιοστά) και το ένα ποδαράκι της αντίστασης, τα κόλλησα (με το κολλητήρι), και πέρασα τα άλλα τους ποδαράκια (που τα είχα αφήσει μακριά) εκεί που ήταν πρίν τα ποδαράκια απο το λαμπάκι, και τα κόλλησα με το κολλητήρι. Σε αυτό το σημείο πρέπει να πώ οτι ΔΕΝ το προτείνω. Καλύτερα (μάλλον) τα led σε ντουί, γιατί τα απλά είναι σα προβολλάκια, με αποτέλεσμα να μήν φωτίζεται και πολύ ομοιόμορφα το ταμπλώ (φωτίζεται περισσότερο η πάνω μεριά του και κάτω είναι ψιλο-σκοτεινό και το MFD να είναι ελαφρώς σκοτεινό. Αισθητικά είναι ωραίο, λειτουργικά όχι και τόσο. Εγώ μάλλον κάποια στιγμή πάντως πάω για δεύτερο γύρο (τώρα που βγήκαν οι μεμβράνες τα λαμπάκια είναι 5 λεπτά δουλειά), μόλις βρώ κάτι καλύτερο σε led...

Καλύτερα μαζί. Τα μαμά αμορτισέρ θα κλατάρουν γρήγορα απο το χαμήλωμα, και τα καλύτερα ελατήρια δεν θα "δείξουν τα δόντια τους" χωρίς κάπως σκληρότερα αμορτισέρ...

Σωστόοοος...

Ή γενικά σε αμάξια που έχουν είτε ψηλό αβάνς ή συμπίεση απο την μάνα τους (όλα τα fsi) ή αμάξια με πρόγραμμα(αβάνς) /πλανισμένα καπάκια (συμπίεση)...

OK αλλά το ρύθμισμα των ρουλεμάν δεν μπορεί να γίνεται επ' άπειρον... Κάποια στιγμή θέλουν άλλαγμα. Εμένα π.χ. είχε πολύ τζόγο, τα ρύθμισα αλλά δεν φεύγει όλος, κάποια στιγμή στο όχι πολύ μακρινό μέλλον θέλουν άλλαγμα. Αν το πήγαινες σε κατσάβραχα ή είχες αζυγοστάθμιστες ρόδες ή καμμιά στραβή ζάντα ή τελοσπάντων κάποιον άλλο λόγο να έχουν φθαρεί αρκετά, καλά έκανες και τα άλλαξες. Το ρύθμισμα δεν μπορεί να γίνει σωστά άν τα ρουλεμάν δεν είναι ψιλο-jet...

Τί να σου πώ, στην τύχη έπεσα κάποια στιγμή πάνω του αλλά δεν είμαι σίγουρος πώς/πότε... (Ψάχνω για διάφορα στο νέτ και πάντα βρίσκω κάτι άλλο απο αυτό που έψαχνα ) Όταν λές η τακτική μου εννοείς αυτά που λέει ο τύπος στο site?