TASOS M,

Από λόγια, μας έχεις χορτάσει. Γεγονότα με αντικειμενική απόδειξη μπορείς να παρουσιάσεις; Βίντεο και μόνο.

Ίσως να μην χρειαζόταν αλλαγή. http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=46180&p=573164 Και εάν δεν θέλετε να δώσετε ούτε το ποσό για την αγορά νέου διακόπτη, μπορείτε να τον αποσυναρμολογήσετε, να κάνετε ένα ψεκασμό με wd-40, είτε σιλικονούχο γυαλιστικό ταμπλό και επανέρχεται. Ο διακόπτης δεν ανοίγει τελείως. Ξεκούμπωμα των πλαϊνών συνδέσμων, μικρό ανασήκωμα της πίσω πλευράς, ψεκασμό και κλείσιμο. Το έχω εφαρμόσει με επιτυχία. Πιέζεις το διακόπτη των φώτων μέσα, τον κρατάς πατημένο και τον στρέφεις δεξιά και βγαίνει από το ταμπλό. Μετά με χέρι από μέσα πιέζεις το διακόπτη του χειρόφρενου και βγήκε. Βγάζεις τη φίσα και τον παίρνεις στα χέρια. Με ένα χαρτοκόπτη—ξυράφι ξεκουμπώνεις τα τέσσερα κλιπς και σηκώνεις την πίσω πλευρά. προσοχή η πίσω πλευρά δεν απομακρύνεται γιατί έχει πλακέτες που είναι συνδεδεμένες με το εσωτερικό του διακόπτη. Μέσα ο διακόπτης έχει δυο πλακέτες μικρές και δυο εμβολάκια που κλείνουν επαφές σε διαφορετικό χρόνο. Ένας ψεκασμός με wd-40 και κλείσιμο. Εμένα παρουσίασε διαλείψεις στα δυο χρόνια και από τότε(τέσσερα χρόνια) που τον άνοιξα δεν ξαναπαρουσίασε κάτι. Δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Η μόνη προσοχή στα κλιπς να μην σπάσουνε.

Χρόνια τώρα, μα πολλά χρόνια, οι αναμετρήσεις ξεκινούν από στάση και πάντα άκουγα:’’ανάβαση Πάρνηθας’’, ‘’ανάβαση Ριτσώνας‘’, ‘’ανάβαση Πορταριάς’’. Κατάβαση δεν άκουσα ποτέ. .

Α! γεια σου.

Βέβαια και από ημιάκαμπτο άξονα, κάτι σαν κάρο δηλαδή, μην περιμένεις και πολλά πράγματα.

Έχει συγκοινωνήσει αυλός ψύξης με κύλινδρο. Σίγουρα έχεις συνεχή ατμό από την εξάτμιση. Ένας έλεγχο από εσένα εάν μπορείς: βγάζεις τα μπουζί, σε κάποιο θα δεις υποψία σκουριάς. Εκτός από φλάντζα, χρειάζεται και πλάνισμα το καπάκι.

Έχει φοβερό πρόγραμμα για σένα η media strom. Ουπς συγγνώμη storm ήθελα να γράψω. Χρήστο σε πάω γι’ αυτό στα γράφω αυτά.

Volkswagen Karmann Ghia http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Karmann_Ghia

ίσως εδώ έχει πληροφορίες http://www.motor-talk.de/blogs/cupadesign/audi-transporter-concept-von-cupa-design-de-t2988310.html

Μαθήματα οδηγικής ικανότητας από γερμανούς και τους εδώ αντιπροσώπους. Να μάθετε να οδηγάτε λέει το VW Group: Για το Polo Diesel, που «σβήνει στις χαμηλές», όταν επισημαίνουμε ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Sbhnei-stis-xamhles_123776.asp

Όλες καλύπτουν τις ανάγκες ενός σύγχρονου αυτοκίνητου. Μόνο εάν έχεις ιδιαίτερες καταναλώσεις χωρίς τη λειτουργία της μηχανής να αναζητήσεις κάτι πέρα των προδιαγραφών.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας, δηλαδή το μέγεθος αποθήκης, μετράται σε Ah 50--60--72 κλπ. Η στιγμιαία παροχή σε ampere κατά την εκκίνηση με κρύα μπαταρία είναι το νούμερο 500—600.

Καμία σχέση. Η τάση μετράται σε volt.

Η varta προτείνει τις κάτωθι, http://www.varta-automotive.gr/el-gr/search-batteries?ids=5634000613162,560901068D852,560500056D842,5604080543132,5454120403122&application=pc&year=2002&manufacturerNo=121&modellineNo=1994&modeltype=14590

sachs. Φτιαγμένα για γερμανικά αυτοκίνητα.Να σκεφτείς ότι για το jetta II πίσω αμορτισέρ έχει δικαίωμα μόνο η SACHS (του golf II δεν ταιριάζουν σωστά).

Είδες τελικά που όσο περνάνε τα χρόνια μαθαίνουμε νέους τρόπους εκτίμησης της ζωής, του περιβάλλοντος και της διαγωγής του αυτοκινήτου. Από το ανωτέρω βίντεο εκμαιεύτηκαν πολύτιμα συμπεράσματα. Παραθέτω παρακάτω τι σκέψεις και τι απορίες ετών λύθηκαν μόλις α. το να πάρει μπροστά ένα αμάξι αυτής της ηλικίας και χιλιομέτρων είναι γεγονός άξιο απαθανάτισης για να μπορούν να το εκτιμήσουν και οι μελλοντικές γενεές. β. έχει αλλάξει η μέθοδος εκτίμισης καιρικών συνθηκών και οι δεκατρείς βαθμοί εξωτερική θερμοκρασία θεωρείται κρύο ξεκίνημα. γ, τώρα με τη κυκλοφορία μεγάλου αριθμού πετρελαιοκίνητων αυτοκίνητων μπορούν να κυκλοφορούν τα πάντα χωρίς να δημιουργούν ηχητική εντύπωση και να φαίνονται διαφορές Εάν διαπιστώσατε κάτι άλλο παρακαλώ δημοσιεύστε το.

uploading images Τεντωμένος σπάγκος ΙΚ εφάπτεται στο σημείο Α και στη συνέχεια πλησιάζει το σημείο Β. Μόλις ακουμπήσει σημειώνεις την απόσταση των σημείων Γ και Δ. Η ίδια διαδικασία και στην άλλη πλευρά. Εάν τα αποτελέσματα έχουν διαφορά τότε η γέφυρα έχει μετακινηθεί προς την πλευρά με τις μικρότερες αποστάσεις. Ο τρόπος είναι εμπειρικός , αλλά δίνει μια εικόνα.

Μια ευθυγράμμιση θα λύσει το πρόβλημα. Για μια πρώτη εικόνα μπορείς με άλλο ένα άτομο και ένα σπάγκο να γίνει μέτρηση από κάθε πλευρά με εφαπτόμενο το σπάγκο στον πίσω ή(διαζ) μπροστινό τροχό τι απόσταση έχει για να έρθει σε επαφή με τον άλλο. Η απόσταση αυτή θα είναι μίσος, ένας πόντος ας πούμε, το ίδιο πρέπει να είναι και στην άλλη πλευρά.

Ο οδηγός από άλλο αυτοκίνητο πίσω σου να ελέγξει σε πορεία την οπτική ευθυγράμμιση του αυτοκίνητου. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν δείχνει να ευθυγραμμίζεται με το μπροστά. Η ευθυγράμμιση του μπροστινού συστήματος δεν έχει σχέση με το ανωτέρω. Ίσως έχει στραβώσει η ζαμφορ και να έχει αλλάξει η γεωμετρία της γέφυρας συναρτήσει τω αμάξωμα και έχεις αυτά τα αποτελέσματα.

Επειδή ανησυχώ μην πεις κάτι ποιο χοντρό, λέω να επανορθώσω, συγχώραμε αμάρτησα και λέω να σε βοηθήσω. http://www.e-kiriazis.gr/battery_search.php?use=1#scroll0 http://www.varta-automotive.gr/el-gr Δυο ιστοσελίδες που αν τις αξιοποιήσεις καταλλήλως θα σε βοηθήσουν. Πιστεύω να σου κόβει μέχρι εκεί και να μπορείς, για να μην προσπαθώ άδικα. Btw: μια και είσαι κοντά από ότι βλέπω, δεν πας να εφαρμόσεις και το ρηθέν σχετικά με το Φάληρο και τη χρήση του. .

Και το δεύτερο γνήσιο βιβλίο που το βρίσκουν;

Σε αυτοκίνητο τετράπορτο ενδείκνυται, σε τρίπορτο—πεντάπορτο όχι διότι η πίσω πόρτα όταν ανοίγει, βγαίνει πολύ έξω από την κάθετο του προφυλακτήρα και πλησιάζει επικίνδυνα όποιον είναι κοντά.

Επί αυτού δεν υπάρχει αμφιβολία, όπως επίσης σπάει σαγόνια, σε κοντό άνθρωπο και παιδί κάνει πολύ μεγαλύτερη ζημία, κλπ. Λέμε για τα ξένον ότι είναι επικίνδυνα για τους απέναντι, τώρα κάνουμε το αυτοκίνητο επικίνδυνο και για τον ιδιοκτήτη του.

Το πρώτο είναι και πιο φτηνό. http://www.kosmo*μη επιτρεπόμενο @ URL*/Accessories/shop/index.php?iso=el&pid=1027&e=2027 http://www.kosmo*μη επιτρεπόμενο @ URL*/Accessories/shop/index.php?iso=el&pid=1028&e=2027

Εάν γνωρίζατε φυσική και γεωμετρία θα σας κοβόντουσαν τα χάχανα. Επίσης, για να σας ικανοποιήσω λίγο, ότι ανέφερα αφορά αυτοκίνητα με αξιόλογο βάρος και όχι φτερό στον άνεμο, όπου οι δυνάμεις που εξασκούνται είναι κλασματικής μορφής.