Elan

Ναι, το βιβλίο λέει μόνο 98. Εγώ πάντως βάζω μόνο 100άρα, και μάλιστα από συγκεκριμένο πρατήριο(AVIN) που φουλάρω συνέχεια. Μάλιστα μία φορά που γέμισα τα 3/4 με 100άρα BP Ultimate μου συνέβει το εξής : Το αμάξι ξαφνικά δεν ανέβαζε πάνω από 1000ΣΑΛ!! Δηλαδή δούλευε μόνο 800(ρελαντί) μέχρι 1000ΣΑΛ!! Όταν το έσβησα και το ξαναάναψα όλα κανονικά, αλλά δεν τράβαγε τόσο καλά. Στην αντιπροσωπία δεν βρήκαν κανένα σφάλμα και μου είπαν οτι έγινε λόγω κακής βενζίνης. Δηλαδή οτι άλλαξε αυτόματα χαρτογράφηση ο κινητήρας για φτωχότερο μίγμα!! Από τότε βάζω μόνο σε πρατήρια που εμπιστεύομαι. Σημειωτέον ότι 1,6 fsi με καλή 100άρα έχει μετρηθεί 123 άλογα...

Ένα πιο ελεύθερο φίλτρο άντε και κανένα τελικό. Αν πάλι δε σε καλύπτει πήγαινε και για πρόγραμμα. Θα είσαι 1000-1100Ε φτωχότερος και το αμάξι θα'χει πάρει 8-9 ίππους. Κάτι παραπέρα δε γίνεται και δεν είμαι σίγουρος αν και το πρώτο στάδιο που σου πρότεινα αξίζει...

Στο βιντεάκι που παρέθεσε ο dhmhtrhs παραπάνω πιάνει 200 κοντερίσια. Αυτό με τα 75 μπορεί να μην είχε πολλά άλογα, αλλά είχε καλύτερη-πιο άμεση απόκριση, επειδή δεν είχε το ηλεκτρόγκαζο.

Όχι, έχω 17άρια. Ό,τι ανέφερα για τις καταναλώσεις παραπάνω ήταν για 1,6fsi με 16άρια και 1,4fsi με 15άρια (μαμά διαστάσεις δηλαδή). Πάντως και μετά την αλλαγή ζαντών στο 1,6 σε 17'' και στο 1,4 σε 16'', η διαφορά στην κατανάλωση ήταν ελάχιστη ως μηδενική. Το πόδι παίζει σαφώς τον μεγαλύτερο ρόλο. Για τελικές τώρα το 1,4fsi φτάνει μέχρι 195-200. Στο 1,6fsi(χειροκίνητο όμως) τα 210 τα πιάνεις, έστω δύσκολα. Η 6η είναι overdrive-δεν έχεις την ίδια επιτάχυνση. Για να δεις την τελική άλλαξε σε 6η με full πατημένη 5η. Εννοείται πάντως ότι καλύτερα να φτάσεις 15 λεπτά αργότερα, παρά να είσαι αγχωμένος καθ'όλη τη διάρκεια της διαδρομής πηγαίνοντας πατημένος. Ας μην πω πόσο αυξάνεται η πιθανότητα να μην φτάσεις καθόλου, αν θες να το παιζεις γρήγορος.

Κοίτα, σίγουρα για να πάει ικανοποιητικά, πρέπει να πιέσεις το 1400 περισσότερο. Ειδικά σε προσπεράσεις σε επαρχιακό δρόμα (2 λωρίδων). Πάντως μέσα στην πόλη το 1400 είναι πιο οικονομικό ενώ στην εθνική με 120-130 κάνει άνετο ταξίδι με 5-6lt/100km. Με το 1600άρι βλέπω μέσα στην πόλη 12-13 εκτός 7-8 μικτή 10,5-11lt/100km. Με το 1400άρι είχα 1-1,5 λίτρο περίπου λιγότερο. ¶ρα πιστεύω πως είναι λίγο οικονομικότερο.

Αν εννοείς ότι τα 1600άρια είναι offtopic, θα έπρεπε να σβηστούν τα μισά posts από αυτό το θέμα. Οκ, για να "επανέλθουμε": Από την εμπειρία μου με το 1400 fsi του πατέρα μου,πιστεύω ότι πρόκειται για ένα οικονομικό, αξιόπιστο (εκτός από το κάψιμο των λαδιών) άνετο και ποιοτικό αυτοκίνητο. Μέχρι εκεί όμως... +1 λοιπόν για τον father μου!

Συμφωνώ απόλυτα...από προσωπική εμπειρία... Κι εγώ 1600 fsi και μάλιστα από τα πρώτα 1/2004. 5 χρόνια αισίως με το αμάξι και θέλω να το κρατήσω άλλα τοσα αν γίνεται. Από άλογα δεν έχει πολλά δυστυχώς κι ακόμα και με πρώτο στάδιο θα πάρει λίγα άλογα (το πολύ 15 ίππους). Πάντως ένας καλός οδηγός που μπορεί να διαχειριστεί τον κινητήρα, μπορεί να πάει και γρήγορα. Για μένα έχει έναν από τους καλύτερους ατμοσφαιρικούς 1600 ακόμα, είναι οικονομικό και αρκετά ροπάτο στα μεσσαία. Από φρένα(που έχω τα μαμά ακόμα...) είμαι υπερευχαριστημένος, ειδικά με τις 17άρες που φοράω. Για στήσιμο, με μια αλλαγή ανάρτησης γίνεται τρένο. Και μαμά πάντως δεν είναι κακό... Γενικά το αμάξι το λατρεύω, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές το χαίρομαι. Και από εμφάνιση με λίγες και καλές αλλαγές γίνεται...πολύ όμορφο. :wub:

Εγώ δε θα έβαζα με τίποτα. Τι είναι το Scirocco; SUV;

Φοράω αμορτισέρ Bilstein Sprint (κίτρινα) χοντρομπούκαλα και ελατήρια HR 35mm. Τιμή 570Ε τα Bilstein και 230Ε τα HR με τοποθέτηση. Ο προφυλακτήρας είναι της Caractere. Εδώ : http://www.caractere.com/ θα τον δεις επίσης. Και εδώ : http://www.autosport.gr/index.html για τα περαιτέρω.

Απ' ότι καταλαβαίνω από το site : http://www.vw.gr/site/index1.html οι ζάντες σου πρέπει να είναι αυτές :

Πολύ ωραίο αποτέλεσμα. Πώς το έβαψαν; Με βερνίκι και λίγο μαύρο χρώμα φαντάζομαι.. Αλλά το σχήμα των κύκλων των φώτων πώς έγινε;

Συμφωνώ απόλυτα. Η σπορ ανάρτηση είναι απαραίτητη αν είσαι ανήσυχος οδηγικά.

Εννοείται θελουμε φωτο... Εγώ αύριο πάω φανοποιείο και μάλλον θα δώσω τα φανάρια να βαφτούν έναν τόνο πιο σκούρα. Αλλά φοβάμαι μη βγει καμία καγκουριά..

Πιστευω ότι οποιαδήποτε επώνυμη coilover είναι καλύτερη από ένα απλό σετ αμορτισέρ-ελατήρια. Τα Bilstein με τα HR κάνουν, βέβαια, κι αυτά τη δουλειά τους. Έτσι κι αλλιώς δεν αλλάζεις ανάρτηση κάθε μέρα. Αν έχεις τα +400 για kw1 (που νομίζω μπορεί να τη βρεις και φτηνότερα) προτείνω να τη βάλεις.

Σχεδόν 1000Ε για μια ηλιοροφή που το μόνο που προσφέρει είναι περισσότερο φως (γιατί τον αέρα τον ανανεώνεις και από το AC) εγώ δε θα έδινα. Θα προτιμούσα άλλα extra πιο χρήσιμα, ή θα κράταγα τα λεφτά για να τα ρίξω πάνω στο αμάξι μετά (στήσιμο, εμφάνιση, κλπ.). Τώρα αν κάποιος έχει την άνεση να τη βάλει κακό δεν θα του κάνει. Αντίθετα που το Scirocco είναι κλειστοφοβικό, ειδικά πίσω και αυτή την αίσθηση θα τη μετριάσει η ηλιοροφή. Πάντως στο Scirocco επιβεβαιώνεται ότι οι εταιρείες βγάζουν πολλά κέρδη (αν όχι τα περισσότερα) από τα extra. Ακούς εκεί 1000Ε για μια ανακλινόμενη οροφή...

Καλό πάντως είναι το χαμήλωμα να γίνεται ταυτόχρονα με αλλαγή αμορτισέρ. Τα μαμά αμορτισέρ θα παραδόσουν γρήγορα (10000-15000χμ) αν τα φοράς με ελατήρια χαμηλώματος. Υπάρχουν αμορτισέρ χαμηλώματος (π.χ. Bilstein sprint-χοντρομπούκαλα) γι' αυτή τη δουλειά. Επίσης τσέκαρε και τον κωδικό του ελατηρίου με τον αντίστοιχο από το site της κάθε εταιρείας, ή έλεγξέ τον με ένα τηλέφωνο στον αντίστοιχο αντιπρόσωπο. Πολλοί έχουν αγοράσει ελατήρια που τελικά δεν ήταν τα κατάλληλα για τα αυτοκίνητά τους.

Πολύ όμορφο έγινε. Σε λευκό θα κανει μεγαλύτερη αντίθεση και θα'ναι ακόμα καλύτερο.

Θα πέσει 2 πόντους ακόμα. Τώρα είναι χαμηλωμένο 1,5cm. Μετά θα είναι χαμηλωμένο 3,5cm.

Οι εργοστασιακές ζάντες έχουν πολύ καλή ποιότητα και δύσκολα θα σπάσουν αν είσαι προσεκτικός. Καθημερινά βλέπω κρατήρες βάθους 10εκ. αλλά δε θα πάω να πέσω μέσα. Και στο κάτω κάτω σιγά τη διαφορά που θα κάνει το 45mm προφίλ της 17άρας από το 40mm της 18άρας. Αν σου αρέσουν οι 18άρες, μπορείς να τις πάρεις και κολλήσεις εκεί, θα τραβάς τα μαλλιά σου κάθε φορά που θα βλέπεις ένα άλλο Scirocco να τις φοράει. 18άρα λοιπόν κι από μένα. ps. Υποθέτω πως μιλάμε για το 160/200άρι, έτσι;; Πολύ φοβάμαι πως το 122 θα σέρνεται...

Μια χαρά. 83Ε και ξεμπέρδεψες. Δηλαδή μόνο 2 βίδες ανά μαρσπιέ χρειάστηκες+ταινία. Βάλτε κανένα How to ρε παιδιά ή καμία φωτό από την τοποθέτηση. Το βάψιμο σε φανοποιείο πόσο έχει; Πάλι μου βάζετε ιδέες...

Δεν έχω προσωπική γνώμη αλλά έχω ακούσει τα καλύτερα από άλλα μέλη. Τιμές πάνω-κάτω ίδιες είναι μεταξύ φανοποιείων. Πάντως η άποψή μου παραμένει να τα βάψεις τα μαρσπιέ.

Μια χαρά είναι. Γέμισαν κι οι θόλοι με τις 18άρες και το χαμήλωμα. Σωστά ελατήρια πήρες.

Θα συμφωνήσω κι εγώ. Πίσω : "Ε30 με διαχυτη" Μπροστά : "κοκκινο και το μικρο χειλακι στο κεντρο μαυρο" Kαι βάψιμο στα μαρσπιέ. Κούκλα θα γίνει. Περιμένουμε και φωτογραφίες από το αποτέλεσμα...

Αυτό που σου είπαν τα παιδιά παραπάνω είχε συμβεί στο μέλος bbp κ είχα παρατηρήσει την αστοχία την οποία του επιβεβαίωσα με τους κωδικούς που βρήκα στο site της HR. Μπορείς κι εσύ να το ψάξεις από το site ή τον αντιπρόσωπο της Apex. Να πάρεις δηλαδή τον κωδικό και να τσεκάρεις αυτόν πάνω στο ελατήριο. Τα ελατήρια που φοράνε τα tsi-gt-gti είναι (συνήθως) ίδια λόγω ίδιου περίπου βάρους. Πάντως δε νομίζω ότι είναι απαραίτητο. Αν σου είχαν δώσει ελατήρια 1,6 ή 1,4fsi η διαφορά ύψους μπροστά-πίσω θα ήταν πολύ μεγαλύτερη (σαν drag-car ). Σ'το είπα από την αρχή ότι θα έπεφταν σε λίγο καιρό-όπως λες πως έγινε. Μια χαρά είναι τα ελατήριά σου. Καλορίζικα.

Ευχαριστώ...