Dikonou

Ε μέχρι ενός σημείου. Άμα είσαι σιδεροφάγος τίποτα δεν αντέχει.

Ο Sachs Performance είναι οργανικός δίσκος ΧΩΡΙΣ ελατήρια.....και έχει και 20-30% πιο βαρύ πλατό.......αντέχει έως 550 Νm. Λέω για το κιτάκι που βγαίνει δίσκο-πλατό δηλ.

Αυτό είναι το 240 που δίνει για το διλιτρο μαζί με ενισχυμένο πλατό. Sachs performance. Όσο για τιμή δίσκο πλατό 790.

Ο ΟΕΜ 240 δεν είναι για πολλά πολλά και αυτό με γνώμονα την μεγάλη ροπή από χαμηλά.......τυχαίνει να έχω τέτοιο σασμάν και με 42 κιλά ροπής σε 4000 υπερθερμάνθηκε ο δίσκος και άρχισε πατινάρισμα...... Τώρα ο Sachs Performance είναι πάλι οργανικός δίσκος ΧΩΡΙΣ ελατήρια.....και έχει και 20-30% πιο βαρύ πλατό.......αντέχει έως 550 Νm και το μόνο μικρό μειονέκτημά του είναι πως όλο το ταλαιπώριο των κραδασμών θα το φάει το βολάν διπλής μάζας. Από εκεί και μετά το χάος σε βολάν μονής και εξάφτερο....με αντοχή σε βαρβαρότητες!!

Δε μας λές κι εμάς;

Άλλος ο δίσκος με πάχος 12mm και άλλος αυτός με 22mm εάν δεν κάνω λάθος......ΔΕΝ θα χωράνε.

Και για 1.8 tsi έχει πρόγραμμα για Κ04 η APR......γιατί 2.0;

Κρίμα! γιατί έχεις παιδευτεί αρκετούτσικα......το παρακολουθώ το τόπικ εδώ και καιρό!

Κοίτα να δείς τα λαμπάκια δεν έχουν να κάνου μόνο με το πρόγραμμα.....παίζει ρόλο το συνεργείο που θα κάνει συντήρηση και το πώς θα την κάνει....το πόδι του ιδιοκτήτη......αλλά εάν τηρούνται αυτά τότε ναι το πρόγραμμα μπορεί να σου φέρει τα Χριστούγεννα πολλάκις!!!

Είναι το πρόγραμμα που έρχεται με δικό του καλώδιο usb και ουσιαστικά σου δίνει πολύ περισσότερες δυνατότητες από ένα OBD scanner. Φαντάζομαι με κανα 30άρι θα το έχεις και μπορείς να δείς ποοοοοοοοοοοοοολλά πράγματα όσον αφορά το μοτέρ σου.

VCDS δεν έχεις;

Στην επόμενη αλλαγή θα βάλω το: Total Quartz 9000 Energy 5W40. http://www.total-lubrifiants.ca/Pages/content/NT000087F6.pdf http://www.totaloil.com.au/Pages/content/NT0000C37A.pdf To ΙΝΕΟ μπορεί και είναι πιο εξειδικευμένο σε Diesel Particulate Filters DPF! Επίσης η 504-507 προδιαγραφή είναι για χαμηλές επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής + εκπομπές ρύπων.......κολοκύθια δηλ. μιας και στα 45000 άνοιξα για καθάρισμα...... Εδώ μερικά ενημερωτικά για τις προδιαγραφές των λαδιών: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/ConferencePapers/default.html σελ 19-20 http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/ConferencePapers/LowerSAPS.pdf

Καιρός επομένως ως καταναλωτές και παραλήπτες τέτοιων προϊόντων και υπηρεσιών να συλλέξουμε και να παρουσιάσουμε αντικειμενικά τις εμπειρίες μας!!! Πολύ καλό thread και ελπίζω να μην γίνει της ''χαράς το πανηγύρι''....

Το πρώτο που θα πρέπει να δεί είναι το πόσο κοντά είναι ο αντιπρόσωπος του προγράμματος, έχοντας εξασφαλίσει το γεγονός ότι η ποιότητα του είναι δεδομένη, ώστε να μπορεί να έχει εάν χρειαστεί λέμε τώρα να εξυπηρετηθεί σύντομα. Δεύτερο είναι η δυνατότητα, εφόσον πάμε σε ''κονσέρβα'' επιλογή, της εναλλαγής ανάλογα με τις βενζίνες....για μένα σημαντικό. Αλλιώς ρυθμίζεις για 95 οκτάνια και τελείωσε εκεί το θέμα. Πλέον οι περισσότερες μεγάλες σου δίνουν δυνατοτητα εναλλαγής ρυθμίσεων. Αυτά είναι για μένα τα κύρια κριτήρια......πρόγραμμα λίγο πολύ όλοι πλέον έχουν σε ένα καλό στάδιο εξέλιξης.....απλά επιλέγει με γνώμονα την λειτουργικότητα ΚΑΙ το κόστος.....δύσκολοι καιροί πλέον.

Βασική πεταλούδας και κοίταξε και φύσα σύνδεσης πεταλούδας- καλωδίωση!

Εννοείται πώς θ' απλώσει.....κι εμένα μ' ένα μικρό σημάδι ξεκίνησαν...απλά μπορεί να βάλεις λίγο χρώμα σ' ένα φανοποιό που να έχει τον κωδικό του χρώματος σου...

Από πετραδάκι είναι που έσκασε πάνω στο καπώ εν κινήσει..........έχω κι εγώ κανα δυο τρία τέτοια.....όπως ειπώθηκε....ολικό βάψιμο καπό.

Δές και τα Total Quartz 9000 Energy 5W40. To MAGNATEC διαφημίζεται για την πολύ καλή λιπαντική ικανότητά του στην κρύα εκκίνηση και την άμεση λίπανση κινούμενων μερών του κινητήρα...

Ας κρατήσουμε στο πίσω μέρος του κεφαλιού μας το ζήτημα δικλειδες ασφαλείας για όλους όσους επώνυμους και μη οίκους βελτίωσης δίνουν stg2 και πάνω και το τι συμβουλεύουν τον πελάτη τους κατά την παράδοση ενός τέτοιου προγράμματος! Δεν υπάρχει τέτοιο σεταπ που να μην θέλει ειδική προσοχή και διαχείριση. Αλλιώς απλά κοροιδευουμε εαυτούς.

Φυσικά και υπερβάλω όταν λέω για τσιχλοφουσκα, αλλά πρέπει να λαμβάνουμε όλους τους παράγοντες υπ όψιν μας προτού πούμε ότι φταίει κάτι. Στα κρύα θα έχουμε κροταλισμα θέλουμε δε θέλουμε. Το μόνο που μπορούμε να επιλέξουμε είναι τύπος λαδιού ειδικός για κρύες εκκινήσεις και αυτό και πάλι με επιφύλαξη. Φυσικά και υπερβάλω όταν λέω για τσιχλοφουσκα, αλλά πρέπει να λαμβάνουμε όλους τους παράγοντες υπ όψιν μας προτού πούμε ότι φταίει κάτι. Στα κρύα θα έχουμε κροταλισμα θέλουμε δε θέλουμε. Το μόνο που μπορούμε να επιλέξουμε είναι τύπος λαδιού ειδικός για κρύες εκκινήσεις και αυτό και πάλι με επιφύλαξη.

Δεν λέω αυτό! λέω πώς σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες δεν μιλάμε για ρευστό, αλλά κοντά για μασημένη τσιχλόφουσκα! Εξού και το κροτάλισμα με πολύ κρύο κατά την κρύα εκκίνηση. Τώρα ο Ρώσσος και ο κάθε Ρώσσος μπορεί ν΄ανεβάζει ότι βινετάκι θέλει! Απλά το έβαλα ως δείγμα γενικής συμπεριφοράς σε πολύ κρύο. Αυτό και μόνο.

Ψάξτε να δείτε πώς ακριβώς είναι η ικανότητα ροής των λαδιών σε υπό το μηδέν θερμοκρασίες και θα καταλάβετε γιατί με τα πολλά κρύα!!! και στην εκκίνηση ''φωνάζουν'' τόσο!!!!!

Πιστόνια Όχι je

Να ρωτήσω με 4η πάτησε δυναμόμετρο;