Search the Community
Showing results for tags 'Polo'.
-
Παιδιά καλησπέρα, και καλή χρόνια !!! Έχω ένα Polo 2014 1.4 90ps diesel και πρόσφατα είχα ένα ατύχημα και στράβωσαν οι εκκεντροφόροι! Και δεν μπορώ να βρω πουθενά ανταλλακτικά πέρα από τα μανισια της Volkswagen που θα μου βγουν ακριβά ! Γνωρίζει κανείς κάποιο κατάστημα ανταλλακτικών που να πουλάει καλής ποιότητας ιμιτασιόν ; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
-
Καλησπέρα παιδιά, Παρατήρησα ότι καθώς οδηγάω όταν πατάω συμπλέκτη οι στροφές κολλάνε λίγο πάνω από τις 1.000 πριν πέσουν εντελώς. Αυτό ξεκίνησε μαζί με έναν περίεργο ήχο κατά το σβήσιμο του κινητήρα που ακούγεται σαν έντονο φυσιγμα που ακολουθείται από ένα τακ τακ τακ. επισης στο ρελαντί όταν πατάς ελαφρά το γκάζι ακούγεται ένα σαν μεταλλικό σφύριγμα. βιντεο από τους θορύβους έχω στο παρακάτω λινκ. Το αμάξι είναι καινούργιο πολο αγορασμένο το 2023 με 2.200 χλμ. https://drive.google.com/drive/folders/1ybK2QsdQWMF5q-KwylSiV4nptZ4C4G9_
-
Καλησπέρα σας! Έχω ένα polaki 8 βάλβιδο 1400cc, το πρώτο μου αυτοκίνητο, το πήρα σε πολύ κακή κατάσταση από άποψη μοτέρ. Καίει πολύ λάδι και χτυπάει συνεχώς. Eνδεχομένως να είναι από τις βαλβίδες αφού ο ήχος ακούγεται από τη πάνω πλευρά του μοτέρ δεν έχουμε ανοίξει τη μηχανή ακόμα για να μάθω. Επίσης όλο το μπροστινό σύστημα του αμαξώματος θέλει επισκευή . Είναι πάνω απο 250.000 χλμ και έχω μπεί στο δίλημμα να το πουλήσω και να αγοράσω ένα άλλο polo με τα ίδια λεφτά και με λιγότερα ίσως από αυτά που θα έδινα για να φτιάξω αυτό! Κοιτάω τα 16V, αλλά θα ήθελα να μάθω ποιά είναι τα πιο συχνά προβλήματα των δυο μοτέρ, πόσο εύκολα φτιάχνονται και ποιο από τα δύο θεωρείται πιο αξιόπιστο ακόμα και σε πολλά χιλιόμετρα! Ευχαριστώ!
-
Καλησπέρα στο club. Ετοιμάζομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο κοντά στα 3000, και μία απ τις επιλογές μου είναι το polo του 2004. Αυτό που θα ήθελα από εσάς είναι να μου δώσετε πληροφορίες και συμβουλές για το συγκεκριμένο μοντέλο. Τι να προσέξω, τι θέματα βγάζανε κλπ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
Καλησπέρα στην ομάδα. Μετά απο επιστροφή ταξιδιού και ενω σε ολη τη διαδρομή δούλευε καλα το ac με το που επέστρεψα σταματησε μα δουλεύει έβγαζε μόνο αέρα. Την επόμενη μερα το ανοιξα δουλευε ξανα αλλα μετα απο λιγα χιλιόμετρα σταματησε παλι. Επισκέφτηκα μάστορα συμπληρωσαμε φρεον ειχε 0.37 το βαλαμε στα 0.56 δουλευε "αψογα" αλλα μετα απο 2 μέρες έπειτα απο διαδρομη 40 χλμ που επέστρεψα παλι τα ιδια σταμητησε να δουλευει. Την επόμενη μερα παλι δούλευε. Πηγα στο μάστορα ξανά είδαμε οτι δεν υπάρχει καπου διαρροή και έχουμε 3 θέματα. Κομπρεσέρ, φουσκα(δεν ξερω ποια εννοιει αν και μου την εδειξε) και ρελε βεντιλατερ. Δεν ξερω αν παιζει ρολο αλλα ολες τις φορες που σταματησε να δουλευει ειχε τρομερη ζεστή εξω αν επηρεάζει καπου αυτο
-
Καλησπέρα σε όλους. Έχω ένα Polo 2018, Diesel. Κάποια στιγμή, τέλος 2022, η μπαταρία μας άφησε. Πήγα στην αντιπροσωπεία και βάλανε την νέα. Καλά μέχρις εδώ. Όμως, ένα χρόνο μετά (τέλος 2023), το αυτοκίνητο μετά από μερικές ημέρες ακινησίας, ξανα έμεινε. Πήγαμε αντιπροσωπεία, δεν εντόπισαν διαρροή αλλά δεν εντόπισαν και παράξενη συμπεριφορά μπαταρίας. Αυτό τους έκανε να το δικαιολογήσουν από την ακινησία του αυτοκινήτου η οποία όμως ήταν 8-9 ημέρες. Το αμάξι ξανά έμεινε ύστερα από λίγες ημέρες πάλι, και μου άλλαξαν μπαταρία εντός εγγύησης δωρεάν (Ιανουάριος 2024). Επειδή αυτό είναι το δεύτερο μας αυτοκίνητο δεν κινείται πάρα πολύ, αλλά θα ήθελα να μου πείτε αν είναι λογικά όσα έγιναν παρακάτω. Γυρίζω από Ταξίδι στην Πάτρα (2 ώρες εθνική - σίγουρα φόρτισε). Το αφήνω ακίνητο 3 ημέρες. Πάω μια μικρή διαδρομή 5 Km περίπου. Το αφήνω ακίνητο 9 ημέρες. Το αμάξι δεν παίρνει μπροστά. Η μπαταρία είναι τελείως άδεια. Ούτε οι κλειδαριές δεν δούλευαν. Το πάω στην αντιπροσωπεία (που γενικά έιμαι πολύ ευχαριστημένος), και οι άνθρωποι μου λένε πως δικαιολογείται από τις ημέρες ακινησίας. Ποια η γνώμη σας πάνω σε αυτό;; Το αμάξι, με την πρώτη του μπαταρία που ήταν 2 ετών, πέρασε έναν Covid που δεν το κουνούσαμε ποτέ, και δεν έμεινε!!! Τέλος να αναφερω, πως μετά από την πρώτη πρώτη φορά που έμεινε από την παλιά μπαταρία, ο δείκτης στιγμιαίας κατανάλωσης κάνει κάτι "περίεργα". Με ταχύτητα στο κιβώτιο αφήνοντας το γκάζι και πατώντας φρένο, όσο επιβραδίνω η στιγμιαία κατανάλωση δείχνει να ανεβαίνει ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ, φτάνει στο 12+ και μόλις ακινητοποιηθώ πάει αμέσως στο 0. Δεν ξέρω αν έχει σχέση, αλλά μετά από την πρώτη φορά που έμεινε από μπαταρία ξεκίνησε να συμβαίνει, οπότε το αναφέρω. Ευχαριστώ πολύ για το input σας.
-
Μπορεί κάποιος να μου πει ποιο είναι το χρώμα του καλωδίου της όπισθεν; Ευχαριστώ
-
Χαιρετώ την ομάδα. Θα ήθελα, αν μπορείτε, να με βοηθήσετε σε ένα πρόβλημα που έχω με το Polo μου, παλιό μοντέλο του 2001, με τα στρογγυλά φανάρια. Όταν έχουμε νεροποντή-ισχυρή βροχή, βρίσκω βρεγμένα τα πίσω καθίσματα στην ένωση πλάτης και καθίσματος. Με άνθρωπο συνεργείου ρίξαμε νερό με τη μάνικα αλλά δεν φαίνεται να βάζει νερά ούτε από την υποδοχή της κεραίας, ούτε από το πίσω τζάμι. Τα λάστιχα φαίνονται να είναι σε καλή κατάσταση. Υπήρχε μια υποψία, ότι μπορεί να μπαίνει νερό από τα πίσω φανάρια αλλά ο τεχνικός μου είπε ότι από εκεί δεν μπορεί να φτάσει το νερό στα καθίσματα. Έχετε καμιά ιδέα ποια μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος? Δυστυχώς δεν βρίσκω φανοποιείο που να θέλει να ασχοληθεί σοβαρά με το πρόβλημα. Ευχαριστώ.
-
Ok... well... ποτέ δεν έκανα τον κόπο να βάλω μια αναλυτική παρουσίαση για το μικρό μου αλλά πιστεύω πως ήρθε ο καιρός να κάνω μια παρουσίαση του μικρού μου 6N... Να ξεκινήσω από το πως ξεκίνησε, πως εξελίχθηκε με τον καιρό, που έφτασε και που σκοπεύω να το πάω. [emoji4] Λοιπόν, το καλοκαίρι του 1998 απέκτησα το μικρό σκυλάμαξο, ένα "μαμά" κόκκινο 5-θυρο VW Polo 6N, 1000cc και με το ζόρι 50 άλογα να το κινούν. Τα πρώτα βήματα της βελτίωσης, όντας νεαρός και ελαφρώς κάγκουρας, ξεκίνησαν με κάτι 14άρες Compomotive evolution ζάντες συνοδευόμενες από Bilstein αναρτήσεις + Viden ελατήρια χαμηλώματος. Tα παπουτσάκια του Polo ήταν τότε Goodyear Eagle F1 Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε ένα Sony player with CD Changer και 2 6x9 alpine ηχεία. Καγκουριά all the way! [emoji3] Κάπου εκεί βάφτηκε και η εργοστασιακή μάσκα σε χρώμα κόκκινο, μαζί με δισκόφρενα και τα ταμπούρα πίσω ....περάσαμε κάτι απογεύματα στη πυλωτή του @Blackadderνα ταλαιπωρούμαστε! Στη συνέχεια ακολούθησε μια χοανούλα Green Air, μαζί με καταλύτη και τελικό της Sebring και ένα ρυθμιστή πίεση βενζίνης της Malpasie. Κατόπιν μπήκε μια αεροτομή με 3ο στοπ, Μomo millenium τιμόνι, Μomo millenium λεβιές ταχυτήτων, Isotta πλαίσιο λεβιέ ταχυτήτων και λεβιέ χειροφρένου, νίκελ ασφάλειες στις πόρτες και έδεσε το εσωτερικό... για την ώρα. Σειρά πήραν τα φιμέ τζάμια και όσο ο καιρός πέρναγε μου την έδινε το τέζα χαμήλωμα οπότε και αλλάχθηκαν τα ελλατήρια με Eibach για να το ψηλώσω λίγο. Μετά ήρθε η ωρίμανση, μεγάλωσα λίγο οπότε 14" ζάντα δεν έλεγε πλέον, δεν μου γέμιζε τον θόλο. Σειρά πήραν οι 15" OZ Superleggera μαζί με τα πλέον αγαπημένα μου (τότε) F1 Goodyear. Κάπου εκείνη την περίοδο έβαλα και 2 FK bucket καθίσματα μπροστά για να ολοκληρωθεί το εσωτερικό! Μετά θέλησα να το κάνω να δείξει ακόμη πιο άγριο οπότε μπήκαν μπροστά φρένα 280mm από Corrado και πίσω φρένα από Polo Golf3 GT μαζί με σωληνάκια υψηλής πίεσης. Καθώς το αυτί μου άντεχε ακόμη, ακολούθησε βελτίωση στον ήχο με 2 Macrom ηχεία στο ταμπλώ μπροστά, 2x Beyma 6x9 ηχεία πίσω, Majestic amplifier 4x200 (που δεν άντεξε τελικά), 1x10" Aura sub (που πουλήθηκε αργότερα), και ένα Clarion MP3 player. Κάμποσο καιρό αργότερα αγοράστηκαν τσέπες με βάσεις ηχείων για πόρτες και μπήκαν 2 JBL GTi MKII ηχεία μπροστά και το Sub woofer αντικαταστάθηκε με 2x10" Rockford Fosgate και ο ενισχυτής πλέον είναι ένας Helix DB4. Στα εξωτερικά πλέον, έγιναν κατά τα χρόνια αρκετές αλλαγές, μπήκαν αρχικά λευκά φλασάκια στα φτερά τα οποία αργότερα αντικαταστάθηκαν με OEM μαύρα. Στα πίσω φώτα μπήκαν αυτά του 6N2 που είναι τελείως κόκκινα και έδεσαν καλύτερα με το αμάξι. Μπροστά εγκαταστάθηκαν angel eyes της FK, μια μάσκα της KAMEI, μαζί με φρυδάκια της KAMEI και μπήκε αρχικά ένας πολυεστερικός Μattig προφυλακτήρας που αφού έσπασε 2-3 φορές, αντικαταστάθηκε τελικά με έναν της Rieger. Επιπλέον μπήκαν πλαϊνοί μασπιέδες, ενώ πίσω η πινακίδα μεταφέρθηκε σε έναν προφυλακτήρα που φτιάχθηκε custom με βάση έναν ενιαίο από νεότερο 6Ν. Τέλος το καπώ τροποποιήθηκε σε bad boy look μαζί με ένα σετ DTM style καθρέπτες και ένα Golf V κεραιάκι (shark style). Σε κάποια φάση τοποθετήθηκαν επίσης Xenon φώτα. Το αμάξι βάφθηκε τότε με κωδικό χρώματος της BMW και απέκτησε ένα πιο βαθύ κόκκινο. Και εδώ ξεκίνησε το serious shit... αγοράστηκε ένα 1.4 16v μοτέρ και ένας 1.6 κορμός από 8v 6N και επί της ευκαιρίας ένα μεγαλύτερο ψυγείο, ένα A/C και ένα υδραυλικό τιμόνι. Το καπάκι από το 1.4 παντρεύτηκε το 1.6 κορμό και φτιάχθηκε ένα 1.6 16v μοτέρ στο οποίο μπήκε και με GT28BB. Για την εξάτμιση μπήκε μια πλήρης 60άρα από μπρστά μέχρι πίσω, ένα custom intercooler, άλλη εισαγωγή (pipercross), κολάρα αηδίες, Opel Sport σινεμπλόκ κλπ. Οργανάκια αγοράστηκαν ένα Omori 80mm στροφόμετρο και barόμετρο, πυρόμετρο της Greddy + halmeter της auto gauge. Το σασμάν φόρεσε ένα 4-φτερο και ένα ενισχυμένο πλατό τα οποία μετά από κανά 2 φορές που έλιωσαν τα πάντα (τα επόμενα χρόνια), αντικαταστάθηκαν με Zachs Performance kit. Αρχικά οι δοκιμές έγιναν με reprogramming του εγκεφάλου στο 0.7bar αλλά δυστυχώς δεν ήταν αρκετό για να κρατήσει δουλέψει σωστά. Η 2η προσπάθεια ήταν με ένα παράλληλο εγκεφαλάκι της perfect power με MAP sensor αλλά μετά από περίπου 1 χρόνο απλά έσκασε και πετάχτηκε καθώς επίσης το αμάξι δεν ήταν σταθερό (έσβηνε εν κινήσει κλπ). Σε εκείνη την φάση είχαν μπει και μια 4άδα 440cc Ford Motorsport μπεκ που επίσης πετάχθηκαν καθώς ήταν άχρηστα στην επόμενη λύση. Η λύση που μας έσωσε ήταν η αγορά εισαγωγής, μπεκιέρας και εγκεφάλου από Lancia Dedra 2.0i Turbo η οποία με τον κατάλληλο προγραμματισμό από τον Δημητριάδη, έκανε το σκυλάμαξο να δουλέψει αρμονικά (με την εγκατάσταση ενός ρυθμιστή πίεσης βενζίνης Weber 3.5 bar). Στην πορεία αλλάχθηκαν τα σωθηκά του αυτοκινήτου και μπήκαν Pauter μπιέλες, πιστόνια JE, έγινε ρεκτιφιέ στο μοτέρ και φτιάξαμε συμπίεση 10:1 (γι'αυτό και σκυλιάζει από χαμηλά), ARP βίδες καπακιού και αντικαταστάθηκε ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης με έναν Weber 4.0 bar. Κατόπιν πήγε ξανά για επαναπρογραμματισμό αφού στρώθηκε στον Δημητριάδη και το μικρούλι έβγαλε 207hp τροχό στο 1 bar (αν δεν απατώμαι) με 35 κιλά ροπής. Το αυτοκίνητο έχει καύσιμα μέχρι 1.5bar, το δούλευα στο 1.2-1.3 για αρκετό διάστημα, αλλά σε κάποια φάση πριν φύγω για τα ξένα του ξανάβαλα τον μικρό ρυθμιστή πίεσης βενζίνης (3.5 bar) και του έκλεισα την πίεση στο 1.1. Όλη η μηχανική εργασία έχει γίνει από το συνεργείο του Ηλία (Tsakouleris Tuning) - @Tsak Τα επόμενα βήματα που θα ακολουθήσει είναι τα εξής... Θα μπει αμέσως μετά το Πάσχα για ολικό βάψιμο (μέσα έξω), και για ολική αντικατάσταση του εσωτερικού του. Τα πάντα θα επενδυθούν με μαύρο ύφασμα στο εσωτερικό (ουρανός, πάτωμα, ταμπλώ, πόρτες κλπ) και τα καθίσματα θα ξαναφτιαχθούν. Οπότε περισσότερες φώτο... τους επόμενους μήνες...! Ακολούθησε ολικό βάψιμο από την αρχή με κωδικό Fiat 285A (Ferrari red) στην Zerral και η εταιρία Rellas, χάρη στο μεράκι του Στέφανου ανέλαβε όλο το εσωτερικό remake του Polo. Edit: May 2020. Ο @Tsak εν μέσω Corona Virus και μιας και το συνεργείο ήταν ανοιχτό και του είχα αφήσει το Polo από τον Φλεβάρη εκεί για να μου αλλάξει δίσκο-πλατό, ασχολήθηκε με: - το να ξηλώσει όλη την παλιά καλωδίωση ώστε να μην υπάρχουν αχρησιμοποίητα καλώδια - να βάλει καινούρια κουβέρτα στο τούρμπο και σε κομμάτι του downpipe - να βάψει στο χρώμα του αυτοκινήτου (FIAT285A) το καπάκι του μοτέρ - να αλλάξει όλα τα κολάρα με σιλικόνης (δυστυχώς τα κόκκινα ήταν δυσεύρετα) - να μου αλλάξει τις ψείρες στα angel eyes. Το Polάκι κατά τις πρώτες βελτιώσεις: Το Polάκι λίγο πιο βελτιωμένο: Και το πως είναι τώρα: ==================================================================================== Edit: Το project προχωράει...! Την περασμένη εβδομάδα έλαβα από τον κο Ρέλλα τις παρακάτω φωτογραφίες: 2 μέρες μετά από αυτές, έλαβα και αυτές: Και εχθές & σήμερα από τον κο Παπαδογέωργο: ==================================================================================== Edit: Νέο update! Έλαβα μερικές ακόμη φωτός από τον κο Παπαδογέωργο, πάρτε ένα δείγμα: ==================================================================================== Edit: Είχα κατέβει Ελλάδα 19-21 Μαΐου και έβγαλα μερικές φώτο, δείτε παρακάτω. έχει ακόμα μέλλον Και οι προφυλακτήρες θέλανε αρκετή δουλειά με κολλήσεις κλπ. Και ένα δείγμα από το καινούριο κόκκινο χρώμα. ==================================================================================== και σήμερα έλαβα την παρακάτω φώτο! ... το παιδί "στεγνώνει"... ==================================================================================== Είμαστε σχεδόν πανέτοιμοι εξωτερικά. Το αυτοκίνητο βάφτηκε, τα καινούρια φιμέ μπήκαν! Η δουλειά του Zerral είναι τέλεια! Μένουν οι ζάντες και η αεροτομή. Παράλληλα ο Ρέλλας ξεκίνησε τις καλλιτεχνίες στο εσωτερικό! ==================================================================================== To project ολοκληρώθηκε!!! Η δουλειά της Zerral και Rellas Art είναι απλά ΤΕΛΕΙΑ! δείτε περισσότερα στο αναλυτικό post στη 2η σελίδα εδώ: Πάρτε και μερικές φώτο από το τελικό αποτέλεσμα: May 2020:
.thumb.jpg.25b3d212f75282f1459f50014884931e.jpg)
-
Παιδια καλησπερα ! Καταρχην ειμαι σχετικα καινουργιος στην σελιδα καθως ειναι τ πρωτο θεμα που δημιουργω και δν ειναι για καλο απο οτι φαινεται!!! Ειμαι κατοχος ενος πολο 1.2 tsi 105 μοντελο τελη του 2011!! το αυτοκινητο το αγορασα πριν ενα χρονο μεταχειρισμενο με 70.000 περιπου χιλιομετρα απο οτι λεει τουλαχιστον στο καντραν!!! το θεμα ειναι οτι στο σερβις που εκανα πριν 2 βδομαδες περιπου ο μηχανικος μου ειπε οτι το αυτοκινητο ειχε καψει πανω απο 1 λιτρο λαδι στα 7.000 χιλιομετρα!!!!!! το λαδι που ειχα βαλει ηταν της aral 5 30.... πως ειναι δυνατον να εχει καψει τετοια ποσοτητα σε μονο 7000 χιλιομετρα? πραγματικα δν ξερω τι να πω...... εχει καποιος αλλος μηπως αντιμετωπισει αναλογο θεμα με το συγκεκριμενο μοντελο???
-
Το αυτοκίνητο παρουσίαζε κατά άτακτα διαστήματα διαφορετικό ήχο του κινητήρα στιγμιαία. ο μηχανικός στο συνεργείο που επισκέφθηκα δεν μπόρεσε να δώσει κάποια εξήγηση γιατί τη στιγμή που οδήγησε το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε κάποια αλλάγή στον ήχο της μηχανής. Όμως συνέχιζε να παρουσιάζει κατά διαστήματα αυτή την συμπεριφορά, όσπου προχθές δεν έπερνε μποστά η μηχανή και το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο το πηγα με την οδική βοήθεια στο συνεργείο. Ο μηχανικός έβγαλε το καπάκι της μηχανής και το έστειλε για ρεκτιφιέ. Η διάγνωση ήταν ότι υπάρχει πρόβλημα συμπίεσης στον κινητήρα. Παρακαλώ θα ήθελα την άποψή σας για το πως πρέπει να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα και τι επί πλέον έλεγχοι χρειάζονται να γίνουν. Σας ευχαριστώ για τη συνεργασία costas.demo @gmail.com
-
Εχω ενα polo 1400 του 05 και καθως γύρναγα από τη δουλειά,ενώ το πάρκαρα έβγαλε στον πίνακα ότι βλέπετε στην εικόνα αναψε το epc και το check engine...Το είχα πάει συνεργείο τέλη Ιουλίου έκανε ετήσιο σέρβις και του αλλάξαμε και μπαταρία γιατι το ειχα σε ακινησια επειδη ειχα καταθεσει πινακιδες...τι με περιμένει; με τρόπο πείτε το γιατί δεν έχω άλλο σάλιο (no money no honey..)Αγνοήστε το θαυμαστικο στον πίνακα είχα σηκώσει χειρόφρενο. Μπορώ να το κινήσω ώστε να το πάω συνεργειο ,ή θα έχω πρόβλημα στο δρόμο και θα μείνω στα μισα;
-
Λοιπον το προβλημα εχει ως εξης . Σε ταξιδι στην εθνικη αναβει λαμπακι προθερμανσης και τσεκ κινητηρα και το αμαξι μπηκε σε safe mode . Δεν εμεινε ολα οκ . Το αμαξι δεν ειναι δικο μου ειναι του αδερφου μου μενει αθηνα . Το πηγε συνεργειο και μπηκε διαγνωστικο. Εβγαλε σφαλμα στην τουρμπινα χωρις ομως να εξακριβωθει ακριβως τι εχει γιατι πρεπει να κατσει 2 μερες μεσα να το δει ο μαστορας . Εχει ξανα τυχει σε καποιον παρομοιο με αυτα που αναφερω . Το αμαξι κοντερισια εχει 125.000 χλμ ...
-
Δεν μπορεί να γίνει set η πίεση ελαστικών σε polo 6R ενώ οι πιέσεις είναι όλες οκ! ΣΗΜΕΙΩΣΗ: το μοντέλο αυτό δεν έχει κουμπί στο ντουλαπάκι για set στις πιέσεις και η οθόνη δεν είναι μαμά...έχει αλλαχτεί με lenovo aftermarket..εκεί που την έβαλα μου είπαν ότι χρειάζεται κάποιο update στο λογισμικό της οθόνης ώστε να μπορώ να το ρυθμίσω...περιμένω μήνες και ακόμα τίποτα...αν έχει αντιμετωπίσει κάποιος κάτι αντίστοιχο ή ξέρει κάποιον τεχνικό που θα μπορούσε να βοηθήσει ας μου πει τη γνώμη του...ευχαριστώ.
-
Καλημερα. Σε polo 6n2 του 2001 υπαρχει αισθητηρας MAF, MAP η και τα δυο?
-
Καλημερα. Εχω ενα polo 6n2 1400 55w/75ps. Θελω να καθαρισω την πεταλουδα και η ερωτηση μου ειναι η εξης. Σε αυτο το μοντελο μπορω να κανω τον καθαρισμο με τη μηχανη αναμενη?Νομιζω οτι ειναι ηλεκτρικη η πεταλουδα. θα επηρεασει καποια ρυθμιση ο καθαρισμος? Επισης υπαρχει στο καπακι απο το φιλτροκουτι, ενα ενσωματομενο σωληνακι που καταληγει εξωτερικα σε ενα ευκαμπτο σωληνα(αναθημιασεων?). Αυτα τα σημεια καθαριζονται, και αν ναι, με τι ακριβως??
-
καλισπερα θελω να βαλω φιλτρο ελευθερασ στο αμαξι μου...τι φιλτρο μου σινιστατε να βαλω?????και τι μαρκα΄????
-
Καλησπέρα ομάδα αγόρασα ένα vw polo cross του 12 μοντέλο 1.6 tdi και θέλω να βαλω cruise control είναι εφικτό ; Ξέρουμε κανένα συνεργείο Θεσσαλονίκη ;
-
Παρακαλώ έχω ένα vw polo 2000 16v 1400 γυρνώντας το κλειδί είναι σβηστό το καντράν και η ενδείξεις δεν δείχνουν, βενζίνης, θερμοκρασίας και γενικά δεν κάνη αυτοελενχο ,και παίρνει μπροστά μηχανή και δεν έχει ένδειξης παρακαλώ εάν μπορείτε να μου απαντήσετε email ευχάριστο για όπια προσπάθεια κάνετε εκ τον πρότερων
-
Από τις 13 Απριλίου 2018 ημέρα Παρασκευή έχω στην κατοχή μου το νέο Polo 2018 με φυσικό αέριο. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σαν εκπαιδευτικό στη σχολή μου. Η αρχική τιμή του ήταν 15.990 ευρώ. Το δικό μου πήγε στα 17.250 ευρώ έχοντας σαν εξτρά τα εξής: - Μεταλλικό χρώμα ''Energetic orange'' __________________________________________ 364 ευρώ - Σύστημα ήχου “Composition Media” (είναι με την 8'' οθόνη και έχει και bluetooth και σιντιέρα, 2 Usb, 2 sdcard, και ασύρματη φόρτιση κινητού. Υποστηρίζει Android auto ...... πολύ βολικό δεν χρειάζεται να πληρώσεις navi. ________________________________________ 259 ευρώ - Σύστημα κλιματισμού ''Air Care''. Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός. __________________ 151 ευρώ - Δερμάτινο τιμόνι, λεβγιές, χειρόφρενο. _________________________________________ 124 ευρώ - Οσφυική ρύθμιση καθίσματος. ________________________________________________ 86 ευρώ Έδωσα το παλιό μου polo (1.6 tdi bmt) του 2013 και έκανα γραμμάτια το ποσό που έμεινε. Ξεκινάω εδώ αυτό το Θέμα για όσους ενδιαφέρονται για το polo με φυσικό αέριο, μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες ακόμη. Φυσικά θα είναι σαν ένα ημερολόγιο του αυτοκινήτου όπως ήταν και το θέμα μου με το προηγούμενο polo.
-
Καλησπέρα. Έχω ένα polo 6r 1.6 TDI του 14. Χτες φούλαρα με avio και εβαλα πρώτη φορά και ένα αντιβακτηριδιακο συμπλήρωμα στο ρεζερβουάρ της Pro Tec αν το γνωρίζει κανείς μου το έβαλε ένα παλικάρι που έχει συνεργείο μπροστά μου σήμερα ερχόμενος Αθήνα πάνω στον αυτοκίνητοδρομο και ενώ πήγαινα με 140 κλώτσησε απότομα έπεσε στα 120 και δεν πήγαινε παραπάνω σαν να ενεργοποιήθηκε ένας ηλεκτρονικός κόφτης ταυτόχρονα αναβοσβήνε ένα λαμπάκι στο στροφόμετρο ένα πορτοκαλί σαν περιστρεφόμενο καλώδιο θα το ανεβάσω παρακάτω. Μετα από λίγα χλμ σταμάτησα έσβησα περίμενα κανένα 10 λεπτό εβαλα πάλι μπροστά και δεν ξανά άναψε ανέβαινε κανονικά και πάνω από 120 αλλά φοβόμουν να το ζορίσω μη μου κάνει καμία απότομη πάλι. Γνωρίζει κανένας τι μπορεί να ήταν; Να έχει σχέση με το συμπλήρωμα που εβαλα; Να πάω αντιπροσωπεία; Ευχαριστώ
-
Καλησπέρα συνφορουμίτες! Long story short για όσους δεν γνωρίζουν, από το 2012 μένω μόνιμα Ολλανδία οπότε και το totally pimped Polo 6N μου μένει όλο τον χρόνο σε ένα υπόγειο πάρκινγκ με βενζίνη στο 1/4 ίσα ίσα για να μπαίνει μπροστά 1 φορά τους 2 μήνες από τα αδέρφια μου ή ίσα ίσα για να βάλω μπροστά όποτε κατεβαίνω Ελλάδα, να την κάψει και να την ανανεώσω με καινούρια. Ενίοται να το φουλάρω 100άρα και να το βολτάρω 2-3 μέρες (όταν μένω παραπάνω) και να κατέβει πάλι στο 1/4 και να το παρκάρω και πάλι. Την προ-τελευταία φορά, παρόλο που η μπαταρία ήταν αποσυνδεδεμένη με το αμάξι ακίνητο για 5 μήνες, χρειάστηκε ο αδερφός μου να συνδέσει το δικό του για 30-40' μέχρι να πάρει τα πάνω της η μπαταρία μου και μετά από μπόλικες και επίμονες μιζιές πήρε. Οπότε η 1η ερώτηση μου έρχεται εδώ, πόσο εύκολα χαλάνε τα καρβουνάκια της μίζας; Πόσες η πιθανότητες από μιζάρισμα της τάξεως των 10"-15" να χαλάσει η μίζα; Τώρα που ήρθα εγώ την περασμένη εβδομάδα, έβαλα τον πόλο και το αυτοκίνητο πήρε απευθείας (οπότε η μίζα ακόμη βέβαια καλά κρατεί). Το έβγαλα βόλτα, έκαψε την βενζίνη, του έβαλα 20 ευρώ 100άρα για να έχει, το έκανα άλλη μια βόλτα και το άφησα με 1/4 ρεζερβουάρ στο πάρκινγκ, αφήνοντας την μπαταρία επάνω καθώς ήθελα να το κυκλοφορήσω ξανά μετά από 1 εβδομάδα. Προχθές λοιπόν πήγα Αθήνα να το βγάλω πάλι βόλτα αλλά το polo είχε αντίθετη άποψη. Μετά από αρκετές δοκιμές (μιζαρίσματα κλπ) και αφού το είχα συνδέσει με το αυτοκίνητο της αδερφής μου για 40' (just to be safe αν και δεν φάνηκε να είναι θέμα της μπαταρίας), παρατήρησα πως τελικά δεν ακούγεται η τρόμπα βενζίνης. Κοίταξα τις ασφάλειες αν τυχόν έχει σκάσει καμία, μέχρι και τον ρελέ της αντλίας έβγαλα-έβαλα από την θέση του αλλά τζίφος. Εδώ η μεγάλη ερώτηση λοιπόν... έχει κανείς εμπειρία; Λέτε να πέθανε η αντλία; Η να είναι το ρελέ; Ειδάλλως παίζει να είναι κάτι άλλο; Το πρόβλημα είναι πως φεύγω ξανά για Ολλανδία την Κυριακή οπότε δεν έχω πολλές μέρες να το ψάξω και το συνεργείο μου έχει κλείσει για καλοκαίρι οπότε δεν μπορώ να φέρω τον μηχανικό μου σπίτι να το δει (το αυτοκίνητο είναι σε υπόγειο πάρκινγκ και δεν παίζει να βγει για να φορτωθεί σε γερανό). Ευχαριστώ!
-
Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
-
Μπορεί κινητήρας από Ibiza APQ 1,4 να μπεί σε Polo 6N1 με κινητήρα AEX 1,4; Χρειάζεται δήλωση στο μηχανολογικό;
-
Καλημέρα παιδιά. Έχω τι εξής θέμα. Κατά τη διάρκεια ταξιδιού άναψε η λυχνία θερμοκρασίας. Αμέσως έβαλα παραφλού και λάδια, αλλά συνέχισε να αναβοσβήνει η λυχνία και επιπλέον το air-condition δεν λειτουργεί στην ψύξη. Με το που έφτασα στον προορισμό μου το πήγα σε συνεργείο. Είδαμε ότι η θερμοκρασία είναι μια χαρά, (το αυτοκίνητο φοράει καινούριο θερμοστάτη,διακλαδωτηρα, αντλία και τρόμπα νερού και πλέον καινούριο παγούρι). Το βεντιλατέρ μια χαρά. Ωστόσο η λυχνία συνεχίζει να αναβοσβήνει. Επειδή είμαι σε απόγνωση ξερεις κάποιος τι μπορεί να φταίει;Ευχαριστώ πολύ
.jpg.e0f8883743d976d55bf060b4358624b9.jpg)
.thumb.jpg.2b9a01ae69c2283e9d826a6e6ef21d43.jpg)
