Puck

Ναι χρείαζεται αλλά ο Πρόδρομος δεν θα στην κάνει... :lol: :lol: Εισαγωγή από την APR εννοείς εκείνο το πράμα που μοιάζει με ακριβό φαράσι?

Ωραία καλά πας. Βάζεις KW σετάρεις στον Λαγό, και αφήνεις ως έχει την 18αρα...Η 19αρα είναι too much. Το μέγιστο που μπορεί να κάτσει στους θόλους με σχετικά καλό χαμήλωμα είναι 8.5αρα με 45-46offset...Αν θες aggresive look αυτή θα είναι η διάσταση σου, Εγώ με 225 δεν έβρισκα ποτέ και είμαι και χαμηλός, βέβαια το λάστιχο ήταν stretched look και είχα χάσει λίγο σε άνεση, αλλα ήταν τρένο στις στροφές... Ακόμα υπάρχει μια λανθασμένη άποψη οτι με λιγότερο προφίλ στρίβεις καλύτερα...Με 17αρα στρίβεις ακόμα καλύτερα παρόλο που έχει 45αρι προφίλ..Αλλά χέστο αυτό... Βρές μια ωραία & ΕΛΑΦΡΙΑ ζάντα σε 18αρα διάσταση με 8 ή 8.5 πλάτος και ΕΤ45-46 και θα είσαι και όμορφος και λειτουργικός και στριφτερός.. Παίξε και με 235/40/18 αν και θα είσαι οριακά πλέον να βρείς στους θόλους.. Υ.Γ Ξέχασα να σου πω , οτι η διαφορά μεταξύ της 7.5 της μαμάς και της 8.5 είναι νύχτα με μέρα από στρίψιμο...

Μωρέ Λατού τι του λές?Honda έχει? με 9χ19 θα βρίσκει πίσω με εντελώς Moderate χαμήλωμα... Καταρχήν, Τι ανάρτηση φοράς?

Αυτό το κολλάρο είναι για τους κραδασμούς ρε..Σαν ανάρτηση φαντάσου...

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=23758

Βγαίνει ρε... Δεν έχουν 3500 , 4200 έχουν σε 18αρες Τρι-διαιρούμενες σχετικά ελαφρίες και μούνες... Αγάπη, Work VS-XX...Axxxxxx

Ποιο σμάρτ το καινούργιο ή το παλιό?

Θα ξεκινήσεις με εξάτμιση και μετά τα άλλα

Μπα έυκολο είναι ... Από κάτω από τον λεβιέ υπάρχει ένα αφτί το τραβάς με ένα κατσαβίδι και βγάζεις το παλιό και κουμπώνεις το καινούργιο..

ΨΙΤ ΠΑΛΙΚΑΡ ΜΟΥ, ΤΑ 17 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ Η ΤΟΥΟΤΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΤΡΙΚ, ΤΣΕΚΑΡΕ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑΚΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΤΑ ΠΟΥ ΛΕΕΙ 3 ΧΡΟΝΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ carbon look sticker το φτιάχνει η 3Μ και λέγεται DI-NOC... http://catalog.dinocfilm.com/ CHECK IT..

Συμφώνω... Έκανα το λάθος να βάλω το Mobil στην προηγούμενη αλλαγή και τσίμπισε μπορώ να πώ...

h IHI..

Τσούκου, έχει ΙΗΙ και όχι ΚΚΚ

Νομίζω τίποτα δεν κάνει! Ίσως η σκάστρα, κοίτα στο vortex στην κατηγορία 2.0ΤSI... Υ.Γ : Γιατι έδωσες το ΤΤ ?

Aviation During the First World War French engineer Auguste Rateau[2] fitted turbo chargers to Renault engines powering various French fighters with some success.[3] In 1918, General Electric engineer Sanford Moss attached a turbo to a V12 Liberty aircraft engine. The engine was tested at Pikes Peak in Colorado at 14,000 feet (4,300 m) to demonstrate that it could eliminate the power losses usually experienced in internal combustion engines as a result of reduced air pressure and density at high altitude.[4] Turbochargers were first used in production aircraft engines in the 1930s before World War II. The primary purpose behind most aircraft-based applications was to increase the altitude at which the airplane can fly, by compensating for the lower atmospheric pressure present at high altitude. Aircraft such as the P-38 Lightning, B-17 Flying Fortress, and P-47 Thunderbolt all used turbochargers to increase high altitude engine power. [edit] Production automobiles The first Turbocharged diesel truck was produced by the "Schweizer Maschinenfabrik Saurer" (Swiss Machine Works Saurer) in 1938. [5] The Chevrolet Corvair's turbocharged engine. The turbo, located at top right, feeds pressurized air into the engine through the chrome T-pipe spanning the engine.The first production turbocharged automobile engines came from General Motors in 1962. The A-body Oldsmobile Cutlass Jetfire and Chevrolet Corvair Monza Spyder were both fitted with turbochargers.[citations needed] The world's first production turbo diesel automobiles were the Mercedes 300SD and the Peugeot 604, both introduced in 1978. Today, most of automotive diesels are turbocharged.[citations needed] [edit] Competition cars The turbocharger first hit the automobile racing world in 1952 when Fred Agabashian in the diesel-powered Cummins Special qualified for pole position at the Indianapolis 500 and led for 175 miles (282 km) before ingested tire shards disabled the compressor section of the Elliott turbocharger. Offenhauser's turbocharged engines returned to Indianapolis in 1966, with victories coming in 1968. The Offenhauser turbo peaked at over 1,000 hp (750 kW) in 1973, while Porsche dominated the Can-Am series with a 1,100 hp (820 kW) 917/30. Turbocharged cars dominated the Le Mans between 1976 and 1988, and then from 2000-2007. In Formula One, in the so called "Turbo Era" of 1977 until 1989, engines with a capacity of 1500 cc could achieve anywhere from 1000 to 1500 hp (746 to 1119 kW) (Renault, Honda, BMW, Ferrari). Renault was the first manufacturer to apply turbo technology in the F1 field, in 1977. The project's high cost was compensated for by its performance, and led to other engine manufacturers following suit. The Turbo-charged engines took over the F1 field and ended the Ford Cosworth DFV era in the mid 1980s. However, the FIA decided that turbos were making the sport too dangerous and expensive, and from 1987 onwards, the maximum boost pressure was reduced before the technology was banned completely for 1989. In Rallying, turbocharged engines of up to 2000 cc have long been the preferred motive power for the Group A/NWorld Rally Car (top level) competitors, due to the exceptional power-to-weight ratios (and enormous torque) attainable. This combines with the use of vehicles with relatively small bodyshells for manoeuvreability and handling. As turbo outputs rose to similar levels as the F1 category (see above), the FIA, rather than banning the technology, enforced a restricted turbo inlet diameter (currently 34 mm).

ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΤΟΝ ΑΡΗ(S8N) ΝΑ ΓΡΑΦΤΕΙ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΤΗΣ ΤΟΥΟΤΑ ΚΑΙ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΣΟΥΡΕΑΛ ΚΕΙΜΕΝΟ ΟΠΩΣ ΑΥΤΟΣ ΜΟΝΟ ΓΝΩΡΙΖΕΙ...

Φλώροι.... :lol: :lol: :lol:

ΠΟοπποπο , ΜΑΣ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΤΟΥΜΠΑΝΑ με την *μη επιτρεπόμενη λέξη*! Πάρτο πια να σε περνάμε όλοι μαζί tony-slowmotion :lol: Χωρίς να θέλω να είμαι εριστικός, έχεις ποτε οδηγήσει bmw?

Έφερε ο Γρατσίας ένα άσπρο... Ντάξει δεν τρελάθηκα κιόλας....

Μπουχαχαχαχαχαχαχαχαχαχ... Ρε μ@λ@κ@, έχω λιώσει κάτω.... Είδες τι σου κάνουν οι 6(?) μήνες?

Από ότι φαίνεται.... Μετά το S3 i/c , θα έρθει και το front mount του TTRS....Ας ελπίσουμε να έχει και την σωστή τιμή....

Θέλουν λογικά να τα πλασάρουν πρώτα στο Gti....

Τα μπέκ της kmd , είναι ίδια με τα RS4

¶στο λέμε....