YORK1991

Εκει εισαι. Δεν αξιζει ρε παιδια τοσα λεφτα και τοση ταλαιπωρια γι'αυτο. Ειναι αστεια πραγματα, μην μπαινετε στο τριπακι αυτο για να γεμιζουν οι τσεπες των επιτηδειων. Αυτα τα αλογα ουτε που θα τα καταλαβεις, τερμα και τελεια. Φυσιολογικα εχεις 210 αλογα και 30+ ροπη με 95αρα. Ουτε νορμαλ gti δεν εχει τετοια νουμερα. Μην τρελαινομαστε με εξατμισεις/φιλτρα/σκουπες/φαρασια κλπ. Εκτος και αν τα λεφτα περισσευουν και πρεπει να τα κινησουμε!

Εντελως φιλικα φιλε μου Σαββα αυτο ειναι ανεκδοτο, ετσι? Μα η νοθεια δεν γινεται απο τις εταιριες, αλλοιμονο, αλλα στα βυτια μετα την εξοδο τους απο τα διυλιστηρια και φυσικα απο τους πρατηριουχους. Δεν εχεις διαβασει ποτε για τα προστιμα που πεφτουν βροχη η για πρατηρια που εκλεισαν?

Συμφωνα με τους υπολογισμους μου το λαστιχο εκτος απο 1 ποντο φαρδυτερο (δηλαδη απο μισο ποντο σε καθε πλευρα) θα ειναι και 45 χιλιοστα ψηλοτερο, δηλαδη λιγοτερο απο μισο ποντο ψηλοτερο. Μισος ποντος δηλαδη γυρω γυρω (υψος/πλατος) μπορει να εχει τοση διαφορα ωστε να βρισκει στο θολο οταν ειναι φορτωμενο? Δεν ξερω αλλα υπερβολικο ακουγεται. Απο την αλλη βεβαια αυτα με τα offset κλπ δεν τα πολυκαταλαβαινω και ετσι μαλλον θα πρεπει να εμπιστευθω καποιον που ασχολειται και ξερει.

Αν δεν ειχες αλλα λεφτα να διαθεσεις για την αγορα τοτε δεν θα εχεις και αλλα λεφτα διαθεσιμα για βελτιωση οποτε δεν βλεπω να προχωραει το θεμα. Βελτιωση σε αυτο το ατμοσφαιρικο ειναι σχεδον ατοπη. Οπως ειπαν και τα αλλα παιδια αφησε το ετσι η αν θελεις να κανεις κατι βαλε κανα φιλτρο, καμμια ελαφρια ζαντουλα και ως εκει. Απο εκει και μετα τα λεφτα θα ειναι πεταμενα. Οπως ειπε και ο quicksilver αν πραγματικα θελεις κατι πιο γρηγορο δυστυχως θα πρεπει να πουλησεις αυτο που πηρες, να μαζεψεις κατι παραπανω κα να πας αν οχι σε tsi σε ενα 1.6 fsi με τα 115 αλογα που παει αρκετα καλα και εχει γυρω στις 9-10 χιλ σε καλη κατασταση (υπαρχουν και φθηνοτερα).

Ετσι απλα. Αν τα πιρακια συνεχιζονται τοτε υπαρχει προβλημα με την ποιοτητα της βενζινης. Εμενα μου χτυπαγε πιρακια οταν εβαζα 100αρα και ειχα προγραμμα για 100αρα. Κατα πασα πιθανοτητα εφταιγε το/τα πρατηρια πουεβαζα 100αρα η οποια νοθευεται περισσοτερο. Απο τη στιγμη που αλλαξα προγραμμα σε 95αρα και πλεον βαζω μονο 95αρα πο συγκεκριμενο πρατηριο, μεχρι στιγμης κανενα απολυτως προβλημα. Η δε διαφορα σε αποδοση αμελητεα.

Ε, δικαιολογειται να ειναι και λιγο κολλημενοι οσοι εχουν και την περιστασιακη ασχολια της κοντρας. Απο κει και περα ο καθενας μπορει να παρει τα θετικα και αντικειμενικα και να αφησει τα αρνητικα και υποκειμενικα εκτος. Αυτο συμβαινει σε ολα τα φορουμ απο την κατσαρολα μεχρι τα πραγματικα καλα και γρηγορα αυτοκινητα. Πιστευω οτι σε αυτο το φορουμ υπαρχουν πολυ λιγωτερο 'κολλημενοι' απο τα αλλα συναδελφα. Μην ξεχναμε οτι και η υπερβολη μερικες φορες ειναι ψυχαγωγια αν την βλεπεις με αλλο ματι.

Οπως σου ειπα δεν εχει χαλασει η αντλια σου αλλα το προγραμμα σου ειναι πιεσμενο και απλα δεν επαρκει η μαμα αντλια. Για να προχωρησεις να βαλεις μια αλλη, πρωτα εξασφαλισε οτι θα δουλεψει απο τα χαμηλα οπου εκει εστιαζεται το προβλημα και μετα κανε την κινηση. Δηλαδη μην προχωρησεις εκτος και αν σου εγγυηθουν οτι δεν θα εχεις πλεον κοψιματα. Αυτο το προβλημα ειναι πολυ γνωστο σε 5αρια με custom προγραμματα, το ειχα και εγω και επειδη το να σου κανει sm απο χαμηλα σε προσπεραση ειναι κρεμασμα κανονικο και επικινδυνο, επελεξα να το βγαλω αντι να προχωρησω σε αλλαγη αντλιας που δεν μου εγγυοτανε κανενας οτι θα δουλεψει κανονικα. Αυτα πριν 1.5 χρονο, τωρα ισως τα πραγματα να ειναι καλυτερα και να κανει εγγυημενη δουλεια μια βελτιωμενη αντλια. Παντως οτι κανεις αν κανεις καντο σε συνεργασια με αυτον που σου εβαλε το προγραμμα.

Να υπολογιζεις και μαλιστα αρκετα. Ειναι η πιο πληρης εγγυηση απο αυτες που κυκλοφορουν μεσω ασφαλιστικης. Καλυπτει σχεδον τα περισσοτερα απο την εργοστασιακη και δεν υπαρχει καμμια περιπλοκοτητα αν την χρειαστεις και η ζημια καλυπτεται οπως οριζει το συμβολαιο. Οπως γινεται και η καλυψη με την εργοστασιακη εκτος του οτι το συνεργειο/αντιπροσωπεια αναλαμβανει την διευθετηση με την ασφαλιστικη αντι με την μαμα VW.

Οταν λες οτι εχεις προβλημα με την αντλια υψηλης τι εννοεις? Οτι σου κανει κοψιματα απο χαμηλα και με μεγαλη σχεση η κατι αλλο? Γιατι αν ειναι το πρωτο ισως δεν φταιει η αντλια αλλα το προγραμμα αν ειναι λιγο πιεσμενο.

Αν ειχε προβλημα η μηχανη και το τουρμπο κανονικα επρεπε να μην εχεις συμπιεση παντου και οχι μονο στον 2ο κυλινδρο. Εισαι σιγουρος για το προβλημα η αυτο σου ειπαν? Το αυτοκινητο ειναι μαμα η το εχεις πειραξει? Διαφωτισε μας γιατι το να ακουμε στα 55 χιλ χλμ σπασιμο μοτερ/τουρμπο δεν ειναι και οτι καλυτερο και καλο ειναι να καταλαβουμε αν υπαρχει καποια αλλη αιτια περα απο οτιδηποτε κατασκευαστικο!

Απ'οτι καταλαβαινω η δικη σου γνωμη πρεπει να μετραει περισσοτερο απο την δικη μου η του αδερφου μου η οποιουδηποτε αλλου (τεστ/περιοδικα κλπ)!!

Ευχαριστω για την διευκρινιση.Αυτο που θελω να πω ειναι οτι αν του midkin δεν εχει πιο ελευθερο καταλυτη οπως το δικο σου τοτε εξηγειται εν μερει και η διαφορα. Ο καταλυτης παιζει μεγαλυτερο ρολο απ'οτι η εξατμιση.

http://www.kalogeropoulos.gr/displayITM2.asp?ITMID=9022#tmp Υπαρχουν και αυτου του ειδους με κατω απο 300 ευρω καινουργια, που γεμιζουν και την θεση. Αν μπορεις να βρεις ομως κατι με πληρη οθονη/dvd μεταχειρισμενο σε αυτα τα λεφτα, θα ειναι καλυτερο.

Γιατι, υπαρχει τομεας επιδοσεων που η Gulietta ειναι καλυτερη απο το 160αρι Golf/Scirocco? Καλα ειδικα με το Scirocco δεν βλεπω να ειναι μπροστα του πουθενα αλλα και για το Golf ας λαβουμε υπ'οψιν οτι το 160αρι ερχεται με απλη αναρτηση οχι οπως η 170αρα Αλφα που εχει τρια διαφορετικα προγραμματα. Αν βαλεις στο Γκολφ το dcc θα ειναι μια η αλλη. Μονο στο τιμονι της λεγεται οτι εχει καλυτερη αισθηση και λιγο καλυτερο φρενο. 0-100, ρεπριζ (εκτος μια μετρηση) ειναι καθαρα μπροστα το Γκολφ. Και σε καταναλωση και σε ποιοτητα εσωτερικου (αυτα τα καθισματα της Αλφα οπως τα ειδα μου φαινονται πολυ ψευτικα) ειναι παλι μπροστα το Γκολφ. Εκει που υπερτερει η Αλφα ειναι σε αυτον τον σπορ αερα που σου αποπνεει. Για μενα ειναι ομορφη και ιδιαιτερη και σιγουρα αν ειχα βαρεθει το Γκολφ μου θα την επαιρνα, ξεροντας ομως οτι αντικειμενικα δεν ειναι καλυτερη του Γκολφ, απλα ειναι αυτη η αισθηση της ερωμενης που σου δινει και οχι της γυναικας σου. Το παθος και το λαθος ως γνωστον πληρωνονται και οπως στατιστικα συμβαινει καποια στιγμη την αφηνεις (σε αφηνει) και γυρνας στην γυναικα σου παλι. off topic τελος. Συγνωμη

Αφου θα κρατησεις το φιλτροκουτι φυσιολογικα δεν θα εχεις προβλημα. Εξαρταται και το ποσο 'ελευθερο' ειναι αυτο το φιλτρο αλλα με την υπαρχουσα σωληνωση ειναι λογο απιθανο να μπουν νερα στο φιλτροκουτι. Νερα δεν θα μπουνε αλλα σιγουρα το ελευθερο φιλτρο δεν φιλτραρει τοσο αποτελεσματικα σκονες κλπ.

Tο sprint booster σιγουρα βοηθαει αρκετα την αποκριση και το λεω απο προσωπικη πειρα σε αλλο αυτοκινητο μου (ατμοσφαιρικο). Εχει και τα αρνητικα του που ειναι η λιγο μεγαλυτερη καταναλωση και το καπως ποιο αποτομο αρπαγμα του κινητηρα που σε κανει να σπινιαρεις ευκολα. Δεν ξερω ομως τι γινεται στα αυτοκινητα με προγραμμα (εννοω τουρμπατα οχι ατμοσφαιρικα) αν και ενα μελος, δεν ξερω αν ειναι ακομα γιατι κοιταζε να αλλαξει αυτοκινητο kospas1234 καπως ετσι αν θυμαμαι, ειχε βαλει και ειχε και προγραμμα και οι εντυπωσεις του ηταν πολυ θετικες, ελεγε οτι ηταν πλεον αλλο αυτοκινητο.

Εγω δεν εχω ακομα κανενα προβλημα εχοντας κλεισει 2 χρονια με το τελευταιο tsi μου αλλα επεκταση εκανα με την αγορα. Οτι και να λεμε VW εχουμε και η αξιοπιστια τους δεν ειναι στα ατου τους. Ειδικα με τα twincharger μας και τα γνωστα προβληματακια τους καλο ειναι να εχω αλλα δυο χρονια ησυχο το κεφαλι μου. Δεν κρυβω οτι αυτη η επεκταση εστω και με πληρωμη (340 ευρω οταν το αγορασα) ηταν βασικη αιτια να παρω VW παλι.

Και το 4αρι σαν αυτοκινητο ακομα και τωρα δειχνει ωραιο και καλοφτειαγμενο ειδικα εξωτερικα. Πιστευω οτι και απο το 5αρι μου το 4αρι δειχνει πιο 'δεμενο' εξωτερικα. Το πιο απροσωπο για μενα ηταν το 3αρι και μετα το τωρινο 6αρι. Μιλαω παντα για εξωτερικη εμφανιση. Το 6αρι αν εβγαινε μετα το 4αρι ισως να μην ηταν τοσο απροσωπο αλλα σαν συνεχεια του. Μετα ομως απο το 5αρι φανηκε σαν να εβαζε πανω του ενα παλιο κουστουμι (απο το 4αρι) και να βγηκε παλι για γαμπρος. Στα gti το 5αρι ειναι πρωτο με δευτερο το 2αρι και αυτα κυριως λογω της αναγνωρισιμης μασκας σε συνδυασμο με τις επιδοσεις τους.

Kριτωνα, νομιζω οτι το Scirocco φοραει 100αρη καταλυτη και οχι τον εργοστασιακο του gti. Τουλαχιστον ετσι φαινεται στην υπογραφη του panaua.

Ειναι εντυπωσιακο οτι υπαρχουν ηδη 4 σελιδες για την συγκριση. Ας μιλησουμε λογικα, υπαρχει ενας τομεας που το Auris να ειναι καλυτερο απο το Golf? Aν υπαρχει εστω και ενας τοτε το παιδι να παρει το Auris. Δεν μπαινω στο τριπακι περι αξιοπιστιας κλπ.Εγω εχω 4 χρονια Γκολφ TSI και δεν εχω το παραμικρο προβλημα. Το παιδι ειναι 22 χρονων και χρειαζεται κυριως ενα αυτοκινητο που να πατα καλα γιατι το αιμα βραζει και σιγουρα δεν θα πηγαινει καθε μερα με 40-50 χλμ. Η ενεργητικη και παθητικη ασφαλεια του Γκολφ δεν εχει συγκριση με αυτη του Auris. Αν ηταν αδερφος μου αναμεσα στα δυο (για να μην γενικευσω και παμε αλλου), το Γκολφ ειναι μονοδρομος. Συμπτωματικα ειχα πρηξει τον αδερφο μου να παρει το Scirocco πριν απο 2 χρονια σχεδον, γιατι εβλεπε διαφορα αλλα, και τελικα το πηρε υπ'ευθυνη μου. Ειναι και κοντα στα 50. Απο τοτε οχι μονο δεν το μετανοιωσε αλλα οτι και να εχει οδηγησει στην κατηγορια, με τελευταιο την Giulietta με τα 170 αλογα, τον εκανε να τρεχει πισω στο Scirocco ανακουφισμενος. Ειδικα για την Giulietta δεν ειχε τιποτα καλο να πει, καμμια επαφη με τα αντιστοιχα Golf/Scirocco και ειδικα σε θεμα δυναμης παρολα οσα λεγονται.Μαλιστα μου ειπε να παω να οδηγησω μια για να καταλαβω γιατι ημουν λιγο δυσπιστος αλλα δεν ετυχε ακομα γιατι η αντιπροσωπεια κοντα μου δεν την εχει για test drive. Στην κατηγορια που μιλαμε λοιπον, Golf/Scirocco, τηρουμενων των αναλογιων (κοστος,επιδοσεις,αξιοπιστια,τεχνολογια,εξοπλισμος, ενεργητικη/παθητικη ασφαλεια κλπ ακομα και αυτου που λεμε prestige οσο και υποκειμενικο και λανθασμενο να ειναι) ειναι κορυφη. Το μονο αρνητικο ειναι οτι αναγκαστικα τα ευρωπουλα μας πηγαινουν στην Μερκελ και στους Γερμανους της και τους κανουμε μαγκες για να βγαινουν και να μας τα χωνουν αντι να μας ευχαριστουν που η δικη τους οικονομια ειναι πλεονασματικη λογω και των δικων μας χρεων απο την αγορα των προιοντων τους. Οχι οτι εχουν αδικο αλλα ενταξει το καταλαβαμε, ασχολειθειτε και με κανεναν αλλο γιατι υπαρχουν και αλλοι στην σειρα! off topic

Γιατι ΔΕΝ θα συμβει? Ειδικα οταν υπαρχει και αναλογα μεγαλη προιστορια στο συγκεκριμενο θεμα και συμβαινει να ειναι και μηχανικο προβλημα κιβωτιου? Σαν πολυ περιεργο μου φαινεται απο μεριας αντιπροσωπειας. Αν σου συμβει πηγαινε σε αλλη αντιπροσωπεια.

Γιατι δεν το εχεις καταργησει πληρως απο την αρχη αφου γινεται? Αν και εγω ως απιστος Θωμας θα περιμενω επιβεβαιωση απο Κριτωνα αν διαβαζει. Μακαρι να ειναι ετσι.

μουφα

Δεν ειναι μονο η αντλια.Μονο με την αντλια δεν θα γινοταν τιποτα. Υπαρχουν σημαντικοτερες αλλαγες οπως αν θυμαμαι καλα οι αυλοι εισαγωγης για καλυτερη ροικοτητα και καποια αλλα. Ειχαν ειπωθει παλαιοτερα νομιζω απο τον Κριτωνα (etuners)οταν ειχα ρωτησει.

Οι τιμες κρατουνταν χαμηλα απο τους ατμοσφαιρικους κινητηρες τους που δεν εχουν αλλαξει τα τελευταια 10 χρονια και βαλε. Αμεσος ψεκασμος και τουρμπο αυτοματα ανεβαζουν το κοστος. Απλα ειχαν επικεντρωθει στο υβριδικο και αγνοησαν το οτι οι αλλοι με πρωτη την VW επενδυσαν σε αυτο που αυτοι τωρα θα αρχισουν. Οπως ειπωθηκε περα απο το υβριδικο που πρωτοπορησαν σε αλλα θεματα εξελιξης κινητηρα εχουν μεινει πισω. Ισως κατα την προσφιλη τακτικη τους για να εχουν μπροστα τους την πληρη γκαμα αλλων εταιρειων για να αρχισουν την αντιγραφη που τους βολευει περισσοτερο.