firev12

Εδώ είναι το θέμα. Δεν έχω δουλέψει κανένα από τα 2 προγράμματα (ακόμα...) αλλά μπορείς να ψάξεις μόνο βάσει μοντέλου, χρονολογία σασί, πιθανόν και βάσει κωδικού κινητήρα ή κιβωτίου. Ο αριθμός πλαισίου είναι μοναδικός για κάθε αμάξι, οπότε ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ σύνδεση με τους servers της VW. Δε μπορείς δηλαδή να ρωτήσεις για συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά αφού μπεις πχ. στα ηλεκτρικά διαγράμματα, πρέπει να βρεις το μοντέλο σου και τη χρονολογία του. ΠΡΟΣΟΧΗ: χρονολογία δεν εννοούμε πότε φτιάχτηκε, αλλά σε ποιο έτος μοντέλου ανήκει. Εμένα κατασκευάστηκε τέλη Ιούνη του 08, αλλά θεωρείται μοντέλο του 09. Φαίνεται στον αριθμό πλαισίου, WVWZZZ1KZ 9 P0XXXXX.

Μόλις αποκτήσεις username και password για να συνδεθείς με Γερμανία (κάτι που μπορούν μόνο οι αντιπροσωπείες, δηλαδή), τότε θα δουλέψει. Το ίδιο ισχύει και για το ΕΤΚΑ.

Λογικά είναι τα bump stops, τερματίζει η ανάρτηση εν ολίγοις.

Προς τον φίλο Foinx που με ρώτησε, να πω τα εξής: Ήμουν σίγουρος (ή μάλλον αισιόδοξος) ότι η νέα αντλία θα θέλει αλλαγή στην καλωδίωση, διαφορετική βάση που θα πατήσει και κωδικοποίηση. Ευτυχώς κατά τύχη πέτυχα τους Κινέζους, οι οποίοι σημειωτέον έχουν αρχίσει αλλαγές ASR -> ESP σωρηδόν. Θέλει: - Διαφορετική βάση να πατήσει - Διαφορετικό βύσμα [ξεκουμπώνεις ένα ένα τα καλωδιάκια της παλιάς φύσας (26 pin) και τα μεταμοσχεύεις στη νέα (έχει 47 pin)] - Κατά 99% θέλει να τραβήξεις μια γραμμή γείωσης στο σασί και άλλη μία παροχή ρεύματος από την ασφαλειοθήκη δίπλα στα φίλτρο αέρος-μπαταρία κλπ - Πιθανόν διαφορετικά σωληνάκια φρένων, εφόσον δεν έχουν τη σωστή διάμετρο για να βιδώσουν (ΕΥΤΥΧΩΣ ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2009 ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ) - Η κωδικοποίηση γίνεται ΜΟΝΟ στην αντιπροσωπεία (ΚΑΙ ΑΝ!!!), το οποίο είναι και η μεγάλη λοτταρία. Τα παραπάνω ισχύουν για εγκατάσταση του νέας γενιάς ESP mk60EC, που υπάρχει στα μοντέλα 2009 και μετά. Για εγκατάσταση παλαιότερης γενιάς, χρειάζεται και η εγκατάσταση του αισθητήρα επιταχύνσεων κάτω από το κάθισμα συνοδηγού (και εγκατάσταση καλωδίωσης προς την αντλία.) Γενικά.......πολλή εγκατάσταση. Το μόνο καλό σε αυτή την περίπτωση, είναι η εύκολη και εκτός αντιπροσωπείας κωδικοποίηση της αντλίας. Τι κάνω εγώ;; Έχω αγοράσει από Γερμανία την αντλία και την έχω στείλει στην Αγγλία για έλεγχο. Έχω αγοράσει κουμπί για την κονσόλα, βάση και βίδες, νέα φύσα. Το έχω πάρει πολύ σοβαρά. Οι Κινέζοι έχουν κάνει αυτά: (βάλτε τα στο google translate από κινέζικα σε αγγλικά, μήπως καταλάβετε τα μισά) kikisi-ESP ESP 2

Σε παραπέμπω στο αντίστοιχο θέμα: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=49844

Δοκίμασε να του κάνεις firmware update, αν και το κόβω πολύ χλωμό γιατί λογικά θα φοράει ήδη το πιο πρόσφατο firmware. Εφόσον έχεις το καλώδιο για iPod και όχι USB, κανονικά θα έπρεπε να παίζει. Εφόσον δε σου δίνει γραπτώς η αντιπροσωπεία ότι είναι ασύμβατο με τα iPhone 4, είναι υποχρεωμένοι να στο φτιάξουν (λέμε τώρα...). Ιδού πώς γίνεται η αναβάθμιση: http://www.my-gti.com/category/in-car-entertainment/mdi

Δε γίνεται, προφανώς δεν υποστηρίζεται από το καντράν ως εγκέφαλο (όχι τόσο λόγω οθόνης, όσο του λογισμικού που ελέγχει την οθόνη). Εφόσον σου ανάβει το γνωστό πράσινο σύμβολο στο ταχύμετρο, είσαι ΟΚ. (Ο μόνος τρόπος για να γίνει είναι να βρεις κάποιον προγραμματιστή της εταιρείας που κατσκεύασε το καντράν σου (η VDO λογικά) και να σου γράψει ξεχωριστό firmware για το καντράν σου. Δηλαδή δεν παίζει με καμία.)

Ποιος σου είπε ότι είναι διαθέσιμο για κατέβασμα στον οποιονδήποτε; Εκτός και αν πλήρωσες την εταιρεία που το έφτιαξε. Δηλαδή, αγόρασες κάποια άδεια χρήσης του. Δεν παίζει σημασία πώς το κατέβασες, σημασία έχει αν το κατέβασες και το χρησιμοποιείς.

Να μπω κι εγώ σφήνα, sodimitris προσέχουμε τι λέμε δημόσια, γιατί μπορεί να μην αρέσει σε κάποιους να διαλαλείς πως κατεβάζεις παράνομα το λογισμικό τους. Γι αυτό υπάρχουν τα Pm.

Το λινκ να ξέρετε είναι για πίσω ηχείο, hinten είναι πίσω και vorn(e) είναι μπροστά. offtopic: Νίκο για τα Eton τι γνώμη έχεις; Έχει βγει σετ αντικατάστασης των ηχείων με τα ίδια πατήματα - κουμπώματα - συνδέσεις. (270 τα εμπρός, 120 τα πίσω)

Έχεις δίκιο, παρανόηση... Για το πρόβλημα μιλάς και όχι για τη λύση του.

Ναι αλλά η λύση του κοψίματος των καλωδίων του CAN είναι, αν και δωρεάν, τελείως μπακαλίστικη για εργοστασιακά RCD. Το σωστό είναι η αναβάθμιση CAN gateway. Ο φίλος εδώ αναφέρει Alpine, τα aftermarket δε νομίζω ότι χρησιμοποιούν το CAN. Για όσους θέλουν να ακολουθήσουν τις πατέντες του sodimitris, τουλάχιστον αφαιρέστε τα βυσματάκια από τη φύσα, μην βιάζετε άδικα την καλωδίωση του αυτοκινήτου!! (Κόψε ράψε σε αυτοκίνητο που μπορεί να πουλήσετε και ο επόμενος να πάει να βάλει εργοστασιακό RCD, καθόλου σωστό!)

Συμφωνώ με τον αποπάνω, κι εγώ (122) με ταχύτητες 80-90 βλέπω περίπου 5lt. Με ταχύτητες 120βάλε, πάει πάνω από 6,5 (εξαρτάται και από το δρόμο). Φίλε Mist, η σκέψη ότι στις ίδιες ταχύτητες το 160 θα καίει λιγότερα λόγω δύναμης δε στέκει. Η ιπποδύναμη είναι ανάλογη της κατανάλωσης καυσίμου, με γκάζι πχ. στο 30% θα αποδίδουν ΣΧΕΔΟΝ τα ίδια άλογα (πχ 60), εφόσον μιλάμε για ίδιας αναλογίας μίγμα (φτωχό ή πλούσιο). Διαφορές ίσως να υπάρχουν (0,1-0,2) αλλά νομίζω υπέρ του 122.

Ο Νίκος έχει άδικο, οι μαμά συνεγερμοί κάνουν έτσι: https://www.youtube.com/watch?v=Hy_WpUSCmVg

Έχει αναφερθεί σε κάμποσα θέματα, φυσικά και ΔΕ γίνεται. Πού ακριβώς να κουμπώσει; Η γρίλια GT-GTI κλπ όταν ξεβιδωθεί, φεύγει μαζί με το σημείο που βιδώνει η πινακίδα. Στο δικό σου (όπως της φωτογραφίας δηλαδή) ξεβιδώνουν μόνο οι 2 γρίλιες και το σήμα. Επίσης, αν βλέπεις τη συγκεκριμμένη αγγελία, ξέχνα την. Το γεγονός ότι γράφει πως κάνει σε Golf 5, Golf 6 και Polo, δε σε βάζει σε υποψίες; (ΤΕΛΕΙΩΣ άλλη μάσκα) Η πολύ χαμηλή τιμή; (καινούρια γρίλια κάνει πάνω από 100) Δυστυχώς η αγγελία αφορά μόνο το σηματάκι "GTI" , το οποίο κουμπώνει στη γρίλια.

Έχει αναφερθεί ξανά, ΔΕΝ υπάρχει. Το ραδιόφωνο το μαμά γιατί κλείνει όταν βγάζεις το κλειδί όμως; Γιατί το αμάξι καταλαβαίνει πότε βγαίνει το κλειδί και ενημερώνει το ράδιο (μέσω του διαύλου CAN με τον οποίο συννενοούνται τα ηλεκτρονικά), το οποίο είναι προγραμματισμένο να σβήνει σε αυτή την περίπτωση. Άρα συνεχίζει να παίρνει ρεύμα, γι' αυτό και μπορείς αφού βγάλεις το κλειδί, να το ενεργοποιήσεις ξανά και ας είχε σβήσει μόλις. Αν μιλάμε για κινεζάκι λοιπόν, θες κάποιο που να είναι συμβατό με CAN. Δεν ξέρω αν υπάρχει κάτι τέτοιο.

Κάποια σειρά ασφαλειών (στην ασφαλειοθήκη στο πλάι του ταμπλώ) δίνουν ρεύμα μόνο με το κλειδί στο ΟΝ. Ας δοκιμάσει κάποιος ηλεκτρολόγος να δει ποιες είναι και ας τραβήξει ρεύμα από κει. Φυσικά, να παρεμβάλει και καμιά ασφάλεια στη γραμμή που θα τραβήξει, σωστά;

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Golf+v+Schaltknauf&_sacat=0&_odkw=Golf+mk5+Schaltknauf&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

OH SNAP! Έχεις δίκιο φίλε, κάτσε να του στείλω ένα πμ μην τον χρεώσω άδικα.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=19656&st=200 Είναι το θέμα για τον προφυλακτήρα GTI. Για να μην ψάχνεις όλο το θέμα, ο κωδικός είναι 1K6 807 441 B 9B9 με κόστος 5-6 ευρώ.

Μπορώ εν μέρει να το επιβεβαιώσω και εγώ, ο φίλος που μου πούλησε το τιμόνι μού είπε ότι σε μικρή οθόνη (όπως είχε αυτός) τα παλιά κουμπιά δούλευαν κανονικά σε αυτόν. Τα "νέου τύπου" είναι που απαιτούν μεγάλη οθόνη για να δουλέψουν αλλαγές σταθμών κλπ. EDIT: Εννοώ ότι αυτός δοκίμασε τα παλιά κουμπιά στο δικό του και δούλευαν. Εγώ όμως αγόρασα από αυτόν τιμόνι με τα νέα κουμπιά, το οποίο έτσι κι αλλιώς μπήκε αφού άλλαξα καντράν. Οπότε ιδία πείρα δεν έχω.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=47891 Εκτός από τους κωδικούς, έχω γράψει ένα κα-τα-πλη-κτι-κό DIY.

Όχι. Ο αέρας γύρω μας έχει 80% άζωτο,16% οξυγόνο και 4% διάφορα άλλα. Τι εννοεί "διαλύεται" λοιπόν; Διαλύεται κάθε γνώση Φυσικής Γυμνασίου ίσως. Σκέψου ότι έχεις ένα δοχείο με απιονισμένο νερό και βάζεις νερό βρύσης. Αναλόγως το πόσο είχε απομείνει μέσα πριν προσθέσεις το 2ο "νοθευμένο" υλικό, βγαίνει ένα ενδιάμεσης συγκέντρωσης μίγμα.

ΝΑΙ ΑΛΛΑ: αν σκοπεύεις να βγάλεις βύσμα USB πχ για να συνδέσεις φορτιστή, iPod, κλπ κλπ, τότε παίζει μεγάλο ρόλο η τάση. Όντως οι συσκευές USB δουλεύουν στα 5V, αν συνδέσεις κάτι σε παροχή 12V, πολύ πιθανόν να το κάψεις.

Αν βγάζει σφάλμα "control module - defective" (δεν θυμάμαι τον κωδικό σφάλματος ούτε τη μετάφραση στα ελληνικά) τότε μάλλον έχουν πειραχτεί τα χιλιόμετρα. Αν έχει γίνει έτσι, δε θα έχεις πρόβλημα. Αν όμως έχει κάποιο ηλεκτρονικό / ηλεκτρολογικό πρόβλημα το καντράν, τότε όντως ΑΝ τα παίξει τελείως, δε θα παίρνει μπρος το αμάξι.