Lord_Rutherford

Φρένο και χειρόφρενο πατάς μαζί όταν κάνεις χειροφρενιές. χιχιχι

Το Πόλο έχει μια χαρά φρένα αλλά κούνια ανάρτηση. Έτσι πως βουτάει όταν φρενάρεις, πως να σταματήσει γρήγορα; Μετά πάμε και βάζουμε λάστιχα με δείκτη ταχύτητας V και W που δε ζεσταίνονται ποτέ. Βάζουμε ζάντα 17άρα με προφίλ ελαστικού 40 ενώ η ανάρτηση είναι μανίσια. Το σετ ζάντα-λάστιχο είναι "σκληρό" η ανάρτηση είναι μαλακή και το αμάξι δεν πατά καλά στο δρόμο. ++ και όλα τα άλλα που είπατε

Για όπισθεν αν περιμένουμε 3-5 δευτερόλεπτα και τη βάλουμε μετά, είμαστε ΟΚ.

Σιγά μην είναι πιο δυνατό το 80άρι και από EVO. Εγώ λάδια αλλάζω ανα 15.000 και την πρώτη αλλαγή την έκανα στις 15. Δεν έχει ανάγκη. Αν είχαμε καμια μηχανή με 300 άλογα ναι να αλλάζαμε λάδια συχνά, θα ήταν κινητήρας επιδόσεων και θα τον φροντίζαμε. Αλλά τώρα τα κάρα με τα 75 άλογα και κόφτη στις 5800 σιγά μην τα αλλάζουμε λάδι πιο νωρίς από το κανονικό. Εδώ οι Πόρσε αλλάζουν ανα 30 χιλιάρικα λάδια.

Συγνώμη ρε παίδες ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΑ δεν τραβάτε ???????? loooooool

@polistas Εγώ δε μιλάω. Καλά ρε mlk που χάθηκες πρέπει να βάλεις φώτο στο forum για να σε εντοπίσω... ένα πράγμα θα πώ. ΡΑΔΟΣ Μίλησες καθόλου με το πρόβατο; Πότε θα δέις τα 100 άτια μου;

ούτε ξέρω.... και ούτε με ενδιαφέρει! Σιγά να μη δίνω χρήματα για τα 75 άλογα. Αφού οτι και να του κάνεις 150.000 χλμ θα τα βγάλει, οπότε!

Είναι στο παρακάτω θέμα.

Να και τα διαγράμματο ισχύος και ροπής των 1.4 75 και 100ps.

Είχα ανεβάσει διαγράμματα ισχύος και ροπής τω 2 κινητήρων κάποτε. Τα μοτέρ είναι ίδια μέχρι τις 4000rpm και από κε και μετά πέφτει το 75άρι. Το 75άρι δεν είναι πιο δυνατό χαμηλα από το 100άρι, απλά δίνεται αυτή η εντύπωση γιατί το 75 άρι ψοφάει μετά τις 4000 ΑΓΡΙΑ. Όποιος λέει οτι το 75 κάνει προσπεράσεις ή οτι παέι καλά είναι επειδή έχει συνηθίσει την αργοράδα του αυτοκινήτου του ή επειδή δεν έχει οδηγήσει δυνατότερο ή επειδή έχει να οδηγήσει δυνατότερο καιρό. Η διαφορά μεταξύ των 2 κινητήρων είναι χαοτική. το 75άρι έχει ο-100 σε 12.9" Σε κόντρα μεταξύ των 2 η διαφορά δε μετριέται με κολώνες η καρότσες αλλά με φανάρια. Ο μόνος λόγος που υπάρχει το 75άρι είναι για το γερμανικό φορολογικό σύστημα. Δεν υπάρχει άλλος λόγος. Δεν είναι πιο οικονομικό το 75άρι. Αν και τα 2 δουλευτούν μεχρι τις 5800 (κόφτης του 75αριού) έχουν την ίδια κατανάλωση. Το 100 έχει λιγο μεγαλύτερη γιατί απλά μπορεί να λειτουργήσει και ψηλοτερα. Αυτή είναι η πικρή αλήθεια. Κσι γω 75άρης είμαι... Μου το φέραν από τη Γερμανια ακι μόλις είδα 55 στο ατοκόλλητο δίπλα στη ρεζέρβα (δλδ 55KW->75ΗP) είχα νεύρα για 1 μήνα, ακόμη έχω δλδ αλλά προσπαθώ να το ξεχνάω.

Με μόνο 5800 κόφτη, δεν πιστεύω να πάθει τίποτα αν πάει ακόμη και 300-400 στροφές παραπάνω.

Εγώ πάντως θεωρώ οτι η αφαίρεση του προκαταλύτη περισσότερο κακό κάνει παρά καλό. (δε μιλάω για την απόδοση, αλλά γενικά)

Εννοείται οτι σε ποιότητα το πολο είναι καλύτερο! Αλλά τα αυτοκίνητα όταν τα χρησιμοποιείς είναι ίδια!

Πριν λίγο οδήγησα τον 100 άρη κινητήρα σε Ibiza φίλου μου. Το μοτέρ έχει μια χαρά ροπή χαμηλά (το ηλεκτρικό γκάζι μας κάνει και νομίζουμε οτι δεν ροπιάζει καλά χαμηλά), και ψηλά δεν παίζεται. Επιτέλους άκουσα το μοτέρ να δουλεύει σωστά και όχι λαχανιασμένο.... Θα βρούμε καμια άκρη να βρούμε 100άρια μοτέρια; Εχω μπεί και σε κλιό 100άρη και σε 206 με τα 90 άλογα. Πολύ καλό το κλιο, πολύ ροπάτο το 206 αλλά ψοφάει και αυτό μετά τις 5500. Αν το 100άρη του vag δεν είχε το ηλεκτρικό γκάζι και οι γερμανοί δεν ασχολούνταν μέρα νύχτα με τους ρύπους και την υπερβολικά "politically correct" λειτουργεία του μοτέρ, τότε θα ξύριζε ανελέητα... Περιττό να σας πώ οτι όταν μπήκα στο ίμπιζα ένιωσα σαν το σπίτι μου... ! Όλα ίδια! Τιμόνι, φρένα! Κουμπιά! Και η αίσθηση του αμαξιού ίδια! Μου φάνηκε ίσως λίγο πιο βαρύ. Gamw τον μπελά μου που έμπλεξα με τον απατεώνα και πήρα αυτή την πατάτα... Δε με πειράζει τόσο που δεν έχει άλογα, αλλά οτι είναι σαν δεμένος-πνιγμένος ο κινητήρας... τα 16βάλβιδα είναι για να δουλευουν στις 5,000-6,500 rpm ! Εχω συνηθίσει και από το vectra (που δεν έχει και κανένα κινητήρα της προκοπής, αλλά το μοτέρ ακόμη και λίγο πριν το κόφτη σου λέει ανεβασε κι άλλες στροφές.

Ρε παιδιά αυτό που σκέφτομαι αρκετά τελευταία είναι να βρούμε 100άρια μεταχειρισμένα μοτέρια. Ξέρει κανείς τιμές; με 40-50-60 χιλιάδες χλμ. Και να σπάσουν βάζουμε άλλα. Ένα μοτέρ 100άρι καινούριο πόσο κάνει;

Το 100ps έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από το 75ps γιατί ανεβαίνει και πάνω από τις 5800 και μάλλον εκεί οφείλεται. Αυτό που θέλω να πώ είναι οτι αν πάρεις ένα 100άρι μοτόρι θα καίει όσο το 75 περίπου άν το λειτουργήσεις μέχρις τις 5800. Παραέξω δεν τα λέμε αλλά να μην κοροιδευόμαστε και μεταξύ μας, δλδ οτι ο 75ps έχει πλεονεκτήματα έναντυ του 100άρη. To μόνο πλεονέκτημα που έχει είναι οτι το αυτοκίνητο κοστίζει πιο λίγο. Απο κεί και έπειτα μόνο μειωνεκτήματα υπάρχουν!

Το μοτέρ αυτό φτιάχτηκε μόνο και μόνο για τη γερμανία και για την αλλαγή στη φορολογία μετά τα 75 άλογα. Και αφού το φτιάχνουν το φέρνουν και εδώ. Ούτε πιο οικονομικό είναι από το 100άρη, οτε πιο αξιόπιστο, ούτε πιο ροπάτο χαμηλά.

Στο στρόφαλο. Όλοι για να χαρούμε λέμε οτι το 75ps βγάζει 84 άλογα και οτι το 100ps 110. Τότε τα punto sporting, τα clio και τα 206 με τα 90 άλογα γιατί δεν τα περνάμε;

Ο 1,4 75hp βγάζει 75 άλογα, ο 100hp 100. Το ibiza club πήγε και έκανε δυναμομέτρηση και τα top gun τους βγάλανε 109 και 107 άλογα και πέσαν από τα σύνεφα. Ενώ το POWER που τους είχε κάνει δυναμομέτρηση τους είχε βγάλει 118 και 117 άλογα. Ο καθένας λέει ότι θέλει και το AMS υποστηρίζει τα γερμανικά επειδή είναι γερμανικό περιοδικό. Παιδί από το forum μας δεν έκανε δυναμομέτρηση σε golf 1,4 και έβγαλε 74 άλογα;

http://www.revotechnik.com/products/softwa...t.aspx?pvID=163 Τι είναι αυτό;;;;

Alpine βγάζει κάτι τρελά κομμάτια. Όμως δεν έχω προσωπική επαφή. Από την άλλη θεωρω τα pioneer κορυφαία στην ποιότητα και κορυφαία σε οτι αφορά ανάγνωση cd-dvd οπότε η ψήφος πήγε εκεί.

Στο polo, Pirelli P6000, κούτσουρα, απόσβεση ανωμαλιών καμία, κράτημα 0 αν είναι κρύα, δε ζεσταίνονται ποτέ με τα 75 μουλάρια μου, παρα μόνον όταν κάνω αλλεπάλληλα 100-0 φρεναρίσματα . Αλλά παρα πολύ καλή κατευθυντικότητα και αίσθηση στο τιμόνι. Εχουν σκληρά πλαινά. Ανθεκτικά σε πεζοδρόμια. Στο vectra, michelin energy,μαλακά, αθόρυβα, δεν έχει ζεστό-κρύο (είναι πάντα το ίδιο), μέτριο κράτημα, κακή αίσθηση στο τιμόνι. pilot exalto I: η μέση λύση.