geopro

Η προδιαγραφή 502 (5w-40) ούτε είναι υποδεέστερη ούτε αντικαταστάθηκε από την 504 (5w-30). Είναι και οι δυο ενεργές ,απλώς είναι διαφορετικές. Η προδιαγραφή 504 απαντάται μόνο σε ιξώδες 5w-30 και είναι το μόνο ιξώδες με χαρακτηριστικά long life. Γιατί αυτό; Διότι μόνο αν η "ψαλίδα" στο ιξώδες είναι περιορισμένη μπορούν τα πρόσθετα που ρυθμίζουν το ιξώδες να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά τους για παρατεταμένο διάστημα long life. Η προδιαγραφή 504 είναι αποτέλεσμα της ανάγκης για service long life. Το ανησυχητικό με την 504 (5w-30) είναι ότι το φιλμ προστασίας που παρέχει είναι χειρότερο (σε γενικές γραμμές) από το φιλμ προστασίας της 502 (5w-40). Όσοι προτιμούν την 504 (5w-30) θα πρέπει να το κάνουν συνειδητά και να επιλέγουν ένα άριστο 504 (5w-30) με φιλμ προστασίας που να πλησιάζει αυτό των 5w-40 Προσωπικά χρησιμοποιούσα για αρκετό καιρό 502 (5w-40) με αλλαγές ανά έτος ή 10.000 Km. Την τελευταία φορά λόγω εξοικονόμησης χρημάτων το γύρισα σε 504 (5w-30) με αλλαγές ανά ενάμιση έτος ή 15.000 Km. Δεν είμαι σε θέση για συμπεράσματα ακόμα. Το σίγουρο είναι ότι "τσιμπάει" λίγο λαδάκι παραπάνω. Δεν δηλώνω γνώστης , απλώς μου αρέσει το διάβασμα σε ελληνικά και ξένα φόρουμ.

Αέρα πάντα φρέσκο από έξω.

Για να μην ανοίγω νέο θέμα ας χρησιμοποιήσω αυτό το παλαιότερο. Σήμερα με την νεροποντή είχα την ευκαιρία να παρατηρήσω την δυνατότητα ξεθαμπώματος παρμπρίζ και των πλαϊνών του golf 5 Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά . Μεγάλη δυσκολία στο ξεθαμπωμα. Τα προηγούμενα αυτοκίνητα μου ήταν fiat και ποτέ δεν είχα πρόβλημα. Μάλλον είναι κακοσχεδιασμένο το σύστημα. Αν θέσω εκτός και το ac τότε είναι για κλάματα. Άσχετο αλλά και οι υαλοκαθαριστήρες δεν κινούνται αρκετά γρήγορα για να απομακρύνουν το νερό της βροχής.

Θα συμφωνούσα αλλά πληροφορήθηκα ότι το κλειδί έρχεται "άκοπο" από γερμανια (ισχύει αυτό ; ) , στη συνέχεια το "κόβει" κλειδαράς και στο τέλος γίνεται ο προγραμματισμός. Οπότε μάλλον δεν διαφέρουν και σε πολλά οι δυο τρόποι. Υπάρχουν γνώμες από προσωπικές εμπειρίες ;

Λόγω απώλειας του ενος κλειδιού σε golf v ,πρέπει να βγάλω νεο κλειδί. Να πάω αντιπροσωπεία που ζητάει 150 € ή να πάω σε κλειδαρα που ζητάει 100 € ; Ποιά τα υπέρ καί κατά ;

και για έμενα .. Έναν ταπετσιέρη στην Αθήνα παρακαλώ !

Σου προτείνω τα fuchs TITAN SUPERSYN SAE 5W-40

Το εχεις διαπιστώσει ιδίοις όμμασι ;

Λοιπόν κάνοντας μια αναζήτηση σχετικά με τους ισχύοντες κανονισμούς εντόπισα τα εξής: Στην Αμερική , η μέγιστη επιτρεπτή απόκλιση του ταχυμέτρου είναι -1% έως +3 % για τις χαμηλότερες των 90 Km/h ταχύτητες και για τις υψηλότερες των 90 Km/h είναι από -0 % έως +4 % Στην Γερμανία η μέγιστη επιτρεπτή απόκλιση του ταχυμέτρου είναι έως +10 % + ακόμα 4 Km/h. Με απλά λόγια ένα γερμανικό αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με 100 Km/h και το κοντέρ να δείχνει 114 Km/h !!!! και ο κατασκευαστής να είναι νόμιμος !!! Σε κάποια vw τα οποία πουλήθηκαν στην αμερικάνικη αγορά είχαν εφαρμόσει ευρωπαϊκό κανονισμό απόκλισης ταχύτητας Όταν τους “πήρανε” χαμπάρι τότε υποχρεώθηκαν να διορθώσουν το λογισμικό σύμφωνα με τους αμερικανικούς κανονισμούς (Βλέπε συνημμένο) Όσον αφορά το οδόμετρο , οι Γερμανοί λένε ότι δεν έχει την ίδια μεγάλη απόκλιση με το ταχύμετρο , όμως θέλω να το ελέγξω. instrumentclustereuromk5.pdf

Σε επόμενη δοκιμή θα τεστάρω την απόκλιση του οδομέτρου , η οποία λογικά πρέπει να συμβαδίζει με την απόκλιση του ταχυμέτρου. Προσωπικά θεωρώ ως μη αποδεκτό την απόκλιση των οργάνων από τις πραγματικές τιμές . Τα όργανα υπάρχουν για να λένε την αλήθεια , όχι για να παραπληροφορούν. Δηλαδή συγγνώμη , σε μια διαδρομή αθηνα - θεσσαλονικη των 500 Km , αυτό θα γράψει 540 Km και εγώ θα κάθομαι να το κοιτάω και θα λέω "τι να κάνουμε , έτσι είναι" Άσε που κάνεις και "ωραιοτατους" υπολογισμούς κατανάλωσης καυσίμου. Τα προβλεπόμενα service "έρχονται" νωρίτερα. Τυχόν εγγυήσεις βάσει διανυθέντων χιλιομέτρων λήγουν νωρίτερα .. Σαν πολύ κουτόχορτο να μας ταΐζουν οι κατασκευάστριες εταιρείες ...

Παρατήρησα μεγάλη απόκλιση της πραγματικής ταχύτητας (μετρημένη με gps) και της αναγραφομένης στο κοντέρ. Συγκεκριμένα όταν κινούμαι με 100 Km/h η ένδειξη στο κοντέρ είναι 107 Km/h. Ακολούθως όταν κινούμαι με 120 Km/h η ένδειξη στο κοντέρ είναι 127 Km/h. Όσο ανεβαίνει η ταχύτητα αυτή η διαφορά των 7 Km/h μεγαλώνει ακόμα περισσότερο. Σε σχετικά επίπεδο δρόμο η τελική είναι 170 Km/h με ένδειξη στο κοντέρ 180+ Km/h. Δεν είναι μεγάλη αυτή η απόκλιση ; Λογικά πρέπει να αποκλίνει και το οδόμετρο. Το ίδιο φαινόμενο παρατηρείται και σε άλλες χώρες, όπως στην Αμερική, με πιθανή εξήγηση την αποφυγή οικονομικών αποζημιώσεων εκ μέρους της vw κατόπιν προστίμου σε περίπτωση υπέρβασης ορίου ταχύτητος , ειδικά όταν υπάρχει cruise control. Υπάρχει τρόπος να διορθωθεί αυτή η απόκλιση από το vagcom ? Η διάσταση των ελαστικών είναι “μαμά” 195/65/15

VW 508 00 / 509 00 Βοήθειά μας !

Αυτό έχει να κάνει με την εκάστοτε συμφωνία με τον εκάστοτε προμηθευτή. Πάντως σίγουρα δεν είναι "τελευταίες" όπως και σίγουρο είναι ότι δεν αξίζουν για 36 € , ούτε αντέχουν αιώνια.

Δεν υπάρχει περίπτωση να μην χρειάζονται αλλαγή οι βαλβολινες ποτέ ! Άλλωστε όταν εγώ έκανα αλλαγή στις 90.000 Km παρατήρησα μεγάλη βελτίωση. Και δεν είναι η ιδέα μου ! Υπάρχουν αναφορές στο διαδίκτυο με αποδεικτικά στοιχεία σε τι χάλι βγαίνουν οι βαλβολινες μετά τις 120,000 Km Προφανώς η vw έχει άλλα κατά νου.

Υπάρχουν και αυτές Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W GL-4 Εγκεκριμένες για εργοστασιακούς κωδικούς VW TL 521 71 (G 052 171 A1/A2) VW TL 521 78 (G 052 178 A2), VW TL 525 12 (G 052 512 A2), VW TL 726 (G 052 726 A2/ G 055 726 A2/ G 060 726 A2/ G 070 726 A2)

"Ξυπνάω" αυτό το θέμα για να αναφέρω μια απώλεια με το ΄σήμα¨της vw που έχει στο κέντρο του τάσι. Ε΄λοιπόν δεν μου το αφαίρεσε κανείς ! Μονο του βγήκε ! Επιχείρησα να βγάλω ένα σήμα από άλλο τάσι (δικό μου εννοείται) και βγήκε πανεύκολα! Με τσίχλα να το είχαν κολλήσει , θα ήταν πιο μεγάλης αντοχής. Αίσχος !

Με λίγο ψάξιμο βρήκα ότι ο εργοστασιακός κωδικός στον ιμάντα δυναμό είναι ο 6Q0260849A Ο ΟΕΜ κωδικός είναι 6PK1736 Ποια μάρκα να προτιμήσω ; continental , gates ,dayco , skf ή τι άλλο ;

Η εξωτερική τσιμούχα έχει διαλυθεί και σε μένα προ πολλού ! Υπάρχει τρόπος να μπει νέα χωρίς να λυθεί η κεραία ;

Ακριβώς και εγώ το ίδιο παρατήρησα όταν άλλαξα τις εργοστασιακές βαλβολινες στα 90 Κ Είναι να απορεί κανείς πως η vw ισχυρίζεται (και στην Ελλάδα και στο εξωτερικό) ότι οι βαλβολινες από το εργοστάσιο είναι εφ΄ όρου ζωής. Περίεργα πράγματα... (και ύποπτα)

Ναι ! Πρέπει να είναι ! Τα στοιχεία λένε MOTUL MULTI DCTF is also suitable for some mechanical gearboxes requiring gear oil with very low viscosity grade such as SAE 75W. Βέβαια η διατύπωση θα μπορούσε να είναι και λίγο πιο ξεκάθαρη στο αν είναι μονοτυπη SAE 75W. ή όχι.

Θα ήθελα να το βάλω αυτό το ήχο-θερμομονωτικό αλλά με προβληματίζει ότι θα προκύψει μικρή αύξηση θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα. Άραγε είναι ανάξια λόγου μπροστά στα οφέλη που θα εχεις ; (Όπως μείωση θορύβου ,μια κάποια προστασία από πυρκαϊά ) Με προβληματίζει το Ελληνικό καλοκαίρι... Όσοι τα είχαν από "μαμά" παρατήρησαν διαφορά θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα με αυτό και χωρίς αυτό ;

Η σύγκριση είναι μεταξύ ανόμοιων πραγμάτων. Αν το κιβώτιο ζητάει μονοτυπες χαμηλού ιξώδους αυτό και πρέπει να πάρει. Από όσο γνωρίζω , χωρίς να διεκδικώ το αλάθητο , η "μαμά" βαλβολινη VW G 052 512 A2 είναι μονοτυπη 75 sae GL4 Μια μικρή μεταβολή της τάξης του 10 sae μπορεί να οδηγήσει σε τελείως διαφορετική αίσθηση στις αλλαγές ταχυτήτων. Στην περίπτωσή μου χρησιμοποίησα FUCHS sintofluid fe sae 75W και είμαι ευχαριστημένος με την συμπεριφορά του κιβωτίου. Υπόψιν ότι για να διαμορφώσει κανείς άποψη αυτό πρέπει να γίνει σε βάθος χρόνου και σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών . Από το χειμώνα της Βορείου Ελλάδος με τα κρύα πρωινά έως το ζεστό κλίμα της Κρήτης.

Το ασφαλέστερο που μπορείς να κάνεις είναι να βρεις τον κωδικό βαλβολινης της vw για το αυτοκίνητό σου βάσει του vin (αριθμός πλαισίου) Στη συνέχεια είτε θα επιλέξεις την ¨μαμά¨βαλβολινη , είτε θα επιλέξεις από το εμπόριο η οποία θα καλύπτει την συγκεκριμένη προδιαγραφή. Στην περίπτωση μου επέλεξα μονοτυπες fuchs 75 sae GL4 , και είμαι ευχαριστημένος. (Βαλβολίνη: VW G 052 512 A2 - FUCHS sintofluid fe sae 75W) Πάντως για την motul τα στοιχεία δείχνουν σωστά . Αν ο κωδικός σου vw αναφέρεται στη λίστα του συνημμενου προχώρα άφοβα. Multi_DCTF_(GB).pdf

Oxι ακόμα ! Όμως θα είναι σίγουρα η επόμενη αλλαγή διότι τα έχω ήδη αγοράσει ! Λογικά βάσει μετρήσεων είναι καλά ! Στην Γερμανία έχουν καλή φήμη . Μέχρι τώρα ακολουθούσα την προδιαγραφή vw 502 για κανονικά διαστήματα service με λιπαντικό fuchs 5w-40. Όμως θα δοκιμάσω την προδιαγραφή vw 504 για εκτεταμένα διαστήματα service των 15.000 Km .