panoskr

Λοιπόν επείδη σε λίγες μέρες θα είμαι και εγώ ένας ευτυχής κάτοχος Golf VI 160 DSG και επειδή το έχω ψάξει αρκετά το θέμα θα σας πω τη γνώμη μου με βάση τη μικρή εμπειρία που έχω. Η VW έβγαλε τις εκδόσεις του VI με την εξής λογική (πάντα κατά τη γνώμη μου): οι δύο φθηνές εκδόσεις έμειναν όπως ήταν και εμάς εδώ δε μας πολυ ενδιαφέρουν (trendline - comfortline), η έκδοση sportline ή GT-Sport μετέπειτα, έγεινε Highline αλλά με μαλακές αναρτήσεις για να είναι πιο πολυτισμένη και άνετη. Η έκδοση GT 170 που καταργήθηκε είναι στην ουσία μία Highline με κάποιο Sport πακέτο (με 17ρια ή 18ρια λάστιχα και sport ανάρτηση). Δεν έχει κάποια άλλη διαφορά το GT-170 με τη Highline + Sport packet (εάν κάποιος ξέρει κάτι ας μας ενημερώσει). Τώρα όσον αφορά τον κινητήρα εδώ πιστεύω η VW έκανε μία αρκετά έξυπνη κίνηση, δλδ πριν είχε ένα 140ρι που κοιμότανε από θέμα τουρμπίνας και ένα 170ρι που ήταν αρκετά δυνατός μεν αλλά είχε κάποια προβλήματα (ειδικά οι πρώτες παρτίδες). Διόρθωσε (θέλω να πιστεύω) όλα αυτά τα προβλήματα (αντλίες βενζίνης & λαδιού κλπ κλπ) και έπαιξε και λίγο με το πρόγραμμα και έβγαλε μία μέση αλλά πιστεύω ιδανική λύση έτσι ώστε να μην είναι και κοντά στα άλογα του GTI. Γενικά πιστεύω ότι ο 160ρης είναι μία βελτίωση του ήδη πολύ καλού και επαναστατικού 140ρι και αυτό φαίνεται και από την υψηλή ροπή που μπορεί και βγάζει με ευκολία στις μεσσαίες (που μάλλον οφείλεται στην νέα αντλία βενζίνης). Στο δρόμο πάντως πιστεύω 170 ή 160 έχουν ελάχιστη ή και καμμία διαφορά (το 160 απλά στροφάρει λίγο πιο χαμηλά).

Μα αφού μιλάμε για ακριβώς το ίδιο αμάξι τι θέμα σασμάν? Αλλάζει το σασμάν από Golf V σε Golf V? Τέσπα για πλάκα το είπα.

Οκ thanks, κάτι είναι και αυτό.

Φίλτρο panel pipercross sτο φιλτροκούτι έχει δοκιμάσει κανείς σε 160ρι/170ρι? Εγώ τέτοιο λέω να βάλω και να έχω και το κεφάλι μου ήσυχο.

Πάντως εγώ βλέπω ότι στο αμάξι του Kirra (overload) μεγαλύτερη τελική και αυτό πιστεύω ότι μετράει περισσότερο

Πάνο απ' όσο ξέρω (θα απαντήσουν και οι γνώστες) λόγω χαμηλής θερμοκρασίας ο κινητήρας πιάνει αυκολότερα το στόχο ροπής και έτσι δε χρειάζεται να σηκώσει άλλο πίεση η τουρμπίνα. Δηλαδή ενώ το καλοκαίρι με 30 βαθμούς χρειάζεται 1,15 bar για να πιάσει τα 260ΝΜ το χειμώνα με 15-20 βαθμούς πιάνει την ίδια ροπή με 1- 1,05 bar. Από τα λίγα που ξέρω...

Συγγνώμη αλλά δε νομίζω πως μπορεί να συγκριθεί ένας TSI τελευταίας γενιάς με έναν Alfa 1.6 Twin spark όσον αφορά την αντοχή των μηχανικών τους μερών... Οι TSI έχουν φτιαχτεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχουν πολύ υψηλές πιέσεις. Αλλά καλυτερα ας μας το αναλύσει κάποιος τεχνικός αυτό το θέμα. Πραγματικά λυπάμαι γι' αυτό που έγινε στο αμάξι σου, αλλά μην ξεχνάμε πως πλέον κυκλοφορούν εκατοντάδες χιλιάδες TSI χωρίς προβλήματα και πολλά από αυτά είναι και με πρόγραμμα.

Ωραία λοιπόν, Κοσμά φοράς τελικό magnaflow απ' όσο θυμάμαι, που το έβαλες και πόσο στοίχισε? Βγάζουν και downpipe αυτοί?

Το loggarisma έγινε με 4η φυσικά, όπως ακριβώς γίνεται και στο dyno. Το + 0,23 bar σε πόσα NM μεταφράζεται? Εγώ με με το Vagcom μέτρησα μέχρι 230 ΝΜ αλλά σχετικά σταθερά και όχι στιγμιαία. Στο maha είχα δει 245 ΝΜ. Κύριλλε αν μπορείς πες μου, υπάρχει διαφορά στο Golf σε σχέση με το Α3? Μπορεί να ανέβει και άλλο η πίεση στο δικό μου ή θέλει απαραίτητα τελικό? Για τις ζάντες το σκέφτομαι γιατί θα μου στοιχίσει κάπου 300 ευρώ η αλλαγή. Η εξάτμιση θέλει 1000+. Σκέφτομαι πάντως να κατέβω από 225/45/17 σε 205/50/17. Θα έχει διαφορά λογικά...

Λοιπόν σήμερα πήρα το Vagcom και έκανα ένα πρόχειρο logarisma μέχρι τις 5600 (δεν είχα άλλο χώρο ) blocks 115, 118, 120 : http://www.sendspace.com/file/h8kifh. Δείτε το και πείτε μου σχόλια. Εμένα μου κάνει εντύπωση η σχετικά υψηλή θερμοκρασία εισαγωγής (με θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 C) . Κοσμά θέλω block 120 από σένα please όπως επίσης το τηλέφωνό σου με pm για να σε ρωτήσω κάποια πράγματα. Επίσης σας παρακαλώ οι γνώστες να μου απαντήσουν στο παρακάτω μου post γιατί πρέπει να αποφασίσω: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...mp;#entry333036

Παιδιά καλησπέρα, επείδη το σκέφτομαι και εγώ το θέμα των ζαντών, έχω την εξής απορία: έχω το Α3 sportback και φόραγε τις μαμά facelift διάστασης 7,5x17 offset 56 / 225-45 λάστιχο και τις άλλαξα προ 4μήνου με τις OZ 35th aniversary black-silver 8x17J offset 48 με το ίδιο λάστιχο 225/45. Ξέρει κανείς εάν η συγκεκριμένη ζάντα είναι βαριά? Γιατί εμένα έτσι μου φαίνεται Επειδή έκανα δυναμομέτρηση σε Maha φωτεινέλη και είδα αρκετά αυξημένη ισχύ Drag (48,5hp απ' όσο θυμάμαι) και σκέφτομαι μήπως φταίει η ζάντα γι' αυτό. Θα με συμβουλεύατε σε αλλαγή με ultraleggera ή κάποια άλλη λογικού κόστους ζάντα και σε διάσταση 205/50 R17 για καλύτερες επιδόσεις?

Έλα πες γρήγορα για να πάω αύριο! Εσύ τελικά είδες διαφορά?

Παιδιά στην Αθήνα που μπορώ να βάλω τα εν λόγω μπουζί? Ξέρει κανείς αν είναι τα ίδια και σε Audi A3?

Θέλω και γω VAG-COM από πού πήρατε εσείς να πάρω και γω??

Επίσης επειδή ακούστηκαν κάτι κοψίματα, εμένα έκανε με μισό γκάζι ανάμεσα στις 2500 - 4000 στρ. Πλέον με το update που περάσαμε όλα έχουν φτιάξει και το αμάξι είναι απίστευτα γραμμικό!

+1000 Ίσα που κρατιέμαι και γω από τα γέλια με αυτά που γράφονται, έλεος ρε παιδιά, είπαμε forum είναι, γράφει ο καθένας την άποψή του αλλά όχι να γράφουμε και ότι βλακεία μας κατέβει! Είναι δυνατόν να αφαιρέσουμε την σκάστρα σε turbo αμάξι για να βελτιώσουμε (?) τον ήχο?!?!?! Φιλικά πάντα...

Η διαφορά που είδα εγώ με την χοάνη είναι κυρίως στα χαμηλά, κάνει καλύτερο πεταγμα, σαν μέγιστη ποσότητα αέρα είχαν και τα δύο 118 - 120 γρ, οπότε ψηλά είναι πάνω κάτω τα ίδια.

1.8ριδες, 140ριδες 160ριδες, 170ριδες μαμά κερνάμε TSaI!

Τι να σου πώ, εμένα πάντως μου φαίνεται ότι έχει τσιμπίσει 5-6 άλογα και κάνα 1 - 1,5 kg ροπή. Σε λίγες μέρες θα έχω VAG-COM οπότε θα ανεβάσω Logs για να συγκρίνουμε

Συγγνώμη Στέλιο αλλά την ίδια διαπερατότητα έχει το χάρτινο φίλτρο με το pipercross foam? ¶σε που στην πρώτη περίπτωση ο αέρας δεν σκάει κατευθείαν από την μετώπη πάνω στο φίλτρο αλλά κάνει ζικ ζακ οπότε τραβάει κυρίως από πάνω ζεστό αέρα. Με τη χοάνη έτσι όπως έχει μπει τραβάει και από μπροστά τον κρύο που μπαίνει. Τώρα αν είσαι μέσα στην πόλη με 30 σταμάτα-ξεκίνα εκεί θα τραβήξει σίγουρα και ζεστό αλλά μόλις τρέξεις λίγο θα μπει κρύος, στο κάτω κάτω όταν τρέχεις θέλεις και το τράβηγμα.

Εγώ πιστεύω πως μόνο mourh πουλάει... Νομίζει πως το Golf είναι saxorallo

Αρνητικά σχόλια ως προς τι? Ίσα ίσα που και αρκετά πιο αξιόπιστος έχει βγεί από θέμα χαζοπροβλημάτων (σένσορες κλπ) και έχει και καλύτερο value for money. Εκτός εάν σε ενδιαφέρει η βελτίωσή του. Ο ένας παίρνει 30-35 άλογα ενώ ο άλλος 60-70...

Απ' ότι έχω καταλάβει εγώ ο μόνος στο φορουμ που απαξιώνει τον 122ρι είναι ο κάγκουρας ο mourh. Ο 122ρης επειδή τον οδηγώ 10 μήνες είναι ένα εκπληκτικό μοτέρ (με ή χωρίς πρόγραμμα) και εφόσον δεν εχεις σαν βασική πρωτεραιότητα την ταχύτητα και τη βελτίωση θα σου έλεγα πως καλά έκανες και πήρες αυτό. Χωρίς να του βάλεις πρόγραμμα βγάζει 135- 140 άλογα στο στρόφαλο και αρκετή ροπή σε όλο το φάσμα στροφών 1500-4500. Ταξίδι πας αρκετά άνετα. Εγώ θα σου πρότεινα να αφήσεις τον 122ρι και να του βάλεις 1 πρόγραμμα- φίλτρο και με 500 έχεις φτάσει/ ξεπεράσει τον 160ρι μαμά και έχεις γλυτώσει 2000 ευρώ + αναμονή κλπ.

Εχεις δει την εισαγωγή του 122;

Καταρχήν η εισαγωγή που έχει από μαμά δεν είναι σκούπα αλλά Λαβύρινθος (κάνει 5-6 στροφές)! Αν κάτσεις και τη λύσεις θα δεις ότι στο τελευταίο μέρος που κουμπώνει στη μάσκα μπροστά έχει 2 τρύπες από κάτω (ακριβως πάνω από το ψυγείο που βγαίνει ο ζεστός αέρας!!!) πέρα από την μία από πάνω για τον φρέσκο, άρα δε νομίζω πως τραβάει και τόσο κρύο αέρα έτσι όπως είναι... Το αντίθετο θα έλεγα. Έτσι όπως το κάναμε αν προσέξεις την φωτό θα δεις ότι η χοάνη είναι ακριβώς μπροστά από το άνοιγμα στη μάσκα, άρα ότι αέρας μπαίνει από εκεί πέφτει πάνω στη σκούπα, απλά θέλει και λίγο κλείσιμο από αριστερά και κάτω (δε νομίζω να αλλάξει και τπτ ιδιαίτερο όμως). Η εργοστασιακή εισαγωγή έχει φτιαχτεί με κύριο γνώμονα την ησυχία του επιβαίνοντως (χωρίς να δίνει έμφαση στις επιδόσεις), φανταστείτε να αγοράσει το αμάξι κανένας παππούς ή κανένας άσχετος τελείως με μηχανολογικά και να ακούσει τη τουρμπίνα να σφυρίζει και τη σκάστρα να κάνει τσαφ τσουφ σαν τρένο! Θα το πάει την άλλη μέρα στην αντιπροσωπεία lol