OMINUS

Καλημέρα. Να σου κάνω ερώτηση, στο μήνυμα σου γράφεις ότι έβαλες λάμπα led στην όπισθεν. Τη εννοείς ακριβώς???? Γιατί και εγώ B7 έχω και το φανάρι μου έχει εργωστασιακη λάμπα led στην όπισθεν. Τι άλλαξες εσύ ακριβώς???? Αφού έχει led.

Όχι ακόμα, δεν ασχολήθηκα με το κομμάτι αυτό στο φωτισμό των ποδιών. Εμένα είναι το comfortline... Προτιμότερο είναι να βάλεις τα φανάρια τα εργοστασιακα τα led , παρά να βάλεις λάμπες led αφού το θέλεις τόσο πολύ..

Άκρως επικίνδυνη απόφαση αυτή που θέλεις να κάνεις. Πρώτα απ' όλα για αυτούς που είναι στο δρόμο, μην τα πειράζεις τα φώτα αυτά ΚΑΘΌΛΟΥ!!!! ΣΑΝ το φως που βγάζει η λάμπα η κλασική στα φλας δεν έχει....!!!. Μην ασχολείσαι καθόλου με τέτοιες αλλαγές στα φλας- φρένα κτλ. Τελείως ανεύθυνο προς τους υπόλοιπους οδηγούς... Η οποίοι δεν φταίνε σε τίποτα!!. Έχω δει τέτοιες αλλαγές σε τέτοια τμήματα του αμαξιού , τα οποία ήταν ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΑ. Τα φλας ούτε που φαινόντουσαν όταν έκανε αλλαγή, έπρεπε να φτάσεις πολύ κοντά για να δεις τα φλάς. Το ίδιο πάλι μου έτυχε πριν από καιρό πηγαίνοντας στην Θήβα, ο δρόμος είχε ομίχλη και τα αλαρμ του ούτε που φαινόντουσαν καλά, σε σχέσει με της κανονικές λάμπες αλογονου. Βάλε led στο εσωτερικό του αμαξιού, η ακόμα και στους καθρέπτες τους αμαξιού (αν εχεις εκεί??) Παρά στα φλας σου και στοπ. Το ίδιο λάθος κάνουν πάρα μα πάρα πολύ όταν αλλάζουν της λάμπες στα φανάρια με πολύ ποιό λευκό φως και εκεί δεν αλλάζουν ΜΌΝΟ της λάμπες στην μεγάλη η στην μικρή σκάλα, αλλά επειδή "Τους χαλάει" αλλάζουν και της λάμπες στους προβολής ομίχλης με ποιό λευκές λάμπες. Όταν όμως χρειαστείς σε ομίχλη τα φώτα ομίχλης τότε θα σου είναι άχρηστα, Γιατί με ομίχλη και λευκό φως ΔΕΝ ΒΛΈΠΕΙΣ ΤΊΠΟΤΑ!!! παρά μόνο με το κίτρινο χρώμα που βγάζουν η κανονικές η λάμπες στα προβολακια

Δεν ρίχνεις καμία ματιά στα ρελε τον φλάς??? Κάποιο μπορεί να έχει κολλήσει, και να στα ανάβει συνέχεια.

Της γλιστρες εννοείς προφανώς. Αφού θέλεις να το φτιάξεις το αμάξι αποκλειστικά στην vw, Γιατί δεν αγοράζεις εσύ τα ΓΝΉΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ VW και να τα πας εσύ ό ίδιος.

Καλησπέρα τι εννοείς ακριβώς με το φίλτρο αμφιβόλου ποιότητας??? Τη φίλτρο έβαλες? Το Mann filter δεν έχεις βάλει.

Καλημέρα Καλώ θα είναι να βάλεις καμία φωτογραφία από τα πράγματα που έχεις, για να μπορούμε να βοηθήσουμε κάπως ποιό καλά. Για το που θα περάσει το καλώδιο της κάμερας, κανονικά θα πρέπει να μπεις στην διαδικασία να ξηλώσεις τους πλαστικούς μασπιεδες και ίσως και καμία πλαϊνή ταπετσαρία για να το περάσεις και να δεσεις το καλώδιο. Θα πρέπει να καταλήξεις στο πάτωμα του πορτ μπαγκάζ σου και να δεις που έχει τάπες λαστιχένια. Ανοίγεις τρύπα μικρή και περνάς το καλώδιο της κάμερας. Για ρεύμα ΑΝ ΕΊΝΑΙ ΣΑΝ τους αισθητήρες παρκαρίσματος . Μπορεί η κάμερα να θέλει να πάρεις ρεύμα από την λάμπα της όπισθεν + και -

Δεν ξέρω τι μπορεί να παίζει σε αυτή την περίπτωση??? Αλλά έχω μερικες μέρες που κάνει το παραμικρο από θεμα θορύβου. Τέτοια έχει βάλει φίλος με Octavia πολύ ποιό μπροστά από εμένα και έμεινε ευχαριστημένος. Και σε εμένα που τα έβαλαν τα παιδια εδώ στην skoda καλά λογια μου είπαν.

Καλημέρα , έχουν μέρες να κάνουν κιχ , μάλλον έχουν στρώση,

Αυτό φίλε μου είναι εδώ και πάρα πολύ καιρό με το συγκεκριμένο club από τον Φεβρουάριο δεν μπορεί να μπεις η να βρεις. Δεν ξέρω τη έγινε ?? Αλλά πληροφοριακά να σας ενημερώσω ότι πριν από λίγο καιρό έμαθα από φίλο μου, ότι και το skoda club κατεβάσετε ρολά. (Μιας και είναι Μέλλος) Και ο λόγος ήταν μια νομοθεσία της ευρωπαϊκής Ένωσης περί πνευματικών δικαιωμάτων. Που βγήκε τώρα. Και πλέον το skoda club μιλάνε μέσω Facebook Και περιμένουν τι θα γίνει με αυτό το θέμα του νόμου. Και δεν ξέρουν αν θα το ανοίξουν ή όχι.

Τέλος ο 1600TDI και ο 1400TDI. Από την skoda fabia και rapid. Λόγο WLTP Ο όμιλος Volkswagen είναι μεταξύ των κατασκευαστών που πλήττονται χειρότερα από τους νέους κανονισμούς για τις ευρωπαϊκές εκπομπές ρύπων. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο τους κινητήρες ντίζελ, αλλά και δεν εξεπλάγημεν που τα Rapid και Fabia χάνουν τους TDI τους. Ένας ασφαλής τρόπος για να πάρεις χαμπάρι νωρίς ποια μοντέλα τίθενται εκτός νυμφώνος λόγω ρύπων ή/και ασύμφορης αναβάθμισής τους για να συμμορφωθούν με το νέο πρωτόκολλο WLTP, είναι να μπαίνεις κατά καιρούς στο διαμορφωτή της κάθε εταιρείας. Το σουπερμίνι της Škoda αρχικά χρησιμοποιούσε το μικρότερο 3κύλινδρο μοτέρ 1.4 TDI, το οποίο όμως σταμάτησε στο facelifted Fabia. Ωστόσο, και το 1.6 TDI λείπει πλέον επίσης από τις επιλογές του configurator, ακόμα και στo μεγαλύτερo Rapid Το 2017, το Rapid διατίθετο με το μοτέρ 1.4 TDI των 90 ίππων και το 1.6 TDI των 116 PS. Ακόμα και το 1.4 TSI φαίνεται ότι έχει σταματήσει, κάτι που όμως δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου ότι αντικαθίσταται από το νέο 1.5 TSI Evo. Ο λόγος της διακοπής είναι ότι η αναβάθμιση σε ένα μικρό κινητήρα ντίζελ, προκειμένου αυτός να συμμορφωθεί κατά WLTP, είναι δυσανάλογα δαπανηρή. Κάτι που θα ερχόταν να επιβαρύνει την ήδη κατά τουλάχιστον 1.000 ευρώ ακριβότερη τιμή σε σχέση με το ομόλογο βενζινοκίνητο. Από την άλλη, η Škoda δεν χρειαζόταν διακαώς έναν οικονομικό ντίζελ, ειδικά όταν ο 1.0 TSI, οικονομοτεχνικά, καλύπτει και με το παραπάνω το κενό σε αυτόν τον τομέα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα μπορείς να αγοράσεις ένα Fabia TDI αν είσαι μεγάλος χιλιομετροφάγος. Ο όμιλος VW ήδη δαπανά εκατομμύρια για την αποθήκευση των αυτοκινήτων που δεν μπορεί ή δεν θα μπορέσει να πουλήσει. Ακόμη και ύστερα την 1η Σεπτεμβρίου, οπότε και θα ισχύσει ολοκληρωτικά το πρωτόκολλο WLTP, οι έμποροι θα εξακολουθήσουν να πουλάνε μοντέλα με μη συμμορφωμένο κινητήρα, με την προϋπόθεση ότι θα τα έχουν «πινακιδώσει». Και βέβαια, υπάρχει μεγάλη δυνατότητα γι’ αυτά τα αυτοκίνητα στη διαπραγμάτευση τιμής. Δεν γνωρίζουμε την έκταση και τον όγκο που μπορεί αυτό να έχει στην Ελλάδα, αλλά σαφώς στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, με το αντίστοιχο στοκ, μια τέτοια αγορά θα είναι ευκολότερη. Να θυμίσουμε, ότι η premium θυγατρική του VW Group, η Audi, επίσης εξαίρεσε τα μοτέρ ντίζελ TDI από το πρόσφατο, νέας γενιάς A1. Κάτι που επιβεβαιώνει ότι η κατάργηση των ντίζελ κινητήρων μικρής χωρητικότητας αποτελεί στρατηγική επιλογή για το γερμανικό όμιλο. Από την άλλη, το νέο πρωτόκολλο που επιβάλλει και φίλτρο σωματιδίων στους βενζινοκινητήρες έχει οδηγήσει σε μικρή απώλεια της ισχύος τους, όπου στην τσεχική εταιρεία οδήγησε το Octavia RS να κατέβει από τα 230 άλογα παρόλο που είναι ενός χρόνου αυτοκίνητο. https://www.drive.gr/news/terma-ta-skoda-fabia-kai-rapid-14-tdi-kai-16-tdi

Είναι σωστή παρατήρηση να σου πω την αλήθεια. Και στο άλλο club που είμαι και εκεί μέλος, τα καινούργια θέματα φαίνονται ως ΝΕΑ θέματα και όχι σαν απάντηση. Έτσι μέχρι κάποιος να ανοίξει νέο θέμα το προηγούμενο ειναι σε πρώτη σειρά και φαίνεται συνέχεια.

Αν δεις στο θέμα των φρένων για το passat. Στο θέμα του passat B7 που έκανα. Τα έχω και φωτογραφία ακόμα και η δαγκάνες φρένων είναι με στάμπα TRW . Αλλά έχει και διάφορα τμήματα στα αμάξια τα οποία είναι και αυτά της TRW . Όπως ακρομπαρα ημιμπαρα κτλπ.

Πληροφοριακά μιας και γίνεται αναφορά για τα ATE τακάκια. Η vw πλέων δουλεύει με TRW ως γνήσια τακάκια.

Κανείς?? Κάποια άποψη?

Γιατί δεν κοιτάτε για MTM που είναι σε συνεργασία με την vw???

Καλημέρα τα ηχεία είναι στης ίδιες διαστάσεις αν θυμάμαι καλά, ότι έχει μπροστά έχει και πίσω, είναι και ίδια με τα golf. Επίσης το αμάξι σε όποια έκδοση και να το πάρεις τότε, έπρεπε να διαλέξεις Πηγή για να έχεις και πίσω ηχεία. Η μονάδα η rcd210 δεν υποστηρίζει πίσω ηχεία, θα έπρεπε να πάρεις την rcd 510 για να έχεις και ηχεία. Στης μονάδες της 210 δεν υπάρχει καλωδίωση εγκατεστημένη. Για όσους δεν έχουν ηχεία θα χρειαστείτε τα εξής. Βάσεις ηχείων και ηχεία σε διάσταση 165mm η 1715mm (Αν θυμάμαι καλά ) Και την Καλωδίωση. Καλύτερα να πάτε σε μάστορα να σας κάνει τέτοιες ενέργειες,

Έχει οδηγίες στο πως το δουλεύεις. Εσύ ρίχνεις τον σωλήνα όσο ποιό μέσα γίνετε στους αεραγωγους, και μετα ρίχνειςμέσα, Αλλά ταυτόχρονα όμως το κρατάς πατημένο και σιγά σιγά τραβάς των σωλήνα έξω. Τι κάνεις σε όλους τους αεραγωγούς το ίδιο. Είναι εύκολο αν ψάξεις στο ίντερνετ θα βρεις διαδικασίας με το πώς χρησιμοποιείτε. Μετά περιμένεις κάποια λεπτά , και μετα βάζεις το A/C στο full να δουλέψει και να πετάξει από τους αεραγωγούς την βρωμιά

Η διαδικασία που λέω είναι έτσι με το σπρέι με τον σωλήνα.

Δεν έχει να κάνει ότι δεν είναι καλό. Αλλά εγώ που έχω δοκιμάσει σπρέι σαν αυτό το μόνο που είδα ήταν ότι για περίπου 2 με 3 εβδομάδες είχα ένα που ευχάριστο άρωμα στην καμπίνα. Ενώ αυτό που λέω εγώ που έχει τα σωληνάκια είναι ποιο καλώ γιατι καθαρίσει και της βρομιες από τους αεραγωγούς που λες ποιο πάνω.

Όχι ιδιαίτερα, δεν θα έλεγα ότι μένει για μέρες, είναι ποιό αποτελεσματικά. Όσο ποιό μέσα μπαίνει ό σωλήνας που έχουν τόσο το καλύτερο. Εγώ εκτός από τους αεραγωγούς, κάνω και το άλλο κόλπο. Βγάζω το φίλτρο καμπίνας και ρίχνει και στην φτερωτή που φέρνει τον αέρα. (Στο κλαπετο )

Καλησπέρα παιδιά. Μια ερώτηση, της τελευταίες ημέρες (2 για την ακρίβεια ) Ψιλό ακούω ένα σφύριγμα στα φρένα τα πίσω. Αλλά δεν ακούγετε συνέχεια, χρειάζεται τίποτα?? Να ρίξω κανένα σπρέι μήπως??

Έχεις αλλάξει το φίλτρο καμπίνας σου ??? Κάνουν δουλειά γενικά όλα αλλά αν δεν έχεις αλλάξει και φίλτρο είναι προσωρινή λύση. Κάνει ποιό καλό το σπρέι αυτό στης σωληνώσεις του αέρα (αεραγωγοι) τους καθαρίζει. Αυτό που εβαλες εσυ ομως δεν ειναι και πολυ αποτελεσματικό, Να προτιμήσεις τέτοιου τύπου καθαριστικά. https://www.skroutz.gr/s/12099125/Liqui-Moly-A-C-System-Cleaner-4087-250ml.html https://www.skroutz.gr/s/11762147/Protec-A-C-Foam-Cleaner-250ml.html Με σωληνάκι που ρίχνουν μέσα στους αεραγωγούς του AC

Δες και των αέρα στα λάστιχα σου, πρώτα από όλα

Κάποιο από αυτά λογικά σου κάνει. https://catalog.mann-filter.com/EU/grc/vehicle/MANN-FILTER Katalog Europa/Οχήματα/Ι.Χ - φορτηγάκια/VW (VOLKSWAGEN)/Golf VI ~ Cabrio VI ~ Golf Plus (5K1~5, AJ5, 5M1, 517, 521)/1.4 TSI ( (5K1, 1K5, AJ5, 5M1, 521)) CAXA (T91924)