Devote

Και δύο μάσκες δώρο

Καυσαέρια ΟΚ ... ( μου είπε ότι τα FSI B6 βγάζουν συχνά αυτήν την ένδειξη χωρίς ιδιαίτερο λόγο ) Επόμενο βήμα : - μέτρηση των τάσεων στους 2 λ - μέτρηση ψεκασμού υψηλής και μπεκ

Ολα μανίσια είναι... στα 147.000 Κμ

Ο "εξατμησας' μου είπε να πάω να μετρήσω τα καυσαέρια ( κατά προτίμηση σε κάποιο ΚΤΕΟ για πιο πλήρη εικόνα ) και τότε θα δούμε ... To do λοιπον η μέτρηση των καυσαερίων

αχχ δεν θυμάμαι ακριβώς ... νομίζω τον πίσω λ ( κανένα 70αρη μου βγήκε )

Ξαναχτύπησε ο διάολος P0420 ( Catalyst System Efficiency Below Threshol ) . Όπου και να το έχω πάει το αυτοκίνητο μου λένε ότι δεν τρέχει τίποτα . Ποιά είναι η άποψη σας ; Οφείλω να πω πως τους πιστεύω μιας που παρά το αναμμένο check engine δεν διαπιστώνω κάποιο πρόβλημα στο αυτοκίνητο. Σβήνω την ένδειξη με το διαγνωστικό και συνεχίζω χωρίς ( οπτικά ) θέματα. Είναι μία ένδειξη που προέρχεται από την υπερευαισθησία της διάγνωσης του καταλύτη ; Είναι θέμα βενζίνης ; Εχω αλλάξει πρόσφατα ( πριν από 1 χρόνο - 145000 km ) αισθητήρα λ , έβαλα της Denso.

Έγραψα το παραπάνω γιατι ως πρώτο βήμα ( ηλεκτρονικός ) μου πρότεινε να δοκιμάσουμε την αλλαγή του "κέλυφους" του κλειδιου

Να μην φοβηθώ την χρήση αυτών των σπρέι σε υποδοχές τέτοιων "κλειδιών" ? Αυτός είναι ο προβληματισμός μου .

uP .... αρχίζει να με τρομοκρατεί ...

Τελικά 2 χρόνια μετά το πρόβλημα επανήλθε δριμύτερο. Μετά από συνεχείς και επίμονους ψεκασμούς στην κλειδαριά ( είτε στο πλάι είτε στην κρυφή υποδοχή του κλειδιού στο εξωτερικό μέρος της πόρτας ) όπου δεν παρουσιάστηκε βελτίωση αναγκάστηκα να πάω στην επιλογή της νέας ( μαγνητικής ) κλειδαριάς. Στις δύο ημέρες που έκανα μια συλλογή πληροφοριών σε διάφορα ηλεκτροτεχνία της περιοχής μου "έπεσα" πάνω σε ένα Octavia και σε ένα Golf ( όμιλος ? ) με το ίδιο πρόβλημα. Έβαλα καινούργια ιμιτασιόν κλειδαριά : 75 + 25 εργατικά. Μου είπαν να ετοιμάζομαι για ιμάντα παραθύρου ... την ίδια στιγμή μπήκε ένα Octavia με πρόβλημα στο πίσω αριστερά παράθυρο !!! Βρίσαμε "εν χωρώ" τους Γερμανούς και ευχηθήκαμε καλό ΣΚ.

Δεν μου πολύ αρέσει ο τρόπος που βγαίνει το κλειδί-μπουτόν τις τελευταίες ημέρες μ Μου φαίνεται ότι δεν βγαίνει πλήρως και αναγκάζομαι να τραβάω λίγο περισσότερο από όσο συνήθιζα. Μια - δύο φορές σαν να μου σκάλωσε και αναγκάστηκα να ξαναβάλω "μπρός" και να ξανά σβήσω για να το βγάλω . Καμιά ιδέα ? Thnx in advance

Δεν θυμάμαι να έκανα επαναπρογραμματισμό ( ή οτιδήποτε τόσο "βαρύ" )

Εγώ έχω βάλει τις Denso που μου τον παίνεψαν περισσότερο και είναι λίγο πιο φτηνός ( δεν ήταν κριτήριο η τιμή ). Κάνε ένα ψαξιματάκι και για τον συγκεκριμένο.

Καλά τα λέει

... δεν κρύβω ότι το ψάχνω . Passat - 2007 μοντέλο ( BLF κινητήρας - 1600 FSI ) 130.000 Κm 5.000 Ε ( ατρακάριστο κτλ )