Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

:excl: Day out @ Λαύριο - 16/2/2020

:excl: Νέες κεντρικές ενότητες για το T-Roc & για το Touareg

 

:excl: Ομαδική Παραγγελία Αξεσουάρ VWClub

Search the Community

Showing results for tags 'golf v'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 139 results

  1. Καλησπέρα σε όλους τους φίλους του φόρουμ ειναι η πρώτη μου φορά που ποστάρω κάτι. Πριν κανένα μήνα έγινα κάτοχος ενος Golf GT170 του 2006 με 167χιλ. Κωδικός Κινητήρα BLG. Θα ήθελα να αναφέρω οτι βρίσκομαι εξωτερικό Τσεχία. Το θέμα που με απασχολεί ειναι η καδένα, λόγω οτι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έιχε θέματα. Το αυτοκίνητο ειναι γερμανιας αλλά στο βιβλίο σερβις δεν έχει αλαχτεί η καδένα. Δεν έχει καποιο περίεργο θόρυβο η κροτάλισμα κατα την εκκινηση. Το μονο θέμα που έχω πολλές φορές ειναι οτι όταν έξω εχει κρυο δουλευει στις 1200στροφές για λίγη ώρα κ μετά περφτουν στις νορμάλ στροφές και μερικές φορές έχω καποια Misfires και το λαμπάκι μηχανης να αναβοσβήνει κ μετά να σβήνει τελειως.Αλλες φορές το λαμπάκι μπορει να μεινει αναμένο σταθερά αλλά αν σβήσω το κινητήρα κ τον ανάψω ολα κομπλέ. Εχω αλλάξει μπουζι καινουργια (Ngk Spark Plug Platinum). Θελω το αυτοκινητο για να κατεβαινω 1-2 φορες το χρόνο Ελλάδα οπότε δεν ξέρω τι να κάνω με την καδένα. Η αντιπρωσοπεια εδώ μου ζήτησε για όλο το σετ + λαδια φιλτρα κοντα στο χιλιάρικο περιμένω κ τιμη απο Καρέντα (θα ρωτήσει ο αδερφός μου). Ενα άλλο θεματάκι πο εντιμετωπίζω ειναι ενας φορυβος πίσω σαν καποιος να βαράει τον άξονα (μεταλικός θορυβός) αν περάσω απο καμοια λακούβα η σαμαράκι λέτε να ειναι αναρτηση η ελλατήρια?Ελπίζω να μην σας ζαλισα κ ευχαριστώ εκ των προτέρων.
  2. Καλησπέρα σε όλους, πρόσφατα απέκτησα και εγώ το πρώτο μου Golf (Mk5 1.6) το θέμα ειναι ότι έχει πρόβλημα με τον συμπιεστή του κληματιστικού και πρέπει να αλλαχθεί...και εδώ αρχίζουν οι απορίες. Έχω βρει ένα του οποίου ο κωδικός ειναι 1K0820803G ενώ στο δικό μου 1K0820803Ν. Έχουν διαφορές αυτά τα δυο; Θα κάνει για την περίπτωση μου το 1K0820803G; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  3. Καλησπερα σε ολους θα ηθελα να ρωτησω αν καποιος γνωριζει το προβλημα p10a5 τι ακριβως ειναι στο golf V 2007 μοντελο ΒΜΥ, και πως αντιμετοπιζεται?
  4. Αφαιρεσα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου μου και σας παρουσιαζω το πως... Σας παρουσιαζω τα εργαλεια (εξωλκεας) υπαρχει ειδικος εγω δεν ειχα και εβαλα εναν αλλο ο οποιος εκανε την δουλεια εξισου καλα. Uploaded with ImageShack.us Πρωτα απο'λα ανεβαζουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην επανω θεση αλλαγης καθαρισματος και αφερουμε τις ταπουλες. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια αφαιρουμε τον πολο τις μπαταριας + μετα βαζουμε τον εξωλκεα και αφερουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην συνεχεια βγαζουμε τις σφηνες (αφρωδες υλικο) και το λαστιχο στεγανοποιησης κατω απο το πλαστικο το οποιο εγω δεν το εβγαλα αλλα στην τοποθετηση μαλον θα χρειαστει να βγει βλεπουμε δυο βιδες (ενα παξημαδι κ μια βιδα) τις ξεβιδωνουμε και αφαιρουμε το μεταλικο με την επενδυση προσοχη απο μεσα υπαρχουν κατι πλαστικα αγκιστρα τα οποια κρατανε το καλωδιο του εγκεφαλου το οποιο το ξεαγκιστρωνουμε. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια βλεπουμε τον εγκεφαλο με της βιδες του τις ξεβινωνουμε και το τραβαμε προς τα εξω Uploaded with ImageShack.us για να απασφαλισουμε τις φυσες τραβαμε τις μεγαλες ασφαλειες προς τα εξω (ευκολο) νομιζω πως εγινα πολυ κατανοητικός και θα βοηθησω καποιον που στον μελλον θα ηθελε να το κανει... Ειναι ολα απο εμενα δεν εχω δανιστει απο κανεναν τιποτα και οποιος θελει να με ρωτηση κατι πολυ ευχαριστως να τον βοηθησω....
  5. Η διαδικασία διαρκεί 20-30 λεπτά. Η διαδικασία είναι η ίδια για 5τάχυτα κιβώτια του Leon 20VT - Octavia 20VT - Ibiza FR- Cupra. 6τάχυτα Golf - Scirocco Βάζουμε νεκρό και ξεκινάμε! αυτό είναι το ανταλλακτικό μας. τα εργαλεία που θα χρειαστούμε είναι ένα κατσαδίδι με ίδια μύτη, μια καστάνια μικρή με προέκταση μικρή και 13άρι καρυδάκι. Tα βήματα είναι τα εξής: 1. Ξεβιδώνουμε την εισαγωγή για να μπορούμε να δουλέψουμε ελευθερα. εδω εντοπιζουμε το ανταλλακτικο που θα αλλαξουμε. Παρατηρουμε οτι πιανεται απο 2 ντιζες, Αυτες ειναι που θα ελευθερώσουμε 2. Προσεκτικα με το κατσαβιδι βγαζουμε τα 2 κλιπς ασΦαλειες απο τις ντιζες και το 3ο απο τον κύλινδρο που ειναι ο μοχλός για το κάθετο κομμάτι 3. αφου αφαιρεσουΜε τα 3 κλιπς βγαζουμε τις 2 ντιζες απο τη θεση τους και το κλιπς του μοχλικου. 4. στη συνεχεια με την καστανια ξεβιδώνουμε με το 13αρι το παξιμαδι εδώ Φαινεται Η διαφορα με το εργοστασιακο που εχει και αντιβαρο, αλλα και η διαφορα της διαδρομής, ακομη και στην πιο μακρινη θεση στο FORGE. 5. Αφαιρούμε το παλιό και τοποθετούμε το Forge 6. λιπαινουμε καλα με γρασσο το νεο ανταλλακτικο παντου αφου τοποθετησουμε σε οποια θεση επιθυμουμε τον πειρο. επελεξα την πιο μακρινη θεση που ειναι και η πιο ηπια ρυθμιση, αφου κι ετσι ειναι πολυ πιο κοντη η διαδρομη σε σχεση με το εργοστασιακο. 7. τοποθετουμε αντιστροφα, πρώτα το FORGE, μετα το Μοχλικο. 8.βιδώνουμε το 13άρι παξιμαδι 9. τοποθετουμε το κλιπ του μοχλικου 10. τοποθετουμε τα 2 κλιπς στις ντιζες. Ελέγχουμε με ήπιες κινήσεις του μοχλού και πατώντας συμπλέκτη το κούμπωμα των ταχυτήτων.
  6. Ο Καθαρισμός Πεταλούδας (κλαπέτο) Εισαγωγής Αέρα Turbo / Compressor ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Για τα παραπάνω είναι απαραίτητα, μια μικρή συλλογή, ένα σετ πένσες, πανιά, σπρέυ καθαρισμού, άζαξ, μαγνήτη κλπ.. Ξεκινάμε, στην αρχή αφού βγάλουμε το καπάκι μοτέρ: Εντοπίζουμε την πεταλούδα και αρχίζουμε βγάζουμε τις υποπιέσεις:(30άρι Torx) Όλη η σωλήνωση και η πεταλούδα βασίζεται σε πατούρες, αρχίζουμε μία μία να τις ξεβιώνουμε:(30άρι Torx) Βγάζουμε και την εισαγωγή μας, χοάνη ή παπά: (Σταυροβατσάβιδο, 7-8άρι καρυδάκι για τους κολιέδες, και σκύλα ή Knipex για τους εργοστασιακούς κολιέδες) Αριστερά της πεταλούδας, βγάζουμε το φισάκι της καθώς και το φισάκι δίπλα το λύνουμε και το βγάζουμε από τη σωλήνα για να είναι ελεύθερη: Λύνουμε επίσης την βίδα (30άρι Torx) της Ν75 για να βγάλουμε τις αναθυμιάσεις μετά: Λύνουμε λίγο από τη θέση τους πίσω τις υποπιέσεις και την επιστροφή αναθυμιάσεων μετά με προσοχή τραβάμε και τη βαλβίδα άνθρακα πιο πίσω: (Κατσαβίδι ίσιο, πένσα, knipex) Χαλαρώνουμε το κολλάρο Intercooler σε πεταλούδα που βρίσκεται πίσω από το μοτέρ για να μας δώσει χέρι στην τελευταία βίδα που είναι στην πατούρα στη σωλήνωση δεξιά από την πεταλούδα: Λύνουμε την σωλήνα παροχής αέρα στην τουρμπίνα, ξεκινώντας από τις δύο βίδες και τον πλαστικό κολιέ και στη συνέχεια αφαιρούμε τη βίδα που καταλήγει στο αλουμίνιο της τουρμπίνας:(30άρι Torx) Ξεκινάμε επιτέλους και λύνουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας: (30άρι Torx) Μεγάλη προσοχή σε όλες τις φλάτζες μην τις τραυματισουμε! Στο πίσω μέρος της σωλήνωσης δεξιά της πεταλούδας, έχουμε την παροχή στον compressor, αφαιρούμε με προσοχή (πένσα, knipex) τους δύο κολιέδες: Στη συνέχεια προσεκτικά σιγά σιγά τραβάμε το κομμάτι της σωλήνωσης: Φαίνεται στα δεξιά μέσα ο σωλήνας αφού βγάλουμε το κομμάτι: Στα αριστερά επιτέλους η πεταλούδα: Με προσοχή και ήπιες κινήσεις την βγάζουμε την πεταλούδα από τη θέση της: Έχει λίγη βρωμιά.. Καθαρίζουμε με πανάκι με προσοχή χωρίς να σπρώχνουμε την πεταλούδα εσωτερικά. Τα κομμάτια που βγάζουμε... Αφαιρώντας και τον κολιέ από την κάτω πλευρά βγάζουμε το μικρό ελαστικό κολλάρο του compressor, για να το καθαρίσουμε: (Πένσα, Knipex) Ξεκινάμε το καθάρισμα, με απαλές κινήσεις και χωρίς να βιαζόμαστε μία μία σωλήνωση: Αφού όλα στεγνώσουν και κάνουμε ένα διάλειμμα για την μέση, αρχίζουμε με προσοχή την τοποθέτηση, ανάποδα. Προσέχουμε ιδιαίτερα καθώς σχεδόν όλες οι βίδες μας μπαίνουν σε πλαστικά, οπότε είμαστε προσεκτικοί και φειδωλοί με τη δύναμη που βάζουμε, αλλιώς εύκολα θα χαλάσουμε τα πάσα! Ο μαγνήτης βοηθάει στην αφαίρεση των βιδών χωρίς να μας πέφτουν μέσα στο χώρο του μοτέρ, αλλά και την επανατοποθέτηση τους! Αφού τελειώσουμε την τοποθέτηση όλων των τμημάτων κοιτάμε με προσοχή ένα ένα τα φισάκια και όλα τα κλιπς, κολλάρα να είναι στη θέση τους. Βάζουμε το καπάκι μοτέρ και βάζουμε μπροστά. Παρακολουθούμε σκυμμένοι μήπως κάτι δεν πήγε καλά ή έχουμε κάποια διαρροή. Στη συνέχεια κάνουμε με τη βοήθεια του vcds και μια βασική ρύθμιση της πεταλούδας γκαζιού για να είμαστε οκ. Πολύ περιληπτικά: Engine - 60 - Basic Settings -πατάμε το κουμπί ON/OFF... Aφήνουμε για 30'' ακούμε και την πεταλούδα να κινείται και μετά κλείνουμε το section.
  7. Για την αλλαγή της αντλίας υψηλής θα χρειαστούμε μια μικρή συλλογή 3/4 ή μικρότερη, μαγνήτη, πένσα ή μυτοτσίμπιδο, καβουρόπενσα ή knipex. Η αλλαγή της αντλίας χρήζει ιδιαίτερης προσοχής και καλό θα ήταν να γίνεται από έμπειρα με αυτές τις εργασίες άτομα. Χρόνος που απαιτείται, περίπου 40'. Αφαιρούμε τον πόλο της μπαταρίας, απομακρύνουμε τσιγάρα κλπ από τον χώρο της μηχανής. Εννοείται δεν έχουμε τσιγάρο στο στόμα! Αφού αφαιρέσουμε το κάλυμμα του μοτέρ, εντοπίζουμε την αντλία υψηλής 1. Αφαιρούμε την εισαγωγή του μοτέρ, (παπάς - φιλτροχοάνη) 2. Συνεχίζουμε ξεβιδώνοντας με Torx T30, το Τ (ταυ) που συγκρατεί τις υποπιέσεις, τη Ν75 και τις αναθυμιάσεις λαδιού. 3. Στη συνέχεια με Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες του κολλάρου παροχής αέρα στην τουρμπίνα. 2 βίδες βρίσκονται πάνω στο πλαστικό κολιεδάκι που το αφαιρούμε με προσοχή. Η άλλη βίδα μαζί με τον αποστάτη βρίσκεται στο αλουμίνιο του συμπιεστή. 4. Αφαιρούμε επίσης με Torx T30, τις 5 βίδες που στηρίζουν το σύστημα κλαπέτου πεταλούδας, εισαγωγής αέρα στον compressor-turbo. Η διαδικασία έχει περιγραφεί λεπτομερώς σε άλλο DIY, οπότε τα βήματα θα αναφερθούν περιληπτικά. Αυτες οι βίδες βρίσκονται: α. μία ακριβώς στο κολλάρο της πεταλούδας γκαζιού. β. μία αριστέρά του Τ (Ν75). γ. μία δεξιά του Τ (Ν75). δ. μία στο κολλάρο εισαγωγής αέρα του κομπρέσσορα. ε. μία δίπλα και αριστερά πάνω από το ταφάκι για την φίσα της βαλβίδας άνθρακα. 5. Στη συνέχεια αφαιρούμε τις 3 βίδες που ενώνουν, τις δύο σωληνώσεις αριστερά - δεξιά του κλαπέτου αέρα. Ιδιαίτερη προσοχή στην κάτω βίδα. 6. Προχωράμε στην αντλία επιτέλους. Η αντλία στα 1.4 Tsi βιδώνει στο αλουμίνιο της κεφαλής με 3 Torx T30. Οι παροχή - επιστροφή καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά της. Η παροχή υψηλής πίεσης, ξεβιδώνει εύκολα με 14άρι κλειδάκι. Η παροχή καυσίμου, με ένα πενσάκι τραβώντας με προσοχή πίσω το ασφαλιστικό κολιεδάκι. (Αντίστοιχα στο Tfsi απαιτείται, 14άρι και 17άρι κλειδί) ΠΡΟΣΟΧΗ! Κατά την αφαίρεση, θα πεταχτεί βενζίνη καλό είναι να κρατήσουμε μια απόσταση και να μην σκύβουμε κοντά κατά την αφαίρεση. Το σωληνάκι παροχής σε παλιό αυτοκίνητο θα είναι ξερό, υπάρχει περίπτωση αν κάνουμε βίαιη κίνηση να κοπεί. Οπότε προσεκτικά και με υπομονή με τη βοήθεια ένός μικρού ίσιου κατσαβιδιού σπρώχνουμε μερικές φορές το λαστιχο της παροχής να ξεκολλήσει και συγχρόνως με το χέρι απαλά το τραβάμε απαλά και θα βγεί. 7. Αριστερά της αντλίας αφαιρούμε με προσοχή το φισάκι που την τροφοδοτεί. 8. Με τη βοήθεια του Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες που συγκρατούν το σώμα της αντλίας στο μοτέρ. 9. Σιγά σιγά τραβάμε το σώμα της αντλίας, προσέχουμε όμως τις υποπιέσεις του μοτέρ και την βαλβίδα άνθρακα ακριβώς από πίσω. 10. Συνεχίζουμε με την καινούργια μας αντλία 11. Λαδώνουμε το τσιμουχάκι που μπαίνει στην υποδοχή της κεφαλής. Αντίστοιχα μ' ένα πανάκι χωρίς χνούδι καθαρίζουμε την υποδοχή στην κεφαλή από τυχόν υπολείμματα - βρωμιές. Στη νέα αντλία αφαιρούμε τα πώματα ασφαλείας. 12. Σπρώχνουμε και με ελαφρές περιστροφικές κινήσεις βάζουμε την αντλία στη θέση της. Θα χρειαστεί με το ένα χέρι να την κρατάμε τερματισμένη στη θέση της ενώ παράλληλα με το άλλο βάζουμε μία μία τις βίδες Τ30 που τη συγκρατούν στη θέση της. Τις βιδώνουμε λίγο ώστε να συγκρατείται το σώμα της. Αυτό διότι, το νέο ελατήριο έχει μεγαλύτερη τάση και σπρώχνει την αντλία προς τα έξω. Αφού πιάσουν και οι 3 βίδες βιδώνουμε διαδοχικά. 13. Βάζουμε το φισάκι της αντλίας (αριστερά) και στη συνέχεια κουμπώνουμε τις παροχές καυσίμου (δεξιά). 14. Στη συνέχεια με προσοχή επανατοποθετούμε όλες τις σωληνώσεις, όπως έχουν ξαναπεριγραφεί στο αντίστοιχο DIY. 15. Τοποθετούμε την εισαγωγή, βιδώνουμε το Τ των υποπιέσεων και τέλος βάζουμε το καπάκι του μοτέρ. 16. Για να γεμίσει το κύκλωμα ξανά καύσιμο, ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού μία φορά και την κλείνουμε. Επαναλαμβάνουμε ακόμη μία φορά. Κατά την διάρκεια που το καύσιμο πρεσσάρεται από την πίσω αντλία στην εμπρός, ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος. Υπάρχει περίπτωση να ακούσουμε αέρα, είναι φυσιολογικό. Βάζουμε το κλειδί, γυρνάμε στη θέση ώστε να κάνει τσεκ οργάνων. Το ξανακλείνουμε. Την επόμενη φορά βάζουμε μπροστά. 17. Η νέα μας αντλία έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί. Έλεγχος μπορεί να γίνει με VCDS όσο αφορά ζητούμενη - πραγματική πίεση.
  8. ελπίζω να γράφω στη σωστή ενότητα έχω golf tsi 140hp 2007 εχω σκαλώσει ν αλλάξω την μάσκα και αναρωτιέμαι αν παίρνει από gti 5, αν κάποιος μπορεί να βοηθήσει τόν ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  9. Παιδια καλησπερα. Ειμαι κατοχος ενος Golf 4 tdi και προσφατα αντιμετωπισα το εξης προβλημα. Σε σταθερη πορεια (130km/h) εχω εντονα καυσαερια μεσα στη καμπινα. Στην αρχη ηταν ελαχιστα και δεν εδινα και πολυ σημασια. Τωρα τελευταια ομως εχουν αυξηθει παρα πολυ και μου κινησαν το ενδιαφερον επειδη ειναι πολυ ενοχλητικα. Οταν ανοιγω το αμαξι, απο πισω δε βλεπω τιποτα. Μιλαμε για τετοιο ντουμανι. Σε καθε ανοιγμα που κανω βλεπω το ιδιο θεμα. Ενας μπλε καπνος καλυπτει τα παντα. Επισης να πω οτι το αμαξι εχει χασει και αποδοση καθως απο κει που ειχα ροπη στις 1.600-1.700 στροφες εχει ανεβει στις 2.400. Σε εναν μηχανικο που πηγα και του ειπα ολα αυτα οπως και τα ειδε στη πραξη , μου ειπε οτι η τουμπινα εχει αρκετα κενα και σιγουρα θελει ειτε επισκευη( αν ειναι δυνατη ) ή αλλαγη. Θελω τη γνωμη σας...αν ισχυει κατι τετοιο και τι προβλημα θα υπαρξει αν το αφησω ετσι.
  10. Καλησπέρα σε όλους. Θέλω να ρωτήσω κάτι που δεν το είδα σε άλλο άρθρο. Είμαι κάτοχος ενός Golf V TSI (140ps-κωδικός κινητήρα BMY). Έχω παρατηρήσει στο ρελαντί και μόνο ένα ψιλοκλότσημα αλλά οι στροφές είναι σταθερές. Τονίζω μόνο στο ρελαντί. Σε 2 διαφορετικά μαστόρια που πήγα μου είπανε ότι έτσι δουλεύουν οι κινητήρες αυτοί, οπότε το άφησα έτσι. Αλλά σήμερα το συζήτησα με έναν φίλο που έχει τον ίδιο κινητήρα και ο μάστοράς του, του είπε το ίδιο. Υπάρχει κάποιος που να έχει παρατηρήσει το ίδιο και έχει βγάλει άκρη; Ευχαριστώ εκ των προτέρων
  11. Το Σάββατο που μας πέρασε άλλαξα λάστιχα. Όλα ωραία και όλα καλά. Ανοίγωντας ο λαστιχάς το πορτμπαγκαζ και την ταπετσαρία, βλέπω πολύ νερό στη ρεζέρβα και όλα τα εργαλία να έχουν σκουριάσει !!! Η ταπετσαρία δεν είχε νερό, είχε πολύ λίγες σταγόνες στο σημείο που ακουμπούσε με τη ρεζέρβα. Κοίταξα όλα τα τσιμουχάκια και δε βλέπω από που να μπήκε το νερό. Το μόνο που σκέφτομαι είναι όταν το πήγα για πλύσιμο να αφήσαν ανοιχτό το πορτ μπαγκάζ και να πέρασε νερό. Έχει παρουσιαστεί σε κάνεναν κάτι παρόμοιο?
  12. παιδια θέλω τα φωτα σας για ενα προβληματακι που εχω...είμαι κατοχος Golf 5 GT 2007 170ps και 8ελω να απενεργοποιησω τον ηχο της ζωνης ασφαλείας γιατι καταντησε πολυ σπαστικό παω 20 μετρα και αρχιζει και κτυπαει...σκευτομε να βγαλω την φισα κατω απο το καθισμα μπας και σταματησει αλα σκευτομε οτι ειναι και ο αεροσακκος πανω στο καθισμα και εχει και αυτος καλοδιο κατψ απο το καθησμα δεν θελω να κανω καμια μαμακια!!! περιμενω την βοηθεια σας ευχαριστω
  13. Παιδιά καλησπέρα. Σήμερα που πήγα να πάρω το αυτοκίνητο μου , ότι είχε ξεκινήσει η βροχή κ το βρήκα σε αυτή την κατάσταση που θα δείτε στην φωτό. Golf V 2008 gtsport τρίπορτο αγορασμένο καινούργιο. Δεν ειναι τρακαρισμένο για να πω πως κάποια στιγμή μπορεί να το πάθαινα.
  14. Αγαπητοί φίλοι, ψάχνω το ηλεκτρικό διάγραμμα σύνδεσης για τις πέντε πλαφονίερες εσωτερικου φωτισμού στον ουρανό του golf v tsi.
  15. παιδια καλησπερα.. εχω ενα golf V GT με τα 170ps.. σημερα ειχα ενα προβλημα κ θελω την γνωμη σας.. ειχα παει απο αθηνα στην μεθωνη.. στην διαδρομη η μεγιστη ταχυτητα που ειχα ηταν περιπου στα 190χλμ/ωρα.. σημερα που γυρνουσα αθηνα, (νορμαλ μεχρι την ευθεια της τριπολης, μεγιστο 140χλμ) στην ευθεια ξεκινησα να το ανοιγω απο 5η.. μολις εβαλα 6η και επιασα τα 210, ενω δεν το εχω ζορισει το αμαξι, μου πεταξε την ταπα λαδιου και νεκρωσε το γκαζι.. μεχρι να σταματησω τελειως παρατηρησα οτι μολις παταγα το γκαζι πεταγε ντουμανι ασπρο πισω.. σταματησα, το εσβησα, μου εφερε λαδια η οδικη κ συμπληρωσα, δεν ξαναπηρε ποτε μπρος.. δοκιμασα να το σπρωξω, δεν επαιρνε κ εβγαζε ντουμανι παλι οταν πηγα να το βαλω μπρως.. και επισης ακουγα κ εναν θορυβο μαλλον απο το μοτερ σαν να γρατζοθναει κατι.. και επειδη ειναι παλια η μπαταρια δοκιμασα να βαλω κ με καλωδια κ παλι τπτ.. πηγε να παρει εφτανε μεχρι τις 1500στρ το πολυ κ εσβηνε.. εχει κανενας ιδεα τι παιζει??
  16. Έχω το GOLF 5 και θέλω να του βάλω φρυδακια στα μπροστινά φώτα. Να το κάνω λίγο παραπάνω καγκουρικο. Ξέρετε κάποιο μαγαζί;; Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  17. Καλησπέρα σε όλο το φόρουμ! Με 1ο στάδιο βελτίωσης έχει διαφορα στο νευρο σε αυτό το κινητήρα? Τι παίζει με τα προγράμματα? Αν έχει κάνει κανείς και μπορεί να με ενημερώσει? Θενκς! ❤
  18. Καλημέρα σας. Έχω ένα GOLF MK5 και πρόσφατα αγόρασα από το εξωτερικό ένα radio cd, το οποίο δεν είναι συμβατό με την έννοια ότι δεν το αναγνωρίζει ο εγκέφαλος και τρώει την μπαταρία. Έχω ρωτήσει όλες τις VW στην Αθήνα και έχω πάρει πάντα διαφορετικές γνώμες, ότι δεν φτιάχνεται ότι θέλει εξωτερικό διακόπτη, ότι γίνεται κωδικοποίηση με 120 ευρώ, άλλος με 200 ευρώ, άλλος ότι δεν φτιάχνεται. Έχει αντιμετωπίσει κανένας παρόμοιο πρόβλημα, Με το βάλε βγάλες περισσότερα έχω δώσει από την αγορά. Ευχαριστώ
  19. Καλησπέρα. Έχω το Golf 5 TSI 140HP και ένα από τα πολλά προβλήματα που μου έχει εμφανίσει κατά καιρούς είναι της ζώνης. Συγκεκριμένα (μόνο στη θέση του οδηγου) ακόμα και όταν φοράω ζώνη μου βγάζει ένδειξη στο καντραν και χτυπα ο χαρακτηριστικος ήχος...Αυτό για να τα φτιάξω πόσο θα μου κοστίσει και επίσης γίνεται να το απενεργοποιησω μέσω του εγκεφάλου; Ευχαριστώ
  20. Μάγκες καλησπέρα, έχω ένα Golf V 1.4 GT 170bhp βελτιωμένο με πρόγραμμα στα 210bhp. Εδώ και κάμποσο καιρό έχει αρχίσει στο ρελαντί και κάνει missfire το αμάξι. Μέσω του εγκεφάλου έχω ψάξει σχεδόν τα πάντα και με τον μηχανικό μου και όλοι οι αισθητήρες δεν βγάζουν κάποιο πρόβλημα. Στην αρχή το πρόβλημα ήταν ήπιο αλλά πλέον το αμάξι από το πολύ ρετάρισμα νιώθεις λες και έχει φυσάει 10 μποφόρ αέρας. Το πιο περίεργο είναι πως στην πορεία δεν έχει κανένα πρόβλημα ούτε στο τέρμα γκάζι. Έχει κάποιος κάποια ιδέα τι μπορεί να είναι. Ευχαριστώ.
  21. Γεια σας παιδια ειμαι νεος και στο αμαξι και στο φορουμε ειμαι κατοχος ενος golf 5 1.6 sportline to διπορτο ! Το αμαξι το πηρα προσφατα μεταχειρο αλλα σε τελεια κατασταση με μολις 84.000 λιγα για αμαξι σχεδον 10ετιας ! Λοιπον δν εχω καποιο παραπονο απλως επειδη το χω καποιο καιρο θελω σιγα σιγα να μαθω τις δυνατοτητες του και οντως γνωριζω οτι δεν ειναι και παρα πολλες απο αποψης δυναμης! Ρωταω λοιπον με καποιες ελαφριες μετατροπες προγραμμα φιλτρο τελικo περιπου ποσα αλογα θα μπορει να φτασει και θα ειναι αξιοπιστα η θα με προβληματισει ευχαριστωω προκαταρτικα
  22. Καλησπέρα σε όλους! Θα ήθελα την βοήθειά σας. Έχω ένα πρόβλημα με το αυτοκίνητό μου (golf 5 tsi 140 BMY)εδώ και καιρο. Δεν ανεβάζει πάνω απο 3000 στοφες όταν είναι κρύος ο κινητήρας. Εάν ζεσταθεί σβύσω και μετα βαλω μπρος δουλεύει μια χαρά. Το πήγα στην αντιπροσωπεία και μου άλλαξαν τις ν75 ν249. Το αυτοκίνητο δούλεψε για 10 μέρες και μετά πάλι τα ίδια. Τώρα μου λένε ότι έχουν πρόβλημα τα 4 κλαπέ που βρίσκονται στην εισαγωγή του αέρα. Εχει συμβεί κατι παρόμιο σε άλλων...;;; Το αυτοκίνητο έχει μόλις 44.000 χλμ
  23. GrobariPetre

    Golf V Tsi

    καθε φορα που ανοιγω τον διακοπτη μου βγαζει στις θερμοκρασιες απο το ac κατι περιεργα..... Ξερει κανενας τι παιζει;;;
  24. Καλησπέρα από Λάρισα. Έχω ένα Golf 5 TSI 140 Απρίλιος του 2007 και θα ήθελα τη γνώμη σας για κάποια νέα ελαστικά που θέλω να του βάλω. Μέχρι τώρα δοκίμασα Continental Premium Contact 2 kai Continental Sport Contact 2 τα οποία και φοράω ακόμη 47.000 και έχουν γίνει φλούδα. Πολύ ευχαριστημένος και από τα 2 ειδικά από τα δεύτερα. Βέβαια από κράτημα ακόμη και τώρα μου κάνει εντύπωση ότι σε νέα άσφαλτο βεντουζάρουν, σε παλιά όμως σε σκοτώνουν με άνεση. Λοιπόν Contιnental Premium Contact 5 αποκλείεται να βάλω, τα έχουνε κάνει οικολογικά και μου πάνε σε μερικά μαγαζιά με γνωστούς που ρώτησα ότι από μακριά και αγαπημένοι γιατί στις 30000 θα τα κάνεις φλούδα. Σκέφτομαι ή το Primacy 3 Michelin με δείκτη V (240χιλ) ή το Pilot Sport 3 Michelin με δείκτη W (270χιλ) (αφού μόνο σε αυτό το δείκτη βγαίνει στις διαστάσεις που φοράω δλδ 205/55/16.) Κλείνω πιο πολύ στο δεύτερο επειδή είναι για πιο σπορ οδήγηση απλά έχω μία ένσταση και ερωτηματικό αν κάποιος τα φοράει με ίδιο αμάξι να μου πει....θα τα ζεσταίνουν τα 140 άλογα ή όχι?
×
×
  • Create New...