JOHNL

H Kosmocar ανακοίνωσε τις τιμές του νέου VW JETTA. Αρχικά είναι διαθέσιμο με 2 κινητήρες (1,2 TSI και 1,6 TDI) και με 2 εκδόσεις εξοπλισμού (Desing και Comfort). Αναλυτικά οι τιμές: * VW JETTA 1.2 TSI Design : 19.150€ * VW JETTA 1.2 TSI Comfort : 20.250€ * VW JETTA 1.6 TDI Design : 22.800€ * VW JETTA 1.6 TDI Comfort : 24.050€ * VW JETTA 1.6 TDI Design DSG : 24.950€ * VW JETTA 1.6 TDI Comfort DSG : 26.200€ Αργότερα το περιμένουμε και με τους υπόλοιπους TSI και TDI: 1.4 TSI (122), 1.4 TSI (160), 2.0 TSI (200), 2.0 TDI (140) Φωτογραφίες, χαρακτηριστικά, εξοπλισμός

Καλά ακούγονται τα ανωτέρω, αλλά θέλει λίγο προσοχή και "ψάξιμο" το θέμα της ασφάλισης. Πρέπει να προσέξετε και να σας διευκρινίσουν: * τι καλύψεις προσφέρει και σε ποια ασφαλιστική εταιρία (πιθανότατα στις ασφαλιστικές γερμανικών συμφερόντων, οι οποίες κατά κοινή ομολογία "ανήκουν" στις "καλές" εταιρίες του χώρου). * το ασφαλιζόμενο κεφάλαιο καλύπτει την αξία του αυτοκινήτου ή την αξία του δανείου; * σε καλύψεις όπως κλοπή, πυρός, ίδιες ζημιές (μικτή), κακόβουλες βλάβες, τρομοκρατικές ενέργειες κλπ, το ασφαλιζόμενο κεφάλαιο μειώνεται κάθε χρόνο ακολουθώντας την απαξίωση της τιμής του αυτοκινήτου (και κατά συνέπεια μειώνονται τα ασφάλιστρα) ή παραμένει στο ποσό της αγοράς και ο πελάτης πληρώνει τσάμπα ασφάλιστρα; Αν μειώνεται κάθε χρόνο, ποιος είναι υπεύθυνος για το ποσό ασφάλισης (το μειώνει η ασφαλιστική ή ο πελάτης πρέπει από μόνος του κάθε χρόνο να ζητάει μείωση του ασφαλιζόμενου ποσού); Σε περίπτωση που επέλθει ο κίνδυνος και καταστραφεί το αυτοκίνητο, τι ποσό θα πάρει ο πελάτης; Το ποσό του αναγράφεται ως κάλυψη στο συμβόλαιο ή την τρέχουσα αξία του αυτοκινήτου ως μεταχειρισμένο (και στην προκειμένη περίπτωση με την αξία την οποία αγοράζουν τα μεταχειρισμένα οι VW και AUDI); * και φυσικά "η προνομιακή τιμή των ασφαλίστρων" είναι όντως προνομιακή σε σχέση με αντίστοιχου μεγέθους ασφαλιστικές; Η προσφορά ασφαλιστικής κάλυψης, θυμίζει τις ασφαλίσεις που σε υποχρεώνουν "προσφέρουν" οι τράπεζες στα στεγαστικά δάνεια, όπου μπορείς να βρεις φτηνότερες τιμές στην αγορά με περισσότερες καλύψεις και με την πραγματική αξία του ακινήτου και όχι του δανείου ... http://www.kokkinakis-service.gr/index.php/vw/articles-vw/1801-vw-audi-vwbank-financial

H 81η έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, άνοιξε τις πόρτες της. Τα μοντέλα του VW GROUP και της SUBARU που παρουσιάστηκαν είναι ... http://www.kokkinakis-service.gr/index.php/shows/1717-geneva-2011-vw-group-subaru-models

Η KOSMOCAR ανακοίνωσε τις τιμές του νέου VW TOURAN και του νέου VW CROSS TOURAN ... Με δύο επίπεδα εξοπλισμού (trendline και comfortline) και 2 TSI κινητήρες (στο TOURAN). Αναλυτικά οι τιμές και οι εκδόσεις του νέου VW TOURAN: •VW TOURAN 1.2 TSI 105hp Trendline Bluemotion: 19.650€ •VW TOURAN 1.2 TSI 105hp Comfortline Bluemotion: 21.850€ •VW TOURAN 1.4 TSI 140hp Trendline : 21.800€ •VW TOURAN 1.4 TSI 140hp Comfortline : 24.000€ •VW TOURAN 1.4 TSI 140hp Trendline DSG : 23.700€ •VW TOURAN 1.4 TSI 140hp Comfortline DSG : 27.900€ Οι τιμές και οι εκδόσεις του νέου VW CROSS TOURAN: •VW CROSS TOURAN 1.4 TSI 140 hp : 24.800€ •VW CROSS TOURAN 1.4 TSI 140 hp DSG : 28.700€ Το πλήρες άρθρο

Η VW αποκάλυψε το ανανεωμένο VW EOS. Η επίσημη παρουσίαση του θα γίνει το Νοέμβριο στην έκθεση αυτοκινήτου στο Los Angeles και αναμένεται στις αγορές της Ευρώπης στις αρχές του 2011. Φέρει εκτεταμένες αλλαγές στην εμφάνιση, εναρμονίζοντας το με την εταιρική εμφάνιση, όπως νέα μάσκα, νέα φανάρια, φώτα ημέρας LED, νέους προβολείς ομίχλης, πίσω φανάρια LED, νέους προφυλακτήρες, αναβαθμισμένα υλικά στο εσωτερικό κλπ. Θα κινείται από τους γνωστούς TSI και TDI. Προς το παρών, οι πληροφορίες για τους κινητήρες αναφέρουν ότι θα εξοπλίζεται με τους: •1,4 TSI με απόδοση 122 ίππους και 200 nm ροπής •1,4 TSI με απόδοση 160 ίππους και 240 nm ροπής •2,0 TSI με απόδοση 210 ίππους και 280 nm ροπής •2,0 TDI με απόδοση 140 ίππους και 320 nm ροπής Όλοι οι κινητήρες θα εφοδιάζονται με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Το πλήρες άρθρο με φωτογραφίες

Μετά τα SEAT IBIZA 1.2 TSI και SEAT IBIZA ST 1.2 TSI η ΤΕΧΝΟΚΑΡ ανακοίνωσε τις τιμές του SEAT LEON 1.2 TSI. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που φοράνε ήδη τα VW POLO, VW GOLF, VW GOLF PLUS, AUDI A1, AUDI A3, SKODA FABIA, SKODA ROOMSTER, SKODA OCTAVIA, SKODA YETI, SEAT IBIZA, SEAT IBIZA ST, SEAT ALTEA, SEAT ALTEA XL και αναμένεται να εξοπλίσει ακόμα τα VW TOURAN, VW JETTA κλπ. O 1.2 TSI από 1197 cc και την χρήση turbo, αποδίδει 105 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 175 nm ροπής στις 1550 σ.α.λ. Το SEAT LEON, με τον συγκεκριμένο κινητήρα (κωδικός κινητήρα CBZ), επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 10.9 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 185 χλμ/ώρα, καταναλώνει μόλις 5,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές co2 είναι 124 γραμ/χλμ. Αναλυτικά οι τιμές του SEAT LEON 1.2 TSI: •Leon 1.2 TSI Reference 14.290 € •Leon 1.2 TSI Elegance 14.990 € •Leon 1.2 TSI Style 15.690 € Η έκδοση Reference προσφέρει ABS, ESP, HHC, XDS, 6 αερόσακους, Air Condition, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος καθώς και ράδιο-cd με MP3 και θύρα Aux. Η έκδοση Elegance προσφέρει επιπλέον της Reference προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και χειριστήρια ράδιο-cd στο τιμόνι. Η έκδοση Reference προσφέρει επιπλέον της Elegance, κλιματισμό, Cruise Control, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος καθώς και θύρες USB και iPod. Το πλήρες άρθρο

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ, μετά την ανακοίνωση της τιμής του SEAT IBIZA 1.2 TSI ανακοίνωσε και την τιμή του SEAT IBIZA ST με τον παραπάνω κινητήρα. Οι τιμές του SEAT IBIZA ST διαμορφώνονται μέχρι στιγμής ως εξής: •Ibiza ST 1.2 TSI 105 PS Style: 14.590€ •Ibiza ST 1,4 85 ps : 14.990€ Το IBIZA ST με τον 1.2 TSI επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ/ώρα, καταναλώνει 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, εκπέμπει 124 γραμ/χλμ co2 και το βάρος του φτάνει τα 1.145 κιλά. Το πλήρες άρθρο

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ ανακοίνωσε τις τιμές του SEAT IBIZA με τον 1,2 TSI ... Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που φοράνε ήδη τα VW POLO, VW GOLF, VW GOLF PLUS, AUDI A1, AUDI A3, SKODA FABIA, SKODA ROOMSTER, SKODA OCTAVIA , SKODA YETI,και αναμένεται να εξοπλίσει ακόμα τα SEAT LEON, VW TOURAN, VW JETTA κλπ. Είναι ένας TURBO 8βάλβιδος κινητήρας 1.197cc, ο οποίος αποδίδει 105 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 175 nm ροπής στις 1550 σ.α.λ. (στα AUDI A1 και SKODA ROOMSTER υπάρχει και μία μικρότερης ισχύος εκδοχή του με 86 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 160 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ.). Το SEAT IBIZA, με τον συγκεκριμένο κινητήρα, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ/ώρα, καταναλώνει μόλις 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές co2 είναι 119 γραμ/χλμ. Αναλυτικά οι τιμές του IBIZA: 3θυρο (SC) •Ibiza SC 1.2 TSI 105 PS Style: 13.190€ •Ibiza SC 1.2 TSI 105 PS Sport: 13.590€ •Ibiza SC 1.2 TSI 105 PS Special Edition: 14.490€ 5θυρο •Ibiza 5D 1.2 TSI 105 PS Style: 13.590€ •Ibiza 5D 1.2 TSI 105 PS Special Edition: 14.890€ Το πλήρες άρθρο

Οι πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές του νέου VW BEETLE κυκλοφόρησαν. Οι κινητήρες που θα το κινούν αναμένεται να είναι: Για την Ευρώπη •1,2 TSI με απόδοση 105 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 175 nm ροπής στις 1550 σ.α.λ. •1,4 TSI με απόδοση 122 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 200 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. •1,4 TSI με απόδοση 160 ίππους στις 5800 σ.α.λ. και 240 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. •2,0 TSI με απόδοση 200 ίππους στις 5100 σ.α.λ. και 280 nm ροπής στις 1800 σ.α.λ. •1,6 TDI με απόδοση 105 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 250 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. •2,0 TDI με απόδοση 140 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 320 nm ροπής στις 1750 σ.α.λ. Για την Αμερική •2,0 TSI με απόδοση 200 ίππους στις 5100 σ.α.λ. και 280 nm ροπής στις 1800 σ.α.λ. •2,5 με απόδοση 170 ίππους. •2,0 TDI με απόδοση 140 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 320 nm ροπής στις 1750 σ.α.λ. Το πλήρες άρθρο με φωτογραφίες από τις δοκιμές του νέου BEETLE

Για να χαλαρώσουμε λίγο ... http://www.kokkinakis-service.gr/index.php/shows/998-paris-2010-girls

H έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, άνοιξε τις πόρτες της στις 30/9/2010 (2-17/10/2010 για το κοινό)... Τα μοντέλα του ομίλου volkswagen (VW GROUP) που παρουσιάστηκαν είναι ... AUDI A1 1.4 TFSIμε 185 ίππους, stronic, xds AUDI QUATTRO Επετειακό μοντέλο για τα 30 χρόνια του AUDI QUATTRO. Με κινητήρα 2.5 TFSI με απόδοση 408 ίππους και 480 nm ροπής. 0-100 σε 3,9 δευτερόλεπτα. AUDI A7 SPORTBACK Με κινητήρες 2.8 FSI (204 ίπποι) 3,0 TFSI (300 ίπποι) 3,0 TDI (204 ίπποι) 3,0 TDI (256 ίπποι) AUDI E TRON SPYDER Υβριδικό σύστημα με V6 TDI 300 ίππων και 2 ηλεκτροκινητήρες 87 ίππων. 0-100 σε 4,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα,αυτονομία μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες 50 χλμ, συνδυαστικά 1.000 χλμ. AUDI R8 GT Κινείται από μία βελτιωμένη έκδοση του V10 5.2 FSI του R8, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους και 540 nm ροπής. Επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 320 χλμ/ώρα και η κατανάλωση του είναι 13,9 λίτρα/100 χλμ. Σε σχέση με το R8, είναι 100 κιλά ελαφρύτερο (1.525 κιλά), έχει βελτιωμένη ανάρτηση, μεγαλύτερους κεραμικούς δίσκους, πατάει σε ζάντες 19 ιντσών με διάσταση ελαστικών 235/35R19 μπροστά και 295/30R19 πίσω, ενώ φέρει δίαφορες αεροδυναμικές βελτιώσεις και βοηθήματα, τα οποία αυξάνουν την κάθετη δύναμη. BENTLEY CONTINENTAL GT Αρχικά με κινητήρα W12 6.0 με απόδοση 575 ίππους και 700 nm ροπής. BUGATTI VEYRON SUPERSPORT LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO Κυριότερο υλικό κατασκεύης το carbon. 999 κιλά, 0-100 σε 2,5 δευτερόλεπτα,τελική ταχύτητα 300 χλμ/ώρα, κινητήρας 5,2. PORSCHE CARRERA GTS Κινητήρας 3,8 με 408 ίππους και 420 nm ροπής. 0-100 σε 4,2 δευτερόλεπτα,τελική ταχύτητα 306 χλμ/ώρα. Οι πωλήσεις του ξεκινάνε τον Δεκέμβριο του 2010 στην Γερμανία. PORSCHE 911 SPEEDSTER Κινητήρας 3,8 με 408 ίππους και 420 nm ροπής. Οι πωλήσεις του ξεκινάνε τον Δεκέμβριο του 2010 στην Γερμανία. PORSCHE 911 GT2 RS Κινείται από έναν εξακύλινδρο 3,6 twin turbo κινητήρα ο οποίος αποδίδει 620 ίππους. Επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 328 χλμ/ώρα. SEAT IBE Με ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων και 200 nm ροπής. 0-100 σε 9,7δευτερόλεπτα,τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα, αυτονομία 130 χιλιόμετρα. SEAT ALHAMBRA Βασίζεται στο νέο VW SHARAN, έχει 7 θέσεις, με τις δύο τελευταίες να "βυθίζονται" στο δάπεδο, συρόμενες πόρτες και θα το κινούν 2 βενζινοκινητήρες και 2 diesel. Βενζινοκινητήρες: 1,4 TSI με 150 ίππους, 2,0 TSI με 200 ίππους. Diesel: 2,0 TDI με 140 ίππους και 2,0 TDI με 170 ίππους. SKODA OCTAVIA GREEN E LINEΜε ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων και 270 nm ροπής. 0-100 σε 12 δευτερόλεπτα,τελική ταχύτητα 135 χλμ/ώρα, αυτονομία 140 χιλιόμετρα. Στην οροφή του έχει φωτοβολταικά πάνελ. SKODA GREEN LINE Η σειρά GREEN LINE εφοδιάζεται με δύο diesel κινητήρες (ανάλογα το μοντέλο). Τον 1,2 TDI με απόδοση 75 ίππους και τον 1,6 TDI με απόδοση 105 ίππους. Όλα τα μοντέλα εξοπλίζονται με σύστημα start-stop και με σύστημα ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση. VW PASSAT & PASSAT VARIANT Η έβδομη γενιά (Β7). Οι πωλήσεις ξεκινάνε το Νοέμβριο στην Ευρώπη. Με κινητήρες: •1,4 TSI (122 ίπποι) •1,8 TSI (160 ίπποι) •2,0 TSI (210 ίπποι) •3,6 FSI (300 ίπποι) •1,6 TDI (105 ίπποι) •2.0 TDI (140 ίπποι) •2.0 TDI (170 ίπποι) VW CROSS TOURAN Κινείται από τους γνωστούς TSI και TDI

SKODA FABIA 1 (6Y) 1999 – 2007 Το SKODA FABIA, είναι ο διάδοχος του SKODA FELICIA. Παρουσιάστηκε το 1999 και ήταν διαθέσιμο σε hatchback, sedan (saloon) και estate (combi) αμαξώματα. Χρησιμοποιούσε την πλατφόρμα Α04 του VW GROUP, μαζί με τα VW POLO IV και SEAT IBIZA 3. Οι διαστάσεις του ήταν: 3.960 mm μήκος (hatchback), 4.220 mm (saloon, estate), 1.650 mm πλάτος και 1.450 mm ύψος, με μεταξόνιο 2.460 mm. Το 2005 υπέστη facelift. Το κινούσαν οι παρακάτω κινητήρες: Βενζινοκινητήρες •1,0 8v με απόδοση 50 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 84 nm ροπής στις 2750 σ.α.λ. από το 1999 έως το 2000. Κωδικοί κινητήρων AQV, ATY, ARV. •1,2 HTP 6v με απόδοση 54 ίππους στις 4750 σ.α.λ. και 108 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 2002 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων AWY, BMD. •1,2 HTP 12v με απόδοση 64 ίππους στις 5400 σ.α.λ. και 112 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 2003 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων AZQ, BME. •1,4 MPI με απόδοση 60 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 118 nm ροπής στις 2600 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2003. Κωδικοί κινητήρων AZE, AZF. •1,4 MPI με απόδοση 68 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 120 nm ροπής στις 2500 σ.α.λ. από το 1999 έως το 2003. Κωδικοί κινητήρων AME, AQW, ATZ. •1,4 16v με απόδοση 75 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 126 nm ροπής στις 3800 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων APE, AUA, BBY, BKY. •1,4 16v με απόδοση 80 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 132 nm ροπής στις 3800 σ.α.λ. από το 2006 έως το 2007. Κωδικός κινητήρα BUD. •1,4 16v με απόδοση 101 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 126 nm ροπής στις 4400 σ.α.λ. από το 1999 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων AUB, BBZ. •2,0 8v με απόδοση 120 ίππους στις 5600 σ.α.λ. και 174 nm ροπής στις 2400 σ.α.λ. από το 1999 έως το 2000. Κωδικός κινητήρα ATF. •2,0 8v με απόδοση 116 ίππους στις 5200 σ.α.λ. και 170 nm ροπής στις 2400 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων AZL, BBX. Diesel •1,4 TDI 6v με απόδοση 69 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 155nm ροπής στις 1600 σ.α.λ. από το 2005 έως το 2007. Κωδικός κινητήρα BNM. •1,4 TDI 6v με απόδοση 75 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 195nm ροπής στις 2200 σ.α.λ. από το 2003 έως το 2005. Κωδικός κινητήρα AMF. •1,4 TDI 6v με απόδοση 80 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 195nm ροπής στις 2200 σ.α.λ. από το 2005 έως το 2008. Κωδικός κινητήρα BNV. •1,9 SDI 8v με απόδοση 63 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 125nm ροπής στις 1600 σ.α.λ. από το 1999 έως το 2006. Κωδικός κινητήρα ASY. •1,9 TDI 8v με απόδοση 101 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 240 nm ροπής στις 1800 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων ATD, AXR. •1,9 TDI 8v RS με απόδοση 131 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 310 nm ροπής στις 1900 σ.α.λ. από το 2003 έως το 2007. Κωδικοί κινητήρων ASZ, BLT. SKODA FABIA RS 1 2003 – 2007 Παρουσιάστηκε το 2003 και ήταν αποκλειστικά διαθέσιμο με τον diesel κινητήρα 1,9 TDI, ο οποίος απέδιδε 131 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 310 nm ροπής στις 1900 σ.α.λ. Το 2003 απέσπασε τον τίτλο του diesel της χρονιάς στην Σκωτία. Η SKODA ανακοίνωνε ότι το SKODA FABIA RS επιτάχυνε από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα, όμως πολλά περιοδικά αυτοκινήτων στις μετρήσεις τους πέτυχαν χρόνους γύρω στα 7,0 – 7,5 δευτερόλεπτα. Στις μετρήσεις των ρεπρίζ: •30-60 χλμ/ ώρα, το RS επιτάχυνε σε 5,6 δευτερόλεπτα (BMW 330i σε 6,0 δευτερόλεπτα) •80-110 χλμ/ώρα το RS επιτάχυνε σε 2,4 δευτερόλεπτα (LOTUS ELISE 111R σε 2,4 δευτερόλεπτα) SKODA FABIA 2 (5J) 2007 H δεύτερη γενιά του SKODA FABIA, παρουσιάστηκε το 2007 και χρησιμοποιεί την πλατφόρμα PQ25, μαζί με τα VW POLO V και SEAT IBIZA 4. Είναι διαθέσιμο σε hatchback και estate (combi) εκδόσεις. Χρησιμοποιεί χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων 5 και 6 σχέσεων, αυτόματα 6 σχέσεων, ενώ το FABIA RS χρησιμοποιεί το 7τάχυτο DSG. Από το 2007 πωλείται στην Ινδία, ενώ από το 2008 πωλείται και στην Κίνα από την Shanghai Volkswagen Automotive. Οι διαστάσεις του είναι: 4.000 mm μήκος (hatchback), 1.642 mm πλάτος και 1.498 mm ύψος, με μεταξόνιο 2.460 mm. Το 2010 υπέστη facelift. Το κινούν οι παρακάτω κινητήρες: Βενζινοκινητήρες •1,2 HTP με απόδοση 60 ίππους στις 5200 σ.α.λ. και 108 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 2008. Κωδικός κινητήρα BBM. •1,2 HTP με απόδοση 69 ίππους στις 5400 σ.α.λ. και 112 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 2008. Κωδικός κινητήρα BZG. •1,4 με απόδοση 86 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 132 nm ροπής στις 3800 σ.α.λ. από το 2008. Κωδικός κινητήρα BXW. •1,6 με απόδοση 105 ίππους στις 5600 σ.α.λ. και 153 nm ροπής στις 3800 σ.α.λ. από το 2008 έως το 2010. Κωδικός κινητήρα BTS. •1,2 TSI με απόδοση 86 ίππους στις 4800 σ.α.λ. και 160 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. από το 2010. •1,2 TSI με απόδοση 105 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 175 nm ροπής στις 1550 σ.α.λ. από το 2010. •1,4 TSI (RS)με απόδοση 180 ίππους στις 6200 σ.α.λ. και 250 nm ροπής στις 2000 σ.α.λ. από το 2010. Diesel •1,2 TDI με απόδοση 75 ίππους στις 4200 σ.α.λ. και 180 nm ροπής στις 2000 σ.α.λ. από το 2010. •1,4 TDI με απόδοση 69 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 155 nm ροπής στις 1600 σ.α.λ. από το 2008 έως το 2010. Κωδικός κινητήρα BNM. •1,4 TDI με απόδοση 80 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 195 nm ροπής στις 2200 σ.α.λ. από το 2008 έως το 2010. Κωδικός κινητήρα BMS. •1,6 TDI με απόδοση 75 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 195 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. από το 2010. •1,6 TDI με απόδοση 90 ίππους στις 4200 σ.α.λ. και 230 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. από το 2010. •1,6 TDI με απόδοση 105 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 250 nm ροπής στις 1500 σ.α.λ. από το 2010. •1,9 TDI με απόδοση 105 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και 240 nm ροπής στις 1800 σ.α.λ. από το 2008 έως το 2010. Κωδικοί κινητήρων BSW, BLS. SKODA FABIA RS 2 2010 Παρουσιάστηκε το 2010 σε hatchback και estate (combi) εκδόση και είναι το πιο γρήγορο FABIA RS της ιστορίας. Χρησιμοποιεί τον 1,4 TSI κινητήρα του VW GROUP, με απόδοση 180 ίππους στις 6200 σ.α.λ. και 250 nm ροπής στις 2000 σ.α.λ., μαζί με τα VW POLO GTI και SEAT IBIZA CUPRA. Χρησιμοποιεί όλη την τεχνολογία του VW GROUP, αφού εκτός του TSI, εφοδιάζεται με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης XDS. Το πλήρες άρθρο με φωτό

Το SKODA FELICIA, διαδέχθηκε το SKODA FAVORIT και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της SKODA, ως μέλος του VW GROUP. Όπως και σε άλλα μοντέλα της SKODA, το όνομα FELICIA δεν χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά. Παρήχθη από το 1994 έως το 2001 και κατασκευαζόταν στην Τσεχία. Κατασκευάστηκαν 1.416.939 SKODA FELICIA. Κυκλοφόρησε σε 5θυρο hatchback, σε estate (station wagon) και σε pick up. Χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία του VW GROUP, το FELICIA, βοήθησε την SKODA να βελτιώσει το image της σαν εταιρία, ενώ ήταν το πρώτο SKODA, το οποίο παρουσίαζε πολύ καλό επίπεδο ασφάλειας, έχοντας στον εξοπλισμό του ABS, αερόσακο οδηγού και προεντατήρες ζωνών. Οι κινητήρες που το κινούσαν ήταν: •1,3 με απόδοση 54 ίππους και 94 nm ροπής, από το 1994 έως το 1997. •1,3i με απόδοση 68 ίππους και 100 nm ροπής, από το 1997 έως το 2001. •1,6 με απόδοση 75 ίππους και 135 nm ροπής από το 1995 έως το 2001. •1,9 diesel με απόδοση 64 ίππους και 124 nm ροπής από το 1995 έως το 2001. Το διαδέχθηκε το SKODA FABIA. Το πλήρες άρθρο με φωτό

Το όνομα FAVORIT, πρωτοχρησιμοποιήθηκε από το 1936 έως το 1941 και επανήλθε το 1987. Το FAVORIT, έμεινε στην παραγωγή από το 1987 έως το 1994, όπου και το διαδέχθηκε το SKODA FELICIA. Το σχεδίασε ο Bertone και έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της Ευρώπης, λόγω της χαμηλής του τιμής και λόγω του ότι η ποιότητα και η αξιοπιστία του δεν είχε καμία σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα SKODA. Εκτός της Ευρώπης, εξήχθει και σε άλλες αγορές ανά τον κόσμο όπως: Αργεντινή, Χιλή, Κολομβία, Ισημερινό, Περού, ισραήλ, Ρωσία, τουρκία κλπ. Κυκλοφόρησε σε 5θυρο, estate (station wagon) και pick up. Οι κινητήρες που το κινούσαν ήταν: •1,3 με απόδοση 58 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 93 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1989 έως το 1994. •1,3 με απόδοση 57 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 93 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1991 έως το 1993. •1,3 με απόδοση 54 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 93 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1990 έως το 1992. •1,3 με απόδοση 54 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 93 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1993 έως το 1994. •1,3 με απόδοση 63 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 100 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1987 έως το 1991. •1,3 με απόδοση 68 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 100 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1993 έως το 1994. •1,3 με απόδοση 68 ίππους στις 5000 σ.α.λ. και 93 nm ροπής στις 3000 σ.α.λ. από το 1993 έως το 1994. Το πλήρες άρθρο με φωτό

Αμάν την πάτησα κι εγώ. Παράθυρο παρακαλώ.....

Εγώ δεν θα πήγαινα πουθενά. Δεν ξέρεις τι θα αντιμετωπίσεις εκεί. Οι καιροί είναι πονηροί και επικίνδυνοι. Ζήτα από τον δικηγόρο σου, να του στείλει ένα εξώδικο και αν δεν συνετιστεί, τότε αγωγή. Γιατί να του τα χαρίσεις και πολύ περισσότερο, γιατί να μεταφέρει τα προβλήματα του σε σένα. Δικό του πρόβλημα το οικονομικό του (αν λέει αλήθεια), δικό του πρόβλημα και η ζημιά που σου προκάλεσε. Ας βρει λύση. Εκείνος θα στα χάριζε ή θα σε λυπόταν; Μην τον αφήνεις να σε παρασύρει στο παιχνίδι του.

SKODA - Η ιστορία ... Η SKODA είναι μία από τις αρχαιότερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου και από το 1990, είναι μέλος του VW GROUP. Ιδρύθηκε το 1895 στο Mlada Boleslav στην σημερινή Τσεχία, από τους Vaclav Klement και Vaclav Laurin με την ονομασία Laurin & Klement. Τα πρώτα 10 χρόνια ασχολήθηκαν με την παραγωγή ποδηλάτων. Το 1905 παρήγαγαν το πρώτο αυτοκίνητο, το Voiturette A, το οποίο καθιέρωσε την εταιρία διεθνώς. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ξεκίνησε την παραγωγή φορτηγών και ημιφορτηγών. Το 1924 λόγω προβλημάτων και την καταστροφή του εργοστασίου από πυρκαγιά, αναζητήθηκε συνεργάτης, ο οποίος βρέθηκε στην SKODA WORKS, την μεγαλύτερη βιομηχανία (ιδρύθηκε το 1859) της Αυστροουγγαρίας (τότε συμπεριλάμβανε και την Τσεχία). Έτσι η μετέπειτα παραγωγή έγινε υπό το όνομα SKODA. Στην διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η κατάληψη της Τσεχοσλοβακίας, ανάγκασε την SKODA να λειτουργεί για τις ανάγκες των ναζί. Μετά το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο της SKODA είχε ξαναχτιστεί και ξεκίνησε και πάλι να παράγει αυτοκίνητα. Το 1945 αποσχίστηκε από την μητρική εταιρία (SKODA WORKS) και δημιουργηθηκε η SKODA AUTO. Το πρώτο μοντέλο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν το SKODA 1101 γνωστό και ως SKODA TUDOR. Μέχρι το 1960, είχε παρουσιάσει μοντέλα όπως τα SKODA 440 SPARTAK, SKODA 445, SKODA OCTAVIA, SKODA FELICIA και SKODA 1000 MB. Ξεκινώντας από το 1964 και το SKODA 1000 MB, τα μοντέλα της SKODA, ήταν πισωκίνητα και με τον κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Αυτή η διάταξη είχε ως αποτέλεσμα την καλή οδική συμπεριφορά των SKODA κάτι το οποίο την οδήγησε και σε πολύ καλή πορεία στα διάφορα ράλι. Το 1976 παρουσίασε τα SKODA 105/120 κι αυτά με κίνηση στον οπίσθιο άξονα και τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω, όμως πλέον το ψυγείο και ο ανεμιστήρας, ήταν τοποθετημένα μπροστά, εξασφαλίζοντας έτσι καλύτερη ψύξη (όμως οι σωληνώσεις βούλωναν συχνά και τα φαινόμενα υπερθέρμανσης ήταν συχνά), ενώ το ντεπόζιτο μεταφέρθηκε κάτω από τα πίσω καθίσματα. Μέχρι το 1987 όπου και παρουσίασε το SKODA FAVORIT, είχε παρουσιάσει μοντέλα όπως τα SKODA 130, GARDE, RAPID (TARGET), τα οποία είχαν καλές πωλήσεις, πολύ καλή παρουσία στα ράλι, αλλά και αρκετά προβλήματα αξιοπιστίας. Το 1987 ήρθε η ανάκαμψη, με το SKODA FAVORIT. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, είχε τον κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και κινηση στον εμπρόσθιο άξονα. Είχε σχεδιαστεί από τον Bertone και είχε κάνει άλματα σε θέματα ποιότητας και αξιοπιστίας. Έτσι είχε εξαιρετική πορεία στην Ευρώπη και συνέχισε να παράγεται μέχρι το 1994. Όπως αναφέρουμε παραπάνω το 1990, η SKODA AUTO, έγινε θυγατρική του VW GROUP. Με την τεχνογνωσία και τις επενδύσεις του VW GROUP, η SKODA άλλαξε ριζικά εικόνα και παρουσίασε αξιόπιστα και ποιοτικά μοντέλα τα οποία έχουν εξαιρετικές πωλήσεις. Μοντέλα 1905 Laurin & Klement A 1911-1924 Laurin & Klement S 1925-1929 Laurin & Klement - SKODA 110 1929-1932 SKODA 422 1931-1934 SKODA 633 1934-1943 SKODA SUPERB 1936-1941 SKODA FAVORIT 1937-1940 SKODA POPULAR 1935-1947 SKODA RAPID 1946-1949 SKODA SUPERB 1946-1949 SKODA 1101 (TUDOR) 1948-1952 SKODA 1102 1952-1955 SKODA SEDAN 1955-1959 SKODA 440 SPARTAK 1957-1959 SKODA 445/450 1959-1964 SKODA OCTAVIA 1964-1969 SKODA MB1100 1969-1976 SKODA S100/110 1970 SKODA 1100 GT 1976-1990 SKODA 105/120/125 1984-1990 SKODA 130/135/136 1987-1994 SKODA FAVORIT Ως μέλος του VW GROUP 1994-2001 SKODA FELICIA 1996 SKODA OCTAVIA 1 1999-2007 SKODA FABIA 1 2001-2008 SKODA SUPERB 1 2004 SKODA OCTAVIA 2 2006 SKODA ROOMSTER 2007 SKODA FABIA 2 2008 SKODA SUPERB 2 2009 SKODA YETI Το πλήρες άρθρο, με φωτογραφίες όλων των μοντέλων.

Παρουσιάστηκε από την VW Αμερικής το νέο VW JETTA ... Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, το VW JETTA VI, είναι πολύ πιο όμορφο από το τωρινό μοντέλο, ενώ έχει πολλές ομοιότητες με το πρωτότυπο New Compact Coupe. Η νέα γενιά του JETTA, σταματάει να στηρίζεται στο VW GOLF και χρησιμοποιεί νέα πλατφόρμα. Οι διαστάσεις του έιναι: 4,64 μέτρα μήκος (+9 εκατοστά από το τωρινό μοντέλο), 1,45 μέτρα ύψος και 1,78 μέτρα πλάτος. Στην Αμερική και στον Καναδά θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο του 2010 με τιμές οι οποίες θα ξεκινούν από τα 16.000 δολλάρια. Θα είναι διαθέσιμο (για την Αμερική και τον Καναδά) αρχικά με δύο ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης (2,0 και 2,5) και έναν diesel (2.0TDI). Το 2011 θα προστεθεί στη γκάμα του JETTA και ο 2,0 TSI με απόδοση 200 ίππων. Στην Ευρώπη αναμένεται το 2011 και θα είναι διαθέσιμο με τους γνωστούς TSI και TDI: 1.2 TSI με απόδοση 105 ίππους 1,4 TSI με απόδοση 122 ίππους 1,4 TSI με απόδοση 160 ίππους 2,0 TSI με απόδοση 200 ίππους 1,6 TDI με απόδοση 105 ίππους 2,0 TDI με απόδοση 140 ίππους Όλες οι εκδόσεις (εκτός του 1,2 TSI), θα μπορούν να εφοδιαστούν με τα 6τάχυτα ή 7τάχυτα (ανάλογα τον κινητήρα) κιβώτια διπλού συμπλέκτη DSG. Τα VW JETTA 1.2 TSI & 1.6 TDI, θα μπορούν να εφοσιαστούν με το πακέτο Bluemotion, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα START&STOP και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Η κατανάλωση για το 1,2 TSI Bluemotion είναι 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι ρύποι (CO2) ανέρχονται στα 123 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Η αντίστοιχη επίδοση του 1,6 TDI Bluemotion, είναι 4,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και 109 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο CO2. Στο εσωτερικό, το μεγαλύτερο μεταξόνιο έχει μεγαλώσει τους χώρους για τους επιβάτες. Εξοπίζεται με 6 αερόσακους.

Δεν έχω καλή γνώμη για KARENTA, Γρατσία, Παζαρόπουλο φυσικά (με όλα τα πρόσφατα γεγονότα), AUTOCLUB (από εκεί πήρα το GOLF, έχω πολλά παράπονα από την εξυπηρέτηση τους). Καλά λόγια ακούω συχνά για τον Φιλοσίδη στον Καρέα και για τον Ρώρη (αν κι έκλεισε το μαγαζί με τα μεταχειρισμένα που είχε στο Γαλάτσι.Δεν ξέρω αν σημαίνει κάτι αυτό). Κάνε μία βόλτα στον καθένα να έχεις δική σου άποψη.

Μην το συζητάς, την γνώμη μου είπα, δεν έκανα τίποτα. Λοιπόν τώρα, ο δικηγόρος σου ξέρει τι να κάνει. Γνώμη μου είναι να επικοινωνήσει ο δικηγόρος με τον ιδιοκτήτη του σκύλου. Αν είναι έξυπνος, θα σε πληρώσει τώρα. Αν όχι, θα γίνει δίκη και θα επιβαρυνθεί με τόκους και δικαστική δαπάνη. Δεν είναι λίγα... Μπορεί να του πάει και 2-3 φορές πάνω το κόστος. Σίγουρα δεν είναι ότι καλύτερο να μπλέξεις με ιδιώτη, όμως τα λεφτά του θα τα πάρει. Με τρέξιμο βέβαια, αλλά θα τα πάρει. Εξάλου δεν έχει να χάσει τίποτα απολύτως. Ακόμα και αν όλα πάνε στραβά και βγάλει το δικαστήριο κάποια συνυπαιτιότητα (για αποκλειστική ευθύνη του φίλου shark,δεν το συζητάω καθόλου), ότι του αντιστοιχεί, θα το πληρώσει η ασφαλιστική του. Κομβικό σημείο ήταν ότι φώναξε την αστυνομία και κατέγραψε το συμβάν. Όμως πιο ειδικός σίγουρα είναι ο φίλος katana πιο πάνω ... Ας μας πει τη γνώμη του ...

shark τι έγινε τελικά;

Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ρωσία το VW POLO SEDAN ... Θα κατασκευάζεται στο νέο εργοστάσιο της VW στην Kaluga, 160 χιλιόμετρα έξω από την Μόσχα. Έχει ενισχυμένες αναρτήσεις και βαφή για να ανταπεξέλθει στις δύσκολες συνθήκες της Ρωσίας. Προς το παρόν παρουσιάστηκε με έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 με απόδοση 105 ίππων. Εξοπλίζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή με 6τάχυτο αυτόματο (tiptronic). Το μήκος του είναι 4,38 μέτρα και διατίθεται σε 3 εκδόσεις (Trendline, Comfortline και Highline), με φτωχότερο όμως εξοπλισμό. Στο βασικό εξοπλισμό (Trendline), διαθέτει, 2 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, υπολογιστή ταξιδίου και immobilizer. Η Comfortline έκδοση διαθέτει ABS, ενώ η Highline έκδοση διαθέτει πλευρικούς αερόσακους και ESP. Εκτός της Ρωσίας, αναμένεται να κυκλοφορήσει και στις αγορές της Νοτίου Αφρικής, Νοτίου Αμερικής και Βραζιλίας. Άγνωστο παραμένει αν και πότε θα διατεθεί στην Ευρώπη (σίγουρα με υψηλότερα standard και πλουσιότερο εξοπλισμό). Το άρθρο με φωτογραφίες

Δεν ξέρω αν ισχύει, αλλά κάπου διάβασα, ότι δεν είναι και τόσο αξιόπιστα τα antirandar. Ότι ειδοποιούν για μπλόκο ακόμα και από τις αυτόματες πόρτες των super market και τα ΑΤΜ.

Συμφωνώ, αλλά το GOLF έχει και καλύτερη ποίοτητα και πιο overall χαρακτήρα. Το Leon και γενικά η SEAT,έχουν τον τίτλο του σπορτίφ κλάδου του VW GROUP. Εμένα προσωπικά μου αρέσει πολύ το LEON, αλλά το εσωτερικό του είναι μία κλάση κάτω από το GOLF (τα πλαστικά φαίνονται πιο ψεύτικα) και επειδή τα παράθυρα του είναι λίγο μικρά, έχει ελαφρώς κλειστοφοβικό χαρακτήρα. Όλα είναι θέμα χρημάτων. Αν δεν φτάνεις το AUDI A3, παίρνεις GOLF. Αν δεν φτάνεις το GOLF, παίρνεις LEON.