vw16v

Είμαι κάτοχος golf gt και έχω να πω ότι ήμουν μεταξύ του 5 και του 6. το 6 εσωτερικά είναι πολύ κυρίλα (γκομενίζει λίγο - γνώμη μου) αλλά εξωτερικά δεν μου αρέσει συνολικά. Η μούρη του φέρνει σε scirocco και είναι πολύ ωραία αλλά το πίσω μέρος δεν μου αρέσει καθόλου. Επίσης δεν βγαίνει και σε sport έκδοση όπως το 5 (gt sport) και ούτε πρόκειται να βγεί μιας και υπάρχει πια το scirocco. Η ανάρτηση του είναι μαλακή, οι ζάντες του δεν μου αρέσουν. Από εκεί και πέρα το 6 με το 5 είναι ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα με τον ίδιο κινητήρα (το 6αρι διαφορετική χαρτογράφιση, μαλακότερη ανάρτηση από το 5αρι gt, με esp). Απλά έχει γίνει face lift και έχει αλλάξει το εσωτερικό του. το πιο από τα δύο είναι ομορφότερο είναι καθαρά υποκειμενικό. Σίγουρα πάντως το καινούργιο θα κρατήσει καλύτερα την τιμή του όταν έρθει η ώρα να πουληθεί. τέλος το 5αρι είχε μεγαλύτερο αγοραστικό κοινό από το 6αρι ελέω scirocco.

Κόντρα από 2α με Mini cooper s turbo (175 ps) χθες στην άνοδο από κατεχάκη. Μέχρι 140km μπροστά μισό αμάξι. Μετά έφαγα 2 αμάξια στο κεφάλι μέχρι 160km. Ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Είμαι κάτοχος golf gt 140ps και για αυτά που προσφέρει είναι μια χαρά. Δηλαδή ροπή, δύναμη για τα κυβικά του, κατανάλωση και ποιότητα. Αν ήθελα πιο γρήγορο θα κράταγα το ΤΤQ που είχα αλλά το άλλαξα με το Α5. Μεγαλώσαμε πια...

Ομολογώ ότι αυτό δεν το είχα σκεφτεί.... Good point

Είμαι κάτοχος ενος Golf Gt TSI. Το αμάξι το έχω εδώ και 2 μέρες. Το αγόρασα καινούργιο από τον Παζαρόπουλο σε πολύ καλή τιμή μιας και ήταν το προηγούμενο μοντέλο (αυτό ήθελα μιας και δεν μου άρεσε το καινούργιο). Με το που το πήρα δεν κούμπωνε η 5η. Με καμία δύναμη. Όλες οι άλλες έμπαιναν κανονικά. Τηλεφωνώ στον τυπάκο που μου το πούλησε και το του λέω ότι έχω πρόβλημα με την 5η. Μου απαντά δεν ξέρω τι μπορεί να συμβαίνει φέρτο στο συνεργείο. Την επόμενη μέρα το πάω στο συνεργείο που πάω και τα υπόλοιπα Vw & AUDI τον Μπουρμά. ¶λλωστε πιο ευκολα αλλάζεις γυναίκα παρά συνεργείο. Πρόβλημα: αλλαγή φουρκέτας 5ης και 6ης. 4 μέρες για να έρθει από Γερμανία. (πρόβλημα εργοστασιακής κατασκευής). Και εις ανώτερα!!!!!!!!!!!!!!!! Τόσα Vw και σ' αυτό μου κατσε. Υποτίθεται ότι η τελευταία παρτίδα θα είχε εξαλείψει τα προβλήματα του παρελθόντος. Απ' ότι μου είπαν το πρόβλημα αυτό έχει παρουσιαστεί και σε κάποια τελευταία Α3 TSI. Και τώρα τι κάνουμε;;;; Εκτός από το χέσιμο που θα είναι καράχοντρο (δεν μπορεί να πουλάς ελαττωματικά αυτοκίνητα) και το ότι δεν πρόκειται να δει πελάτη από μένα ούτε ζωγραφιστό (καλύτερα το μάτι παρά το όνομα) πως το χειρίζομαι φίλτατοι; Το αμάξι 2 ημερών.... το γ@μημένο κερατό μου.....

http://www.overload-performance.gr/site/ne...&f=new-main

Το τονίζω μετά από τα 180 ακούγεται. Τώρα αν ακούγεται σε μικρότερη κλίμακα αυτό δεν το έχω παρατηρήσει αλλά νομίζω ότι δεν ακούγεται. Σέρβις έκανα πριν από 3500χλμ. Αν ήταν καταλύτης δεν θα μου το έλεγαν; και κάτι ακόμα άλλαξα τακάκια αλλά όταν φρενάρω από μεγάλες ταχύτητες ακούγονται σαν να μην έχουν αλλάχθεί (τα παλιά τα έχω) . Βέβαια θέλει αλλαγή δίσκων γιατί έχουν φθαρεί. Ξέρω γω τι στο καλό είναι....

Καλή χρονιά σε όλους, πηγαίνοντας προς Τρίπολη αλλά και όταν γύριζα μετά τα 180km ακούγονταν ένας ήχος μπάσος. Τονίζω ότι ο ήχος αυτός εμφανιζόταν πάνω από τα 180! Το αυτοκίνητο είναι polo 6n 16vχωρίς καμία μετατροπή. Νορμάλ εξάτμιση, χταπόδι κλπ. Μπορεί κάποιος να μου πει τι μπορεί να είναι; Αυτό που μου είπε φίλος είναι ότι μπορεί να είναι από την εξάτμιση αλλά γιατί να ακούγεται πάνω από τα180; ή ακόμα ότι ζορίζεται το σασμάν. ο Θόρυβος είναι σαν βουητό και ακούγεται κάτω από το αυτοκίνητο. Τα φώτα σας....

αν θέλετε σίγουρα αποτελέσματα τότε μάλλιαρης στην Πάτρα.... Είναι μακριά αλλά είναι εγγύηση στους compressores...... Κάπου ανεφέρθηκε πιο πάνω......

http://www.g-powertech.com/komp.htm για ρίξτε μια ματιά....

οχι μόνο ντίζα.....

Καλημέρα και καλή εβδομάδα, την προηγούμενη εβδομάδα άνοιξα με nissan almera φτιαγμένο (πρόγραμμα, εξάτμιση, χταπόδι, χοάνη κι ήταν το challenge 1.5) και το πέρασα σαν σταματημένο. Το ίδιο βράδυ άνοιξα με polo 9n2 16v με τα 100 άλογα. 1,2,3 άντε γεια πολύ πίσω σχεδόν 4 αυτοκίνητα..... Όταν όμως μας έπιασε φανάρι και έκοψα και με μάζεψε λογικά και με το που ανοίγει κατεβάζω 3η και γειά σου. ΤΟ μέγα πρόβλημα ήταν όταν έβαλα 4η με μάζευε και μου έριξε 1 αυτοκίνητο μέχρι τα 170. Το όλο σκηνικό με προβλημάτισε, με αποτέλεσμα να ζητήσω από κολλητό φίλο μέλος του club κι αυτός, να ανοίξουμε από 2ες. Τα αυτοκίνητα είναι ακριβώς τα ίδια. 6n 16v, ίδιο σασμαν dxj, χωρίς καμία απολύτως μετατροπή, το μόνο είναι ότι του φίλου είναι χαμηλωμένο και έχει 110.000km ενώ το δικό μου 93.000Km. Πράγματι 2ες -3ες με ίδιες αλλαγές κόπια με το που βάζουμε 4η στις 2,500 αρχίζει και μου φεύγει λίγο όπου ψηλά στις 4,000 μου έχει κάνει μια καρότσα... Έχασα την μπάλα...... τα βάλαμε κάτω και δεν μπορούμε να καταλάβουμε τι συμβαίνει... καμιά ιδέα κανείς;;;;;

Στο ίδιο μοντέλο υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικού mp3 ή ipod; Είναι ψιλοχάλια το ηχοσύστημα τι άλλο προτείνεται after market;

Παιδιά οτι μπαίνει, μπαίνει τέτοιος κινητήρας αλλά στα 6n & 6n2 για να μπει είναι κόψε - ράψε. Ισχύει ότι και για τους 20v κινητήρες. Οι κινητήρες αυτοί είναι μεγάλοι για τα συγκεκριμένα μοντέλα. Μόνο για τα 9αρια κάνουν χωρίς επεμβάσεις. Χρειάζεται πολύ καλός μάστορας για να τον βάλει και όλα τα λεφτά είναι πως θα τα βγάζει στον δρόμο και πως θα φρενάρει... ¶στε που πιο εύκολα βρίσκεις 20v.

Έχω κάνει 78000 και το αυτοκίνητο είναι σκυλί, πάντα σε σχέση με την χρήση που του κάνω. Το είχα πάρει καινούργιο τον 12/99 και δεν φαντάζεσαι τι έχει περάσει. Τα μόνα που μου έχει βγάλει είναι ένας θερμοστάτης (στα 45000) βλέπεις είναι πλαστικός & μια μίζα στα 35000. Τίποτε άλλο!! Σινεμπλόκ άλλαξα στα 60,000. Δεν έχω ούτε πρόβλημα στα παράθυρα, ούτε στην ντίζα, δίσκο κλπ. Ρελαντί είχα μόνον τότε που είχε χαλάσει ο θερμοστάτης. Το αυτοκίνητο είναι τελείως μαμά.Μόνο ανάρτηση έχω αλλάξει και φιλτρο στο κουτί. Το να πάρεις ένα 100αρι μεταχειρισμένο είναι μεγάλο ρίσκο ιδίως αν δεν ξέρεις τι του έχει κάνει ο προηγούμενος. Αυτά που λές συμβαίνουν σε μετατροπές συνήθως. Θα πρέπει να προσέξεις τι καταπόνησει έχει φάει από τα λάστιχα και τις αναρτήσεις (βλέπεις λάστιχο 195/45).Ψαλίδια, σινεμπλόκ, πεσμένα αμορτισέρ, ημιαξόνια κλπ. Ιμάντα αλλάζουν στα 75000 και πρέπει να έχει αλλαχθεί. Βέβαια δεν μπορώ να καταλάβω πως μερικές φορές 200ρίζει και μερικές φορές δεν πάει πάνω από τα 180.

Φίλε τι συγκρίνεις; Είναι η μέρα με την νύχτα. Golf και πάλι golf. Το Gt παίζει στο 1,5 και το απλό στο 1,1 bar. έχει πάρα πολύ καλό στήσιμο στο δρόμο και τιμή λογική. Καλύτερα το απλό με 20,500 είσαι κομπλέ. Το πόλο έχει τα ίδια λεφτά. Καλύτερα φρένα μόνο. Κινητήρα πάνω κάτω τα ίδια. Ροπή την ίδια. Με κλειστά μάτια Golf...

Ιμάντες εκκεντροφόρων αλλάζεις στα 90.000. Εκτός αν εννοείς τα λουριά. Απλά ρίξε μια ματιά. Στα 75000 κάνεις τα συνηθισμένα. Υγρά φρένων αλλάζεις κάθε 2 χρόνια, δίσκους, τακάκια ελέγχεις.

Alexakis Διαφορά στις επιδόσεις και στην άνεση είδες; Εγώ δεν το έχω χαμηλώσει καθόλου, πιστεύεισ ότι θα βρίσκω έτσι όπως είμαι;

Μια και αναφέρεται το topic στα λάστιχα θα ήθελα μία βοήθεια. Είμαι κάτοχος ενός polo 16v 6n με ανάρτηση bilstein sport χωρίς χαμήλωμα (μαμά ελατήρια). Ήρθε ο καιρός να αλλάξω λάστιχα και αποφάσισα από τα 195/45-15 Michelin exalto να πάω στην διάσταση 195/50-15. Ο λόγος είναι ότι θέλω άνεση, λιγότερο σπινιάρισμα και πλέον να σταματήσω να οδηγώ σαν τσίρκο. Αφήστε ότι είναι και πολύ φθηνότερα (220-260 τα 50αρια ενώ τα 45αρια έχουν 390-430) Γνωρίζω επίσης ότι θα χάσω σε βήμα καθώς και Specificat Sidewall Radius Diameter Circumfer Revs/Mile Difference 195/45-15 3.5in 11.0in 21.9in 68.8in 921 0.0% 195/50-15 3.8in 11.3in 22.7in 71.2in 889 3.5% Το πρόβλημα μου είναι αν τα 50αρια θα βρίσκουν στους θόλους ή όχι. Αν ξέρει κανείς πολύ θα το εκτιμούσα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Φίλε μου, έχω ένα ΤΤ και ένα polo 6n 16v. Στο ΤΤ ύστερα από παρότρυνση φίλου έβαλε demo της revo και το δυναμομέτρησα στα 260 από 220. Στον δρόμο δεν μπορώ να πω ότι είδα τρελή διαφορά αλλά κατανάλωνε σαν παλαβό. Φυσικά μόλις έληξε δεν το αγόρασα (1200 ευρώ) γιατί μου φάνηκε ότι δεν άξιζε τον κόπο να μπω στην διαδικασία βελτίωσης. Γνώμη μου πάρτο πρώτα, δες πως πάει και αν σε καλύπτει και μετά βάλε ένα πρόγραμμα της revo (εγγύηση 1 ή 2 χρόνια του προγράμματος) και άσε τα υπόλοιπα. Φαντάζομαι πως η ονομαστική του ιπποδύναμη με την πραγματική θα έχει απόκλιση. (Από 150- 163).Η ΜΤΜ είναι πανάκριβη (πληρώνεις μόνο το όνομα). Για περισσότερα άλογα πας αλλού και δεν αξίζει τον κόπο.

Sirio center, νέο κόσμο τηλ. 9017855 Ηλία Ηλιού 36. Πουπάκης , Βοτανικός, Κωνσταντίνου Αγίου Δημητρίου 326 Τηλ.: 210 9850054, 210 9813189

Koni κόκκινα χωρίς χαμήλωμα (αλλά με στάδια σκληρότητας) κίτρινα με χαμήλωμα.

koni κόκκινα (αερίου - λαδιού) 450 ευρώ χωρίς χαμήλωμα, χωρίς κοπάνημα και με πολύ καλό κράτημα. ¶σε που μπορείς να τα ρυθμίσεις σε κλίμακες σκληρότητας . τα bilstein sport καλά μεν αλλά πολύ σκληότερα από τα Koni. τιμή τα ίδια.....

Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ. Είναι θόρυβος που μοιάζει με σουμιέ όταν ανεβαίνεις; Αν ναι τότε μιλάμε για τα σφαιρίδια των ψαλιδιών. Αλλαγή και όλα οκ. Αν όχι τότε μάλλον είναι τα sineblock...

Στην τιμή θα παίξει σημαντικό ρόλο και η εδώ αντιπροσωπεία. Πάντως δεν νομίζω να κάνει κάτω από 20.000 ευρώ. Εδώ το Seat Ibiza FR έχει 18,500, το polo με τον εξτρά εξοπλισμό δεν θα ξεπερνάει τα 20,000; Αν δείτε και τον ανταγωνισμό μόνο το FR & το CZT έχουν κάτω από 20.000. Ενδιαφέρομαι και εγώ για το GTi αλλά εξαρτάται από την τιμή. Αν έχει παραπάνω από 22,000 δεν αξίζει. Γνώμη μου.. Ίδωμεν...

Αν είναι να μιλήσουμε αντικειμενικά δηλ. τα αυτοκίνητα μαμά, σε καλό οδόστρωμα, με την ίδια εκκίνηση, τον ίδιο οδηγό, τότε το ΒΜW είτε 1,6 είναι είτε 1,8 δεν έχουν καμία απολύτως τύχη τουλάχιστον μέχρι τα 0-160. Από εκεί και πέρα αν μιλήσουμε ρεαλιστικά και κάτω από κανονικές συνθήκες όλα είναι πιθανά. Αν ο οδηγός είναι κουλός ή αργήσει να ξεκινήσει, το είδος της λωρίδας (γλιστερό κομμάτι), την κατάσταση του αυτοκινήτου (μαμά ή όχι, κατάσταση κιβωτίου, ελαστικών κλπ). Όπως έχει γράψει και ο Κωστόπουλος παλιότερα στον δρόμο βλέπεις τι ισχύει πραγματικά. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Polo είναι πιο γρήγορο από στάση και ρεπρίζ (δεν γνωρίζω για το 318 για ρεπρίζ) αλλά σίγουρα ψηλά μαζεύει η BMW, πηγές από περιοδικά αυτοκινήτων(4τροχοί, drive, auto moto) αυτό γράφουν. Από προσωπικές εμπειρίες τώρα έχω κεράσει τσαί σε 316 και 318 αλλά έχω φάει κιόλας γιατί άργησα να ξεκινήσω ή ήταν πειραγμένα. Το πιο χαρακτηριστικό περιστατικό όμως μου συνέβει πριν από 2 εβδομάδες. Κόντρα με Polo 6n2 16v (1ου σταδίου) εγώ με 6n 16v μαμά. Ξεκίνησα καλά 2,5 καρότσες μπροστά μέχρι τα 140 (απόσταση σταθερή ούτε άνοιγα, ούτε έκλεινε). Ξεκίνησε αυτός τέλεια εγώ σκατά 2,5 καρότσες αυτός μέχρι τα 140 (δεν μου έφευγε, δεν του έκλεινα την διαφορά). Κοινώς η εκκίνηση σε ισοδύναμα περίπου αυτοκίνητα το ήμιση του παντός. Τα συμπεράσματα δικά σας....