DIMIV

φροντίδα και προδερμ - ναι σίγουρα θα μου πουν εκει που θα την φτιάξουν,απλά έτσι για να υπάρχει και εδω η πληροφορία

για πείτε το υβριδικό τουρμπο θέλει κάποιου είδος στρώσιμο και αν ναι ποιο είναι αυτό υγ ετοιμαζόμαστε σιγα σιγα

μπουζί τσεκαρατε;

Μικρόβιο σκριβώς έτσι,όταν το είχα πσρει θεωρούσα τα 160 υπεραρκετά και έλεγα ότι δεν θα το πειράξω...τώρα πάω για υβρίδιο κ εγώ ...

εγώ σκέφτομαι να μείνω με το ρεβο και βλέπω ,δηλαδη να κανω υβριδιο αλλα χωρίς να αλλαξω πρόγραμμα προς το παρόν..... έχει γίνει σε cupra ibiza και δουλευει απροβλημάτιστα ,δεν έχει πάρει τα μέγιστα που μπορει να πάρει αλλά 15-20 αλογακια τα έχει τσιμπησει υγ Nikdev μην μου τα ψάλεις

μπράβο ,περιμένουμε τις εξελίξεις ,πρόγραμμα θα αλλαξεις;

φίλε το polo σου ράβει ,εύγε

συγνωμη αλλα μου ακουγεται λιγο κουκουρουκου η απάντηση της αντιπροσωπείας ... ανοιξε το καπο σβησε την μηχανη και προσπαθησε να καταλαβεις απο που ακουγεται αυτος ο ήχος - εχεις δει καμια διαφορα /πτωση της απόδοσης ; τσεκαρε πολυ καλα το σερβο που είναι πίσω απο την μηχανη. Είναι ένας σωλήνας που κουμπωνει στο πισω μερος της μηχανης: και καταλήγει (εμενα το μερος που κουμπωνει στη μηχανη είναι διαφορετικο γιατι το έχω αλλαξει) εμενα golf vi δεν ακουγεται τετοιος ηχος όταν σβήσω τη μηχανη

μια χαρα μου φαινεται ,ωραία δουλεια και την βαση αστην ,την σκουπα βγάλτην όλη κατα την γνωμη μου για να μπαινει περισσότερος αερας- αν θες παρε και ενα κοματι αρμαφλεξ και ντυσε τον σωληνα και είσαι αρχηγός πολύ ωραία

καλορίζικη,αν θες ανεβασε μια φωτογραφία για να καταλαβουμε ακριβως πως την εχεις βάλει,καλύτερα θα ήταν να είχες βάλει αλουμινένιο σωλήνα που είναι πιο ελαφρύς όπως έχει αναφερθει παραπάνω και για την ζέστη τον μονωνεις αν είναι με κάποιο τρόπο- προσωπικά την σκουπα την έχω βγάλει θερμοκρασίες δεν έχει νόημα να δεις εκτός αν έχεις κρατησει logs με το μαμα φιλτροκουτι για να συγκρίνεις στο περίπου ,αλλά δεν έχει και τόσο σημασία ,σημασία έχει η μεγαλύτερη ποσότητα αέρα που έχεις κερδίσει με την χοάνη υγ βάλε και ένα προγραμματακι

ναι στα μπροστινα υπάρχει αισθητηρες που σε ενημερωνει ,όχι όμως για τα πίσω

φίλε εγώ στην θέση σου θα έκανα το κόπο σε περιπου 5000χλμ να ξαναεκανα έλεγχο για να είμαι σιγουρος - έτσι πως τα βλέπω αντεχουν για τουλάχιστον 10000 χλμ και τα μπρος και τα πίσω - όμως εγώ δεν είναι κανένας ειδικος παρα μόνο γραφω ότι έχω δει απο προσωπικη εμπειρια- αν θες να είσαι σίγουρος πάρε και δευτερη γνωμη απο επαγγελματια

επίσης τα tsi έχουν πιο ενισχυμενα εσωτερικα από το απλο fsi -δυσκολο μου ακουγεται το εγχείρημα

οχι και μένα τα πίσω φθείρονται πρωτα ,αν τα δεις καινουρια τα πίσω είναι μισά απο τα μπροστινά.

τα κάνουν αυτα τα κινεζακια ,μπορει να σου μπλοκαρει αλλα το ποτε είναι αγνωστο - και εμενα μου εκανε κατι περίεργα ,τελικα αντεξε συνολικα 2,5 χρονια ,αστο και βλεπεις ,εξαλου δεν νομιζω ότι μπορεις να κάνεις κάτι

εγώ βλέπω ότι έχουν πολυ ψωμι ακομα ...τουλάχιστον 10000 κμ αλλά εξαρταται και τον τροπο που οδηγεις ,όπως και να εχει άμεσα δεν θέλεις αλλαγή...

δεν υπάρχει ,δεν ηταν εργοστασιακη?

ναι φοβερό και εμενα μ αρεσει πολυ ,καντε ένα diy - μπορουμε να ψεκαζουμε κάπως αλλιως ώστε να μην καταργουμε τον πισω υαλοκαθαριστηρα;

Γιάννη δεν ρουφαει αερα απο το μηχανοστασιο, με το που ξεκινησει το αυτοκινητο ο αερας περναει απο την μετωπη ,το θολο απο τα φρενα ,απο το φαναρι και σε μενα και απο το προβολακι έχοντας τραβηξει σωληνα απο το συγκεκριμενο σημειο - Συγκεκριμένα το αυτοκινητο εχθες με πατηματα με εξωτερικη 19 βαθμους η ιατ δεν πέρασε τους 25 και όταν πήγαινα χαλαρα είχα 22 βαθμους- Όταν σταματαγα σε φαναρια και έφτανε 28-29 ,με το που ξεκιναγα μετα απο 200 μετρα έπεφτε πάλι κάτω απο 25- Θέλω να πω ότι η χοανη ρουφαει αερα απο το μηχανοστασιο μόνο όταν είναι σταματημενο ,αμέσως όμως με το που ξεκινησει η θερμοκρασία πέφτει πολυ γρηγορα εξαιτιάς του εισερχόμενου αερα- όλα αυτα όμως όπως και εσυ είπες δεν ξέρω πόσο σημασία έχουν όταν ο αερας που συμπιεζεται απο την τουρμπινα φτανει 200 βαθμους οποτε τοτε μετραει το i/c

δεν κοιταει ο φίλος σου καποιο άλλο με λιγότερες "αλλαγες"

με το που κινηθει το αυτοκινητο και μπει αερας γινεται απαγωγη αμεσα- και αν θες να μην ανεβαζει θερμοκρασιες όταν ειναι στασιμο το μονωνεις με τους γνωστους τροπους και τελειωσες- τα παραπανω τσεκαρισμενα με vag vom και iat

εγω και στο μπαρομετρο και στο ηλεκτρικο οργανακι που εχω τωρα βλεπω -0,6 με -065 στο ρελαντι με ταχυτητα μεσα και καθολου γκαζι -0,7

ναι το εγραψα λαθος ,τα πλαστικα Pins λιωνουν σε περιπτωση πυρκαγιας και πεφτει η μοκετα στο μοτερ

δες εδω χοντρικα τις διαστασεις και συγκρινε με τον αεραγωγό σου - απο εκει και περα παιζουν ρόλο οι γωνιες που κανει κλπ

αυτο ακριβως ειναι που με προβληματιζει ότι αφρος σε θεμροκρασία περιβάλλοντος θα πεσει στις βαλβίδες αλλα κυριως σε πιστονια μπιελες κλπ ....μηπως δοκιμαζονται όλα αυτα με την διαφορα θερμοκρασίας ...