vasilisrx8

παιδια καλησπερα αγορασα ενα elm327 v2.1 bluethooth για τα αυτοκινητα της οικογενεια;!!στο fiat panda παιζει κανονικα οπως και στο rx8 μου ομως στο polo 1.4tdi δεν παιζει!!ξερετε τι μπορει να γινεται?παιζει η vw να εχει κλειδωσει την obd??οταν το βαζω στην θυρα αναβει μονο ενα κιτρινο λαμπακι οπως και στα αλλα 2 αλλα στα αλλα αλλαζει σε κοκκινο οταν τα εβαζα μπροστα!!στο polo τπτ μενει κιτρινο!!

τα περισσοτερα χλμ εμενα τα βγαζει με εκο economy,αμεσως μετα με avin το απλο(δεν θυμαμαι ονομα) και τελος τα λιγοτερα με shell!! τωρα οσο αφορα αποδοση ειναι ακριβως αντιστροφα τα πραγματα δλδ shell,avin,eko! αντιστοιχα εχω κανει δοκιμες με τα καλα καθε εταιριας πετρελαια και η μονη διαφορα ειναι οτι εκο και avin βγαζουν τα ιδια χλμ και πανε ακριβως τα ιδια σε αποδοση(οσο μπορω να καταλαβω απο το butt dyno χαχαχα) με shell βεβαια το αμαξι πεταει ΑΛΛΑ την ρουφαει και πολυ μα ΠΑΡΑ πολυ πιο γρηγορα!!!τα βενζιναδικα για να σας προλαβω ειναι τσεκαρισμενα απο χρονια ντιζελα φιλο ως προς την καθαροτητα και ειναι ΚΑΙ τα 3 εταιρικα!!!

εμενα τετοιο θορυβο δεν κανει φιλε πολακια!!!πηγαινε σε καποιο αλλο εξουσιοδοτημενο να το δουν

θα ηθελα φιλε μου να μαθω απο που και ποσο σου στοιχισε ο προφυλακτιρας αυτος;;

ναι λιτρα ανα ωρα εννοω,εμενα σε κοντινη αποσταση το εχω καταφερει και μιυ βγαζει μια καταναλωση της ταξης του 5,5 αλλα μιλαμε για πολυ μικρη διαδρομη και πολυ δυσκολο να το πετυχεις αλλα οχι απιθανο,εξω απο την πολη σε αποσταση 40χλμ σε επαρχιακο δρομο και ταχυτητα 70χλμ/ωρα(μεση) βλεπω καταναλωση 3,4λιτρα/100χλμ μεσα πολη κοντα στο 4,7

ξεκιναει απο 0,8 και πεφτει σιγα σιγα στο 0,4 οπου και σταθεροποιειται μεχρι και οταν ζεσταθει

αααα εγω εχω την comfortline ισως εσενα ειναι το λογισμικο αλλιως!!εμενα βγαζει μεση καταναλωση,μεση ταχυτητα,ποσο χλμ εχω κανει ποσα εχω ακομα που μαλλον οπως φενεται ειναι διαφορετικο το λογισμικο μεταξυ των 2 εκδοσεων

η αναγεννηση ειναι φιλε μου και εγω την ειχα πατησει ετσι οταν ειχε κανει1η φορα νομιζα οτι ειχα καψει τον δισκο αχχαχαχα

φιλε καλησπερα ποια εκδοση εχεις στο polo??ρωταω γιατι εμενα τις ενδειξεις για την καταναλωση δεν τις βγαζει σαν τις δικιες σου!!

ναι φιλε απο πατρα

ταξιδι πατρα-ναυπλιο-πατρα μεση ταχυτητα 90χλμ/ωρα κυριως με 5η μεσα και αρκετες προσπερασεις και τελικιασμα στις καλες κατηφορες στον δρομο προς ναυπλιο ειχα μεση καταναλωση 3.4λ/100χλμ που δεν την λες και πολυ.μεσα πατρα με πολυ κινηση παιζω στα 4.5. προβλημα το αμαξι δεν εχει φιλε αλλα αμα σε περνει να αγορασεις το golf παρε το ειναι πιο ολοκληρωμενο σαν επιλογη

καλα κακο δενν κανει κιολας να βαζεις καθαριστικα αν και η υπερκαταναλωση αυτων ισως δημιουργησει θεμα με τσιμουχακια στα μπεκ και απο καλο κανει κακο τελικα.

βρες ενα καλο και αξιοπιστο βενζιναδικο που να μην κανει νοθιες και κλεψιες και βαζε απο εκει πετρελαιο κατα προτιμηση το "καλο" πετρελαιο.τωρα αμα θες οπωσδηποτε να βαζεις βελτιωτικα-καθαριστικα να προτιμησεις τα προιοντα της tunap που απο οσο το εχω ψαξει ειναι απο τα καλα για πετρελαιο. παντως αμα χρησιμοποιεις πετρελαιο απο αξιοπιστο βενζιναδικο δεν θα χρειαστεις ποτε καποιο βελτιωτικο-καθαριστικο!!! αξιοπιστα βανζιναδικα ειναι αυτα που ειναι εταιρικα και οχι ιδιωτων!!!

γιατι να βαλεις;;δεν υπαρχει λογος πιστευω.παρε ενα φτηνο obd2 bluetooth για να βλεπεις τι πιεση ανεβαζει το αμαξι.οσο αφορα το turbotimer εκει ειναι τα πεταμενα λεφτα.αμα το καις το αμαξι(λιγο απιθανο βεβαια λογο της φυσης του κινητηρα) απλα αστο να λειτουργησει στο χαλαρο πριν φτασεις σπιτι και εισαι οκ!!!

εγω που εχω το νεο μοντελο ποτε δεν μου εχει σβησει και μια φορα το εκανα ηθελημενα αλλα δεν εσβησε γιατι λυπηθηκα ετσι οπως ακουγοταν το μοτερ.

λοιπον να πω και εγω 2-3 πραγματακια οσο αφορα την καταναλωση. βαζω ή εκο ekonomy ή vpower diesel και μια φορα eko το αντιστοιχο με το vpower. λοιπον με το εκο ekonomy βλεπω ΠΑΝΤΑ χαμηλοτατες καταναλωσεις σε σχεση με το vpower,της ταξεως του ενος λιτρου παραπανω με περιπου ιδιες συνθηκες!!με το καλο ντιζελ της εκο βλεπω περιπου 0,2-0,3 παραπανω απο το ekonomy. ΟΜΩΣ με το ekonomy παρατηρησα οτι κανει αναγεννησεις στο dpf πιο συχνα ενω με το shell δεν μου εκανε ουτε μια!αυτο το παρατηρησα πριν ξεκινησω να βαζω ΚΑΙ vpower!με το καλο της εκο δεν το εχω δει αυτο ποτε!!ισως λεω ισως το vpower να αφηνει λιγοτερα καταλοιπα σε σχεση με το ekonomy αλλα δυστυχως δεν εχει την μικρη καταναλωση του εκο! και τα 2 βενζιναδικα ειναι τσεκαρισμενα για την καθαροτητα τους απο γνωστο μου με κια σορεντο που βαζει πανω απο 10χρονια σε αυτους(το εκο ειναι εταιρικο και το shell το εχει ο ιδιος πανω απο 20χρονια και συχνα πυκνα κανει καθαρισμο στις δεξαμενες του).πως το στηριζω αυτο;;οποτε εβγαζε το φιλτρο πετραλαιου για αλλαγη και την νεροπαγιδα στην κυριολεξια κανενα δεν ηθελε αλλαγη αλλο αν τα αλλαζε αυτος!!! εχει κανεις ιδεα γιατι με το εκο κανει αναγεννησεις ενω με το vpower οχι??ειναι τοσο πιο καθαρο απο το εκο στην αναλογια βιοντιζελ και θειου??

λοιπον να πω και εγω 2-3 πραγματακια για το πολακι μας οσο αφορα την καταναλωση. βαζω ή εκο ekonomy ή vpower diesel και μια φορα eko το αντιστοιχο με το vpower. λοιπον με το εκο ekonomy βλεπω ΠΑΝΤΑ χαμηλοτατες καταναλωσεις σε σχεση με το vpower,της ταξεως του ενος λιτρου παραπανω με περιπου ιδιες συνθηκες!!με το καλο ντιζελ της εκο βλεπω περιπου 0,2-0,3 παραπανω απο το ekonomy. ΟΜΩΣ με το ekonomy παρατηρησα οτι κανει αναγεννησεις στο dpf πιο συχνα ενω με το shell δεν μου εκανε ουτε μια!αυτο το παρατηρησα πριν ξεκινησω να βαζω ΚΑΙ vpower!με το καλο της εκο δεν το εχω δει αυτο ποτε!!ισως λεω ισως το vpower να αφηνει λιγοτερα καταλοιπα σε σχεση με το ekonomy αλλα δυστυχως δεν εχει την μικρη καταναλωση του εκο! και τα 2 βενζιναδικα ειναι τσεκαρισμενα για την καθαροτητα τους απο γνωστο μου με κια σορεντο που βαζει πανω απο 10χρονια σε αυτους(το εκο ειναι εταιρικο και το shell το εχει ο ιδιος πανω απο 20χρονια και συχνα πυκνα κανει καθαρισμο στις δεξαμενες του).πως το στηριζω αυτο;;οποτε εβγαζε το φιλτρο πετραλαιου για αλλαγη και την νεροπαγιδα στην κυριολεξια κανενα δεν ηθελε αλλαγη αλλο αν τα αλλαζε αυτος!!! εχει κανεις ιδεα γιατι με το εκο κανει αναγεννησεις ενω με το vpower οχι??ειναι τοσο πιο καθαρο απο το εκο στην αναλογια βιοντιζελ και θειου??

τεσπα δεν βρισκουμε ακρη ο καθενας με τα πιστευω του.εσυ με τον εμπειρικο εγω με αυτον της ecu.οτι κανει τομ καθενα μας ευτυχισμενο.

εγω παντως με αυτο το θεμα δεν εχω ιδιαιτερο προβλημα και εχω και 2 αμαξια ενα το πολο και το αλλο το ρχ8 που εχει και 4φτερο δισκοπλατο.και με τα 2 δεν εχω θεμα οταν τα οδηγαω εναλλαξ πλεον τα εχω συνηθισει και ξερω οτι πρεπει να χρησιμοποιω 1η καποιες φορες αλλα ποτε ρε παιδια δεν μου εχει σβησει οπως εχω ξαναπει μονο με το 75αρι σε δοκιμη και αυτο γιατι επερνα για 1η φορα ντιζελ.τεσπα οντως ειναι κατι που πρεπει να διορθωσουν εστω μεσω αναβαθμισεις της ecu γιατι ειναι απαραδεκτο να εχει ουσιαστικα ρελαντι εν κινηση στις 1100 στροφες.

εγω παντως εχω εμπιστοσυνη στην ecu που βλεπει ακριβως τι ξεκαζει.ολα τα αλλα με το συμπαθειο αλλα ειναι μπακαλιστικα για εμενα για την εποχη που ζουμε.

γιατι ειναι πιο ακριβης;;;γιατι μετραει ακριβως ποσο πετρελαιο-βενζινη ψεκαζει σε καθε κυλινδρο σε καθε καυση και σου βγαζει ΑΚΡΙΒΩΣ ποσο καις.το να βαζεις καυσιμο καθε δυο μια μιση μερα δεν μου λεει κατι.πως ξερει πως καθε σκασιμο θα εικαι ακριβως καθε φορα το ιδιο;;πως ξερει την πυκνοτητα καθε φορα του καυσιμου που βαζει;ξερεις παιζει μεγαλο ρολο η θερμοκρασια του καυσιμου στην πυκνοτητα του που εχει σαν αντικτυπο την ποσοτητα που θα μπει στο ρεζερβουαρ.θερμοτερο καυσιμο ισουται με μεγαλυτερο ογκο του και αντιστοιχα ψυχροτερο με μικροτερη.αυτο εχει σαν αποτελεσμα να πιανει μεγαλυτερο ή μικροτερο χωρο στο ρεζερβουαρ.πιστευω να σε καλυψα φιλε μου.

και γιατι βρε παιδια να μην λεει αληθεια το trip computer που υπολογιζει με βαση τα δεδομενα της ecu ??ας μην το κανουμε μπακαλιστικα οπως την δεκατια του 90 οπως λενε οι παλιοι "δεν ξερει το οργανο το εχω κανει με γεμισμα εγω το τσεκαρισμα κλεβει" που ειμαστε στην εποχη του λιθου; θυμαμαι οταν ειχε παρει ο πατερας μου το vectra του ειχε πει ο αντιπροσωπος μην πιστευεις το κομπιουτερ ειναι ρυθμισμενο να βλεπει βενζινες γερμανικες χαχαχαχα καο τοτε ειχα βαλει τα γελια και του ειχα πει μηπως η εταιρια εχει βαλει και αναλυτη βενζινης στο οπελ για να βλεπει αμα βαζεις 95αρα ή 100αρα;;;οπως τοτε ετσι και τωρα αυτα που λεμε ακομα, του στυλ κλεβει το οργανο τα βλεπω και συγνωμη κιολας γελαω.ειναι οτι πιο ακριβες υπαρχει για να δεις την καταναλωση τελεια και παυλα οποτε μην ακουτε οτι λενε καο μην κανετε πειραματα με γεμισμα και χλμ και ξανα γεμισμα ειπαμε παμε σιγα σιγα για το 2020 ελεος δλδ

θα το διορθωσουν αυτο λογικα με καποια αναβαθμιση στην ecu. το τραβηγμενο ειναι οτι δεν το προσεξαν.ρε παιδια δεν ειναι μια ομαδα απο 5-10 τελειοφοιτους μηχανικους που απλα κατασκευασαν ενα μοτερ για πλακα.ειναι μια μεγαλη εταιρια που ξοδευει εκατομμυρια ευρω για r&d και ισως καποια πραγματα οσον αφορα τον προγραμματισμο της ecu να τους ξεφευγει.ισως λεω ισως εμεις οι ιδιοι να μην ξερουμε να οδηγαμε ακομα diesel μοτερ. παντως αυτο που εκανα σημερα ηταν να κανω δοκιμη για να δω αυτο που λενε.ε ρε παιδια σορρι αλλα ουτε το panda της μανας μου δεν το παω με 1000 2α και 10χλμ/ωρα.ας αλλαξουν αυτοι που εχουν προβλημα στυλ οδηγησεις οπως εκανα και εγω για την συγκεκριμενη φαση.σιγα τα οα δλδ.vw ειναι θα το λυσει το θεμα τι στο καλο.να σημειωσω οτι ειναι απο τους χειροτερους αντιvwκιδες πιστευω παγκοσμιος αλλα οσο αφορα την τεχνογνωσια των μηχανικων ε οκ δεν εχουν κανει πατατα στον σχεδιασμο του μοτερ.τωρα για την ecu ισως να μην εχουν κανει σωστη δουλεια,εξαλλου ποσες αναβαθμισεις εχουν κανει σε ολες υις ecu απο ολα τα μοτερ;;;απειρες οποτε οταν πεφτουν βροχη τα παραπονα θα το διορθωσουν

καλησπερα παιδια.πηγα εβαλα σε εκο-καλυψω πρατηριο πετρελαιο σε ενα polo 1.4tdi το οποιο εχει 45λιτρα ρεζερβουαρ.ειχα μεσα ενα κουτακι πανω απο το 1/4 αλλα του ειπα να ταπωσει το αερα για να γεμισει μεχρι τερμα πανω.πηρε συνολο 43.9 λιτρα.ο προβληματισμος μου ειναι ο εξης. στο manual λεει οτι με το 1ο σκασιμο το ρεζερβουαρ ειναι γεματο του τεστιν οταν εκανε το 1ο σκασιμο ειχε βαλει 35ευρω ή 31λιτρα και μετα απο αυτο που εκοψε τον αερα εβαλε αλλα 13 σχεδον.ειναι δυνατον το κενο στο ρεζερβουαρ να αντιστοιχει σε κοντα 13 λιτρα;;αν οχι σημαινει οτι με εκλεψε η ιδια η εταιρια.τις αποψεις παρακαλω γιατι η δικια μου ειναι οτι με εκλεψαν

η θεωρια λεει οτι μεγαλυτερη διαδρομη ισουται με πιο αργοστροφο μοτερ ΑΛΛΑ πιπ γεματο σε ροπη χαμηλα-μεσσαια.αυτο τωρα το δεν το προσεξαν ειναι λιγο τραβηγμενο πιστευω.λογικα σβηνει για να μην καταπονουντε μπιελες και στροφαλος απο το μεγαλο φορτιο την δεδομενη στιγμη.με καποια διορθωση στην ecu λογικα θα εξαλιφθει το προβλημα.ειδωμεν βεβαια μεχρι τοτε ας βαζουμε 1η δεν κανει κακο.