Giannis307

πακετακι νομιζω πανε τα τοπ μαουντ

Mηπως εισαι λιγο υπερβολικος φιλε μου? Μας λες οτι μετα παο 13 χρονια και με φορτιο κατι ακουγεται απο μπροστα??Και θες να σου οπιοςδηποτε τι για ενα αμαξι 16 χρονων πλεον? Μηπως απλα απο την φθορα εχει ανοιξει ολο το σκαφως και γιαυτο κουδουναει?μηπως απλα θα πρεπει να μην δινεις σημασια? Ειναι σαν να παρεις μια γιαγια και να θες να εχει τις αντοχες που ειχε στα 20 της οσο και να προσπαθησεις η φθορα ειναι φθορα...! Δεν ξερω... Το μονο σιγουρο ειναι οτι το να πληρωνεις για τετοιες ζημιες σε τοσο παλιο αμαξι ειναι απλα ασκοπο....(ειδηκα απο την στιγμη που το εχεις συντηρημενο οπως λες)

δε κόβονται κολόνες το φύλο της οροφής ξεπονταρεται και.μπαίνει το ανάλογο με την οροφή όπως επίσης γίνετε και μετατροπή στις τραβερσες....αυτό που θες είναι όχι.μόνο ασύμφορο αλλά μάλλον αδύνατο να γίνει αφού το αυτοκίνητο έχει φύγει από το εργοστάσιο....εδώ το μόνο που μπορούν να σου βάλουν είναι ανοίγομενη προς τα πάνω και όχι συρταρωτη όπως η μαμά....

Ο αγιος πετρος ειναι που σου κοβει το γκαζι μην του πας πελατης.....

ekanes κανα καλο φρεναρισμα με abs?μπορει να εκανε καποιο απο τα λαστιχα σου σκαλοπατι

Παρατηρησατε οτι δεν ανοιξε ο αεροσακος του οδηγου?Παιζει να μην φοραγε ζωνη και ετσι να μην ανοιξε?Γιατι η καμπινα στην μερια του οδηγου δειχνει σχετικα σε σωστο σχημα δεν τον εκλεισε μεσα....

Mia απορια...το μαμα dp πως ταιριαξε?η τουρμπηνα το 122 δεν ειναι αναποδα σε σχεση με την τοποθετηση που εχεις τωρα?η εβαλες και το dp απο το 140?

ούτως η άλλως τις κωλοασφάλειες για αυτό τις πληρώνουμε....θα σου έλεγα και γη αλλαγή όλα στο σύστημα μπροστά να εσαι ησυχος

δεν έχουν τις ίδιες ροπες το 1.2 με το 1.6 και στο πετρέλαιο η ροπή είναι που κάνει τη διάφορα δεν έχουν τις ίδιες ροπες το 1.2 με το 1.6 και στο πετρέλαιο η ροπή είναι που κάνει τη διάφορα δεν έχουν τις ίδιες ροπες το 1.2 με το 1.6 και στο πετρέλαιο η ροπή είναι που κάνει τη διάφορα

www.flightradar24.com www.liveatc.net

Δεν αλαζουν τα μπεκ τα ιδια ψκαζουν και το lpg σε υγρη μορφη παντα....αυτο που αλαζει ειναι η αντλια της υψηλης η οποια εχει 4 "οπες" οπου ειναι ανα ζευγαρια το ενα για αεριο το αλλο για βενζινη. το συν ειναι οτι ειτε θα δουλεψει βενζινη ειτε αεριο (και στην κρυα εκκινηση) οπως επισης οτι και να μην ειναι μαμα το προγραμα στον εγκεφαλο δεν υπαρχει θεμα και δεν χρειαζετε περεταιρω ρυθμησεις... Υπαρχει βεβαια και αλλος τροπος για τα αμεσου ψεκασμου ο οπιος μακροπροθεσμα δεν ειναι σωστος και θα παρουσιαστουν προβληματα Γινετε εγκατασταση κανονικου κιτ αεριου αλλα δουλευει παντα μαζι και με την βενζινη (μιας και επειδη η αντλια κινητε μηχανικα και οχι με ηλεκτρικο μοτερ πρεπει καπως να σπαει η πιεση) σε αναλογια 80-20 μεχρι 90-10 (αεριο βενζινη) και αυτο μεχρι τις 4.000 οπου μετα ψεκαζει μονο βενζινη...

to 1.2 tdi παντως εχει μεγαλητερη καταναλωση απο το αναλογο του tsi (το ειδα και το εζησα απο πρωτο χερι) μιας και ελειψη δυναμης και τα λιγα κυβικα σε κανουν να το πιεζεις πολυ περισσοτερο και να εχεις μεγαλη καταναλωση

Πυρομετρο θα ελεγα εγω....μιας και ακομα και κακη βενζινη μπορεις να εντοπισεις απο τις θερμοκρασιες των καυσαεριων

θα περάσω και γη να.πω ένα γεια στον κουμπάροοοο

Edω τα καθαρα αγωνιστικα δρομου και δεν εχουν τεφλον....θα χτυπας λακουβα και το ψαλιδι θα γινετε σαν 8αρι......

λογικά κάνουν

3 post πιο πάνω αγαπητέ δήλωσε ότι ΔΕΝ έκανε ογκομετρηση

μπορει με το καθαρισμα να λαλησε κανα μπεκ....γενικα με τον καθαρισμο ειναι 50-50 να μην χασει την μπαλα.....και για να βγαζει epc μαλλον καποιο κατουραει αντι να ψεκαζει,...

στην υποπιεση κοβει πιεση οσο πεφτει η υποπιεση (κοινως πατας γκαζι)

είναι πολύ λίγα τα κυβικά για να υποστηρίξουν ταχύτητες μετά τα 140 σταθερές πόσο μάλλον σε ρεπριζ.ΤΑ 1.2 γενικά είναι ψιλό απάτη μιας και σου μοστραρουν νούμερα (και το δικό μου 145 σκαρτά άλογα με 23 κιλά έδειξε) χωρίς να λένε ότι τα 23 κιλά ροπής τα έχεις για 1000 στροφές σκάρτα από τις 2200 μέχρι 3100 άντε και με καλή βενζίνη μέχρι τις 3500. μετά η καμπύλες πέφτουν κατακόρυφα....

θα κανει σαν λεωφορείο.

ΝΟμίζω πως δεν είναι αναγκαίο να τον βγαλεις απλά να του βγάλεις την υποπιεση . νομίζω ότι σε αδράνεια είναι τέρμα ανοιχτός.

οι ντιζατες όχι. οι ηλεκτρικές καλό είναι να κανείς καλιμπραρισμα μετά. και σε ολες τις περιπτώσεις πολύ προσοχή στο ηλεκτρικό κομμάτι όπως και στην.μετακίνηση καθαυτήΣ της πεταλουδας.επίσης κάτι σος που θα πρέπει να κανείς πριν λύσεις οτιδήποτε από το κύκλωμα του καυσίμου είναι να ανοίξεις την τάπα της βενζίνης για να σπάσει η πίεση του κυκλώματος. και όταν θα ξανά βάλεις μπεκ στην θέση τους βαζελινη ή γρασσο λευκό (λιθίου) στα σημεία που μπαίνει το μπεκ στη μπεκιερα και στην εισαγωγή

γενικά λαμπάκια τέτοια δηλώνουν ότι πέρασε ακαυτη βενζίνη στον καταλύτη λόγο του ότι ρεταρισε Κάπιος από τους κύλινδρούς.σε πρώτη φάση δες αν με καλή βενζίνη συνεχίσει Κάι αν ναι κοιτάς μπουζι πολλαπλασιαστες κλπ

polla klik Πιο κατω ειναι φιλε μου οχι ενα....