Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'Polo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Calendars

  • Community Calendar

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Vehicles

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 156 results

  1. Από τις 13 Απριλίου 2018 ημέρα Παρασκευή έχω στην κατοχή μου το νέο Polo 2018 με φυσικό αέριο. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σαν εκπαιδευτικό στη σχολή μου. Η αρχική τιμή του ήταν 15.990 ευρώ. Το δικό μου πήγε στα 17.250 ευρώ έχοντας σαν εξτρά τα εξής: - Μεταλλικό χρώμα ''Energetic orange'' __________________________________________ 364 ευρώ - Σύστημα ήχου “Composition Media” (είναι με την 8'' οθόνη και έχει και bluetooth και σιντιέρα, 2 Usb, 2 sdcard, και ασύρματη φόρτιση κινητού. Υποστηρίζει Android auto ...... πολύ βολικό δεν χρειάζεται να πληρώσεις navi. ________________________________________ 259 ευρώ - Σύστημα κλιματισμού ''Air Care''. Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός. __________________ 151 ευρώ - Δερμάτινο τιμόνι, λεβγιές, χειρόφρενο. _________________________________________ 124 ευρώ - Οσφυική ρύθμιση καθίσματος. ________________________________________________ 86 ευρώ Έδωσα το παλιό μου polo (1.6 tdi bmt) του 2013 και έκανα γραμμάτια το ποσό που έμεινε. Ξεκινάω εδώ αυτό το Θέμα για όσους ενδιαφέρονται για το polo με φυσικό αέριο, μιας και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες ακόμη. Φυσικά θα είναι σαν ένα ημερολόγιο του αυτοκινήτου όπως ήταν και το θέμα μου με το προηγούμενο polo.
  2. Καλησπέρα σε όλους! Είμαι κάτοχος του VW Polo V GTi DSG7, 1.4 TSI - 180 PS, έτους 2013. Θα ήθελα να ρωτήσω ποια λάστιχα να βάλω. Το συγκεκριμένο μοντέλο φοράει λάστιχα με διαστάσεις: 215/40 R17 |87V. Τόσα χρόνια έχω τα Bridgestone Potenza S001, τα οποία ήταν και τα μαμίσια. Χρειάστηκε να αλλάξω λάστιχα 2 φορές μέχρι σήμερα. Είμαι αρκετά ικανοποιημένος με αυτά αλλά δεν έχω δοκιμάσει και κανένα άλλο. Σκέφτομαι τώρα να βάλω ανώτερα ελαστικά. Τι προτείνετε; Είμαι σίγουρος αρκετοί από εσάς θα έχετε το συγκεκριμένο μοντέλο και θα έχετε δοκιμάσει αρκετά λάστιχα. Σκέφτομαι πάλι για καλοκαιρινά, εφόσον χειμώνα δεν το κινώ το αυτοκίνητο ιδιαίτερα και πρόκειται να έχω μόνο ένα σετ. Αναμένω τις απαντήσεις σας!
  3. Καλησπέρα σας παιδιά, Είμαι νέος κάτοχός μεταχειρισμενου Polo 6n2 16V 101 , 2000. Ξεκίνησα σιγα σιγα να μαζεύω τις εργασίες που πρέπει να κάνω στο όχημα και τα έχω βρει μπαστουνιά σε μερικά σημεία. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχω είναι σχετικά με ένα ανταλλακτικό πλαστικό που βρίσκετε πάνω απο το καπάκι τροπετου εκεί που τελειώνει το μπροστινό τζάμι του αυτ/του και που προστατευει τη μηχανη και τον εγκεφαλο από νερά. Δείτε σας παρακαλώ τη φώτο και συμβουλέψτε με που μπορώ να το αλλάξω καθως ολες οι προσπαθιες για εντοπισμό και αγορά έπεσαν στο κενό. Επίσης δεν εχω το Manual Κατασκευαστή για να δω τις ασφάλειες του οχηματος , ο προηγούμενος ιδιοκτητης ειχε συναγερμό επανω με αυτόματο κλειδωμα ο οποίος δεν λειτουργεί καθως και κάποια εσωτερικά φώτα/ενδείξεις στα μπουτον των ηλεκτρικών παράθυρων δεν λειτουργούν επίσης. Δηλαδή ψάχνω και για ηλεκτρολογο που να μπορεσει να δει ολα τα ηλεκτρολογικα από την αρχή. Ευχαριστω για το χρονο σας
  4. Καλησπέρα σε όλη την παρέα! Θα ήθελα τα φώτα σας και τη βοήθεια σας σε ενα περίεργο πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το Polo 6R 1.6 TDI CAYB (μοντέλο 2010). Να με συγχωρέσετε εξ αρχής για το μεγάλο κείμενο και για τις κάποιες αγγλικές ορολογίες που χρησιμοποιώ καθώς βρίσκομαι Αγγλία (όπως και το αυτοκίνητο) και μην όντας μηχανικός κάποιες ορολογίες τις μεταφέρω όπως μου τις έχουν μεταφέρει και έμενα και έχω μάθει εδώ στο νησί. Έχω στην κατοχή μου τους τελευταίους 6 μήνες ενα Polo 6R 1.6 TDI CAYB (μοντέλο 2010) με 120.000χλμ αρκετά καλοσυντηρημένο και με 1 πρώην κάτοχο. Αυτό που παρατήση από την αρχή είναι παρόμοιο πρόβλημα με αυτό που περιγράφει ο φίλος εδώ: Όταν το αυτοκίνητο ήταν ζεστό και σταματημένο μετά απο μια διαδρομή και χωρίς καθόλου φορτίο στη μηχανή (κλειστο Aircondition, κλειστή πίσω αντίσταση) το μοτέρ κουνιόταν στο ρελαντί (idle hunting) ακριβώς όπως το βίντεο. Μόλις άνοιγα το AC ή την αντίσταση πίσω (έδινα δλδ φορτίο στη μηχανή) το idle hunting σταματούσε. Επισκέφτθηκα την αντιπροσωπεία της VW καθώς και έναν ηλεκτρολόγο που μου συστήθηκε για full scan και health check και το αποτέλεσμα ήταν να μη βρουν κανενα fault. Να σημειώσω ότι δεν είχα κανενα αλλο περιεργο προβλημα με το αμαξι, ουτε warning lights ουτε αυξημενη καταναλωση, ουτε απωλεια ισχυος κτλ. Ψάχνοντας τα χαρτιά του αυτοκινήτου είδα ότι στο αμάξι είχε γίνει το EA189 NOx emissions fix από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη πριν από 2,5 περίπου χρόνια. Διαβαζοντας λίγο περι τούτου ανακάλυψα σωρεία προβλημάτων σε κατόχους VAG που έκαναν αυτό το update και μέσα στα συμπτώματα ήταν και αυτό που παρατήρησα στο αμάξι μου. Μίλησα άμεσα με ενα φίλο tuner στην Ελλαδα και μου σύστησε οτι το πρωτο πραγμα που πρεπει να κανω ειναι να απευθυνθω σε εναν tuner εδώ στην Αγγλια ώστε να κανω software rollback και να αφαιρεσω το emissions fix update. Ετσι κ εγινε, επισκεφτηκα εναν tuner που μου συστηθηκε εδω, καναμε rollback από την 9979 στην 9970 και αφαιρεσαμε και το flow transformer μπροστά από το air mass sensor. Και όντως το πρόβλημα έδειξε ότι εξαφανίστηκε. Μετά όμως από μερικές μέρες παρατήτησα ότι το προβλήμα απλά μετατοπίστηκε! τι εννοω? Οταν το αυτοκινητο ειναι ζεστο και σταματημένο μετά από μια διαδρομή και χωρίς φορτιο στη μηχανή δεν παρουσιάζει κανενα θεμα. Αν όμως κλεισω και ανοιξω την μηχανή αμέσως μετά από 10 δευτερολεπτα αρχιζει το idle hunting. Αποφάσισα να το ψαξω λιγο παραπανω με ενα φιλο μηχανικό που μενουμε κοντα και ανακαλυψαμε με ODB και VCDS ότι όταν κανει το hunting ο lambda sensor φαινεται να μη λειτουργει, δίνει δλδ 0.000v readings. Όταν ο sensor ειναι σε λειτουργια το αυτοκινητο δεν παρουσιαζει το προβλημα. Αφου αποφασισαμε να παρακολουθησουμε το θεμα, παρατηρησησαμε οτι καθε φορα που βαζεις μπροσ (ειτε ζεστο ειτε κρυο) ο lambda sensor κανει παρα πολυ ωρα για να αρχισει να δινει readings. Συγκεκριμενα από κρυο και σταματημενο θελει τουλαχιστον 20-25 λεπτα, από ζεστο και σταματημενο >10, από κρυο σε κινηση 7-8 λεπτα και από ζεστο σε κίνηση 3-5 λεπτα. Αυτο μας παραξένεψε και ετσι αρχισαμε του ελεγχους με πολυμετρο στα connections του lambda, στα fuses κτλ. Εφοσον δε βρηκαμε καποια αποκλιση σε σχεση με τα specifications αλλαξαμε lambda sensor με εναν καινουριο της NGK/NTK. Το αποτελεσμα όμως ηταν το ιδιο: ο αισθητηρας αργουσε χαρακτηριστικα να μπει σε λειτουργια σε καθε ξεκινημα του κινητηρα. Ετσι απευθυνθηκα εκ νεου στον tuner που εκανε το rollback o οποιος εκανε ενα πληρη μηχανικο έλεγχο (καλωδιωσεις, MAF, smoke test κτλ) χωρίς να βρει κάποιο πρόβλημα. Ακολοήθησε έλεγχος με software ο οποίος αποκάλυψε προβλημα με την EGR (clogged). Ο tuner μου πρότεινε να κάνουμε delete (blank) την EGR καθως όπως δεν έχω πρόβλημα με το ΚΤΕΟ (MOT) και θα δω και σημαντικη διαφορά στην αποδοση του αυτοκινητου και στην οικονομία καυσιμου και θα απαλλαγώ από ολα αυτα τα προβληματα. Ερχομαι και ερωτώ λοιπόν: 1. Είναι φυσιολογική αυτή η καθυστέρηση στον lambda sensor? Μπορεί μια κακή (faulty/clogged) EGR να δημιουργήσει καθυστερηση στα readings του lambda sensor? 2. Παρατηρησα μετά τον ελεγχο με software που εκανε ο tuner την τελευταια φορα και τα resets που εκανε, να έχω πιο rough idle οταν το αμαξι ειναι κρυο και σε χαμηλες στροφές στο ξεκινημα. Μια δυσκολια στο να δωσει δυναμη σε χαμηλες στροφες, πραγμα που δε συνεβαινε πριν. Ο tuner μου ειπε οτι αυτο ειναι φυσιολογικο γιατι μετα το reset το αμαξι μπαιναι σε μαι διαδικασια learning/adaptation. Ειναι έτσι τα πραγματα? Μήπως θα έπρεπε να γινει το adaptation της EGR (και όχι μόνο) μεσω του VCDS (basic settings) μετα το reset? Να τονίσω ότι έχω στην κατόχη μου VCDS interface αν χρειαστεί για κάποια ρύθμιση. Καθε γνώμη και βοήθεια δεκτή!
  5. Καλησπέρα παιδιά, είμαι νέο μέλος κ πρώτη φορά κάτοχος vw polo. Έχω ένα polo 2016 και όπως γυρνούσα από ταξίδι μου έβγαλε μια ένδειξη στο καντράν κάτω ακριβώς από εκεί που δείχνει το πότε πρέπει να αλλάξεις ταχύτητα ένα σκέτο "1". Τι μπορεί να φταίει; αντιπροσωπεύει κάποια βλάβη; Να ανησυχώ; ευχαριστώ εκ των προτέρων
  6. Παιδιά έχω ενα vw polo 1.4 του 2007 , sportline εκδοση, 5θυρο και σκέφτομαι να του βάλω cruise control απο αντιπροσωπεία. Γίνεται? Συμφέρει ? Και αν ναι πείτε μου και μια ενδεικτική τιμή .
  7. καλισπερα θελω να βαλω φιλτρο ελευθερασ στο αμαξι μου...τι φιλτρο μου σινιστατε να βαλω?????και τι μαρκα΄????
  8. Καλησπέρα στο Club νέο μελος εδώ και κάτοχος ενός polo 6n1 16v με τον afh κινητηρα..η αλήθεια είναι πως ψαχνομαι καιρο για την βελτίωση του αλλά δεν έχω καταλήξει ακόμη..πρόσφατα μου έπεσαν στα χέρια φτηνά από κάποιο φίλο μια τουρμπίνα t3 και κάποια άλλα συναφή και η ερώτηση μου ειναι..έχει ασχοληθεί κανείς στο να κάνει light turbo έναν afh; Αντέχει; Μέχρι τι πίεση; Με τι φλάντζα - σχέση συμπίεσης;
  9. Ok... well... ποτέ δεν έκανα τον κόπο να βάλω μια αναλυτική παρουσίαση για το μικρό μου αλλά πιστεύω πως ήρθε ο καιρός να κάνω μια παρουσίαση του μικρού μου 6N... Να ξεκινήσω από το πως ξεκίνησε, πως εξελίχθηκε με τον καιρό, που έφτασε και που σκοπεύω να το πάω. [emoji4] Λοιπόν, το καλοκαίρι του 1998 απέκτησα το μικρό σκυλάμαξο, ένα "μαμά" κόκκινο 5-θυρο VW Polo 6N, 1000cc και με το ζόρι 50 άλογα να το κινούν. Τα πρώτα βήματα της βελτίωσης, όντας νεαρός και ελαφρώς κάγκουρας, ξεκίνησαν με κάτι 14άρες Compomotive evolution ζάντες συνοδευόμενες από Bilstein αναρτήσεις + Viden ελατήρια χαμηλώματος. Tα παπουτσάκια του Polo ήταν τότε Goodyear Eagle F1 Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε ένα Sony player with CD Changer και 2 6x9 alpine ηχεία. Καγκουριά all the way! [emoji3] Κάπου εκεί βάφτηκε και η εργοστασιακή μάσκα σε χρώμα κόκκινο, μαζί με δισκόφρενα και τα ταμπούρα πίσω ....περάσαμε κάτι απογεύματα στη πυλωτή του [mention=3]Blackadder[/mention] να ταλαιπωρούμαστε! Στη συνέχεια ακολούθησε μια χοανούλα Green Air, μαζί με καταλύτη και τελικό της Sebring και ένα ρυθμιστή πίεση βενζίνης της Malpasie. Κατόπιν μπήκε μια αεροτομή με 3ο στοπ, Μomo millenium τιμόνι, Μomo millenium λεβιές ταχυτήτων, Isotta πλαίσιο λεβιέ ταχυτήτων και λεβιέ χειροφρένου, νίκελ ασφάλειες στις πόρτες και έδεσε το εσωτερικό... για την ώρα. Σειρά πήραν τα φιμέ τζάμια και όσο ο καιρός πέρναγε μου την έδινε το τέζα χαμήλωμα οπότε και αλλάχθηκαν τα ελλατήρια με Eibach για να το ψηλώσω λίγο. Μετά ήρθε η ωρίμανση, μεγάλωσα λίγο οπότε 14" ζάντα δεν έλεγε πλέον, δεν μου γέμιζε τον θόλο. Σειρά πήραν οι 15" OZ Superleggera μαζί με τα πλέον αγαπημένα μου (τότε) F1 Goodyear. Κάπου εκείνη την περίοδο έβαλα και 2 FK bucket καθίσματα μπροστά για να ολοκληρωθεί το εσωτερικό! Μετά θέλησα να το κάνω να δείξει ακόμη πιο άγριο οπότε μπήκαν μπροστά φρένα 280mm από Corrado και πίσω φρένα από Polo Golf3 GT μαζί με σωληνάκια υψηλής πίεσης. Καθώς το αυτί μου άντεχε ακόμη, ακολούθησε βελτίωση στον ήχο με 2 Macrom ηχεία στο ταμπλώ μπροστά, 2x Beyma 6x9 ηχεία πίσω, Majestic amplifier 4x200 (που δεν άντεξε τελικά), 1x10" Aura sub (που πουλήθηκε αργότερα), και ένα Clarion MP3 player. Κάμποσο καιρό αργότερα αγοράστηκαν τσέπες με βάσεις ηχείων για πόρτες και μπήκαν 2 JBL GTi MKII ηχεία μπροστά και το Sub woofer αντικαταστάθηκε με 2x10" Rockford Fosgate και ο ενισχυτής πλέον είναι ένας Helix DB4. Στα εξωτερικά πλέον, έγιναν κατά τα χρόνια αρκετές αλλαγές, μπήκαν αρχικά λευκά φλασάκια στα φτερά τα οποία αργότερα αντικαταστάθηκαν με OEM μαύρα. Στα πίσω φώτα μπήκαν αυτά του 6N2 που είναι τελείως κόκκινα και έδεσαν καλύτερα με το αμάξι. Μπροστά εγκαταστάθηκαν angel eyes της FK, μια μάσκα της KAMEI, μαζί με φρυδάκια της KAMEI και μπήκε αρχικά ένας πολυεστερικός Μattig προφυλακτήρας που αφού έσπασε 2-3 φορές, αντικαταστάθηκε τελικά με έναν της Rieger. Επιπλέον μπήκαν πλαϊνοί μασπιέδες, ενώ πίσω η πινακίδα μεταφέρθηκε σε έναν προφυλακτήρα που φτιάχθηκε custom με βάση έναν ενιαίο από νεότερο 6Ν. Τέλος το καπώ τροποποιήθηκε σε bad boy look μαζί με ένα σετ DTM style καθρέπτες και ένα Golf V κεραιάκι (shark style). Σε κάποια φάση τοποθετήθηκαν επίσης Xenon φώτα. Το αμάξι βάφθηκε τότε με κωδικό χρώματος της BMW και απέκτησε ένα πιο βαθύ κόκκινο. Και εδώ ξεκίνησε το serious shit... αγοράστηκε ένα 1.4 16v μοτέρ και ένας 1.6 κορμός από 8v 6N και επί της ευκαιρίας ένα μεγαλύτερο ψυγείο, ένα A/C και ένα υδραυλικό τιμόνι. Το καπάκι από το 1.4 παντρεύτηκε το 1.6 κορμό και φτιάχθηκε ένα 1.6 16v μοτέρ στο οποίο μπήκε και με GT28BB. Για την εξάτμιση μπήκε μια πλήρης 60άρα από μπρστά μέχρι πίσω, ένα custom intercooler, άλλη εισαγωγή (pipercross), κολάρα αηδίες, Opel Sport σινεμπλόκ κλπ. Οργανάκια αγοράστηκαν ένα Omori 80mm στροφόμετρο και barόμετρο, πυρόμετρο της Greddy + halmeter της auto gauge. Το σασμάν φόρεσε ένα 4-φτερο και ένα ενισχυμένο πλατό τα οποία μετά από κανά 2 φορές που έλιωσαν τα πάντα (τα επόμενα χρόνια), αντικαταστάθηκαν με Zachs Performance kit. Αρχικά οι δοκιμές έγιναν με reprogramming του εγκεφάλου στο 0.7bar αλλά δυστυχώς δεν ήταν αρκετό για να κρατήσει δουλέψει σωστά. Η 2η προσπάθεια ήταν με ένα παράλληλο εγκεφαλάκι της perfect power με MAP sensor αλλά μετά από περίπου 1 χρόνο απλά έσκασε και πετάχτηκε καθώς επίσης το αμάξι δεν ήταν σταθερό (έσβηνε εν κινήσει κλπ). Σε εκείνη την φάση είχαν μπει και μια 4άδα 440cc Ford Motorsport μπεκ που επίσης πετάχθηκαν καθώς ήταν άχρηστα στην επόμενη λύση. Η λύση που μας έσωσε ήταν η αγορά εισαγωγής, μπεκιέρας και εγκεφάλου από Lancia Dedra 2.0i Turbo η οποία με τον κατάλληλο προγραμματισμό από τον Δημητριάδη, έκανε το σκυλάμαξο να δουλέψει αρμονικά (με την εγκατάσταση ενός ρυθμιστή πίεσης βενζίνης Weber 3.5 bar). Στην πορεία αλλάχθηκαν τα σωθηκά του αυτοκινήτου και μπήκαν Pauter μπιέλες, πιστόνια JE, έγινε ρεκτιφιέ στο μοτέρ και φτιάξαμε συμπίεση 10:1 (γι'αυτό και σκυλιάζει από χαμηλά), ARP βίδες καπακιού και αντικαταστάθηκε ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης με έναν Weber 4.0 bar. Κατόπιν πήγε ξανά για επαναπρογραμματισμό αφού στρώθηκε στον Δημητριάδη και το μικρούλι έβγαλε 207hp τροχό στο 1 bar (αν δεν απατώμαι) με 35 κιλά ροπής. Το αυτοκίνητο έχει καύσιμα μέχρι 1.5bar, το δούλευα στο 1.2-1.3 για αρκετό διάστημα, αλλά σε κάποια φάση πριν φύγω για τα ξένα του ξανάβαλα τον μικρό ρυθμιστή πίεσης βενζίνης (3.5 bar) και του έκλεισα την πίεση στο 1.1. Όλη η μηχανική εργασία έχει γίνει από το συνεργείο του Ηλία (Tsakouleris Tuning) - @Tsak Τα επόμενα βήματα που θα ακολουθήσει είναι τα εξής... Θα μπει αμέσως μετά το Πάσχα για ολικό βάψιμο (μέσα έξω), και για ολική αντικατάσταση του εσωτερικού του. Τα πάντα θα επενδυθούν με μαύρο ύφασμα στο εσωτερικό (ουρανός, πάτωμα, ταμπλώ, πόρτες κλπ) και τα καθίσματα θα ξαναφτιαχθούν. Οπότε περισσότερες φώτο... τους επόμενους μήνες...! Ακολούθησε ολικό βάψιμο από την αρχή με κωδικό Fiat 285A (Ferrari red) στην Zerral και η εταιρία Rellas, χάρη στο μεράκι του Στέφανου ανέλαβε όλο το εσωτερικό remake του Polo. Edit: May 2020. Ο @Tsak εν μέσω Corona Virus και μιας και το συνεργείο ήταν ανοιχτό και του είχα αφήσει το Polo από τον Φλεβάρη εκεί για να μου αλλάξει δίσκο-πλατό, ασχολήθηκε με: - το να ξηλώσει όλη την παλιά καλωδίωση ώστε να μην υπάρχουν αχρησιμοποίητα καλώδια - να βάλει καινούρια κουβέρτα στο τούρμπο και σε κομμάτι του downpipe - να βάψει στο χρώμα του αυτοκινήτου (FIAT285A) το καπάκι του μοτέρ - να αλλάξει όλα τα κολάρα με σιλικόνης (δυστυχώς τα κόκκινα ήταν δυσεύρετα) - να μου αλλάξει τις ψείρες στα angel eyes. Το Polάκι κατά τις πρώτες βελτιώσεις: Το Polάκι λίγο πιο βελτιωμένο: Και το πως είναι τώρα: ==================================================================================== Edit: Το project προχωράει...! Την περασμένη εβδομάδα έλαβα από τον κο Ρέλλα τις παρακάτω φωτογραφίες: 2 μέρες μετά από αυτές, έλαβα και αυτές: Και εχθές & σήμερα από τον κο Παπαδογέωργο: ==================================================================================== Edit: Νέο update! Έλαβα μερικές ακόμη φωτός από τον κο Παπαδογέωργο, πάρτε ένα δείγμα: ==================================================================================== Edit: Είχα κατέβει Ελλάδα 19-21 Μαΐου και έβγαλα μερικές φώτο, δείτε παρακάτω. έχει ακόμα μέλλον Και οι προφυλακτήρες θέλανε αρκετή δουλειά με κολλήσεις κλπ. Και ένα δείγμα από το καινούριο κόκκινο χρώμα. ==================================================================================== και σήμερα έλαβα την παρακάτω φώτο! ... το παιδί "στεγνώνει"... ==================================================================================== Είμαστε σχεδόν πανέτοιμοι εξωτερικά. Το αυτοκίνητο βάφτηκε, τα καινούρια φιμέ μπήκαν! Η δουλειά του Zerral είναι τέλεια! Μένουν οι ζάντες και η αεροτομή. Παράλληλα ο Ρέλλας ξεκίνησε τις καλλιτεχνίες στο εσωτερικό! ==================================================================================== To project ολοκληρώθηκε!!! Η δουλειά της Zerral και Rellas Art είναι απλά ΤΕΛΕΙΑ! δείτε περισσότερα στο αναλυτικό post στη 2η σελίδα εδώ: Πάρτε και μερικές φώτο από το τελικό αποτέλεσμα: May 2020:
  10. Καλησπέρα και καλές γιορτές. Στις 14 Μαρτίου 2018 έγινα και εγώ ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Volkswagen.Συγκεκριμένα αγόρασα το νέο Volkswagen Polo (έκδοση beats 1.0 TSI 95 PS) και το πρόβλημά μου είναι ένα τρίξιμο στην πόρτα του οδηγού,το οποίο είναι άκρως ενοχλητικό,με αποτέλεσμα κάθε φορά που ακούω μουσική ή πέφτω σε καμιά λακούβα (στην Ελλάδα είμαστε μην το ξεχνάμε) να αποσπάται η προσοχή μου και να μην ευχαριστιέμαι το καινούριο μου αυτοκίνητο. Επισκέφτηκα την αντιπροσωπεία της περιοχής μου (Ρόδος) και μου πρότειναν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για να το τσεκάρουν αλλά αρνήθηκα.Ο λόγος που αρνήθηκα είναι ότι δεν θέλω να αρχίσουν να βγάζουν τα πλαίσια της πόρτας απο ένα αυτοκίνητο που καλά καλά δεν έκλεισε μήνα και θεώρησα πιο σωστό να απευθυνθώ σε κάποιο forum (καλή ώρα) για να δώ αν υπάρχουν και άλλοι με το ίδιο πρόβλημα. Εσείς τι προτείνετε; Υ.Γ Έχω εγγύηση 4 χρονια. Ευχαριστώ !
  11. Καλησπέρα στο φόρουμ. Εδώ και 1μιση χρόνο βρίσκεται στην κατοχή μου το νέο πόλο με το 7αρι DSG ξηρού συμπλέκτη και τα 95 άλογα. Τις εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο τις θεωρώ περιττές με την πληροφόρηση που υπάρχει στο ίντερνετ, οπότε θα περάσω κατευθείαν στα του προγράμματος. Επειδή το αυτοκίνητο θα πήγαινε 1ο στάδιο με ένα φίλτρο K&N στο φιλτροκούτι του, ναι μεν έψαξα αρκετά πού θα μπει το πρόγραμμα αλλά έπαιξε ρόλο και η τιμή, αφού είναι ένας απλός προγραμματισμός και όλοι προσφέρουν πάνω κάτω τα ίδια. Βάση κοστολογίου δηλαδή, τοποθεσίας αλλά και ονόματος πήγα στη Revlimit εκμεταλλευόμενος μία Χριστουγεννιάτικη προσφορά. Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε πριν και μετά το πρόγραμμα όπου έβγαλε 100,3 άλογα και 19 κιλά ροπής μαμά, ενώ μετά έβγαλε 130 άλογα και 23 κιλά ροπής. Απ'όσο με είχαν ενημερώσει και τα παιδιά εκεί θα έπαιρνε περίπου 6,1% λιγότερα άλογα σε σχέση με το να ήταν χειροκίνητο λόγω μετάδοσης, περισσότερων γραναζιών κτλ. Όντως από άλλα πόλο που είδα χειροκίνητα τα μαθηματικά το επαληθεύουν. Εντυπώσεις από το πρόγραμμα τώρα. Η διαφορά στο δρόμο είναι αισθητή, πλέον το αυτοκίνητο ακούγεται πίο ζωηρό, είναι πιό πρόθυμο στο γκάζι του, όντως έχω παρατηρήσει ότι τραβάει από λίγο πιό χαμηλά(κυρίως η 2α τραβάει αρκετά καλύτερα σε ανηφόρες χωρίς να χρειάζεται να αλλάζει 1η-2α τόσο όσο πριν). Χαίρομαι το αυτοκίνητο δηλαδή αρκετά περισσότερο θα έλεγα σε οποιαδήποτε διαδρομή και κυρίως σε ανάβαση βουνού με στροφές. Εκεί που πραγματικά είναι η μέρα με τη νύχτα είναι όταν το αμάξι είναι φορτωμένο, πραγματικά δεν το πίστευα. Αν έκανα μια σύγκριση θα έλεγα πως με 5 άτομα μέσα τώρα ίσως πηγαίνει καλύτερα απ'ότι πριν με 2 άτομα. Σε αυτόν τον τομέα είδα και τη μεγαλύτερη διαφορά. Ένας τομέας που με απασχολούσε και με απασχολεί ακόμα είναι η κατανάλωση. Το αυτοκίνητο πριν, εντός σε συγκεκριμένη διαδρομή με πολύ και απότομη ανηφόρα έκαιγε γύρω στα 8-9(λίτρα/100 χιλιόμετρα όλες οι καταναλώσεις που θα αναφέρω). Πλέον στην ίδια διαδρομή καίει 12-14 όταν είναι κρύο και περίπου 11 όταν είναι λίγο πιό ζεστό. Σε συνθήκες πόλης σταμάτα-ξεκίνα, φανάρια κτλ είναι στα ίδια επίπεδα σχεδόν και εξαρτάται από το πόδι. Σε αυτοκινητόδρομο πάλι είναι σχεδόν τα ίδια, ίσως 0,5 κάτω σε σχέση με πριν αλλά ταξιδεύει 120-130 αρκετά πιό άνετα. Όταν το πατάω είναι περίπου 1 λίτρο πάνω αλλά σε σχέση με το πόσο παραπάνω δίνει, και 3-4 λίτρα πάνω να ήταν(να πω την αλήθεια περίμενα να είναι 4-5 λίτρα πάνω) αξίζει το κάθε ευρώ. Δεν έχω έρθει ακόμη σε επικοινωνία με τον προγραμματιστή καθώς περιμένω ότι ίσως το αυτοκίνητο με τους σένσορες, το κιβώτιο κτλ κάνει adapt ακόμη στα νέα δεδομένα και γι'αυτό να καίει περισσότερο. Το άλλο είναι πως επειδή λένε ότι με το πρόγραμμα όταν το πατάς καίει πάρα πολύ(αυτό ισχύει σε σχεδόν όλα τα προγράμματα σε όλα τα αυτοκίνητα), επειδή προφανώς θέλει περισσότερη δύναμη στις ανηφόρες, να κάνει scale το καύσιμο με υψηλό ρυθμό. Με λίγα λόγια σύμφωνα με την οδήγησή μου σε κανονικούς ρυθμούς το αυτοκίνητο πριν μου έβγαζε περίπου 600χλμ με ένα τεπόζιτο μέχρι να είναι η βελόνα κοντά στο λαμπάκι(λίγο πάνω, λίγο κάτω), ενώ τώρα με παρόμοια οδήγηση αλλά το πατάω και λίγο πραπάνω μου βγάζει γύρω στα 500χλμ. Το αν αξίζει ή όχι δεν μπορώ να το κρίνω για τον καθένα ξεχωριστά, ούτε μπορώ να πω πως όλα τα προγράμματα είναι ίδια άρα και θα έχετε την ίδια εμπειρία με εμένα, προσωπικά όμως θεωρώ ότι αξίζει σε σχέση με τη χαρά που μου προσφέρει. *Άνοιξα το τόπικ κυρίως για να γίνει συζήτηση για το πρόγραμμα, αφόυ έχω μιλήσει και με άλλους κατόχους και είδα πως υπάρχει πολύ ενδιαφέρον. Παρόλαυτά επειδή με ενδιαφέρει η βελτίωση του αυτοκινήτου και σε άλλους τομείς έχω ψάξει λίγα πράγματα που ίσως ενδιαφέρουν καποιους, ή αντίστοιχα κάποιος να ξέρει κάτι που δεν γνωρίζω οπότε αν θέλετε κάτι περεταίρω ρωτήστε με είτε σε πμ είτε εδώ ώστε να το διαβάσουν κι άλλοι.
  12. Καλησπέρα σας , έχω ένα Polo Gti DSG 2011 τη Δευτέρα ενώ κατεβαίναμε από Δομοκό με κατεύθυνση προς Θηβα άναψε η ένδειξη με το γερμανικό κλειδί στις ταχύτητες , να πως δεν είχα κανένα ήχο , αλλαγή στις σχέσεις ταχυτήτων η οτιδήποτε θα μπορούσε να με προβληματίσει . Εκείνη τη στιγμή παίρνω τηλέφωνο την αντιπροσωπεία όπου έκανα και service πριν 2 εβδομάδες ( και τα τελευταία 5 χρόνια όπου έχω το αμάξι ) και τους λέω ότι μου βγάζει αυτή την ένδειξη , με συμβουλεύουν να βρω ένα συνεργείο να βάλω εγκέφαλο επάνω για να δούμε τι πρόβλημα βγάζει . Φτάνοντας στη Θηβα ενώ έχω κάνει 160 χλμ και βάλε από την ώρα που έχει ανάψει η ένδειξη πάω σε ένα συνεργείο που μου σύστησε ένας φίλος , που ο μάστορας εργαζόταν μέχρι και πρόσφατα στη VW . Βάζει τον εγκέφαλο κ βγάζει σφάλμα στο φίλτρο λαδιού του DSG κάτι τέτοιο , προσπαθεί να το σβήσει δεν έσβηνε ... γενικά μου λέει πως ενδεχόμενος θέλω αλλαγή Mechatronic . Ξανά καλώ την αντιπροσωπεία και μου λένε 1300€ καινούργιο , ψάχνομαι λίγο βρίσκω μεταχειρισμένο 550€ . Με καθησυχάζει ο μάστορας και μου λέει πως πρέπει να ανοίξει το DSG για να δει τη συμβαίνει και μετά κάνω ότι θέλω . Την επόμενη ημέρα ενώ το έχω πάρει το αμάξι σπίτι μου και πάλι δεν διέκρινα κάτι αξιοπερίεργο και το πήγα το πρωί εκεί το ανοίγει και διαπιστώνει πως το DSG έχει παραπάνω λάδι από όσο έπρεπε να έχει . Αφαίρεσε το λάδι και έβαλε εκ νέου όσο χρειαζότανε και μπόρεσε διέγραψε τη βλάβη . Κάλεσα την αντιπροσωπεία και τους ενημέρωσα τη έχει γίνει και μου είπανε πως αποκλείεται και μάλλον θα χρειαστώ αλλαγή Mechatronic ... Ποιον να πιστέψω ;;; Με έχουν τρελάνει . Μπορεί να βοηθήσει κάποιος ;;;
  13. Καλησπέρα σε όλους και καλές γιορτές να έχουμε με υγεία πάνω απ'όλα! Κάτοχος Polo 1.4 16v 2002 148000χλμ. Αντιμετωπίζω λοιπόν το εξής πρόβλημα..πριν περίπου 2 μήνες μου άναψε η ένδειξη για την στάθμη του ψυκτικού υγρού οπότε συμπληρώνω και όλα καλά αυτό λοιπόν ξανασυμβαινει και Ρίχνω μια ματιά και βλέπω ότι το κολάρο έχει μαλακώσει και υπάρχει γύρω του κόκκινος αφρός πάω συνεργειο αλλάζω κολάρο το κοιτάω και φεύγω χαρούμενος και γεμάτος ψυκτικό υγρό (Επιτέλους). Μια εβδομάδα αργότερα φεύγοντας για δουλειά μου ανάβει και παλι η ενδεικτικη λυχνια που προανέφερα(εγκεφαλικό) οπότε αναρωτιέμαι τι μπορεί να συμβαίνει και αν με το να χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο το θέτω σε κίνδυνο καθώς ακούω διαφορά για κάψιμο φλάτζας και ακριβές επισκευές.Θα ήθελα την βοήθεια και την καθοδήγηση σας καθως όντας άπειρος σε τέτοια θέματα πανικοβαλομαι. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων!
  14. καλημερα, ηθελα να κανω μια ερωτηση σχετικα με το πισω στοπ(πανω στο παμπριζ ειναι) . Πριν μια μερα αλλαξα το πισω παμπριζ και αυτος που το τοποθετησε δεν κολησε και το στοπ πανω στο παμπριζ ...μου ειπε πως το τζαμι το καινουριο δεν ειχε την υποδοχη για να μπει το στοπ και δεν μπορεσε ουτε να το κολησει με καποιο τροπο... Μηπως κανεις ξερει πως μπορω να το τοποθετησω εγω ?..εχει καλλωδιο?..πως λειτουργει?...το παλιο στοπ δουλευει και δεν επαθε κατι..απλα πρεπει αν γινεται να μπει καπως
  15. Καλησπέρα σας! Εχω ένα Polo 9N του 2005 και για ότι πρόβλημα έχει παρουσιάσει έχω ψάξει πρώτα σε αυτό το forum για την λύση του και μετά το εχω πάει σε συνεργείο! Μόλις τώρα όμως έκανα λογαριασμό εδώ για να ζητησω την γνώμη σας για ενα πολύ σοβαρό θέμα που εχώ! Χθες που πηγα να μπω στο αμάξι μύριζε πολύ εντονα βενζινη εξωτερικα. Φοβηθηκα για διαρροή και το πήγα στο συνεργείο αμεσως όπου μου είπαν πως έχει τρυπησει το ντεπόζιτο. Επιπλέον το ντεπόζιτο αυτό δεν βγαίνει πια, η vw το εχει αντικαταστησει με κάποιο στο οποιο δεν ταιριάζει η αντλία βενζινης η δικη μου και θα πρέπει να αλλαχτει και εκεινη! Το κόστος για όλα αυτά μαζι με την εργασία θα είναι 1.100 ευρώ!!! Η αξία του αυτοκινήτου μου αυτή την στιγμη νομιζω πως ειναι γύρω στις 3.000 ευρώ! Να πω ότι το πηγαίνω στην Karenta της vw και δεν έχουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικα ουτε ιμιτασιον έτσι ωστε να μπορεσω να το φτιαξω με λιγότερα χρήματα. Ξερετε μηπως που μπορω να απευθυνθω είτε για συνεργείο είτε για να βρω το ανταλλακτικό;
  16. Καλησπερα στο φορουμ και καλη αρχη ξανα. Εδω και ενα χρονο ειμαι κατοχος του Polo AW 1.0tsi (B01G ειναι το τουρμπο αν δεν κανω λαθος) 95ps dsg DQ200 με κωδικο κινητηρα CHZ. Απο την πρωτη στιγμη που ηρθε στα χερια μου σκεφτομαι τη βελτιωση, οπως και με το προηγουμενο μου αυτοκινητο το οποιο λογω του οτι ηταν ατμοσφαιρικος ο κινητηρας δεν αλλαξα κατι. Εδω ομως που υπαρχει το τουρμπο αλλαζουν τα πραγματα. Προς το παρον το μονο που εχω κανει ειναι να αλλαξω εισαγωγη αερα στο τουρμπο με ανοξειδωτο σωληνα και ενα ελευθερο φιλτρο αερος. Σκεφτομαι να ξεπερασω το 1ο σταδιο και να παω κατευθειαν σε 2ο σταδιο με ενα προγραμμα, downpipe, καταλυτη και τελικο(το μεσαιο καζανακι ειναι ελευθερο). Και εδω ειναι που γεννιουνται ολες οι αποριες. 1) Για προγραμμα μεχρι στιγμης εχω δει για Revlimit και E-tuners οπου οι τιμες τους παιζουν στα 450€. Ποιον να προτιμησω? Υπαρχουν αλλοι αξιολογοι σε αυτη την τιμη? (για revo οπου εψαξα, περα του οτι ξεφευγει λιγο η τιμη γενικα, για το αυτοκινητο μου δεν υπαρχει ακομα και δεν ξερω πως θα συμπεριφεροταν μαζι με τις υπολοιπες αλλαγες περιφερειακων) 2) Εχει κυκλοφορησει ο συγκεκριμενος κινητηρας αρκετα ωστε να εχουν εμφανιστει τα κουσουρια του ή ειναι νεος ακομη και ειναι λιγο πειραματικα τα προγραμματα? 3) Αξιζει να αλλαξω την ψυξη του τουρμπο σε Intercooler? 4) Μια βαλβιδα ανακουφισης(σκαστρα) θα βοηθουσε το αυτοκινητο ή θα εριχνε την αποδοση του? Και κατα ποσο αξιζει η αγορα της? 5) Υπαρχει καποια αλλη αλλαγη που θα βοηθουσε το αυτοκινητο να πηγαινει καλυτερα προσθετωντας αν ειναι δυνατον και καποια αξιοποιστια? 6) Μια 17" ποιοτικη ζαντα(π.χ. Rota, Work, O.Z. κτλ) θα βαρενε πολυ το αυτοκινητο? Σαν τελικο σταδιο στο αυτοκινητο στο μακρυπροθεσμο μελλον με την προϋποθεση το αυτοκινητο να μην βγαλει τιποτα τρελες ζημιες ειναι να μπει ενα μεγαλυτερο τουρμπο. (π.χ. GT2554R) Κατα ποσο αυτο αξιζει και τι αλλαγες χρειαζεται να γινουν ωστε να ειναι ετοιμο το αυτοκινητο για το μεγαλυτερο τουρμπο? Την ερωτηση αυτη την κανω γιατι φανταζομαι πως αν βαλω το προγραμμα οταν εχω το φιλτρο και την εξατμιση μονο, μετα αν μπουν και αλλα πραγματα πανω θα χρειαστει επαναπρογραμματισμος, οποτε θελω να ειμαι οσο το δυνατον πιο ετοιμος σε λογικα πλαισια χωρις να λεω οτι απαραιτητα πρεπει να ετοιμασω το αυτοκινητο για μεγαλυτερο τουρμπο και μετα να μπει το προγραμμα. Περι εγγυησης μου εχουν πει πως αν κανω αλλαγες και εμφανιστει καποια βλαβη αλλα δεν φταιει η αλλαγη τοτε με καλυπτει η εγγυηση. Πιστευω ομως πως αν βαλω προγραμμα ας πουμε και δεν δουλευει μετα καποιος διακοπτης απο τα παραθυρα λογω εγκεφαλου θα με βγαλουν εκτος. Εχει κανεις καποια εμπειρια περι του θεματος? Συγγνωμη για το σεντονι και ξερω οτι ειναι πολλες οι ερωτησεις αλλα εστω και αν καποιες απο αυτες μου απαντηθουν θα ημουν ευγνωμων.
  17. Καλησπέρα, έχω ένα Polo 9n3 1.2 (BMD) του 2006 160Κ χλμ και τον τελευταίο μήνα περίπου μου βγάζει περιοδικά check engine light με αυτόν τον κωδικό (p0172 system too rich bank 1), αλλά χωρίς κάποια "συμπτώματα" στην οδήγηση. Στο συνεργείο μου είπαν ότι δεν είναι τίποτα και ότι και τον λαμδα να άλλαζα πάλι μπορεί να το έβγαζε. Θα ήθελα όμως να ακούσω και τη γνώμη του φόρουμ. Υ.Γ. Όταν γράφω "περιοδικά' εννοώ 1-2 εβδομάδες το φωτάκι είναι ανοιχτό και άλλες τόσες κλειστό.
  18. Παιδια γεια σας εχω ενα προβλημα με το καινουριο πολο 2019 dsg αυτοματο βενζινη Μ αναψε το τσε εντζιν και το σταρτ στοπ και δεν περνει μπροστα Το πηγα στην vw και δεν μπορουν να βρουν κατι θελω να ακουσω διαφορες γνωμες
  19. Καλησπέρα στο φόρουμ, σε επιστροφή από ταξίδι το αυτοκίνητο ξαφνικά παρουσίασε απώλεια ισχύος και τελικά επέστρεψε με την οδική καθώς δεν ήθελα να ρισκάρω τυχόν μεγαλύτερη βλάβη και δεν θα ήταν και ασφαλές το ταξίδι. Στο συνεργείο βρήκαν ένα κολάρο τρύπιο το οποίο και αντικαταστάθηκε αλλά τελικά μου είπαν ότι έχει πρόβλημα η μεταβλητή της τουρμπίνας και χρειάζεται αντικατάσταση μέσω VW αντιπροσωπίας. Τα έχω βάψει μαύρα καθώς μου είπαν για πιθανό κόστος περί τα 1200-1300 ευρώ. Το αυτοκίνητο είναι το 1.4 TDI με περίπου 75000 χλμ με πλήρη Service αλλά εκτός εγγύησης από τον Οκτώβρη. Οποιαδήποτε άποψη/βοήθεια θα ήταν ευπρόσδεκτη.
  20. καλησπερα σε ολους θελω να μου πειτε εαν κανει η ζαντα του polo 2018 στο 9n
  21. Καλησπέρα παιδιά έχω ένα polo πετρέλαιο του 2013 έχω κάνει 115.000 θα ήθελα να ρωτήσω πότε πρέπει να κάνω αλλαγή στους ιμάντες ευχαριστώ πάρα πολύ
  22. Καλησπέρα έχω αγοράσει το new polo highline 1000cc και την δεύτερη μέρα αφού είχα κάνει 200 χιλιόμετρα το βάζω μπρος και μου γράφει σταρ στοπ error και μετά από μερικά second μου άναψε και το check engine . Girisa Athina xoris star stop me anameno check . Την επόμενη μέρα είχε φύγει το error alla exei minei tο check anixto . Ξέρει κανείς τίποτα; Είναι δυνατόν αυτοκίνητο μιας μέρας να μου κάνει τέτοια πράγματα έχω τρελαθεί thnx prolatavolika
  23. Καλησπέρα σας αγαπητά μέλη του VW club, Πήρα την απόφαση να γραφτώ στο club και να ανοίξω θέμα διότι είμαι στα όρια της απελπισίας και η βοήθεια σας μου είναι πολύτιμη καθώς δεν είμαι μηχανικός και δεν έχω προηγούμενη σχετική εμπερία.. Είμαι κάτοχος ενός VW Polo TDI 1.4 90 ίππων, το οποίο παρήγγειλα τον Οκτώβριο του 2014 και το οποίο παρέλαβα τον Ιανουάριο του 2015, δηλαδή το αυτοκίνητο είναι ούτε 10 μηνών.. Εδώ και κάποιους μήνες (δε θυμάμαι πότε ήταν η πρώτη φορά) μου παρουσιάζει το εξής πρόβλημα: κάποιες φορές όταν πάω να το βάλω μπροστά, περιμένω να σβήσει το λαμπάκι της ηλεκτρονικής προθέρμανσης, γυρνάω το κλειδί, το αυτοκίνητο προσπαθεί να πάρει μπροστά αλλά αποτυγχάνει και παράλληλα κάνει και έναν περίεργο ήχο ο κινητήρας, σαν τρακτέρ θα μπορούσα να τον περιγράψω.. (έχω βίντεο αλλά δεν ξέρω αν έχω τη δυνατότητα να το ποστάρω). Επίσης, κάποιες φορές σταματάω στο φανάρι και η μηχανή σβήνει λόγω του start&stop αλλά μόλις πατάω συμπλέκτη δεν παίρνει μπροστά και μου πετάει μήνυμα ''Start the engine manually'', δηλαδή με το κλειδί όπου και πάλι κάποιες φορές δεν παίρνει... Έστειλα το βίντεο στον αντιπρόσωπο από τον οποίο και αγόρασα το αυτοκίνητο, πήγα το αυτοκίνητο από εκεί και μου λέει ότι τους έχει έρθει τεχνική οδηγία από τη VW στην οποία αναφέρουν ότι στα Polo που αποτυγχάνουν να εκκινήσουν (μου είπε ότι το αποκαλούν ''το θέμα της πρωινής εκκίνησης'' και ότι υπάρχουν κι άλλα με το ίδιο πρόβλημα σαν το δικό μου..) πρέπει να γίνουν κάποιες 4 αλλαγές στον κινητήρα: 1) Αλλαγή βολάν από διπλής μάζας σε μονής 2) αλλαγή σετ συμπλέκτη, δηλαδή δίσκο πλατό 3) δεξί ημιαξόνιο 4) αναβάθμιση του λογισμικού (δεν είμαι στην κατηγορία των ρύπων) Φυσικά μου λέει ότι πρέπει να κατέβει το σαζμάν για να γίνουν όλα αυτά... Όταν ρώτησα τον αντιπρόσωπο τι θα έκανε αν ήταν δικό του το αυτοκίνητο, μου απάντησε ότι αφού υπάρχει θέμα με την εκκίνηση θα προχωρούσε στις παραπάνω αλλαγές.. Τα πάντα είναι εντός εγγύησης. Σας παρακαλώ θερμά, βρίσκομαι σε απόγνωση διότι δεν έχω τις γνώσεις... Αν μπει χέρι στον κινητήρα με τις παραπάνω αλλαγές σε τι βαθμο επηρεάζεται το αυτοκίνητο??? Το καταστρέφουν??? Θα είναι για πάντα ελαττωματικό ???? Να προχωρήσω στις παραπάνω αλλαγές??? Δεν ξέρω σε ποιον να απευθυνθώ και για αυτό η βοήθεια και οι συμβουλές σας θα εισακουστούν. Συγνώμη αν είναι μεγάλο το ποστάρισμα σε έκταση αλλά προσπάθησα να περιγράψω την κατάσταση όσο πιο καλά μπορούσα.. Ευχαριστώ θερμά για το χρόνο σας.
  24. Καλησπέρα παίδες, άλαξα πριν κανα διμηνο δισκο πλατό στο αμάξι, τελευταία όταν πατάω συμπλέκτη ειτε απο νεκρά είτε στον δρόμο πορεία, στο τέρμα του συμπλέκτη έχω παρατηρήσει ένα τρίξιμο συνεχες κανει ο συμπλέκτης, όταν το αφήνω τπτ μια χαρά εχει ιδέα κάποιος τι μπορεί να φταίει?
  25. Παιδιά κανένα σοβαρό ηλεκτρολόγο θεσσαλονικη για πολακι 9n? Έχω τρελαθεί ο καθένας μου λέει κ άλλη βλάβη . Αλλάζω egr λαμπάκι εκεί το πάω μ λέει έχει Θεμα το ανταλλακτικο βγήκε προβληματικό . το βάζω σε άλλο διαγνωστικο βλάβη P0023 βλάβη σποραδικη εκκεντροφορου αξονα . Πριν την egr ένας άλλος μ έλεγε map. Άκρη δε βγάζω οπότε λέω να δω την τύχη μου με εναν ηλεκτρολόγο . Τι προτείνετε μπας και σβήσει το ρημάδι το λαμπάκι ?
×
×
  • Create New...