Search the Community
Showing results for tags 'Polo'.
-
Δεν μπορεί να γίνει set η πίεση ελαστικών σε polo 6R ενώ οι πιέσεις είναι όλες οκ! ΣΗΜΕΙΩΣΗ: το μοντέλο αυτό δεν έχει κουμπί στο ντουλαπάκι για set στις πιέσεις και η οθόνη δεν είναι μαμά...έχει αλλαχτεί με lenovo aftermarket..εκεί που την έβαλα μου είπαν ότι χρειάζεται κάποιο update στο λογισμικό της οθόνης ώστε να μπορώ να το ρυθμίσω...περιμένω μήνες και ακόμα τίποτα...αν έχει αντιμετωπίσει κάποιος κάτι αντίστοιχο ή ξέρει κάποιον τεχνικό που θα μπορούσε να βοηθήσει ας μου πει τη γνώμη του...ευχαριστώ.
-
Ok... well... ποτέ δεν έκανα τον κόπο να βάλω μια αναλυτική παρουσίαση για το μικρό μου αλλά πιστεύω πως ήρθε ο καιρός να κάνω μια παρουσίαση του μικρού μου 6N... Να ξεκινήσω από το πως ξεκίνησε, πως εξελίχθηκε με τον καιρό, που έφτασε και που σκοπεύω να το πάω. [emoji4] Λοιπόν, το καλοκαίρι του 1998 απέκτησα το μικρό σκυλάμαξο, ένα "μαμά" κόκκινο 5-θυρο VW Polo 6N, 1000cc και με το ζόρι 50 άλογα να το κινούν. Τα πρώτα βήματα της βελτίωσης, όντας νεαρός και ελαφρώς κάγκουρας, ξεκίνησαν με κάτι 14άρες Compomotive evolution ζάντες συνοδευόμενες από Bilstein αναρτήσεις + Viden ελατήρια χαμηλώματος. Tα παπουτσάκια του Polo ήταν τότε Goodyear Eagle F1 Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε ένα Sony player with CD Changer και 2 6x9 alpine ηχεία. Καγκουριά all the way! [emoji3] Κάπου εκεί βάφτηκε και η εργοστασιακή μάσκα σε χρώμα κόκκινο, μαζί με δισκόφρενα και τα ταμπούρα πίσω ....περάσαμε κάτι απογεύματα στη πυλωτή του @Blackadderνα ταλαιπωρούμαστε! Στη συνέχεια ακολούθησε μια χοανούλα Green Air, μαζί με καταλύτη και τελικό της Sebring και ένα ρυθμιστή πίεση βενζίνης της Malpasie. Κατόπιν μπήκε μια αεροτομή με 3ο στοπ, Μomo millenium τιμόνι, Μomo millenium λεβιές ταχυτήτων, Isotta πλαίσιο λεβιέ ταχυτήτων και λεβιέ χειροφρένου, νίκελ ασφάλειες στις πόρτες και έδεσε το εσωτερικό... για την ώρα. Σειρά πήραν τα φιμέ τζάμια και όσο ο καιρός πέρναγε μου την έδινε το τέζα χαμήλωμα οπότε και αλλάχθηκαν τα ελλατήρια με Eibach για να το ψηλώσω λίγο. Μετά ήρθε η ωρίμανση, μεγάλωσα λίγο οπότε 14" ζάντα δεν έλεγε πλέον, δεν μου γέμιζε τον θόλο. Σειρά πήραν οι 15" OZ Superleggera μαζί με τα πλέον αγαπημένα μου (τότε) F1 Goodyear. Κάπου εκείνη την περίοδο έβαλα και 2 FK bucket καθίσματα μπροστά για να ολοκληρωθεί το εσωτερικό! Μετά θέλησα να το κάνω να δείξει ακόμη πιο άγριο οπότε μπήκαν μπροστά φρένα 280mm από Corrado και πίσω φρένα από Polo Golf3 GT μαζί με σωληνάκια υψηλής πίεσης. Καθώς το αυτί μου άντεχε ακόμη, ακολούθησε βελτίωση στον ήχο με 2 Macrom ηχεία στο ταμπλώ μπροστά, 2x Beyma 6x9 ηχεία πίσω, Majestic amplifier 4x200 (που δεν άντεξε τελικά), 1x10" Aura sub (που πουλήθηκε αργότερα), και ένα Clarion MP3 player. Κάμποσο καιρό αργότερα αγοράστηκαν τσέπες με βάσεις ηχείων για πόρτες και μπήκαν 2 JBL GTi MKII ηχεία μπροστά και το Sub woofer αντικαταστάθηκε με 2x10" Rockford Fosgate και ο ενισχυτής πλέον είναι ένας Helix DB4. Στα εξωτερικά πλέον, έγιναν κατά τα χρόνια αρκετές αλλαγές, μπήκαν αρχικά λευκά φλασάκια στα φτερά τα οποία αργότερα αντικαταστάθηκαν με OEM μαύρα. Στα πίσω φώτα μπήκαν αυτά του 6N2 που είναι τελείως κόκκινα και έδεσαν καλύτερα με το αμάξι. Μπροστά εγκαταστάθηκαν angel eyes της FK, μια μάσκα της KAMEI, μαζί με φρυδάκια της KAMEI και μπήκε αρχικά ένας πολυεστερικός Μattig προφυλακτήρας που αφού έσπασε 2-3 φορές, αντικαταστάθηκε τελικά με έναν της Rieger. Επιπλέον μπήκαν πλαϊνοί μασπιέδες, ενώ πίσω η πινακίδα μεταφέρθηκε σε έναν προφυλακτήρα που φτιάχθηκε custom με βάση έναν ενιαίο από νεότερο 6Ν. Τέλος το καπώ τροποποιήθηκε σε bad boy look μαζί με ένα σετ DTM style καθρέπτες και ένα Golf V κεραιάκι (shark style). Σε κάποια φάση τοποθετήθηκαν επίσης Xenon φώτα. Το αμάξι βάφθηκε τότε με κωδικό χρώματος της BMW και απέκτησε ένα πιο βαθύ κόκκινο. Και εδώ ξεκίνησε το serious shit... αγοράστηκε ένα 1.4 16v μοτέρ και ένας 1.6 κορμός από 8v 6N και επί της ευκαιρίας ένα μεγαλύτερο ψυγείο, ένα A/C και ένα υδραυλικό τιμόνι. Το καπάκι από το 1.4 παντρεύτηκε το 1.6 κορμό και φτιάχθηκε ένα 1.6 16v μοτέρ στο οποίο μπήκε και με GT28BB. Για την εξάτμιση μπήκε μια πλήρης 60άρα από μπρστά μέχρι πίσω, ένα custom intercooler, άλλη εισαγωγή (pipercross), κολάρα αηδίες, Opel Sport σινεμπλόκ κλπ. Οργανάκια αγοράστηκαν ένα Omori 80mm στροφόμετρο και barόμετρο, πυρόμετρο της Greddy + halmeter της auto gauge. Το σασμάν φόρεσε ένα 4-φτερο και ένα ενισχυμένο πλατό τα οποία μετά από κανά 2 φορές που έλιωσαν τα πάντα (τα επόμενα χρόνια), αντικαταστάθηκαν με Zachs Performance kit. Αρχικά οι δοκιμές έγιναν με reprogramming του εγκεφάλου στο 0.7bar αλλά δυστυχώς δεν ήταν αρκετό για να κρατήσει δουλέψει σωστά. Η 2η προσπάθεια ήταν με ένα παράλληλο εγκεφαλάκι της perfect power με MAP sensor αλλά μετά από περίπου 1 χρόνο απλά έσκασε και πετάχτηκε καθώς επίσης το αμάξι δεν ήταν σταθερό (έσβηνε εν κινήσει κλπ). Σε εκείνη την φάση είχαν μπει και μια 4άδα 440cc Ford Motorsport μπεκ που επίσης πετάχθηκαν καθώς ήταν άχρηστα στην επόμενη λύση. Η λύση που μας έσωσε ήταν η αγορά εισαγωγής, μπεκιέρας και εγκεφάλου από Lancia Dedra 2.0i Turbo η οποία με τον κατάλληλο προγραμματισμό από τον Δημητριάδη, έκανε το σκυλάμαξο να δουλέψει αρμονικά (με την εγκατάσταση ενός ρυθμιστή πίεσης βενζίνης Weber 3.5 bar). Στην πορεία αλλάχθηκαν τα σωθηκά του αυτοκινήτου και μπήκαν Pauter μπιέλες, πιστόνια JE, έγινε ρεκτιφιέ στο μοτέρ και φτιάξαμε συμπίεση 10:1 (γι'αυτό και σκυλιάζει από χαμηλά), ARP βίδες καπακιού και αντικαταστάθηκε ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης με έναν Weber 4.0 bar. Κατόπιν πήγε ξανά για επαναπρογραμματισμό αφού στρώθηκε στον Δημητριάδη και το μικρούλι έβγαλε 207hp τροχό στο 1 bar (αν δεν απατώμαι) με 35 κιλά ροπής. Το αυτοκίνητο έχει καύσιμα μέχρι 1.5bar, το δούλευα στο 1.2-1.3 για αρκετό διάστημα, αλλά σε κάποια φάση πριν φύγω για τα ξένα του ξανάβαλα τον μικρό ρυθμιστή πίεσης βενζίνης (3.5 bar) και του έκλεισα την πίεση στο 1.1. Όλη η μηχανική εργασία έχει γίνει από το συνεργείο του Ηλία (Tsakouleris Tuning) - @Tsak Τα επόμενα βήματα που θα ακολουθήσει είναι τα εξής... Θα μπει αμέσως μετά το Πάσχα για ολικό βάψιμο (μέσα έξω), και για ολική αντικατάσταση του εσωτερικού του. Τα πάντα θα επενδυθούν με μαύρο ύφασμα στο εσωτερικό (ουρανός, πάτωμα, ταμπλώ, πόρτες κλπ) και τα καθίσματα θα ξαναφτιαχθούν. Οπότε περισσότερες φώτο... τους επόμενους μήνες...! Ακολούθησε ολικό βάψιμο από την αρχή με κωδικό Fiat 285A (Ferrari red) στην Zerral και η εταιρία Rellas, χάρη στο μεράκι του Στέφανου ανέλαβε όλο το εσωτερικό remake του Polo. Edit: May 2020. Ο @Tsak εν μέσω Corona Virus και μιας και το συνεργείο ήταν ανοιχτό και του είχα αφήσει το Polo από τον Φλεβάρη εκεί για να μου αλλάξει δίσκο-πλατό, ασχολήθηκε με: - το να ξηλώσει όλη την παλιά καλωδίωση ώστε να μην υπάρχουν αχρησιμοποίητα καλώδια - να βάλει καινούρια κουβέρτα στο τούρμπο και σε κομμάτι του downpipe - να βάψει στο χρώμα του αυτοκινήτου (FIAT285A) το καπάκι του μοτέρ - να αλλάξει όλα τα κολάρα με σιλικόνης (δυστυχώς τα κόκκινα ήταν δυσεύρετα) - να μου αλλάξει τις ψείρες στα angel eyes. Το Polάκι κατά τις πρώτες βελτιώσεις: Το Polάκι λίγο πιο βελτιωμένο: Και το πως είναι τώρα: ==================================================================================== Edit: Το project προχωράει...! Την περασμένη εβδομάδα έλαβα από τον κο Ρέλλα τις παρακάτω φωτογραφίες: 2 μέρες μετά από αυτές, έλαβα και αυτές: Και εχθές & σήμερα από τον κο Παπαδογέωργο: ==================================================================================== Edit: Νέο update! Έλαβα μερικές ακόμη φωτός από τον κο Παπαδογέωργο, πάρτε ένα δείγμα: ==================================================================================== Edit: Είχα κατέβει Ελλάδα 19-21 Μαΐου και έβγαλα μερικές φώτο, δείτε παρακάτω. έχει ακόμα μέλλον Και οι προφυλακτήρες θέλανε αρκετή δουλειά με κολλήσεις κλπ. Και ένα δείγμα από το καινούριο κόκκινο χρώμα. ==================================================================================== και σήμερα έλαβα την παρακάτω φώτο! ... το παιδί "στεγνώνει"... ==================================================================================== Είμαστε σχεδόν πανέτοιμοι εξωτερικά. Το αυτοκίνητο βάφτηκε, τα καινούρια φιμέ μπήκαν! Η δουλειά του Zerral είναι τέλεια! Μένουν οι ζάντες και η αεροτομή. Παράλληλα ο Ρέλλας ξεκίνησε τις καλλιτεχνίες στο εσωτερικό! ==================================================================================== To project ολοκληρώθηκε!!! Η δουλειά της Zerral και Rellas Art είναι απλά ΤΕΛΕΙΑ! δείτε περισσότερα στο αναλυτικό post στη 2η σελίδα εδώ: Πάρτε και μερικές φώτο από το τελικό αποτέλεσμα: May 2020: -
Λοιπον το προβλημα εχει ως εξης . Σε ταξιδι στην εθνικη αναβει λαμπακι προθερμανσης και τσεκ κινητηρα και το αμαξι μπηκε σε safe mode . Δεν εμεινε ολα οκ . Το αμαξι δεν ειναι δικο μου ειναι του αδερφου μου μενει αθηνα . Το πηγε συνεργειο και μπηκε διαγνωστικο. Εβγαλε σφαλμα στην τουρμπινα χωρις ομως να εξακριβωθει ακριβως τι εχει γιατι πρεπει να κατσει 2 μερες μεσα να το δει ο μαστορας . Εχει ξανα τυχει σε καποιον παρομοιο με αυτα που αναφερω . Το αμαξι κοντερισια εχει 125.000 χλμ ...
-
Καλημερα. Σε polo 6n2 του 2001 υπαρχει αισθητηρας MAF, MAP η και τα δυο?
-
Καλημερα. Εχω ενα polo 6n2 1400 55w/75ps. Θελω να καθαρισω την πεταλουδα και η ερωτηση μου ειναι η εξης. Σε αυτο το μοντελο μπορω να κανω τον καθαρισμο με τη μηχανη αναμενη?Νομιζω οτι ειναι ηλεκτρικη η πεταλουδα. θα επηρεασει καποια ρυθμιση ο καθαρισμος? Επισης υπαρχει στο καπακι απο το φιλτροκουτι, ενα ενσωματομενο σωληνακι που καταληγει εξωτερικα σε ενα ευκαμπτο σωληνα(αναθημιασεων?). Αυτα τα σημεια καθαριζονται, και αν ναι, με τι ακριβως??
-
καλισπερα θελω να βαλω φιλτρο ελευθερασ στο αμαξι μου...τι φιλτρο μου σινιστατε να βαλω?????και τι μαρκα΄????
-
Καλησπέρα ομάδα αγόρασα ένα vw polo cross του 12 μοντέλο 1.6 tdi και θέλω να βαλω cruise control είναι εφικτό ; Ξέρουμε κανένα συνεργείο Θεσσαλονίκη ;
-
Παρακαλώ έχω ένα vw polo 2000 16v 1400 γυρνώντας το κλειδί είναι σβηστό το καντράν και η ενδείξεις δεν δείχνουν, βενζίνης, θερμοκρασίας και γενικά δεν κάνη αυτοελενχο ,και παίρνει μπροστά μηχανή και δεν έχει ένδειξης παρακαλώ εάν μπορείτε να μου απαντήσετε email ευχάριστο για όπια προσπάθεια κάνετε εκ τον πρότερων
-
Από τις 13 Απριλίου 2018 ημέρα Παρασκευή έχω στην κατοχή μου το νέο Polo 2018 με φυσικό αέριο. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σαν εκπαιδευτικό στη σχολή μου. Η αρχική τιμή του ήταν 15.990 ευρώ. Το δικό μου πήγε στα 17.250 ευρώ έχοντας σαν εξτρά τα εξής: - Μεταλλικό χρώμα ''Energetic orange'' __________________________________________ 364 ευρώ - Σύστημα ήχου “Composition Media” (είναι με την 8'' οθόνη και έχει και bluetooth και σιντιέρα, 2 Usb, 2 sdcard, και ασύρματη φόρτιση κινητού. Υποστηρίζει Android auto ...... πολύ βολικό δεν χρειάζεται να πληρώσεις navi. ________________________________________ 259 ευρώ - Σύστημα κλιματισμού ''Air Care''. Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός. __________________ 151 ευρώ - Δερμάτινο τιμόνι, λεβγιές, χειρόφρενο. _________________________________________ 124 ευρώ - Οσφυική ρύθμιση καθίσματος. ________________________________________________ 86 ευρώ Έδωσα το παλιό μου polo (1.6 tdi bmt) του 2013 και έκανα γραμμάτια το ποσό που έμεινε. Ξεκινάω εδώ αυτό το Θέμα για όσους ενδιαφέρονται για το polo με φυσικό αέριο, μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες ακόμη. Φυσικά θα είναι σαν ένα ημερολόγιο του αυτοκινήτου όπως ήταν και το θέμα μου με το προηγούμενο polo.
-
Καλησπέρα. Έχω ένα polo 6r 1.6 TDI του 14. Χτες φούλαρα με avio και εβαλα πρώτη φορά και ένα αντιβακτηριδιακο συμπλήρωμα στο ρεζερβουάρ της Pro Tec αν το γνωρίζει κανείς μου το έβαλε ένα παλικάρι που έχει συνεργείο μπροστά μου σήμερα ερχόμενος Αθήνα πάνω στον αυτοκίνητοδρομο και ενώ πήγαινα με 140 κλώτσησε απότομα έπεσε στα 120 και δεν πήγαινε παραπάνω σαν να ενεργοποιήθηκε ένας ηλεκτρονικός κόφτης ταυτόχρονα αναβοσβήνε ένα λαμπάκι στο στροφόμετρο ένα πορτοκαλί σαν περιστρεφόμενο καλώδιο θα το ανεβάσω παρακάτω. Μετα από λίγα χλμ σταμάτησα έσβησα περίμενα κανένα 10 λεπτό εβαλα πάλι μπροστά και δεν ξανά άναψε ανέβαινε κανονικά και πάνω από 120 αλλά φοβόμουν να το ζορίσω μη μου κάνει καμία απότομη πάλι. Γνωρίζει κανένας τι μπορεί να ήταν; Να έχει σχέση με το συμπλήρωμα που εβαλα; Να πάω αντιπροσωπεία; Ευχαριστώ
-
Καλησπέρα συνφορουμίτες! Long story short για όσους δεν γνωρίζουν, από το 2012 μένω μόνιμα Ολλανδία οπότε και το totally pimped Polo 6N μου μένει όλο τον χρόνο σε ένα υπόγειο πάρκινγκ με βενζίνη στο 1/4 ίσα ίσα για να μπαίνει μπροστά 1 φορά τους 2 μήνες από τα αδέρφια μου ή ίσα ίσα για να βάλω μπροστά όποτε κατεβαίνω Ελλάδα, να την κάψει και να την ανανεώσω με καινούρια. Ενίοται να το φουλάρω 100άρα και να το βολτάρω 2-3 μέρες (όταν μένω παραπάνω) και να κατέβει πάλι στο 1/4 και να το παρκάρω και πάλι. Την προ-τελευταία φορά, παρόλο που η μπαταρία ήταν αποσυνδεδεμένη με το αμάξι ακίνητο για 5 μήνες, χρειάστηκε ο αδερφός μου να συνδέσει το δικό του για 30-40' μέχρι να πάρει τα πάνω της η μπαταρία μου και μετά από μπόλικες και επίμονες μιζιές πήρε. Οπότε η 1η ερώτηση μου έρχεται εδώ, πόσο εύκολα χαλάνε τα καρβουνάκια της μίζας; Πόσες η πιθανότητες από μιζάρισμα της τάξεως των 10"-15" να χαλάσει η μίζα; Τώρα που ήρθα εγώ την περασμένη εβδομάδα, έβαλα τον πόλο και το αυτοκίνητο πήρε απευθείας (οπότε η μίζα ακόμη βέβαια καλά κρατεί). Το έβγαλα βόλτα, έκαψε την βενζίνη, του έβαλα 20 ευρώ 100άρα για να έχει, το έκανα άλλη μια βόλτα και το άφησα με 1/4 ρεζερβουάρ στο πάρκινγκ, αφήνοντας την μπαταρία επάνω καθώς ήθελα να το κυκλοφορήσω ξανά μετά από 1 εβδομάδα. Προχθές λοιπόν πήγα Αθήνα να το βγάλω πάλι βόλτα αλλά το polo είχε αντίθετη άποψη. Μετά από αρκετές δοκιμές (μιζαρίσματα κλπ) και αφού το είχα συνδέσει με το αυτοκίνητο της αδερφής μου για 40' (just to be safe αν και δεν φάνηκε να είναι θέμα της μπαταρίας), παρατήρησα πως τελικά δεν ακούγεται η τρόμπα βενζίνης. Κοίταξα τις ασφάλειες αν τυχόν έχει σκάσει καμία, μέχρι και τον ρελέ της αντλίας έβγαλα-έβαλα από την θέση του αλλά τζίφος. Εδώ η μεγάλη ερώτηση λοιπόν... έχει κανείς εμπειρία; Λέτε να πέθανε η αντλία; Η να είναι το ρελέ; Ειδάλλως παίζει να είναι κάτι άλλο; Το πρόβλημα είναι πως φεύγω ξανά για Ολλανδία την Κυριακή οπότε δεν έχω πολλές μέρες να το ψάξω και το συνεργείο μου έχει κλείσει για καλοκαίρι οπότε δεν μπορώ να φέρω τον μηχανικό μου σπίτι να το δει (το αυτοκίνητο είναι σε υπόγειο πάρκινγκ και δεν παίζει να βγει για να φορτωθεί σε γερανό). Ευχαριστώ!
-
Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
-
Μπορεί κινητήρας από Ibiza APQ 1,4 να μπεί σε Polo 6N1 με κινητήρα AEX 1,4; Χρειάζεται δήλωση στο μηχανολογικό;
-
Καλημέρα παιδιά. Έχω τι εξής θέμα. Κατά τη διάρκεια ταξιδιού άναψε η λυχνία θερμοκρασίας. Αμέσως έβαλα παραφλού και λάδια, αλλά συνέχισε να αναβοσβήνει η λυχνία και επιπλέον το air-condition δεν λειτουργεί στην ψύξη. Με το που έφτασα στον προορισμό μου το πήγα σε συνεργείο. Είδαμε ότι η θερμοκρασία είναι μια χαρά, (το αυτοκίνητο φοράει καινούριο θερμοστάτη,διακλαδωτηρα, αντλία και τρόμπα νερού και πλέον καινούριο παγούρι). Το βεντιλατέρ μια χαρά. Ωστόσο η λυχνία συνεχίζει να αναβοσβήνει. Επειδή είμαι σε απόγνωση ξερεις κάποιος τι μπορεί να φταίει;Ευχαριστώ πολύ
-
Καλησπερα σε ολους. Εχω ενα Polo 1.6 tdi bluemotion του 2012 με 140.000χλμ. Ναι οπως το διαβασατε, μου χει γυρισει το μυαλο, πριν απο αυτο βεβαια εγω γυρισει ολα τα συνεργεια ζητωντας βοηθεια. Επι της ουσιας. Οι ενδειξεις στο ταμπλο: Αναβοσβηνει η προθερμανση, λαμπακι κινητηρα, φιλτρο σωματιδιων. Στο ρελαντι του, ή σε χαμηλες στροφες μπορει να κανει και φραπε απο το κουνημα (ντουκγκου ντουκγου), ειναι σε safe mode δεν ανεβαινει πανω απο τις 2000 στροφες. Βonus, κατα την εκκινηση ο κινητηρας ακουγεται σαν ταξι που ειναι εντελως ρημαδι. Γνωμες? Σσς ευχαριστω εκ των προτέρων
-
-
Καλησπέρα σας ψάχνω γριλια σαν και αυτή έχετε κάτι στο νου σας;
-
Γεια σας παιδιά έχω ένα polo 1.4 tdi bluemotion του 2015 έχω κοντά στις 100000 χιλιόμετρα και θέλω να αλλάξω βαλβολινες γνωρίζει κάποιος να μου πει ποιες είναι οι εργοστασιακες του;
-
Καλησπερα φιλοι χρονια πολλα και καλα Χριστουγεννα... ερωτηση...λοιπον εχω ενα θεμα με το σαζμαν...πολυ κοντο σε σχεση με το πως ηταν πριν αλλαξω σαζμαν...σε ευθεια 212-213 με κοφτη στις 7000+ (δεν ξερω αν εχει πειραχτει ετσι το πηρα) το θεμα ειναι οτι πηρα ανακατασκευη σαζμαν και εσπασε σε δυο εβδομαδες παει και αυτο...και κατεληξα σε μεταχειρισμενο απο ibiza 101hp αλλα ειναι πολυ κοντο πεμπτη στις 3000=93-95 χαω. αναλογα τα λαστιχα απο 195/45/15 σε 195/50/15 και οταν το παταω ναι μεν φορτωνει καλυτερα και ανεβαζει ακουγεται μετα τα 140 να πηγαινει σαν σπασμενο και να ακουγεται πολυ...πλεον φτανει στον ιδιο δρομο τα 190χαω και να καταλαβαινεις οτι κατι σε κραταει... υπαρχει κατι που μπορω να αλλαξω για να μακρυνει;;;εχω ακουσει οτι ταιριαζει απο καποιο GOLF το ΙΙ Η ΤΟ ΙΙΙ αλλα δεν ειμαι σιγουρος...υπαρχει καποιος φιλος που να γνωριζει η να εχει κανει την μετατροπη;;; ευχαριστω πολυ εκ των προτερων...!!!
-
Καλησπερα, Ειμαι νεος κατοχος μεταχειρισμενου polo 2016 ΤDI και το αμαξι το εχω ενα μηνα κ το κινω μεσα στη αθηνα για να παω στν δουλεια μου η για καμια βολτα.Θελω την επομενη βδομαδα ν κανω μεγαλο ταξιδι προςτν βολο,σκεφτομαι να το κανω εναν ελεγχο πριν φυγω σ κανενα βενζιναδικο η συνεργειο η να κανω μονο τ βασικα μονος μου(Λαδια-νερο και σια) εφοσον το εχω λιγο καιρο? Ευχαριστω.
-
Αρχικά καλησπεριζω το team και μπαίνω κατευθείαν στο θέμα μου. Έχω αγοράσει ένα πολο του 2003(polo 1400cc 101 ίπποι 9N ο τύπος του) με μπόλικα χιλιόμετρα(αυτή την στιγμή κάπου στις 270χιλαδες και βάλε αγοράστηκε στις 255.000) και το πρόβλημα είναι ότι ανάβει το epc και νεκρωνει το αμάξι πατάω το γκαζι δεν ανταποκρίνεται και απλά τα χιλιόμετρα μου σταδιακά πέφτουν. Πρώτη φορά που μου το έκανε αυτό ήμουν μέσα στην κίνηση της πόλης (ερχόμενος από ταξιδι) και σε ένα φανάρι όπως πήγαινα να πλησιάσω στον μπροστινό καταλαβαίνω ότι το γκάζι έχει νεκρωσει τελείως έπιασα δεξιά έσβησα τον κινητήρα τον ξανά έβαλα μπροστά και τελικά δούλεψε το αμάξι κανονικά (την ενδείξη του epc την είχα δει άλλη μια φορά εν κίνηση αλλά δεν είχε νεκρωσει το γκάζι όπως σας λέω. Το είχα πάει σε ένα συνεργείο και μου είπε ότι αφού έσβησε μόνη της η ένδειξη από το ταμπλό δεν έχω κάποιο θέμα). Το πήγα στο ίδιο συνεργείο ξανά μέτα από αυτό και μου είπε ότι θέλει καθαρισμό η πεταλούδα γκαζιού όπως και έκανα. Κάπου εκεί το πρόβλημα είχε σταματήσει και το αμάξι δούλευε σωστά. Ωστόσο τον τελευταίο καιρό περίπου 1μιση μήνα τώρα το πρόβλημα αυτό έχει ξανα δημιουργηθεί και πολύ πιο έντονα. Δηλαδή όταν μου το έκανε αυτό πάλι σε ταξίδι στην εθνική οδό ανάψε το epc νεκρωσε το γκάζι μπαίνω στην Λέα και χρειάστηκε να σβήσω τον κινητήρα 5 ή 6 φορές για να ξανά δουλέψει(έπαιρνε κανονικά μπροστά αλλά το epc ήταν αναμμένο και δεν ανέβαζε καθόλου στροφές ακόμα και αν πάταγα τέρμα το γκάζι). Το ίδιο πρόβλημα λοιπόν που περιέγραψα και πιο πάνω μου το ξανά έκανε και πριν μια βδομάδα και χρειάστηκε να σβήσω τον κινητήρα και να τον ξανά βάλω μπροστά ~7 φορές(ξανά σε παρόμοιο ταξίδι. Να σημειωθεί ότι πριν τον καθαρισμό το έκανε τακτικά και σε πιο χαλαρούς ρυθμούς. Όταν το οδηγούσα και στην επαρχεία). Κάπου εκεί λέω δεν γίνεται πρέπει να πάω να το ξανά κοιτάξω πάω σε ένα άλλο συνεργείο γιατί δεν ήμουν στην περιοχή που μου και μου είπαν στο συνεργείο ότι αυτό πρέπει να το δει κάποιος που έχει ηλεκτρολογειο αυτοκινήτων και μου σύστησαν ένα παιδί. Πάω σε αυτόν βάζει το obd(αν λέγεται έτσι) για να δει τα σφάλματα του αυτοκινήτου και μου λέει ότι στον κινητήρα εμφανίζει 3 σφάλματα που μπορεί να οφείλονται σε αυτό το πρόβλημα που αναφέρεις οπότε δεν μπορώ να σου αλλάξω και τα τρία εξαρτήματα αυτά. Με παρότρυνε λοιπόν να το κινήσω το αμάξι λίγο πιο έντονα και να το ξανά παω να το δούμε μήπως μείνει κάποιο σφάλμα από τα 3 και μπορέσουμε να δούμε τι πραγματικά ευθύνεται γιατί τώρα δεν έχουμε κάποια εικόνα. Μήπως έχει κάποιος κάποιο παρόμοιο πρόβλημα που να το έχει επιλύσει και να μπορεί να με βοηθήσει? Υ. Γ : Από ότι έχω καταλάβει εγώ το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ο κινητήρα "κουράζεται" ή έχει δουλέψει αρκετά γιατί σε μικρές αποστάσεις δεν μου το έχει κάνει ποτέ μετά τον καθαρισμό της πεταλούδας γκαζιού Σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων
-
Καλησπέρα σας, Νέο μέλος μιας και αγόρασα πρόσφατα ένα Cross Polo 6R 1.6Tdi
-
Μήπως γνωρίζει κάποιος με τι δεδομένα αποφασίζει ο υπολογιστής τη (μεταβαλλόμενη) διάρκεια του σέρβις αλλαγής λαδιών. Γιατί στο Polo Diesel 1.4 Blue Motion που έχω, μου δίνει 17.000. Τι συμβαίνει ; Το οδηγικό προφίλ είναι πολύ ήπιο, εκτός πόλης, περίπου 10.000 χμ/έτος. Καμιά ιδέα, σκέψη, γνώση ;
-
Καλησπέρα σας έχω αγοράσει ένα volkswagen polo του 19 θα ήθελα να ρωτήσω εάν υποστηρίζει χάρτες και εάν ναι πως θα μπορούσε να γίνει αυτό; ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
Καλησπέρα σας παιδιά, Είμαι νέος κάτοχός μεταχειρισμενου Polo 6n2 16V 101 , 2000. Ξεκίνησα σιγα σιγα να μαζεύω τις εργασίες που πρέπει να κάνω στο όχημα και τα έχω βρει μπαστουνιά σε μερικά σημεία. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχω είναι σχετικά με ένα ανταλλακτικό πλαστικό που βρίσκετε πάνω απο το καπάκι τροπετου εκεί που τελειώνει το μπροστινό τζάμι του αυτ/του και που προστατευει τη μηχανη και τον εγκεφαλο από νερά. Δείτε σας παρακαλώ τη φώτο και συμβουλέψτε με που μπορώ να το αλλάξω καθως ολες οι προσπαθιες για εντοπισμό και αγορά έπεσαν στο κενό. Επίσης δεν εχω το Manual Κατασκευαστή για να δω τις ασφάλειες του οχηματος , ο προηγούμενος ιδιοκτητης ειχε συναγερμό επανω με αυτόματο κλειδωμα ο οποίος δεν λειτουργεί καθως και κάποια εσωτερικά φώτα/ενδείξεις στα μπουτον των ηλεκτρικών παράθυρων δεν λειτουργούν επίσης. Δηλαδή ψάχνω και για ηλεκτρολογο που να μπορεσει να δει ολα τα ηλεκτρολογικα από την αρχή. Ευχαριστω για το χρονο σας
.thumb.jpg.2b9a01ae69c2283e9d826a6e6ef21d43.jpg)
