Jump to content

Nostos

Members
  • Content Count

    26
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Nostos

  • Rank
    VWClub Member
  • Birthday 07/04/1988

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showuser=3007

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Νοτίου Αιγαίου - Νάξου και Μικρών Κυκλάδων
  • Νομός
    Κυκλάδων

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 4

Recent Profile Visitors

3,975 profile views
  1. Samsung Galaxy S8 Μέγεθος: 5.8" Ανάλυση: 2960 x 1440 pixels
  2. Κοίτα που θα με κάνουν να κλείσω το ξενοδοχείο αρχή σεζόν.... #τρελαμένος
  3. χαιρετώ την ομάδα. θα μπω απευθείας στο θέμα. έχω βάλει sandwich διακλαδωτήρα λαδιού για την τοποθέτηση οργάνων πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού. ο διακλαδωτήρας είχε επιπλέον είχε και είσοδο-έξοδο η οποία γεφυρώθηκε. το πρόβλημα λοιπόν είναι ότι η όλη εγκατάσταση χάνει λάδι από παντού. από την ένωση με την ψήκτρα του λαδιοί (από πάνω), από την ένωση με το φίλτρο (από κάτω), από τα σπειρώματα των αισθητήρων, μέχρι και από τον ίδιο τον αισθητήρα πίεσης..... έχουμε δοκιμάσει αρκετές φορές να το στεγανοποιήσουμε αλλά χωρίς επιτυχία. να αναφέρω ακόμα ότι τα όργανα είναι auto gauges stepmaster2 όπως και ο διακλαδωτήρας. τελευταία λύση που σκέφτομαι είναι να ράψω τον διακλαδωτήρα με την ψήκτρα και να βάλω κόλλα σπειρωμάτων στους αισθητήρες. ακούω προτάσεις....
  4. βρέθηκε λύση. Παιγμένοι και οι τέσσερις πολλαπλασιαστες. μην με ρωτήσετε πως τα έπαιξαν όλοι μαζί. δεν έχω ιδέα.... Η αντικατάσταση έγινε με καινούριους NGK και μπήκε και ένα σετάκι ποιο ψυχρά μπουζί ιριδίου της ίδιας εταιρίας.
  5. στους etuners αλλά δεν νομίζω να φταίει αυτο.
  6. χαιρετώ τους φίλους ομοϊδεάτες. θα μπω απευθείας στο θέμα. έχω ένα GTI GOLF 4ης γενιάς ντιζάτο με υβριδική κ04, intercooler, εξάτμιση, μπεκ, κλπ... Τον Ιούνιο έκανα ανακατασκευή κινητήρα με όλα τα περιφερειακά καινούρια. Πήγα για πρόγραμμα και έβγαλα λιγότερα από οτι περίμενα (κλασικά) στο 1,3bar. ο προγραμματιστής είπε οτι δεν σηκώνει άλλο η τουρμπίνα αν και την προηγούμενη (ίδια), την δούλευα 1,6bar. Μετά από περίπου ενάμιση μήνα άρχισαν προβλήματα. το αυτοκίνητο έπεφτε σε save mode ή ανέβαζε μέχρι 1,9. Μονο του! Φυσικά λόγο δουλειάς δεν μπορούσα να ανεβώ Αθήνα μέσα στην σεζόν οπότε άλλαξα μια Ν75 χωρίς αποτέλεσμα και όταν πήγα ξανά στον προγραμματιστή, παραδέχτηκε οτι το πρόγραμμα κατι έπαθε, μου έβαλε μια μηχανική βαλβίδα και προγραμματισε ξανά. Αποτέλεσμα 30+ άλογα πάνω. Και ερχόμαστε στο δεύτερο πρόβλημα. Με μισό γκάζι, στις 2800rpm περίπου το αυτοκίνητο κάνει ενα απότομο κόψιμο ικανό να σου βγάλει τα έσωθεν. Οπότε ή πατάς τέρμα γκάζι αν σκοπεύεις να περάσεις τις 2500 - 2800σαλ ή αλλάζεις ταχύτητα κάτω απο αυτές. Η εξήγηση είναι ότι φταίει η βαλβίδα αλλά οτι βαλβίδα και αν μπει ή ηλεκτρονικό boost controler θα κάνει το ιδιο. ο λόγος που μπήκε η βαλβίδα και καταργήθηκε η Ν75 είναι η αστάθεια της πιεσης. Ερώτηση... Υπάρχει σωτηρία εκτός από το να το κάνω ηλεκτρογκαζο (πρόταση του προγραμματιστη γιατί ο εγκέφαλος προγραμματιζεται καλύτερα και έχει περισσότερους αισθητήρες από το ντιζατο)? Τρίτο πρόβλημα. Μετα την αποσύνδεση της μπαταρίας για την επισκευή μίζας, το αυτοκίνητο δεν ανεβάζει στροφές. Βγάζει κατι σαν κόφτη σε διάφορες στροφές. μια στις 70 να μην το κανει. άλλαξα αισθητήρα στροφάλου, ματάκι εκκεντροφόρου, ΜΑΦ, μπουζί, φίλτρο καύσιμου, καθάρισα μπεκ, τσέκαρα γειώσεις καλώδια μπαταρίας κλπ. τίποτα. περιμένω να αλλάξω και πολλαπλασιαστες. αλλά ως τότε μήπως μπορεί κάποιος να μου δώσει μια συμβουλή? Ελπίζω να μην σας κούρασα...
  7. αααααα οκ..... μόλις το μετάνιωσα....
  8. επιθυμία κλειδώματος με τηλεχειρισμό σε golf iv. χαίρεται. θα ήθελα τα φώτα σας σχετικά με το αν και πως μπορώ να έχω κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό. ποιο συγκεκριμένα: Είμαι κάτοχος ενός vw golf mkiv του 1999 το οποίο το αγόρασα μεταχειρισμένο το 2006. Με την αγορά μου έδωσαν δυο απλά κλειδιά (με λαμπάκι) και δυο στρογγυλά χειριστήρια με ένα κουμπί μάλλον του συναγερμού (ΜΕΤΑ) που δεν δούλευε. Θα ήθελα να μάθω τι χρειάζεται για να έχω κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό από κλειδί.
  9. xromia polla.....

  10. xairetai. loipon.... eimai katoxos enos golf iv me hliorofh apo to ergostasio kai meta apo vroxh h plisimo diapistosa arxika ugrasia kai me ton kairo stagonitses pou olo kai plhthenan..... gnorizw gia ta solinakia pou kataligoun katw apo ton mentese twn mprostinwn thurwn alla logiaka prepei na uparxoun kai pisw gia thn periptosh pou h klhsh tou oxhmatos einai analogh.... to pou vriskontai omws auta den to gnwrizw...... an kapoios gnwrizei kati sxetika me to provlh please as apantisei..... eimai etoimos na ksilwsw olo to eswteriko gia na dw ti exei ginei.......
  11. Nostos

    Nostos


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.
×