xristos/red tornado

καλητερα να κατσεις στα αυγα σου. γιατι δεν υπαρχει φτηνο των 1100ε (αεριου ψεκασμου)αξιοπιστο συστημα. βασικα ουτε τα ακριβα(υγρου ψεκασμου) των 3000ε δεν εχουν σωστη λειτουργεια ... γενικα τσι και υγραεριο ειναι αρκετα νωρις εχουν θεματα με ρελαντι κλπ.(εψαξα για το δικο μου τσι 1,4 με 122 αλλογα που ειναι πιο απλης τεχνολογια να φανταστεις και κατεληξα να μην κανω τιποτα ακομα.) + οτι θα σου πιασουν τον ποπο οι εγκαταστατες.

ρε παιδια για να καταλαβω, πως πρεπει να ειναι η υποδοχη πισω απ το ραδιο!? γιατι ενδιαφερομομαι και εγω για την υποδοχη που βγενει διπλα απ το εσπ...

205/50 σε 16 αρα noway αν θες sony και καλα την 205/50 βαλτην σε 17αρα.παντος dimake στο 6αρι γκολφ ιδιαιτερα στο122αρι αν βαλεις 225/45/17 σερνετε και επισημη διασταση ειναι το 225 αλλα πιο καλα καθετε το 205/50/17 που ειναι επισημη στο αντιστοιχο σιροκκο. δλδ θελω να πω μην κολαμε στην επισιμη διασταση 100% αλλα να το εχουμε ως μπουσουλα.

ευχαριστω φιλε.ειχα δει για ασφαλειες και ολα καλα ηταν .τελικα μαλλον δεν κανει καλη επαφη το μπουτον γιατι με το που εριξα σπρει σιλικονης 3ψεκασμους δουλεψε μια χαρα . λογικά δεν πρέπει να ειναι ακριβό σαν ανταλακτικο αλλα η διαδικασια πρεπει να ειναι αρκετη για να αλλαχτεί.

οτι λέει ο τίτλος .βασικά όλα άρχισαν πριν 6 μηνες που ο ελληναρας στο βενζιναδικο έριχνε μπουνιές να κλείσει το πορτάκι έχοντας μαγκώσει το λουράκι της τάπας. ολα οκ πήγα και δέχτηκε το αφεντικό και τον χρέωσα με νέο μηχανισμό που άλλαξα σε δικό μου συνεργείο με κόστος ενα 50αρικο.ολα καλά μέχρι τώρα .τώρα ύστερα από 6 μήνες πήγα να ανοίξω το πορτάκι τίποτα νεκρό. αναγκαστικά να βγάλω την μοκέτα απ το πορτμπαγκάζ και να ανοίξω χειροκίνητα για να βάλω βενζίνη. ελέγξα ασφάλεια όλα καλά ήταν, δεν ήταν κομμενο το μεταλλικό έλασμα. παρατήρησα μια μικρή όμως μετακίνηση της ασφάλειας προς τα πάνω κάτω άλλα μετά οκ δεν κουνήθηκε. έχει κάνεις ιδέα τι στο διάολο μπορεί να φταίει!? δεν ακούγετε ο ήχος απ το ξεκλείδωμα του όταν πατάω το κουμπί.

κοιτα φιλε χωρις να σε παρεξιγισω 3αμαξια που ειχα renaylt 19,ford fiesta 85 αλλα και το πασσατ μου με αφησαν απο δυναμο και συγγεκρημενα εν κινηση. ειναι απολυτος λογικο οταν δεν παραγει ρευμα το αμαξι μεσο του δυναμο οπου αυτη ειναι η δουλεια του οταν χαλασει τραβαει ρευμα απ την μπαταρια με αποτελεσμα να την αποφορτιζει απο εκει και περα και ο μηχανικος μου που εμπιστεύομαι παρα πολυ το επιβεβαίωσε αλλα και απο μονος μου γιατι εψαξα αν χαλασει το δυναμο δεν σε αφηνει αμεσος εχεις ενα μικρο περιθοριο μεχρι να ξεφορτισει την μπαταρια και τοτε ψαχνεσαι. και οχι δεν αναβει κανενα λαμπακι ουτε στον εγγεφαλο φαινετε παρα μονο αν βαλεις πολυμετρο στο δυναμο και στην μπαταρια να ελενξεις ρευματα.

πως ενοεις το σκορτσαρει!? γιατι δεν καταλαβα. tip¨βαλε πρώτα δεύτερα και μετά βαζε 1η αν σκορταρει. η΄κανε την αποσυμπλεξη (ενωω οταν πατας το συμπλεκτη-συπλεξη λεγετε κανονικα.) σιγα σιγα αφινοντας ενα κλικ πριν φτασει πατωμα ο συμπλεκτης.

100 ευρω εχει το σερβις του εκτος αντιπ. απο δυναμό μπορεί να μείνεις για την πλάκα αν έχει θέμα(πχ αυτοματος του δυναμο). απο μπαταρια απ την άλλη δεν μπορεί να σε αφήσει εν 'κίνηση μην ξεχάσουμε και τα βασικά που ξέρουμε.http://www.karditsanews.gr/archives/50495 ενδιαφερον

δυναμο 100% και εφαγε και την μπαταρια!..το επαθα και εγω πριν 2χρονια σε φαναρι ευτηχος με το πασσατ μου.

αν ειναι στραβό χτενι σε συνδυασμό με στραβό βολάν που έχουν όλα τα τσι (δεν υπάρχει τσι χωρίς στραβό βολάν!)τότε δικαιολογεί μια πρόωρη φθορά δίσκου. επίσης μεγάλο ρόλο παίζει να αλλαχτεί και το διχαλο του συμπλέκτη γιατί τρώει και αυτό ανοχές. +1 mist αν είχε πρόβλημα η τρόμπα δεν θα επερνε καμιά ταχύτητα πότε. ουσιαστικά θα ήταν σαν να μην πάταγες συμπλέκτη η και ακόμα θα μπορούσε να μείνει στο πάτωμα.

για ολα τα t s i υπαρχει η πρωτη φορα.

ξέρουμε πιες οι διάφορες στα δυο φίλτρα λαδιού που υπάρχουν!? έχω μοντέλο 2009 γιαυτό ρωτάω. εγώ μόνος μου κάνω το απλό σέρβις και το μεγάλο σε εξειδικευμενο. πετάμενα λεφτά θεωρώ την απλή αλλαγή φιλτρου λαδιού και λαδιών,το έκανα χόμπι. η βιδα του καρτερ εχει αλουμινενια πατουρα οποτε δεν θέλει αλλαγή εκτος και αν την βιαζεις...4αλαγες εχω και στις 4 ουτε ίχνος δακρύσματος με την ίδια βίδα-πατουρα και καθαριστικο να ριξεις δεν κανεις τιποτα. απο τακακια πως ειστε!? σιγουρα θελουν τσεκ απ

εγγυηση εχεις οποτε δεν πληρωνεις τιποτα. ετσι μου εκανε εμενα το γκολφ οταν ειχα μεινει στα 3000χλμ απο συμπλεκτη. και σιγουρα θα σου πουνε στην αντιπ. οτι εκανες μαιμουδιες με τον συμπλεκτη (αν εισαι νεος θα ελεγα να το παει στην αντιπ. ο πατερας σου ) υ.γ μην σκας υπαρχουν και χειροτερα μη υλικης φυσης.

πηγαίνοντας μια βόλτα απ το πρακτικερ εχτές είδα οτι είχε της philips crystalvision h7 +ψειρες στα 21 ευρώ και της πήρα για το γεροντάκι μου (πασσατ 3bg ).. αναμενόμενα αποτελέσματα με πολύ πιο έντονη δέσμη φωτός λογο και προντζεκτορα...

οχι δεν ειναι για εσενα τα κεφαλαια,χαλαρωσε γιατι εισαι πολυ στην τσιτα και θα τα κανεις και εδω μπουρ@#$%. η λογικη λεει σκληρο αμορτισερ=λιγοτερη ανεση,καλητερο κρατημα αλλα οχι στο οριο μαλακο αμορτισερ=περισοτερη ανεση,χειροτερο κρατημα απο τα σκληρα αμορτισερ. ο φιλος εχει gt sport 55καλαμι αρα σε καμια περιπτωση η αναρτηση που φοραει απο μαμα δεν την λες μαλακh. το 6αρι μας εχει 55αρι καλαμι αλλα ειναι πιο μαλακα τα ελατηρια και οι αντιστρεπτικες πιο λεπτες. νομιζω οτι μια μαλακη αναρτηση ειναι ταμαμ για τους δρομους που παω εγω.(δυτικη ελλαδα)σαφος και βορεια οι δρομοι ειναι πολυ καλητεροι απο την εθνικη ριου-πρεβεζας και πατρας-αθηνας

o mist που ειχεχ βαλει στο 6αρι του τα κονι τα πορτοκαλι ειχε πει οτι νειοθει μεχρι και τις γοπες απο τα τσιγαρα.αν σου αρεσει αυτο παω πασο. αποψη μου ειναι τα κονι τα κιτρινα τα οποια ρυθμιζοντε ως προς τιν σκληροτητα η' τα χρυσα(εφεσντι). ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟ ΠΙΟ ΣΚΛΗΡΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΔΕΝ ΕΥΝΟΕΙ ΤΑ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΕΚΤΟς ΑΝ ΕΝΟΟΥΜΕ ΤΑΞΙΔΙ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΔΟΥΛΕΙΑ-ΣΠΙΤΙ. Υ.Γ.gt sport δεν εχεις!? μια χαρα ειναι και οι μαμα.

δεν νομιζω οτι ξεκινουν απο 1800 αλλα απο 2300 εως και 3000. τα υγρου ψεκασμου απ τιν αλλη με 1000 βαζεις αεριου landirenzo οπου ειναι μακραν ο καλητερος κατασκευαστης ελπιντζι συστηματων. αυτος ειναι και ο λογος που δεν αξιζει να κανω το γκολφακι μου υγραεριο. αποσβεση κανεις στην 3ετια με 15000-17000χλμ που κανω εγω +οτι η καληψη των βενζιναδικων δεν ειναι καλη στην επαρχια ,ξαδερφος εκανε 80χλμ πηγενε ελα για να γεμισει στο χωριο μου,τωρα αν αυτο ειναι οικονομια με το να φωρτονεις χλμ το αμαξι παω πασο.

μπορει να ειναι και το διχαλο του συμπλεκτη που δημιουργει τετοια θεματα δλδ να μην μπενουν ολες οι ταχυτητες γιατι ειπε ο φιλος πιο πανω οτι δεν εμπενε καμια αλλη περαν της 2ρας.

καλα τοσο αργο ειναι το polo blue gt (140αλογα με act)!? ετριβε τα ματια του οταν ειδε οτι του ανοιγω σε ενα χαζοανοιγμα επι τις ιδιας λοριδας. εγω με 3η και 40 χλμ ανοιξα γιατι ο "γληγορακης" θα επεφτε πισω μου απ τιν κουλαμαρα του αλλα ο 122αρις με εβγαλε ασπροπρωσοπο σε ενα ανοιγμα μεχρι τις 4500 rpms=120km/h

μαλλον 4ο σε αυτα τα χλμ αν δεν εχεις αλλαξει ποτε πολλαπλασιαστες (αν και απιθανο.)αυτα που λες καποιο θεμα εχει με τα ρευματα αρα κοιτας για σφαλματα στο διαγνωστικο για πολλ/στες και μετα για μπουζι.

δεν υποτιμησα το πασσατ syncro απλα ειπα οτι τεχνολογικα η εξελιξη των μπροστοκινιτων μεχρι 300 κατι αλογα ειναι πολυ μπροστα σε σχεση με μια τετρακινηση παλιας σχολης-τεχνολογιας σαφος η 4κινηση εχει τα καλα της ας ειναι και τοσο παλια εξαλου ειναι το ιδιο συστημα με το quatro τις εποχης. εξαλου γιαυτο ειμαστε σε αυτο το κλαμπ γιατι οπος λες ολοι αγαπαμε τα αυτοκινητα μας. και για να τεκμιρωσω αυτο που ειπα για τα μπροστοκινητα το 3β πασσατ ερχοταν απ την απλη εκδοση με front double wishbone αναρτηση σαν αυτες που χρησιμοποιουντε σε πιο αγωνιστικες εφαρμογες και με τιμονι στις 2,75 στροφες απ ακρη σε ακρη .για να μην αναφερω τον συντελεστη αεροδυναμικης 0,27 που τωρα προσπαθει να φτασει το prius και αλλα συναφη.

κοιτα εγω θα σου πω οτι ξερω γ60 γκολφ σε αλλο φορουμ που εχει δηλωσει 270000χλμ και εχει αλλαξει 2 φορες κομπρεσορα ανα 100.000με καινουργιο και καθε 50.000 σερβις στα τσιμουχακια. ετσι και στο τουρμπο κανενας οταν γινει σερβις δεν εγγυατε οτι θα βγαλει τα μαμισια χιλιομετρα γιατι η τουρμπινα περιστρεφετε ακομη και στο ρελαντι με καποιες δεκαδες χιλιαδες στροφες σε αντιθεση με τον κομπρεσορα που περιστρεφετε με τις στροφες της μηχανης. προσοπικα εχω 20vt με 150000χλμ που το τουρμπο του ειναι υποδειγματικο χωρίς να χάνει πίεση λογκαρισμενο. η χρίση του δεν είχε καθόλου κρυωμα-ζεσταμα σε αντίθεση με οτι λέει η "πιατσα".

προφανος,αφου το γτι ειναι μπροστοκινητο. οι πισω τροχοί δεν κολανε πουθενά. υ.γ.καλο χρυσό το syncro άλλα για την εποχή του. δεν νομιζω οτι ενα σημερινό μπροσθιοκινιτο μπορεί να συγκριθεί σε θέμα στήσιμο με ενα 4κινητού τεχνολογίας του 1980.αυτο το λέω φίλε γιατί συνεχεία το εκθειάζεις λες και είναι το υπεραυτοκινητο με την σούπερ διαστημική τεχνολογία.

το να μεινεις απο σπασμενη τουρμπινα ειναι αδυνατο,απλα αν χαλασε και εβγαζε ασπρους καπνους τοτε ειναι σαν να εχεις το απλο 1,8 με τα 120 αλογα οπου οι επιδωσεις σου εξανεμιζοντε. παντος εισαι απο τους ατυχους του φορουμ.παρολα αυτα αν εσπασε η τουρμπινα βαλε μια καινουργια η ελαφρος μεταχειρησμενη γιατι το σερβις τις δεν συμφερει αφου σε 50000χλμ θα θελει παλι.

δεν πρωτινω το χαμηλωμα γιατι ειναι ηδη χαμηλο και αν το χαμηλωσει κ αλλο με τους μεγαλους προβολους μπροστα θα βρησκει παντου και θα θελει να ειναι πολυ προσεκτικος εγω θα ελεγα να βαλει μια koni fsd(και εγω οταν αλλαξω μαλλον εκει θα καταληξω). εγω μεχρι και 225 εχω δει στο κοντερ αλλα δεν το ζορισα παραπανω (παει ανετα 230 εχει μακρια 5η). το τουρμπο ανοιγει πληρως στις 2700στροφες . παντος σημερα το πασσατ σκοτωνετε στην αγορα ενα αμαξι των 10 εκατομ.δραχμων με εσπ ,φορολογικα ατου και ενα μοτερ διαμαντι. γ αυτο και το κραταω και το εχω στο γκαραζ μου να το βλεπω εστω και χωρις πινακιδες.