sterpc

Χωρις να ξερω τι εχεις στο μυαλο σου για ζαντα θα σου πω την δικη μου αποψη. ΟΕΜ και παλι ΟΕΜ. Να σου δωσω και τις επιλογες μου γιατι σε αυτο το αυτοκινητο τα παντα κρινονται απο την ζαντα για να δειξει σωστο. Συνεπως αν θες Euro look πας σε ρεπλικα VW ή Αudi 17 ή 18 αυτο ειναι δικη σου επιλογη. Βαλε google και κοιτα τις παρακατω επιλογες μου που οι περισσοτερες ειναι φορεμενες και σε Τ4. Η ζαντα απο το vw phaeton ( δες την εδω http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2930341 ) H ζαντα απο το audi RS4 H ζαντα απο το VW Golf V R32 H ζαντα απο το Audi RS6 (πενταμπρατση) Πιστευω οτι αυτα ειναι τα top και να εισαι και οικονομικος ταυτοχρονα.

Πραγματικα δεν ξερω τι θα επελεγα.. Με τα Apex κατεβαινει 50mm και με τα H&R 40mm. Εγω θα πηγαινα για Apex παντως.... Νομιζω εχουν και 4 χρονια εγγυηση. Αν δεν προβλεπεται καμια αλλαγη στις ζαντες για τα επομενα χρονια πηγαινε για Apex. Τα αμορτισερ αφου τα εβαλες τωρα κρατησε τα στο μελλον ομως οταν φανε τα ψωμια τους αλλαξε τα με αλλα χαμηλωματος, σκληροτερα.

Φοβερη δουλεια στο Niva, αλλα εδω η φαση ειναι low and slow. :D Λοιπον για αρχη τα πραγματα δεν ειναι και πολυ διαφορετικα απο τα υπολοιπα επιβατικα αυτοκινητα και αυτο σημαινει οτι η διαδικασια λυσιματος - δεσιματος μπορει να γινει απο εσενα αν εχεις τον καταλληλο εξοπλισμο οπως γρυλος ανυψωσης, γρυλος που να κραταει το βαρος αφου το ανυψωσεις ( axle stands), κανενα καρυδακι 27mm, κανενα spay γρασου κλπ. καθως ειδα οτι γενικα ασχολεισαι και σιγουρα εχεις εξοπλισμο οποτε γιατι να μην γλιτωσεις καποια εξοδα? Μετα την διαδικασια αντικαταστασης αμορτισερ-ελατηριων θα πρεπει το αυτοκινητο να παει για ευθυγραμμιση για να γινουν οι τελικες ρυθμισεις. Απο ελατηρια- αμορτισερ ολες οι γνωστες εταιρειες υποστηριζουν το μοντελο σου οπως Weitec, KW, H&R, Bilstein, Apex, AVO, Κοni και ειναι σχετικα ευκολο να επιλεξεις αναλογα με τη χρηση, τα χρηματα που διαθετεις και το λεγομενο how low can you go. Οποτε κανε μια ερευνα στα site των εταιρειων αυτων.

ΟΧΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ, μην το κανεις αυτο, αν βαλεις βαλε κλασικα angel eyes. Αυτα προσωπικα γρηγορα τα βλεπω να ξεπερνιουνται και να γινονται καγκουρια. Ειναι κριμα να χαλασεις το Euro look που πας να κανεις αν και αυτο ειναι καθαρα υποκειμενικο. Forza για αναρτηση τωρα!!!

Βασικα για να συμπεριφερεται καλα και στο χιονι πρεπει να ειναι αμιγως χειμερινο ελαστικο πραγμα που αμεσως αμεσως σημαινει οτι θες 2 τετραδες μια καλοκαιρινα και μια χειμερινα ελαστικα. Τοτε ισως πρεπει να παραχωρησεις λιγο εως ελαχιστα τις επιδοσεις και το κρατημα στο στεγνο για να πας σε ενα βροχολαστιχο με πρωτη επιλογη το vredestein sportrac 3 ή το uniroyal οπως εχεις επιλεξει που θα εχει περισσοτερες αυλακωσεις και θα συμπεριφερεται καλυτερα στο βρεγμενο. Το bridgestone στο προτεινα γιατι εχει μαλακη γομα και ειναι λιγο απο ολα, αλλα δεν χανεις και τπτ να παρεις και μια γνωμη για το λαστιχο αυτο απο καποιον αλλο που ηδη τα φοραει ή να ρωτησεις στον προμηθευτη σου. Δεν επιμενω στα bridgestone αφου δεν τα θες αλλα κοιτα τα Kumho.

Προφανως θες ενα λαστιχο επιδοσεων για γενικη χρηση που τα κανει ολα και να συμφερει. Εγω δεν ξερω κατα ποσο θα σε ικανοποιησω με τις επιλογες μου. Θα επελεγα λοιπον Bridgestone re070 σαν πρωτη επιλογη σε 17αρι και μετα kumho MX KU31. Kαι τα δυο δεν ειναι αμιγως ημισλικ οπως για παραδειγμα τα Toyo R888 ή τα Yokohama A048 αλλα εχουν πιο πυκνη χαραξη και απαγουν καλυτερα το νερο σε υγρες συνθηκες απο ενα ημισλικ ελαστικο. Ειναι καλυτερα για μικτες συνθηκες, ειναι και επιδοσεων ταυτοχρονα. Σκεψου οτι τα bridgestone re 070 ηταν ελαστικο πρωτη τοποθετησης στο Subaru impreza wrx sti, και εχει μαλακη γομα.

Δεν μπορεις να βρεις βοηθεια απο κανενα για τις παραγγελειες και τα Αγγλικα? Παντως για τα Αγγλικα, Γερμανικα και οποια αλλη γλωσσα θες υπαρχει λυση. Δες εδω : http://translate.google.gr/# βαζεις οσο και οτι κειμενο θες και στο μεταφραζει. Γενικα δεν θα βρεις πολλα πραγματα Ελλαδα γιατι κανεις δεν ασχολειται και αν ασχοληθουν στα υπερχρεωνουν. Τωρα αυτα ισχυουν για την επαρχια, για τα μεγαλα αστικα κεντρα μπορει τα πραγματα να αλλαζουν και να υπαρχει καποιος που να φερνει υλικο. Το link που μου εδωσες για τον προφυλακτηρα τα σπαει!!! Ειναι τρομερο με προφυλακτηρα R32 ξεκινα να μαζευεις υλικο!

Για τα φωτα σου εχω την απαντηση, στο γερμανικο ebay.de βαλε vw T4 ruckleuchten. Πρωτα πρωτα θα στα βγαλει και εχει και αλλα. 50 με 60 ευρω παιζουνε! Χτυπα τα χωρις ελεος, και μια αναρτησουλα θελουμε, ενα μπροστινο spolier απο Golf VR6.... ταιριαζει ταιριαζει!!! και ορεξη να εχουμε να γινει California ή Euro look! A και να μην ξεχασω και μια συνδρομη στο volksworld camper and bus!

Για τσεκαρε λιγο και αυτο http://www.zmaxautosport.com/gtimk52.html

Μαυρη ζαντα οπωσδηποτε και αν ειναι 17αρα βαλε Bridgestone Potenza RE070 χωρις δευτερη σκεψη, αν ειναι 18αρα κοιτα το Kumho Ecsta MX Ku15.

Θα ηθελα να σας ρωτησω, για να εχω μια πρωτη γνωμη, για τον εκτελωνισμο αυτοκινητου απο το εξωτερικο. Το αυτοκινητο το οποιο ψαχνω ειναι ενα vw T2 bay window westfalia μοντ. 1973 εως 1979 και ειναι αυτοκινουμενο τροχοσπιτο, και θα ηθελα να το αγορασω απο χωρα της ευρωπαικης ενωσης. Ομως οταν παω στο τελωνειο τι να περιμενω? Ειναι αυτοκινητο 30+ χρονων και πιστευω απο μια προχειρη ερευνα που εκανα οτι φορολογειται, και εκτελωνιζεται διαφορετικα αλλα θελω μια υπευθυνη απαντηση και οσο το δυνατον αναλυτικοτερη.

Θα ηθελα να ρωτησω αν ταιριαζουν οι αντιστρεπτικες απο το GTI ή το R32 σε Golf 5 1.4 16v (no FSI) και αν μπορω να κανω κατι με τα σινεμπλοκ για να βαλω σκληροτερα ή γεματα απο καποιο αδερφο μοντελο π.χ Audi S3 . Επισης πως θα κερδισω λιγο καμπερ μπροστα εκτος απο το λιγο που παιρνει απο το χαμηλωμα? Τι αλλο προτεινετε για τη βελτιωση του στησιματος?

Φιλτρο, προγραμμα, εξατμιση ολοκληρη και μετα στησιμο, αλλα το τελευταιο ειναι για αλλο topic οποτε μοτερικα αυτα. Οτιδηποτε αλλο δεν συμφερει οικονομικως αν ειναι να δωσεις το αυτοκινητο σε 5-6 χρονια.

Πειτε παιδια! καιγομαστε....

Για να μπορεις να κανεις συγκριση της παλιας διαστασης και τις καινουργιας που εβαλες κανε ενα κοπο σε παρακαλω να τσεκαρεις το παρακατω site http://www.glavopoulos.gr/arthra/tires/tire_compare_gr.shtm πιστευω να σου λυθουν πολλες αποριες σχετικα με το ποια θα επρεπε να ηταν η σωστη διαμετρος και αν εχεις κανει σωστη επιλογη ή οχι στη διασταση. Λογικα αν ηθελες 205 πελμα επρεπε να πας σε 205/55/R16.

Ψαξε με το εξης στο γερμανικο ebay.de: vw golf 5 fussmatten

Το οποιο καπακι μπορεις να το προμηθευτεις επισης απο ebay.de Βαλε vw golf 5 airbag abdeckung και θα σου βγαλει αρκετα.

Ναι το Thunder Bunny ειναι, καγκουρια οχι, αμερικανια ναι!!! Τα μουσκουλα του Θειου Sam...

Well Nick, there is an advertisement in vwclub.gr about 2 type 2's with the westfalia interior and the pop top. Here is the link: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=29000

Ολη η κεφαλη ειναι διαφορετικη σχεδιαστικα και τα ηλεκτρικα και η πεταλουδα και οι εκκεντροφοροι και γενικα δεν ειναι τοσο απλο απο 75 να πας 115 μονο με ενα προγραμμα... Σκεψου κατα προσεγγιση οτι το 1ο σταδιο με φιλτρο, προγραμμα και εξατμιση σου δινει καπου 10 με 15 αλογα και αυτο δεν ειναι και απολυτο γιατι υπαρχουν χιλιες - δυο παραμετροι που πρεπει να λαβεις υποψην σου οπως οι απωλειες απο τη μεταδοση, αν η αποδοση αναφερεται σε ιππους στον τροχο κλπ. Τα TOP GUN ήταν 100 κατι αλογα στον τροχο αν υπολογισεις και τις απωλειες απο τη μεταδοση ηταν 115 περιπου η ονομαστικη αποδοση που ανακοινωνε η SEAT.

Τα TOP GUN δεν βγαζανε 101, 115 εβγαζαν βασιζονταν στον 1.4 16V με τα 101 αλλα με φιλτρο, προγραμμα εβγαζαν περιπου 115. Ο 1.4 16V με τα 75 αλογα δεν μπορει να φτασει τα 100 με φιλτρο προγραμμα και εξατμιση γιατι το καπακι και τα ηλεκτρικα ειναι διαφορετικα απο το κινητηρα με τα 101 αλογα. Η ιδια η SEAT εδινε για τον 75αρι κιτ με φιλτρο προγραμμα και εξατμιση και τον εφτανε στα 100 παρα κατι, 96 αν θυμαμαι καλα. Οποτε το νου σου κυκλοφορουν φιδεμποροι που πουλανε τα 75αρια για 101. Δες τον κωδικο κινητηρα και ταυτοποιησε τον στην αντιπροσωπεια, αν ειναι 101, πριν το αγορασεις.

Και εγω δεν εχω σκοπο να πουλησω το 5 μου και το εχω απο το 2004, οχι δεν μιλαω για ολους να το ξεκαθαρισω αυτο. Το 5 θα γινει κλασικο οπως ο ασσος.

Ελεος ρε παιδια, με τις παρεξηγησεις, στην τελικη σε 5 χρονια θα τα αλλαξετε, και μπορει τοτε η Toyota να εχει βγαλει ενα αλλο μοντελο που να ειναι ενδιαφερον οδηγικα ή να εχει αλλαξει πολιτικη και να χρησιμοποιει καλυτερα υλικα και γενικα να εχει ενα συνολο που να σε ωθει να το αγορασεις και τοτε παλι θα σφαζεστε για το ποιο ειναι καλυτερο αλλα αντι για Golf μπορει να εχετε Toyota. Οπως μαλωνανε και πριν απο χρονια για Rallye και Punto GT και τωρα ουτε να τα φτυσετε ενω ειναι αυτοκινητα με τεραστια ιστορια και κουλτουρα. Θελω να πω οτι κανενας δεν προκειται να κρατησει το Golf ή το Auris για παντα γιατι ειναι το καθημερινο του αυτοκινητο που τα κανει ολα και βολτες και δουλειες και τα παντα ολα, και ο Ελληνας το βλεπει σαν εργαλειο και τπτ παραπανω. Να τωρα βγηκε το Golf 6 και ολοι θα δωσουν τα 5 για να παρουν τα 6 παρολο που το 6 δεν ειναι τοσο οδηγοκεντρικο, εχει χασει κατι απο την αμεσοτητα του 5, και ολη η κουβεντα καταληγει στο εξης συμπερασμα. Ειναι και τα 2 ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ αυτοκινητα και συντομα θα ξεχαστουν οταν ερθουν οι αντικαταστατες τους συνεπως μην μαλωνεται για χαζομαρες!!!!

Ειναι λιγο τραβηγμενο βεβαια αλλα αν φρεναρεις με κατεβασματα και παντα με τους τροχους στην ευθεια και χρησιμοποιήσεις τη φορα του αυτοκινητου για να στριψεις, το Golf παει αερα - πατερα. Ειδικα το 5 που εχω, εχω βρει τη χαρα μου

Μπραβο ρε παιδια!!! Παμε να τους δειξουμε πως το κανουν οι Ελληναρες!!!