queen

Επίσης στο λευκό δεν φαίνεται η βρωμιά από μακριά τόσο εύκολα. Αλλά το μαύρο όταν είναι φρεσκοπλυμένο είναι απόλαυση!

Όπως έχουμε ξαναπεί τα βελτιωτικά οκτανίων, όπως κ η κατοστάρα δεν προσφέρουν τίποτα σε απόδοση σε αμάξι που το πρόγραμμά του (εργοστασιακό κ μη) δεν είναι σχεδιασμένο να τα εκμεταλλεύεται.

Είναι πολύ καλά κ στο βρεγμένο, έχω πέσει κ σε ψιλόβροχο κ σε πολύ δυνατή βροχή κ ήταν πολύ καλά. Στα λιμνάζοντα θέλει πιο πολύ προσοχή όπως κάθε λάστιχο αυτού του επιπέδου.

Ευχαριστώ πολύ. Υπάρχει ήδη 2λιτρο οπότε δεν έχει νόημα η συγκεκριμένη ανταλλαγή. Η αλήθεια είναι πως έχει μείνει λίγο πίσω το συγκεκριμένο θέμα μιας κ έχουν προκύψει κάποια πιο σημαντικά κ εκτός αυτού υπάρχουν κ άλλες σκέψεις στο τραπέζι που συζητάμε, μόλις αποφασίσουμε θα ενημερώσω το θέμα.

Μακάρι κάτι να γίνει κ να καταφέρεις να το βρεις! Θα βοηθούσε αν ξέρεις κάποιον αστυνομικό ή κάποιον που να ξέρει κάποιον γιατί γενικά βρίσκουν παραπάνω πράγματα. Εγώ πάντως γκαράζ ξε γκαράζ εδώ κ 2 χρόνια έχω βάλει κ ένα πι μπροστά. Τώρα αν ο άλλος έχει χρόνο τα πάντα κλέβει αλλά εγώ το νιώθω σαν έξτρα προστασία.

Είναι παρόμοιοι οι καταλύτες κ δεν θα δεις διαφορά, καλύτερα να πας σε πιο ελεύθερο 100άρη ή 200άρη. Για το αν γίνεται κάπως να ταιριάξει το dp, δυστυχώς δεν ξέρω. Καλύτερα να ρωτήσεις έναν εξατμισά κ να να δεις τι σε συμφέρει κ οικονομικά γιατί μπορεί να βγαίνει στα ίδια με ένα φτιαχτό.

Για να μην μπερδεύεστε: DQ200 7άρι ξηρού τύπου (επίσημη ανώτατη ροπή 250Nm) DQ250 6άρι υγρού τύπου (επίσημη ανώτατη ροπή 350Nm) DQ500 7άρι υγρού τύπου (επίσημη ανώτατη ροπή 600Nm)

Αν είναι λογικά σαν του cupra είναι 55άρα, λογικά έχει θέμα στο downpipe κ δεν ταιριάζει (στα ibiza τουλάχιστον). Άρα ίσως φτιαχτό downpipe+ελεύθερος καταλύτης με catback από μαμά gti;

Ήταν ξεραμένα κ γλιστράγανε, ειδικά σε κλειστές στροφές, οπότε στην 1η στροφή στην πίστα θα έπεφτα στα λάστιχα! χαχα Συν τοις άλλοις τα πέτυχα σε φοβερή τιμή η οποία είναι με έκπτωση κ κανείς δεν ξέρει πόσο θα κρατήσει. Η τιμή από το εξωτερικό χωρίς έκπτωση ήταν γύρω στα 700 (Ελλάδα πάνω από 700) χωρίς τα μεταφορικά, οπότε να τα κράταγα πες άλλους 2 μήνες κ να τα πλήρωνα 200 ευρώ σχεδόν πάνω δεν άξιζε! Ακόμα κ στο βίντεο που κάνω launch control, το αμάξι φεύγει αρκετά χειρότερα από πιο παλιά που δεν είχαν ξεραθεί (θα επανέλθω με καινούριο αφού πατήσουν καλά τα τωρινά). Μη κοιτάς που δεν σπινάρει ιδιαίτερα, αυτό είναι λόγω σωστού ξεκινήματος κ όχι ελαστικών.

Τοποθετήθηκαν λοιπόν τα λάστιχα Η κατάσταση των παλιών Υπομονή λοιπόν τώρα μιας κ ξεκίνησε η ενοχλητική διαδικασία του στρωσίματος

Η μαμά 215/40/17.

Μιας κ ήρθαν τα καινούρια λάστιχα είπα να βγάλω ένα βιντεάκι που κάνω launch control με τα παρτάλια πριν την αλλαγή τους.

www.d***n-tweeks.co.uk Από εκεί είχα πάρει κ το 1ο σετ. Συνεργάσιμοι κ εξυπηρετικοί, σε 6 μέρες ήταν εδώ κ όχι παραγωγή της πλάκας, 21η βδομάδα του 16 παρακαλώ!

Μία ακόμη 4άδα Neova AD08R έφτασε στη πόρτα μου. Παρήγγειλα τα ίδια μιας κ είμαι υπερευχαριστημένη με αυτά. Το προηγούμενο σετ άντεξε σχεδόν 3 χρόνια κ αλλάζονται όχι λόγω χιλιομέτρων αλλά γήρατος. Είχαν ρυτιδιάσει κ άρχισαν να γλιστράνε σε κλειστές στροφές. Τιμή νέου σετ 570 στη πόρτα μου με μεταφορικά από Αγγλία. Η εδώ τιμή ξεκίναγε από 700+. Φωτό με την τοποθέτηση.

Όλες οι επώνυμες είναι πανάκριβες, αλλά μόνο αυτές μπορούν κ συνδυάζουν την ησυχία στο χαλαρό κ το ουρλιαχτό στο πάτημα. Για μόνο ήχο μπορείς να πετάξεις το μεσαίο στην αποθήκη κ είσαι κομπλέ. Για απόδοση θέλεις turboback, δηλαδή από την τουρμπίνα κ πίσω. Μεγαλύτερο downpipe κ αγωνιστικό καταλύτη (με λιγότερες τρύπες ουσιαστικά). Για παράδειγμα μπορείς να πας σε μια φουλ 55άρα από turbo μέχρι πίσω δηλαδή, με έναν 100άρι ή 200άρι καταλύτη (ρώτα κ τη ρέβο γιατί μπορεί ο 100άρης να σου πετάει λαμπάκι), κ ένα τελικό καζανάκι, το μέγεθός του οποίου θα καθορίσει την ένταση του ήχου. Αν θέλεις ακόμα λιγότερο ήχο βάλε κ μεσαίο (μπορείς να το κάνεις κ στην πορεία αν σε κουράσει). Αυτά τα σκαμπανεβάσματα σε διατομές σοβαροί επαγγελματίες δεν τα κάνουν. Μείνει μακριά από τον συγκεκριμένο. Αν έχει βγάλει η revo stage 2 για το αμάξι σου δεν θα είναι πεταμένα λεφτά. Ρώτα τους πόσα περίπου πάνω να υπολογίζεις. Φίλος με άλλο πρόγραμμα σε ίδιο μοτέρ είχε βγάλει 130-135 φπε πριν κάποια χρόνια.

Supersprint: http://www.supersprint.com/ww-en/vw-polo-6r-12-tsi-3d5d-90-105-hp-2009-.aspx

Στις αντιπροσωπείες παλαιότερα υπήρχε το slx professional, το οποίο αντικαταστάθηκε από το edge professional. Δεν είναι το ίδιο λάδι αλλά πιθανότατα να μην έχουν αλλάξει ονομασία/κωδικούς στη βάση τους κ να βγαίνει το τιμολόγιο έτσι.

Εγώ σε αντιπροσωπεία ό,τι έχω αλλάξει (όχι συγκεκριμένα μπαταρία) έχει 2 χρόνια εγγύηση, μου έχει τύχει μέσα στα 2 χρόνια να χαλάσει οπότε μου το άλλαξαν δωρεάν κ είχα άλλα 2 χρόνια εγγύηση.

Αν στο κάνει σε κρύα εκκίνηση είναι απόλυτα φυσιολογικό, είναι ο τρόπος λειτουργίας ώστε να ζεσταθεί γρήγορα ο καταλύτης για να μην βγάζει πολλούς ρύπους. Έλεγξέ το ζεστό, κλείσε το αμάξι κ ξανά άνοιξέ το για να δεις αν κροταλίζει κάτι τότε. Το πιο πιθανό για τον 3ο είναι το πιστόνι. Απ'ότι λες είχε ανάψει λαμπάκι κινητήρα. Είχε ανάψει κ το epc; Το αμάξι τι σφάλμα είχε κρατήσει στη μνήμη, τι έλεγε στο διαγνωστικό;

Χρονισμός. Πώς έβγαλαν αυτή την διάγνωση, ακουστικά;

Είναι γνωστό πρόβλημα αυτό στα 14άρια tsi. Ο τρίτος είναι πάντα αυτός που την ακούει πρώτος, λογικά είναι πιστόνι κ θέλει άνοιγμα. Έχεις μετρήσει χρονισμό για να δεις αν έχει σωστό;

Αν δεν "φιλήθηκαν" πιστόνια κ βαλβίδες κ οι βαλβίδες δεν στράβωσαν δεν χρειάζονται αλλαγή.

Δεν ξέρω αλλού τι γίνεται αλλά στο δικό μου τουλάχιστον εργοστασιακό cc (2010), δεν πατάει γκάζι στις κατηφόρες, κλείνουν τα μπεκ κανονικά κ έχω μηδενική κατανάλωση.

Ίσως είναι λόγω της θερμοκρασίας που έβαλες 6000Κ, μπορεί να είναι πιο ωραίο στο μάτι αλλά τα εργοστασιακά μας είναι 4300Κ μιας κ αυτά φωτίζουν καλύτερα από όλα τα άλλα. Αλλιώς μπορεί να είναι το συγκεκριμένο κιτ, να μην είναι τόσο ποιοτικό.

Χρόνη το σκληροπυρηνικό είναι άσχετο της δύναμης, της πολυτέλειας της ομορφιάς κ πολλών άλλων. Είναι πολύ δύσκολο ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής να είναι σκληροπυρηνικό. Ούτε όλα τα supercars είναι σκληροπυρηνικά. Και για να σου δώσω τον ΟΡΙΣΜΟ του σκληροπυρηνικού (κατ'εμέ αλλά κ για άλλους), δεν είναι πολυτελές, δεν είναι άνετο, δεν έχει καθίσματα (κάθεσαι ουσιαστικό σε επένδυση πάνω στο σασί), δεν έχει κομφόρ, δεν είναι για να το κάνεις ταξίδια, ούτε για να πηγαίνεις στα μπουζούκια. Το παρμπρίζ είναι σκέτο πλαστικό, ζυγίζει κάτω από 1000 κιλά, δεν έχει τα τρελλά το άλογα, είναι function over form, είναι όνειρο τρελλό κ το όνομα αυτού sesto elemento. Τέλος Θεού θέλοντος κ χρημάτων επιτρεπόντων σε κάποιο καιρό το συγκεκριμένο που έβαλες θα με βλέπει με κυάλια.