sterpc

Το θεμα μεταξύ της σύγκρισης των δυο αυτοκινητων εχει να κανει με τη βαση που παιρνεις και τα χρηματα που δινεις για να την αποκτησεις. Δηλαδη, το GT με δυσκολία θα ξεπερασει τα 200-250 αλογα και καπου εκει τελειωνει η βελτιωση του οχι μονο γιατι ειναι ασυμφορο να παει για παραπανω απο θεμα χρηματων αλλα και γιατι εχει και 600 κυβικα διαφορα απο το GTI πραγμα που το περιορίζει αρκετα στο κυνηγι μεγαλων ιπποδυναμεων. Ολα συντελουν σε αυτο απο το σχεδιασμο του κινητηρα μεχρι και το στησιμο του αυτοκινητου. Το GTI εχει σαφως αλλο tuning potential και αυτο φαινεται απο το γεγονος οτι ο κινητηρας κυριολεκτικα κοιμαται σε νορμαλ μορφη. Με ενα S3 setup ξεπερναει οριακα τους 300 ιππους ενω η APR ετοιμαζει big turbo convertion με στοχο τα 400+ άλογα. Θελω να πω δηλαδη οτι η vw εχει κανει σαφεστατο διαχωρισμο στο target group που στοχευει, το GT ειναι για αυτους που θελουν ενα GTI αλλα ειτε τους φοβιζει το κοστος, ειτε δεν εχουν καποια προηγουμενη οδηγικη εμπειρια πισω απο το τιμονι ενος γρηγορου vw, κλπ. Βρισκονται δλδ σε ενα entry level και θελουν να δοκιμασουν, πριν πανε σε κατι πιο δυνατο και με μεγαλυτερες δυνατοτητες βελτιωσης οπως το GTI.

Παιδια και αλλη συμμετοχη απο Βολο. Ισχυει για τις 15:30 την Κυριακή στο λιμανι του Βολου?Δεν αλλαξε τπτ?

Μα αν δεν μπορεις να κανεις update τη βαση δεδομενων των σφαλματων πως θα εισαι ενημερωμενος για καινουργιους κωδικους σφαλματων για το εκαστοτε μοντελο του Group VAG. Ειναι απενεργοποιημενο το update σαν λειτουργια μεσα στο προγραμμα? Δωσε μου περισσοτερες πληροφοριες. Καλα και την πρωτη εισαγωγη δεδομενων στη βαση πως την κανει??Δεν κανει ενημερωση της βασης?? Αφου με το που εγκαθησταται το προγραμμα η βαση ειναι κενη. Μηπως δεν μπορει να κανει update το προγραμμα απο το internet τη βαση του αλλα κατεβαζεις το update και μετα το περνας εσυ μονος σου οπως συνεβαινε παλια με τα anti-varius πριν βγουν οι αυτοματες ενημερωσεις?? Μηπως αυτος που θα σας το δωσει το εχει crackαρει και το προγραμμα δεν μπορει να κανει register στη σελιδα της εταιρειας με το register number που διαθετει για να κανει τα update? ΔΕΝ θελω να φανω καχυποπτος, ουτε και ηλιθιος αλλα λογω ειδικοτητας (Software engineer) σχεδιαζω τετοια προγραμματα που εχουν βαση - διαχειρηση βασης κλπ οποτε κατι δεν μου παει καλα. Για το manual και το καλωδιο αντε το καταλαβαινω αλλα για τη βαση μου φαινεται αδιανοητο.

Μιλαμε σιγουρα για VAG COM της Ross Tech? Καλα και πως πετυχατε τοσο χαμηλη τιμη? Αν ειναι ετσι να παραγγειλω και γω δεν συμφερει να το παρω απο καταστημα. Μιλαμε σιγουρα για ενα CD εγκαταστασης, 2 καλωδια για θυρες OBD - 1 και 2, ενα εγχειριδιο με τους κωδικους σφαλματων. Πειτε μου γιατι ειναι καλη αγορα!!!

Πρεπει να βαλεις και pcd adapters γιατι η Mercedes εχει καρε 5Χ130 και εσυ 5Χ112 τωρα για το offset μπορεις να επιλεξεις αναμεσα σε 25mm 30mm και 35mm. Οπως και να εχει δες στο www.venommotorsport.com και το bodykit απο εταιρεια στην Αγγλια ειναι αλλα μου διαφευγει αυτην την στιγμη θα το κοιταξω και θα επανελθω να το πω.

To Vag Com ειναι ενα ολοκληρωμενο συστημα Software και Hardware που παρεχει την δυνατοτητα συνδεσης του pc σου με το αυτοκινητο σου. Αποτελειται απο ενα CD εγκαταστασης, ενα βιβλιο με τους κωδικους βλαβων και τροπους επιλυσης προβληματων μεταφρασμενο στα ελληνικα. Ειναι συμβατο με οποιοδηποτε pc αρκει αυτο να εχει λειτουργικο windows και να διαθετει θυρα USB. Μαζι με το Vag Com δινονται δυο καλωδια επικοινωνιας το ενα για την θυρα OBD-2 και το αλλο ειναι για την παλιοτερη θυρα OBD-1 και ειναι διπολικο. Εκτος απο την αναγνωση ECU στα αυτοκινητα του Group Vag μπορει να χρησιμοποιηθει ως γενικοτερο OBD-2 Scanner καθως η θυρα OBD-2 ειναι φτιαγμενη με καποιο ISO και το VAG COM εχει φτιαχτει με βαση αυτα τα χαρακτηριστικα για να μπορει να κανει αναγνωση βλαβων οχι μονο σε αυτοκινητα του Group αλλα γενικοτερα. Το μεγαλυτερο πλεονεκτημα ειναι οτι υποστηριζει ολες τις λειτουργιες των διαγνωστικων που εχουν στα εξουσιοδοτημενα συνεργεια του Group τα οποια ειναι το VAS - 1551 και το νεο VAS - 5052. Μπορει να αντιμετωπισει εξειδικευμενες περιπτωσεις βλαβων καθως και απλες οπως π.χ μηδενισμος διαστηματων service. Και μην ξεχνας οτι μπορεις να του ενημερωνεις την βαση δεδομενων σε ετησια σχεδον βαση με ελαχιστο κοστος (περιπου στα 170 ευρω / ενημερωση ). Αν θες να το αγορασεις δεν θα δαπανησεις παραπανω απο 1000 ευρω στην Ελλαδα καθως το εμπορευεται η DTS στην Αθηνα. www.dts-kastaniotis.gr Αν θες να δεις περισσοτερες πληροφοριες μπες στο site του κατασκευαστη www.Ross-Tech.com

Δωσε μου σε παρακαλω περισσοτερες λεπτομεριες οπως διαμετρος δισκου, τυπος δαγκανας (διπιστονη κλπ) και χλμ που εχουν κανει γιατι ενδιαφερομαι και αν τα δινεις και με συμφερει να τα παρω.

Και τοτε γιατι κανενας δεν την ανεφερε? Λογικο ειναι να ειναι πιο αργο απο το GTI αφου ειναι και 600 κυβικα λιγοτερο. Αλλα ειναι και διαφορετικο αυτοκινητο απο το GTI μην το ξεχναμε αυτο.

Παιδια δειτε εδω http://www.drive.gr/index.php?option=com_c...0&Itemid=58

Παιδια προς Θεου! Δεν ειπα οτι δεν φρεναρει καλα, αλλα λογω οτι προκειται να γινει μια περαιτερω αναβαθμιση μοτερικης φυσης καλο θα ηταν να αρχισουμε απο κατι βασικο οπως τα φρενα. 18αρες εχω ηδη αγορασει replica απο RS4.

Σιγουρα δεν υπαρχει προβλημα με την αντλια φρενων?? Θελω να αναβαθμισω μονο τα μπροστινα με αυτα του S3/R32 αλλα δεν ξερω αν θα εχει το κυκλωμα επαρκη πιεση, λογω αλλης δαγκανας και λογω του οτι εχει μακρυτερα μαρκουτσια απο τα φρενα που εχει τωρα. Σημειωτεον οτι το αυτοκινητο δεν ειναι GTi αλλα golf V 1.4

Εισαι τυχερος, γιατι ξερω ενα παλικαρι που ειμαστε φιλοι στο Βολο που περασε σε Audi 80 (οχι το αυγο, το προηγουμενο μοντελο απο το αυγο) καθισματα recaro απο Golf IV GTI. Θες να σου στειλω p.m το τηλεφωνο του να τον παρεις τηλ να σου πει ή να συνενοηθειται να σου τα περασει?

Μεσα για Πηλιο εγω και ισως και ενα ακομα φιλαρακι με ενα audi 80 turbo.

Πιθανον μονο η σιτα και ο μηχανισμος να ειναι απο 911, το πλαισιο πρεπει να ειναι φτιαγμενο σε πολυεστερα και πανω σε αυτο να ενωνεται η μαυρη σιτα με τεσσερις βιδες, φαινονται οι δυο απο τη μια πλευρα. Τωρα για το μηχανισμο δεν ξερω ποιος απο τους 2 ταιριαζει αλλα μαλλον η ολη κατασκευη ειναι χειροποιητη....

Ωραια γιατι δεν κανονιζουμε καμια εκδρομη, Τρικαλα, Καρδιτσα? Υπαρχουν προγραμματισμενες συναντησεις και αν ναι καθε ποτε και που?

Καμια συναντηση θα κανονιστει ειτε για Βολο ειτε για Λαρισα, για να ερθω και εγω που δεν εχω ερθει σε καμια??

Γιατι δεν ψαχνετε στα τρακαρισμενα ή σε ανταλλακτικα μεταχειρισμενα? Μπορει να το βρειτε και σε πιο συμφερουσα τιμη απο οτι καινουργιο.

Για δισκους μπροστινους θα ελεγα απο G60 ή απο κανενα 1.8Τ τετραμπουλονο ειναι αρκετα μεγαλα και θα καλυψουν τις απαιτησεις σου. Εαν σου βγουν τοσα καν'το θα το διατηρησεις και κλασικο, το Campaign ειναι?

Ειναι εργοστασιακα και δεν χρειαζεται να τρεχεις μεχρι την Γερμανια μπορεις να τα παραγγειλεις και να στα φερουν. Δεν εχει μονο για το GTI αλλα για ολα τα MK5. Τσεκαρε τις διευθυνσεις: http://www.cmgestore.com/vw08/elements/vwxrabbit.pdf http://www.cmgestore.com/vw08/ForVW.asp

Βαλτα και θα δεις οτι ειναι η μερα με τη νυχτα, Bilstein sprint και ελατηρια Hr. Εχει αλλο κρατημα το αυτοκινητο, και με μια σωστη ευθυγραμμιση το αυτοκινητο θα πεταει.

Αλλαξε μοτερ να δεις χαρα ή βαλε ενα light turbo στο ήδη υπαρχον και θα πεταει. Οσο αναφορα το swap διαλεξε και παρε 1.4 TSI σε απειρες εκδοσεις 1.8 20vt μεχρι και 2.0 TFSI χωραει το FOX. Φρενα απο αδερφα μοντελα και αναρτησεις εχει απο απλες μεχρι και ρυθμιζομενες. Για το light turbo δεν θα εχεις προβλημα καθως το μοτερ αυτο εχει πολυφορεθει και εχει τουρμιστει πολλες φορες οποτε τεχνογνωσια υπαρχει. Για μενα ενα FOX αλλα με ενα μοτερ απο τα προαναφερθεντα θα ειναι το επομενο μου project οταν θα αποχωρηστω το GOLF

Κι ομως το Fox ειναι πολυ καλη βαση για μετατροπες. Ενα 2.0 TFSI ή ακομα και ενας 1.4 TSI μια χαρα καθονται κατω απο το καπο του FOX, αναρτησεις υπαρχουν απειρες και ρυθμιζομενες μαλιστα, ζαντες απο αδερφα μοντελα και φρενα επισης. τωρα για το θεμα εμφανισης μαμα μονο ζαντα και χαμηλωμα να ξεγελαει και στο φαναρι

Το Columbia δεν ειναι εμπορικο προιον ομως και κομματια να γινει εσενα δεν σε νοιαζει. Αν ομως επαιρνες ενα αυτοκινητο και πληρωνες για αυτο και ηξερες οτι καποιος ανευθυνος που στο κατω κατω "δεν βιδωσε σωστα, τι εγινε?" πηρε χρηματα για κατι που παρεδωσε και δεν ειναι αρτιο αισθανεσαι εξαπατημενος ναι ή οχι? Εξαπατημενος που πληρωσες ενα προιον και σου εμφανιζει χαζα προβληματα για τα χρηματα που εδωσες. Αλλωστε υπαρχει και ποιοτικος ελεγχος στις βιομηχανιες αλλα μαλλον τα περνανε ετσι απο οτι φαινεται για να γλυτωσουν χρηματα...

Καλες ειναι αλλα αν σκεφτοσουν κατι πιο οικονομικο γιατι δεν πηγες σε replica απο την vw audi? Μια ζαντα απο το ΤΤ 2 ας πουμε ή μια απο RS4 ή RS6 που ειναι και η ζαντα που φορανε οι περισσοτεροι στην Αμερικη για Euro look και μιλαμε για replica παντα. Φαντασου αγορασα τετραδα στα 500 ευρω 18αρες για Golf MK5 τις ζαντες απο το MK4 R32 replica.Στην Αγγλια υπαρχει εταιρια που βγαζει replica ζαντες για vw ακομα και απο lamborgini ή porsche, που να ταιριαζουν δλδ στο καρε της vw 5x100 , 5x112 κλπ.

Ψαξε λιγο ενα περιοδικο για να παρεις ιδεες θα σου δωσω και το site. www.thegolf.co.uk τσεκαρε το. Ενταξει ισως τα vr6 να ειναι λιγο ακραια επιλογη αλλα το 20vt δεν νομιζω ειδικα τα πρωτα τα ντιζατα με τα 150 αλογα ή ψαξε για ενα μοτερ απο 2.0 απο golf III Gti ή απο seat ibiza cupra 1ης γενιας. Με ολα αυτα τα χρηματα που θα δωσεις για την αγορα ανταλλακτικων για το δικο σου μοτερ μπορεις να κανεις το swap και να τελειωνεις απο το να παιδευεσαι. Αλλωστε αν βαλεις εκκεντροφορους, κατεβασεις καπακι, βαλεις εξατμιση κλπ δεν μιλαμε για 15 αλογα, πας για πολυ παραπανω και δεν σε συμφερει οικονομικα, γιατι ρευματα δεν θα αλλαξεις? Εισαγωγη? Πεταλουδα? Βαλβιδες? Φρενα? Στησιμο?