Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'dsg'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 25 results

  1. Καλησπέρα σε όλους!...Νέος στο club, κάτοχος μέχρι προ 10 μηνών passat 1.4 TSI (122 hp) έχω ήδη παραγγείλει (απο 4.10.2019) το T-Roc 1.5 DSG7 χωρίς να έχω ιδέα για όσα πλέον διαβάζω εδώ μέσα αλλά πρόσφατα και στο διαδίκτυο, σε ο,τι αφορά στον κινητήρα (TSI = cangarooing) και στο αυτόματο σασμάν (DSG = θόρυβοι κλπ άλλα ). Εχω ήδη θορυβηθεί και θα ήθελα τη γνώμη - άποψή σας σχετικά με το αν μπορώ να ακυρώσω ΤΩΡΑ την παραγγελία, παίρνοντας βέβαια πίσω στο ακέραιο και την προκαταβολή (?)...Ευχαριστώ πολύ
  2. μιας και εφτασε απο τον οκτωβρη που το περιμενω ειπα να το πλυνω και να το παρουσιασω...οι φωτο ειναι του κινητου.προκειται για εκδοση ρλινε μεσα εξω plus γνησιο 1, 4MOTION 1.4 150ps DSG 6 SPEED εξοπλισμος basic: 1.Χρωμιωμένες ράγες οροφής 2.Διακοσμητικά χρωμίου στις πόρτες και περιμετρικά των παραθύρων 3.Πακέτο εξωτερικής σχεδίασης R-Line. Περιλαμβάνει: • Σπορ προφυλακτήρες ειδικής σχεδίασης R • Διευρυμένα πλευρικά μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος• Έμβλημα R-Line πλευρικά, πάνω από τους μπροστινούς θόλους• Πίσω διαχύτη σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα • Πίσω αεροτομή οροφής σχεδίασης R Σκούρα (+35%) θερμομονωτικά κρύσταλλα ασφαλείας στις πίσω πόρτες και στην πόρτα του χώρου αποσκευών 4.1Πίσω φώτα LED 5.Ζάντες αλουμινίου ‘’SEBRING’’ 8.5J x 19 με ελαστικά mobility 235 / 50 / R19 Με τις λείες ακμές τους και τη σχεδίαση 5 διπλών ακτίνων σε γκρι μεταλλικό χρώμα οι ζάντες αλουμινίου 19" «Sebring» χαρίζουν εντυπωσιακή εμφάνιση πάνω στην άσφαλτο. 6.Ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού - συνοδηγού με ορθοπεδική υποστήριξη μέσης 7.Κάθισμα συνοδηγού με δυνατότητα αναδίπλωσης 8.Aσύμμετρα αναδιπλούμενη και συρρόμενη κατά μήκος(16cm) πίσω σειρά καθίσμάτων 9.Συρτάρια αποθήκευσης αντικειμένων κάτω από τα καθίσματα των εμπρός επιβατών 10.Θήκες αποθήκευσης και αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων 11.Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός 12.Κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω 13.Δερμάτινο τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια ραδιοφώνου και τηλεφώνου. Στις εκδόσεις με DSG περιλαμβάνει και χειριστήρια ταχυτήτων. 14.Φωτιζόμενα σκιάδια οδηγού -συνοδηγού με αντιθαμβωτικο καθρέφτη 15.Ατσάλινη ρεζέρβα ανάγκης, προειδοποιητικό τρίγωνο και ειδικό πάτωμα αποθήκευσης αντικειμένων 16.7 αεροσακοι. aερόσακος οδηγού -συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και αερόσακος γονάτων οδηγού.Περιλαμβάνεται και δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού 17.Ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP (ΑΒS, ηλεκτρονικό μπλοκάρισμα διαφορικού EDL, σύστημα αντιολίσθησης τροχών ASR, σύστημα ενίσχυσης πέδησης Brake Assist και Trailer Stabilization) 18.Σύστημα οδηγικών προφιλ 4Motion Active Control (για off road διαδρομες) και Driving Proflie (για οnroad διαδρομές) Μόνο στις εκδόσεις με τετρακίνηση 19.ΦΩΤΑ .FULL LED 20. Προβολείς ομίχλης εμπρός με στατικό φωτισμό των στροφών 4Motion 21.Multi-colission Brake (Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων) 22.Pre-Crash (Προληπτική προστασία επιβατών) 23.Ενεργό καπώ (active hood) 24.Front Assist με City Emergency Braking & προστασία πεζών (pedestrian protection 25.Lane Assist (Ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας) 26.Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης Fatigue DetectionOn the instrument cluster display: Driver Alert System. 27.Adaptive Cruise Control Αυτόματος σταθεροποιητής ταχύτητας (Cruise Control) 28.Light Assist - Σύστημα αυτόματης προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας. 29.Park Pilot - Αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός - πίσω με ηχητική προειδοποίηση. 30.Υποδοχές Isofix στη πίσω σειρά καθισμάτων 31.Μπρίζα 230V και αποσπώμενο φακό στο χώρο αποσκευών 32.Σύστημα ένδειξης χαμηλής πίεσης ελαστικών 33.Ηλεκτρονικός κλιματισμός "Air Care" Climatronic 3 ζωνων,οδηγου,συνοδηγου και πισω επιβατων 34.Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός - πίσω 35.Ηλεκτρικό χειρόφρενο με Auto Hold 36.Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και δυνατότητα κεντρικού κλειδώματος από το εσωτερικό του αυτοκινήτου 37.Ηλεκτρομηχανικό τιμόνι με ηλεκτρονικά μεταβαλλόμενη υποβοήθηση (servotronic) 38.Proggresive Steering Wheel (κρεμαριέρα μεταβλητού λόγου) Από Εβδομάδα Παραγωγής 22/2016 39.Κολώνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και απόσταση 40.Σύστημα Coming Home - Leaving Home (περιλαμβάνει αισθητήρα φωτός και βροχής και αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη) 41.Παροχή ρεύματος 12V στο κεντρικό υποιβραχιόνιο, στη 2η σειρά καθισμάτων και στο χώρο αποσκευών EXTRA 1.Λευκό Pure για την έκδοση R-Line 2.Active Info Display - Διαδραστικός, και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων (Οθόνη TFT 12,3") 02 – 04 Με τη νέα υψηλής ανάλυσης οθόνη 12"(31,2 cm) του Ψηφιακού Πίνακα Οργάνων, μπορείτε να επιλέξετε τις πληροφορίες που θέλετε να έχετε στη διάθεσή σας.Έτσι, στη ρύθμιση navigation, ο χάρτης καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της οθόνης ενώ το κοντέρ καιτο στροφόμετρο θα περιοριστούν στα άκρα δίνοντας περισσότερο χώρο στον χάρτη*. Επιπλέον, μπορούν να εμφανίζονται στην οθόνη αυτή πληροφορίες του συστήματος infotainment, όπως οι εικόνες των τηλε-φωνικών επαφών σας ή τα εξώφυλλα των CD. 03,Head-up Display Με το πάτημα ενός κουμπιού, ενεργοποιείται το Head-up Display και σημαντικές πληροφορίες όπως π.χ. για την ταχύτητα ή για την διαδρομή που θα ακολουθήσετε, προβάλλονται πάνω από τον πίνακα οργάνων. Έτσι, έχετε τα πάντα μπροστά σας, 4.Easy open & close - Σύστημα εύκολου ανοίγματος & κλεισίματος της πόρτας του χώρου αποσκευών (ενεργοποίηση μέσω ανίχνευσης της κίνησης ποδιού). Περιλαμβάνει επιπλέον ηλεκτρικό κλείσιμο πόρτας και σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος και εκκίνησης χωρίς κλειδί (KESSY). Σε συνδυασμό με 7AS ο κωδικός αλλάζει σε PEL 5.Προβολείς LED Mid για μεσαία και μεγάλη σκάλα, με δυναμική ρύθμιση δέσμης, στατικό και δυναμικό φωτισμό στροφής, φώτα ημέρας LED 6.Πακέτο R-Line Plus, για την έκδοση R-Line. Περιλαμβάνει: ■ Εσωτερική επένδυση οροφής σε μαύροχρώμα ■ Κατώφλι θυρών με ένθετα διακοσμητικά από ανοξείδωτο ατσάλι, εμπρός με λογότυπο R-Line ■Πεντάλ και υποπόδιο σε βουρτσισμένο ανοξείδωτο ατσάλι ■ Σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι RLine ■ Διακοσμητικά ένθετα ταμπλό και θυρών "Black Lead Grey” ■ Sport Comfort καθίσματα εμπρός ■Ταπετσαρία καθισμάτων σε σχέδιο "Race", εσωτερικά πλευρικά τμήματα καθισμάτων σε μικροϊνες "San Remo", λογότυπο "R-Line" στα εμπρός καθίσματα, διακοσμητικές ραφές σε γκρι Crystal ■ Διακοσμητικές ραφές γκρι Crystal σε πατάκια και κεντρικό υποβραχιόνιο Τα εξαιρετικά άνετα εμπρός καθίσματα R-Line με υφασμάτινη επένδυση ≪Race≫ σε απόχρωση γκρι magnetite και λογότυπο R-Line προσφέρουν μοναδική αίσθηση και σπορ στυλ. Εντυπωσιακές λεπτομέρειες αποτελούν οι εσωτερικές επενδύσεις των καθισμάτων με μικροΐνα ≪San Remo≫ σε ανθρακί απόχρωση και διακοσμητικές ραφές σε γκρι crystal ενώ η επένδυση της οροφής σε μαύρο χρώμα δένει αρμονικά με το σύνολο. Τα προσκέφαλα, οι εξωτερικές πλαϊνές επιφάνειες των καθισμάτων και το μεσαίο κάθισμα πίσω διαθέτουν δερμάτινη επένδυσηη όπως επίσης το κεντρικό υποβραχιόνιο και τα διακοσμητικά στις πόρτες. 7.Πακέτο Ambience για R-Line Plus. Περιλαμβάνει διακοσμητικές επενδύσεις "Dark Grid" στο ταμπλό και στα πάνελ των εμπρός θυρών, κρυφό φωτισμό στις διακοσμητικές επενδύσεις και τις λαβές των εμπρός θυρών, 2 LED σποτ ανάγνωσης εμπρός και πίσω 8.Χειμερινό Πακέτο. Περιλαμβάνει: Θερμαινομενα καθίσματα εμπρόςΘερμαινόμενα πιτσηλιστήρια φωτιστικών σωμάτωνΤιμόνι με θερμαινόμενη στεφάνηΜόνο σε συνδυασμό με PM6 ή PM5Για κιβώτια DSG, o κωδικός PM6 αλλάζει σε PM5 9.Σύστημα Infotainment "DISCOVER PRO" (MY18). Περιλαμβάνει επιπλέον του DISCOVER MEDIA (PND):■ Έγχρωμη οθόνη αφής 9,2 ιντσών ■ Online map update - Online ενημέρωση χαρτών απευθείας στο σύστημα Infotainment ■ Gesture Control - Λειτουργία ανέπαφου χειρισμού ■ VoiceControl - Χειρισμός συστήματος Infotainment με φωνητικές εντολές ■ DVD player, αναπαραγωγήβίντεο μορφής AVI, MPEG, DivX, Η.264 ■ 10GB ελεύθερη εσωτερική μνήμη ■ ΛειτουργίαRubberband ■ 3 χρόνια δωρεάν Mobile Online Υπηρεσίες Car-Net "Guide & Inform PLUS" Car-Net "App-Connect" - Προβολή και χειρισμός εφαρμογών smartphone.Συμβατό με smartphones για MirrorLink®, Google Android Auto® και Apple CarPlay®. App Connect – καινοτόμες τεχνολογίες όπως το γνωστό ήδη MirrorLink™, επι- τρέπουν να φέρετε τις εφαρμογές του smartphone σας στην οθόνη αφής του συ- στήματος Infotainment. Π.χ. μέσω της υπηρεσίας «My Guide», μπορείτε να ενημε- ρώνεστε για τον καιρό, την ώρα ή για ενδιαφέροντες προορισμούς στην περιοχή που κινείστε. Η Volkswagen είναι ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει μια επιλογή ανάμεσα σε τρεις διεπαφές, με τις οποίες μπορείτε να συνδέσετε το smartphone σας. Ένας ολόκληρος κόσμος από εφαρμογές στη διάθεσή σας.Η θύρα USB παρέχει τη δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικών πηγών ήχου στο ηχοσύστημα ή το σύστη- μα ραδιοπλοήγησης, όπως π.χ. ένα MP3-Player. Μέσω της προαιρετικής θύρας τηλεφώνου «Business» μπορεί να συνδεθεί επιπλέον ένα κινητό τηλέφωνο στο σύστημα. Εναλλακτικά η μπορείτε να είστε συνδεδεμένοι μέσω μιας κάρτας SIM που τοποθετεί- ται ξεχωριστά. Στην έκδοση ≪Business≫ το σύστημα μετατρέπεται σε hotspot μέσω μιας ενσωματωμένης λειτουργίας WLAN και προσφέρει έτσι πρόσβαση στο διαδίκτυο. 10.ACC Το σύστημα ACC (Adaptive Cruise Control) προσαρμόζει συνέχεια την ταχύτητα2) σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα, διατηρώντας σταθερή την προκαθορισμένη από τον οδηγό απόσταση1). Είναι επίσης διαθέσιμο μέσω του Πακέτου Υποβοήθησης Οδηγού ≪Plus≫. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο DSG, το Πακέτο αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα Emergency Assist και με Front Assist και CEB: Το σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου «Front Assist» με City Emergency Brake και λειτουργία αναγνώρισης πεζών1) παρακολουθεί μέσω αισθητήρων τον χώρο γύρω από το όχημα. Αν διαπι- στώσει ότι υπάρχουν πεζοί στο οδόστρωμα ενημερώ- νει εγκαίρως τον οδηγό με οπτικά και ακουστικά σήματα ή και φρενάροντας κοφτά το όχημα ή ακόμη και ακινητοποιώντας1) το, αν χρειαστεί. το σύστημα ≪Traffic Jam Assist≫ 11.2 Πλευρικοί αερόσακοι πίσω(KOYRTINES εχτρα 9 αεροσακοι total. 12.Sport Ανάρτηση 13.folding mirrors Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι/θερμαινόμενοι αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες με ενσωματωμένα φώτα αλλαγής πορείας 14.DSG 6 speed 15. 4 MOTION Με το 4MOTION Active Control έχετε στη διάθεσή σας τέσσερα εναλλακτικά προφίλ οδήγησης ανάλογα με τις εκάστοτες οδηγικές συνθήκες. Το 4MOTION Active Control περιλαμβάνεται στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4MOTION. Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης ανάλογα με τον επιλεγμένο κινητήρα, το κιβώτιο ταχύτητας και τον εξοπλισμό του οχήματος ποικίλει από 1.800 kg έως 2.500 kg.
  3. Καλησπέρα στο φόρουμ. Εδώ και 1μιση χρόνο βρίσκεται στην κατοχή μου το νέο πόλο με το 7αρι DSG ξηρού συμπλέκτη και τα 95 άλογα. Τις εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο τις θεωρώ περιττές με την πληροφόρηση που υπάρχει στο ίντερνετ, οπότε θα περάσω κατευθείαν στα του προγράμματος. Επειδή το αυτοκίνητο θα πήγαινε 1ο στάδιο με ένα φίλτρο K&N στο φιλτροκούτι του, ναι μεν έψαξα αρκετά πού θα μπει το πρόγραμμα αλλά έπαιξε ρόλο και η τιμή, αφού είναι ένας απλός προγραμματισμός και όλοι προσφέρουν πάνω κάτω τα ίδια. Βάση κοστολογίου δηλαδή, τοποθεσίας αλλά και ονόματος πήγα στη Revlimit εκμεταλλευόμενος μία Χριστουγεννιάτικη προσφορά. Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε πριν και μετά το πρόγραμμα όπου έβγαλε 100,3 άλογα και 19 κιλά ροπής μαμά, ενώ μετά έβγαλε 130 άλογα και 23 κιλά ροπής. Απ'όσο με είχαν ενημερώσει και τα παιδιά εκεί θα έπαιρνε περίπου 6,1% λιγότερα άλογα σε σχέση με το να ήταν χειροκίνητο λόγω μετάδοσης, περισσότερων γραναζιών κτλ. Όντως από άλλα πόλο που είδα χειροκίνητα τα μαθηματικά το επαληθεύουν. Εντυπώσεις από το πρόγραμμα τώρα. Η διαφορά στο δρόμο είναι αισθητή, πλέον το αυτοκίνητο ακούγεται πίο ζωηρό, είναι πιό πρόθυμο στο γκάζι του, όντως έχω παρατηρήσει ότι τραβάει από λίγο πιό χαμηλά(κυρίως η 2α τραβάει αρκετά καλύτερα σε ανηφόρες χωρίς να χρειάζεται να αλλάζει 1η-2α τόσο όσο πριν). Χαίρομαι το αυτοκίνητο δηλαδή αρκετά περισσότερο θα έλεγα σε οποιαδήποτε διαδρομή και κυρίως σε ανάβαση βουνού με στροφές. Εκεί που πραγματικά είναι η μέρα με τη νύχτα είναι όταν το αμάξι είναι φορτωμένο, πραγματικά δεν το πίστευα. Αν έκανα μια σύγκριση θα έλεγα πως με 5 άτομα μέσα τώρα ίσως πηγαίνει καλύτερα απ'ότι πριν με 2 άτομα. Σε αυτόν τον τομέα είδα και τη μεγαλύτερη διαφορά. Ένας τομέας που με απασχολούσε και με απασχολεί ακόμα είναι η κατανάλωση. Το αυτοκίνητο πριν, εντός σε συγκεκριμένη διαδρομή με πολύ και απότομη ανηφόρα έκαιγε γύρω στα 8-9(λίτρα/100 χιλιόμετρα όλες οι καταναλώσεις που θα αναφέρω). Πλέον στην ίδια διαδρομή καίει 12-14 όταν είναι κρύο και περίπου 11 όταν είναι λίγο πιό ζεστό. Σε συνθήκες πόλης σταμάτα-ξεκίνα, φανάρια κτλ είναι στα ίδια επίπεδα σχεδόν και εξαρτάται από το πόδι. Σε αυτοκινητόδρομο πάλι είναι σχεδόν τα ίδια, ίσως 0,5 κάτω σε σχέση με πριν αλλά ταξιδεύει 120-130 αρκετά πιό άνετα. Όταν το πατάω είναι περίπου 1 λίτρο πάνω αλλά σε σχέση με το πόσο παραπάνω δίνει, και 3-4 λίτρα πάνω να ήταν(να πω την αλήθεια περίμενα να είναι 4-5 λίτρα πάνω) αξίζει το κάθε ευρώ. Δεν έχω έρθει ακόμη σε επικοινωνία με τον προγραμματιστή καθώς περιμένω ότι ίσως το αυτοκίνητο με τους σένσορες, το κιβώτιο κτλ κάνει adapt ακόμη στα νέα δεδομένα και γι'αυτό να καίει περισσότερο. Το άλλο είναι πως επειδή λένε ότι με το πρόγραμμα όταν το πατάς καίει πάρα πολύ(αυτό ισχύει σε σχεδόν όλα τα προγράμματα σε όλα τα αυτοκίνητα), επειδή προφανώς θέλει περισσότερη δύναμη στις ανηφόρες, να κάνει scale το καύσιμο με υψηλό ρυθμό. Με λίγα λόγια σύμφωνα με την οδήγησή μου σε κανονικούς ρυθμούς το αυτοκίνητο πριν μου έβγαζε περίπου 600χλμ με ένα τεπόζιτο μέχρι να είναι η βελόνα κοντά στο λαμπάκι(λίγο πάνω, λίγο κάτω), ενώ τώρα με παρόμοια οδήγηση αλλά το πατάω και λίγο πραπάνω μου βγάζει γύρω στα 500χλμ. Το αν αξίζει ή όχι δεν μπορώ να το κρίνω για τον καθένα ξεχωριστά, ούτε μπορώ να πω πως όλα τα προγράμματα είναι ίδια άρα και θα έχετε την ίδια εμπειρία με εμένα, προσωπικά όμως θεωρώ ότι αξίζει σε σχέση με τη χαρά που μου προσφέρει. *Άνοιξα το τόπικ κυρίως για να γίνει συζήτηση για το πρόγραμμα, αφόυ έχω μιλήσει και με άλλους κατόχους και είδα πως υπάρχει πολύ ενδιαφέρον. Παρόλαυτά επειδή με ενδιαφέρει η βελτίωση του αυτοκινήτου και σε άλλους τομείς έχω ψάξει λίγα πράγματα που ίσως ενδιαφέρουν καποιους, ή αντίστοιχα κάποιος να ξέρει κάτι που δεν γνωρίζω οπότε αν θέλετε κάτι περεταίρω ρωτήστε με είτε σε πμ είτε εδώ ώστε να το διαβάσουν κι άλλοι.
  4. Καλησπέρα σας , έχω ένα Polo Gti DSG 2011 τη Δευτέρα ενώ κατεβαίναμε από Δομοκό με κατεύθυνση προς Θηβα άναψε η ένδειξη με το γερμανικό κλειδί στις ταχύτητες , να πως δεν είχα κανένα ήχο , αλλαγή στις σχέσεις ταχυτήτων η οτιδήποτε θα μπορούσε να με προβληματίσει . Εκείνη τη στιγμή παίρνω τηλέφωνο την αντιπροσωπεία όπου έκανα και service πριν 2 εβδομάδες ( και τα τελευταία 5 χρόνια όπου έχω το αμάξι ) και τους λέω ότι μου βγάζει αυτή την ένδειξη , με συμβουλεύουν να βρω ένα συνεργείο να βάλω εγκέφαλο επάνω για να δούμε τι πρόβλημα βγάζει . Φτάνοντας στη Θηβα ενώ έχω κάνει 160 χλμ και βάλε από την ώρα που έχει ανάψει η ένδειξη πάω σε ένα συνεργείο που μου σύστησε ένας φίλος , που ο μάστορας εργαζόταν μέχρι και πρόσφατα στη VW . Βάζει τον εγκέφαλο κ βγάζει σφάλμα στο φίλτρο λαδιού του DSG κάτι τέτοιο , προσπαθεί να το σβήσει δεν έσβηνε ... γενικά μου λέει πως ενδεχόμενος θέλω αλλαγή Mechatronic . Ξανά καλώ την αντιπροσωπεία και μου λένε 1300€ καινούργιο , ψάχνομαι λίγο βρίσκω μεταχειρισμένο 550€ . Με καθησυχάζει ο μάστορας και μου λέει πως πρέπει να ανοίξει το DSG για να δει τη συμβαίνει και μετά κάνω ότι θέλω . Την επόμενη ημέρα ενώ το έχω πάρει το αμάξι σπίτι μου και πάλι δεν διέκρινα κάτι αξιοπερίεργο και το πήγα το πρωί εκεί το ανοίγει και διαπιστώνει πως το DSG έχει παραπάνω λάδι από όσο έπρεπε να έχει . Αφαίρεσε το λάδι και έβαλε εκ νέου όσο χρειαζότανε και μπόρεσε διέγραψε τη βλάβη . Κάλεσα την αντιπροσωπεία και τους ενημέρωσα τη έχει γίνει και μου είπανε πως αποκλείεται και μάλλον θα χρειαστώ αλλαγή Mechatronic ... Ποιον να πιστέψω ;;; Με έχουν τρελάνει . Μπορεί να βοηθήσει κάποιος ;;;
  5. Γεια σας . !! Ύστερα από πολύ καιρό στην πλευρά των ιταλικών είπα να αλλάξω και να δοκιμάσω και την γερμανική πλευρά. Έχω ένα πόλο gti του 11 dsg . Το πήγα σήμερα για αλλαγή λαδιών και από την ώρα που έφυγα απ το συνεργείο ανα διαστήματα άναβε η ένδειξη (πορτοκαλί ) Για χαμηλή στάθμη λαδιών . Έχετε καμία ιδέα Να σημειώσω ότι πριν το πάω για αλλαγή λαδιών δεν είχε ανάψει ποτέ τίποτα σχετικό με λάδια.. Ευχαριστώ
  6. Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
  7. Καλησπέρα παιδιά.. Έχω ένα CC 2013 TDI με 59.000χλμ το πείρα τν περασμένη εβδομάδα όλα καλά μέχρι που σμρ μου άναψε το λαμπάκι του αερόσακου... Παρατήρησα όταν ο συνοδηγός μου έβγαλε τν ζώνη του άναψε & το λαμπάκι μπορεί να είναι & σύμπτωση δν ξέρω... Εσείς τι λέτε;;
  8. Καλημερα σε ΟΛΟΥΣ! Μολις γυρισα απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο. Απο εχθες στο σημειο που δειχνει την επιλογη της ταχυτητας του Αυτοματου κιβωτιου,η επιλεγμενη ταχυτητα (D1,D2κτλ.....D7) αναβοσβηνει και βγαζει ενα γερμανικο κλειδι. Δεν το κανει συνεχεια,αλλα οταν αρχισει να αναβοσβηνει το κανει μεχρι να σβησεις τον κινητηρα.Μετα οταν βαζεις μπρος και ξεκινας δεν δειχνει τιποτα και μπορει ξαφνικα χωρις λογο να το εμφανισει ξανα. Λοιπον απο το συνεργειο μου ειπαν οτι ο εγκεφαλος εδειξε οτι εχει καποια λαθη για το σασμαν...Το ανεβασανε και με φωναξανε και μου εδειξαν οτι γλυφει καποια υγρα και εξαιτιας αυτης της απωλειας υγρων ο Εγκεφαλος mechatronic διαβαζει την χαμηλη πιεση ορισμενες φορες και βγαζει την ενδειξη. Το PASSAT ειναι αγορασμενο καινουργιο το 2011 και τωρα εχει 67800 klm. Ολα τα χιλιομετρα ειναι σε ταξιδια ...μεσα στην πολη εχει κυκλοφορησει ΕΛΑΧΙΣΤΑ.(Χρησιμοποιω χειμωνα καλοκαιρι την μηχανη μου). Μου ειπαν οτι το κοστος ΜΟΝΟ του ανταλλακτικου ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ MECHATRONIC ειναι 1250.00€(μου κανουν εκπτωση 20%) + τα εργατικα...Συνολο περιπου 1300 - 1400 ευρω !!! ΤΡΕΛΑΘΗΚΑ... Οταν τους ρωτησα εγω που ευθυνομαι μου απαντησαν οτι εγω δεν ευθυνομαι πουθενα αλλα το προβλημα βγηκε. Τους ειπα οτι το κοστος πρεπει να το αναλαβει η VW, ΓΙΑΤΙ ειναι κατι που βγαινει χωρις να ευθυνεται ο πελατης αλλα κατασκευαστικο λαθος των dsg κιβωτιων. Μου ειπαν οτι ειμαι εκτος εγγυησης και θα αποφασισουν στα Κεντρικα KOSMOCAR.(Δεν ηταν πολυ πειστικοι...Δεν πιστευω να γινει κατι). Τους ειπα οτι αφου χανει καποια υγρα και δειχνει ο εγκεφαλος προβλημα λογω χαμηλης πιεσης γιατι δεν αλλαζουν την φλατζα να σταματησει η Διαρροη...Η απαντηση ηταν οτι η φλατζα ειναι μαζι με τον εγκεφαλο και για να εχει διαρροη καποιο προβλημα θα εχει και ο εγκεφαλος.....Ποια ειναι η δικη σας αποψη?? Τι θα μπορουσα να κανω? To ΚΟΣΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟ και ΔΕΝ ευθυνομαι. Το αυτοκινητο το εχω σεβαστει ΑΠΟΛΥΤΑ!
  9. παιδια καλησπερα...εχω ενα Golf 6 Dsg και ψαχνω paddles για το τιμονη...βεβαιως και εχει το τιμονι μου απλα ενδιαφερομαι στο να βαλω πιο μεγαλα...ξερει καποιος αν υπαρχει κατι στην ελλαδα...μονο απο ebay βρισκω...!!!!
  10. Γειά σας , ξέρει κανείς πόσο λάδι μηχανής παίρνει passat 1.6 tdi 2013 dsg μαζί με το φίλτρο?? Ευχαριστώ!
  11. Καλησπερα και χρονια πολλα, Ενδιαφερομαι για την αγορα ενος golf 5 19 tdi και θα ηθελα να μου πειτε πιθανα προβληματα απο τους κατοχους του και επισης αν το dsg εχει προβλημα στο συγκεκριμενο μοντελο? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, ΧΡΗΣΤΟΣ
  12. 1. αυτοκινητο Polo tsi 1.2 DSG και εχει κανει 79.000 χιλ 2. αναψε το σημα "καταλυτη" και σταματησε 3. παιρνει μπρος και στη θεση Ρ ανεβαζει στροφες 4. στις θέσεις D και R το στροφομετρο σταματαει στις 1000 στροφες και δεν τσουλαει 5. τι μπορει να επαθε; ΥΓ εχω μεινει στην Ναυπακτο και ειμαι απο Θεσσαλονικη. κάθε συμβουλη ευπρόσδεκτη
  13. Guest

    DSC_0197.JPG

  14. Guest

    DSC-0187.JPG

    gti performance
  15. Καλησπέρα σας! Θα ήθελα τη γνώμη σας, έχω ένα Golf 6 του 2009 αυτόματο DSG7 το οποίο για 2η φορά χθες έκαψε τη μεγατρονική πλακέτα. Την πρώτη φορά ήταν το 2013 που κάηκε ενώ πήγα να βάλω μπρός (μου έλεγε συνέχεια μετακινείτε το λεβγέ στο P/Ν ενώ ήτανσ το P οπότε δεν έπερνε καν μπρος και έφερα οδική βοήθεια). Τότε μου το έβαλαν σε μια εγγύση καλής θέλησης και γλύτωσα τα 1650 ευρώ της αντικατάστασης της μεγατρονικής. Χθες ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν ακούω ένα ήχο σαν να πέφτει ασφάλεια και μπαίνει το αμάξι στο νεκρό, σταματώ στην άκρη και συνειδητοποιώ ότι όπου και να μετακινήσω το λεβγέ όλα P,N,R,D,S απλά αναβοσβήνουν και το αμάξι είναι στο νεκρό. Ξάνά πάλι οδική βοήθεα και αντιπροσωπία (καρέντα Ηρακλείου Κρήτης). Μου λένε πάλι λοιπόν ότι φταίει η μεγατρονική, 3χρόνια μετά την αλλαγή της προηγούμενης και ότι δεν υπάρχει πια εγγύηση καλής θέλησης και θέλουν 1650 ευρώ. Τι μου προτείνετε να κάνω με το θέμα αυτό? Είναι τόσο προβληματική η μεγατρονική που κρατάει 3 χρόνια και καίγεται ή είναι αλλού το πρόβλημα στο αμαξι μου? Πως να εμπειστευτώ το σέρβις της αντιπροσωπίας και τι θα κάνω. θα αλλάζω εγκεφαλο κάθε 3 χρόνια? Πως θα φτιάξω δωρεάν μια ζημιά η οποία είναι καθαρά εργοστασιακή? Ευχαριστώ πολύ
  16. Καλησπέρα σε όλους και συγχαρητήρια στο ελληνικό μας forum! Ήθελα να κάνω κάποιες ερωτήσεις για φρένα ABS κλπ που έχω κάποιες απορίες. Είμαι κάτοχος ενός Golf 6 tsi twincharger 160hp. Αρχικά, όσο αφορά το πότε κάνει kick in το ABS υπάρχει κάποιος τρόπος να το ρυθμίσεις μέσω VAG COM? Επίσης, για ποιο λόγω δεν μας αρέσει όταν πετάει ABS νωρίς; αφου δεν είναι αυτόματο με το που καταλαβαίνει ότι πάει να μπλοκάρει; δεν είναι καλύτερα να μην μπλοκάρει ο τροχός; ή μήπως το αμάξι πετάει νωρίτερα από ότι όντως μπλοκάρει ο τροχός; Με το αν αλλάξουμε δαγκάνες ή σωληνάκια με πχ goodridge θα αλλάξει το πότε επεμβαίνει το ABS? Και αν ναι πως μπορεί να γίνει κάποια ρύθμιση ίσως στο επιθυμητό σημείο επέμβασης; Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας.
  17. Guest

    DSC-0098.JPG

  18. Γεια σε ολους.... θελω την βοηθεια σας θελω να αγορασω golf mk6 με τα 160 tsi... και 8ελω να μου πειτε την γνωμη σας για το dsg7 αξειζει, βγαζει προβληματα??? Εχω ακουσει οτι να βγαλει προβλημα στο σαζμαν ξεκινα απο 2000 ευρω και πανω... ισχυει???
  19. Εδώ και 3 μέρες πηδάνε οι αλλαγές από 2η σε 3η και τουμπαλιν, αναβοσβημα D, S, και αριθμών στο καντράν, οπερ μάλλον εγκέφαλος mechatronic....... Ταυτόχρονα πάω και για αλλαγή καδένα και δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο, άσχετη βλάβη. Προτείνετε κανένα καλό thread να διαβάσω μπας και σώσω ό,τι σώζεται και δεν σκάσω κι εγώ 2μιση χιλιάρικα , πάνω από το 20% της αξίας του αμαξιού... 6 ετών, ούτε 90,000 χλμ.......
  20. AvatarX

    20140511 132528

    From the album: Car

    Inside ...
  21. έχω ένα πρόβλημα με το σασμάν το αυτοκίνητο είναι scirocco 1.4 dsg ενώ πήγαινα κανονικά και έκανα προσπέραση το σασμάν βγήκε εκτός λειτουργίας....!!! ποιος είδε τον θεό και δεν φοβήθηκε !!! στη συνεχεία ακινητοποιηθηκε εντελώς η διάγνωση ήταν πρόβλημα στον εγκέφαλο στο σασμάν (dsg) τη δικαιώματα έχω σαν ιδιοκτήτης το αυτοκίνητο είναι 4 ετών με 45.000 χιλ όσο για τα προβλήματα που έχει παρουσίαση στο παρελθόν είναι αμέτρητα παρακαλώ οποίος μπορεί να με βοηθήσει το email ειναι kaberisman@yahoo.gr Υ.Σ το αυτοκίνητο έμεινε 320 χιλ μακριά από το σπίτι μου
  22. γεια σας παρέα! θέλω να με βοηθήσετε σε μια αγορά που θέλω να κάνω για ένα πόλο gti ! μίλησα με τον tsolia στο chat και και μου έδωσε τα φώτα του και κάποιες απαντήσεις που είχα σε κάποιες απορίες αλλά οποίος μπορεί ας μου δώσει βοήθεια... είναι μοντέλο 3 / 11 με 30000.χλμ στο κοντέρ αλλά με αλλαγμένο κινητήρα λόγω το ότι έκαιγε λάδι όπως στους περισσότερους κατόχους πόλο gti ,και τώρα ο καινούργιος κινητήρας έχει 3000.χλμ..ο άνθρωπος μου είπε ότι με τον καινούργιο δεν καίει λάδι όπως έκαιγε και είναι κομπλέ. δεν ξέρω αν μπορω να τον πιστέψω διότι δεν το εχώ στα χέρια μου να το κοιτάξω για κάποιο χρονικό διάστημα αν καίει η όχι οπότε δεν ξέρω τι να κάνω σε αυτό το θέμα.. τα 2 πιο σημαντικά θέματα για μένα που με απασχολούν είναι : 1 κινητήρας,λάδι και λοιπά 2 dsg θόρυβος και προβλήματα και 3 οτι μου αναφαίρετε εσείς! θα μου πείτε να κοιτάξω όλα τα topic και θέματα που έχουν ανοιχτεί στο forum αλλά είναι παρά πολλά και με πολλές σελίδες και δεν θα τελειώσω ούτε σε ένα μήνα αν τα διαβάζω κάθε μέρα και μέχρι την τετάρτη πρέπει να δώσω απάντηση για το όχημα.. οπότε σας παρακαλώ πολύ βοηθήστε με,όπως λένε κ οι ζητιάνοι... ;-)
  23. Αγαπητοί φίλοι, καλησπέρα! Θα ήθελα πιθανές πληροφορίες και αντίστοιχη εμπειρία για προβλήματα σε DSG7. Έχω ένα VW Passat TSI Bluemotion DSG7 2011 με λίγο λιγότερα από 20.000 χλμ., (για λίγο ακόμη εντός διετούς εγγύησης, το έχω 21 μήνες) που μου παρουσιάζει προβλήματα: 1. Συνεχής κροταλισμός κατά την πορεία του αυτοκινήτου -που η εταιρεία επιμένει ότι είναι φυσιολογικός και τον κάνει το DSG. Θυμίζει παλιά αυτοκίνητα που τρίζουν ή έχουν πρόβλημα με την εξάτμιση... 2. Δυσκολία στην αλλαγή των ταχυτήτων (κυρίως 1ης-3ης σχέσης). Προβληματική μετάβαση από τη μία στην άλλη με θόρυβο, απότομα ξαφνικά τινάγματα σε χαμηλή ταχύτητα, που δίνουν την αίσθηση να χάνεται ελαφρώς η ευστάθεια και νομίζεις ότι δεν έχεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου, αίσθηση αναπήδησης σε ελαφρώς ανωφερές οδόστρωμα. 3. Διαρκή προβλήματα με το Start & Stop -συχνά πυκνά δε λειτουργεί και κάποιες λίγες από τις πολλές φορές που δε λειτουργεί θυμάται να βγάλει μήνυμα λάθους στην οθόνη… Γνωρίζω ότι χρειάζεται κάποιος χρόνος, για να ενεργοποιηθεί, και δεν απαιτώ να λειτουργήσει στο πρώτο φανάρι που σταματώ… 4. Άναψε και πάλι η λυχνία του κινητήρα (engine check). Την πρώτη φορά στους εννιά μήνες και τώρα στους είκοσι ένα. Κάποιες μέρες χωρίς αυτοκίνητο -δύο την πρώτη μεγάλη φορά και τέσσερεις τη δεύτερη, γιατί μεσολαβούσε Σαββατοκύριακο. Χειροκίνητο αυτοκίνητο αντικατάστασης θα βρισκόταν, αυτόματο όμως όχι. Όταν η εταιρεία δεν καλύπτει τους πελάτες της για προβλήματα που προκαλούν δικά της ελαττωματικά προϊόντα, θα μείωνε τη δυσαρέσκεια αν εξασφάλιζε ένα αυτόματο αυτοκίνητο, εφόσον εμπορεύεται πολλά από αυτά. Ως υπεύθυνος της εταιρείας θα παρείχα ενοικιασμένο αυτόματο αυτοκίνητο, για να περιόριζα τη δυσαρέσκεια αγανακτισμένων πελατών και να ξανακέρδιζα την εμπιστοσύνη τους -το ζήτησα από την εταιρεία, αλλά το αίτημά μου δεν ικανοποιήθηκε. Πιστεύω ότι είναι η καλύτερη διαφήμιση για μια εταιρεία να έχει ικανοποιημένους πελάτες, που θα πουν θετικά σχόλια και θα αυξήσουν τις πωλήσεις σου. Θα γίνουν και πάλι επισκευές σε φισάκια καλωδίωσης και αναβαθμίσεις… 5. Αύριο τι; 6. Σκέφτομαι να μπω σε νομική διαδικασία για αντικατάσταση με καινούργιο -αν και έχω χάσει την εμπιστοσύνη μου στην αξιοπιστία της εταιρείας και θα επιθυμούσα επιστροφή των χρημάτων (αναστροφή πώλησης)… Ο λόγος είναι ότι ενώ διάβασα (εκ των υστέρων, ψάχνοντας να βρω πληροφορίες) πως είχε πολλά προβλήματα το DSG6, τελικά η βελτιωμένη και πολυδιαφημισμένη έκδοση του DSG7, διαπίστωσα εκ πείρας ότι επίσης έχει πολλαπλά προβλήματα. 7. Με ενημέρωσαν ότι θα μου αλλάξουν τον πολύδισκο και επίσης κάτι φισάκια στην καλωδίωση -είναι ακόμη στο συνεργείο. Είκοσι ένα μήνες που οδηγώ το αυτοκίνητο αισθάνομαι ότι δεν πηγαίνει καλά -απλώς τελευταία τα προβλήματα ήταν πολλά και μαζεμένα… Έχω διαβάσει για πάρα πολλά προβλήματα με το DSG7 παγκοσμίως (Κίνα, Αμερική, Γαλλία, Σαουδική Αραβία, Ινδία, Λίβανο…), για επεκτάσεις της εγγύησης, για ανακλήσεις μοντέλων και πολύ προβληματισμό… Θα ήθελα τη γνώμη, τις συμβουλές και πιθανές αντίστοιχες ή άλλες εμπειρίες!
×
×
  • Create New...