Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'polo gti'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Calendars

  • Community Calendar

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Vehicles

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 27 results

  1. Kalispera exw ena polo 6n 1400 16v ekei pou paw kanonika ston dromo stis xamiles strofes kovi to amaksi kai einai san na pigeni svisto me to gkazi na einai teleios nekro meta apo deuterolepta kanei ena gkoup san an to vazeis mpros me taxitita kai paei kanonika
  2. Καλησπέρα παιδια. Έχω το polo 6n2 1.6 gti. Όταν είναι κρύο όλα καλά. Αφού ζεσταθεί καλά όταν έχω σταθερά πατημένο το γκάζι σε κάποιες στροφές κανένα πρόβλημα ή αν δε πατήσω απότομα βαθιά το γκάζι ανεβάζει χιλιόμετρα κανονικά μου φαίνεται. Αν πατήσω το γκάζι λίγο πιο γρήγορα ή απότομα να επιταχυνω γρήγορα τότε κατά την επιτάχυνση μου κάνει κάποια κοψίματα ανάμεσα στις 2000 με 3000 στροφές ακούω κάτι σαν πειρακια σαν κροταλισμα ακόμα κ όταν δε μου κάνει κοψίματα κ γενικά στις υψηλές στροφές το αμάξι δεν πάει όπως πήγαινε με το ζόρι μου φαίνεται ανεβάζει τα χιλιόμετρα. Έχω αλλάξει πρατήρια για δοκιμή φίλτρο βενζινης πάλι τα ίδια. Πήγα σε 3 συνεργεία αφού δεν άναψε τσεκ λένε δε ξέρουμε κ έχω αγανακτήσει. Έτυχε σε κανένα κάτι τέτοιο?
  3. Καλησπέρα σε όλους! Είμαι κάτοχος του VW Polo V GTi DSG7, 1.4 TSI - 180 PS, έτους 2013. Θα ήθελα να ρωτήσω ποια λάστιχα να βάλω. Το συγκεκριμένο μοντέλο φοράει λάστιχα με διαστάσεις: 215/40 R17 |87V. Τόσα χρόνια έχω τα Bridgestone Potenza S001, τα οποία ήταν και τα μαμίσια. Χρειάστηκε να αλλάξω λάστιχα 2 φορές μέχρι σήμερα. Είμαι αρκετά ικανοποιημένος με αυτά αλλά δεν έχω δοκιμάσει και κανένα άλλο. Σκέφτομαι τώρα να βάλω ανώτερα ελαστικά. Τι προτείνετε; Είμαι σίγουρος αρκετοί από εσάς θα έχετε το συγκεκριμένο μοντέλο και θα έχετε δοκιμάσει αρκετά λάστιχα. Σκέφτομαι πάλι για καλοκαιρινά, εφόσον χειμώνα δεν το κινώ το αυτοκίνητο ιδιαίτερα και πρόκειται να έχω μόνο ένα σετ. Αναμένω τις απαντήσεις σας!
  4. Καλησπέρα, Είμαι κάτοχος ενός Polo GTI 6R (2011) το οποίο πήρα μεταχειρισμένο πριν μερικά χρόνια. Το μόνο πράγμα που δεν είχε το αμάξι ήταν φώτα xenon, οπότε αποφάσισα να βάλω aftermarket. Αφού άλλαξα τις λάμπες σε xenon τα αποτελέσματα ήταν πολύ ικανοποιητικά και δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα. Φέτος λοιπόν είπα να πάρω και καινούρια φανάρια για να βελτιώσω την εμφάνιση του αυτοκινήτου αλλά 2-3 μέρες μετά την εγκατάσταση (χρησιμοποιώντας τις ίδιες λάμπες xenon που ήδη είχα πάρει) μου βγάζει ένδειξη καμένης λάμπας στο ταμπλό και τα φλας, ενώ αναβοσβήνουν με κανονική συχνότητα στο αμάξι, στο ταμπλό αναβοσβήνουν γρήγορα σαν να είναι καμένα! Αξίζει να σημειωθεί ότι τα φανάρια που έβαλα έχουν LED φώτα ημέρας που δεν είχαν τα original. Υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω για να μην διαβάζει καμένη λάμπα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  5. Γεια σας . !! Ύστερα από πολύ καιρό στην πλευρά των ιταλικών είπα να αλλάξω και να δοκιμάσω και την γερμανική πλευρά. Έχω ένα πόλο gti του 11 dsg . Το πήγα σήμερα για αλλαγή λαδιών και από την ώρα που έφυγα απ το συνεργείο ανα διαστήματα άναβε η ένδειξη (πορτοκαλί ) Για χαμηλή στάθμη λαδιών . Έχετε καμία ιδέα Να σημειώσω ότι πριν το πάω για αλλαγή λαδιών δεν είχε ανάψει ποτέ τίποτα σχετικό με λάδια.. Ευχαριστώ
  6. Παιδιά καλησπέρα, κατοχος polo GTI (aw1) τους τελευταιους 2 μηνες και ηδη ξεκινησα μια ερευνα για περιφερειακα μηπως και ανοιξω τον ασκο του αιολου απο τον ερχομενο χειμωνα,ωστοσο διαπιστωνω οτι για το συγκεκριμενο μοτερ (ea888 gen 3-b) και με OPF/GPF πανω οι επιλογες ειναι ελαχιστες εως ανυπαρκτες. Ειναι κριμα να μεινει μαμα 2λιτρο μοτερ,εχει ασχοληθει καποιος να παρω καποια γνωμη???
  7. Ξέρει κανείς να μου πει γιατί ορισμενες φορές μου βγάζει πολύ καπνό από την εξάτμιση.συνηθως μου βγάζει σε ρελαντί οδήγηση μετά από κάψιμο (από πάτημα).αλλά βγάζει αρκετό ντουμάνι.polo gti dsg 1.4 2012 με πρόγραμμα-ολόσωμη εξάτμιση-εισαγωγή και σκάστρα.ξεσαχα να πω ότι είναι χωρίς καταλύτη
  8. Καλησπέρα σε όλους/όλες! Έχω ένα Polo GTI του 2010 (6R). Παιδιά έχω φάει σκάλωμα με το καινούργιο κόκκινο λογότυπο που βάλανε στο τελευταίο μοντέλο. Θέλω να αντικαταστήσω το δικό μου το ασημένιο με αυτό το κόκκινο οπωσδήποτε! Ξέρετε πως μπορώ να το κάνω ή αν γίνεται ναν το ζητήσω στην αντιπροσωπεία π.χ. ; Στην αρχή σκέφτηκα μήπως έβαζα μεμβράνη αλλά τότε θα βγει χωρίς το ασημένιο πλαίσιο γύρω-γύρω και δεν θα δείχνει το ίδιο ωραίο κατά τη γνώμη μου. Για πείτε επιλογές εσείς που είστε πιο έμπειροι...
  9. καλησπερα, θα παρω σε λιγο καιρο ενα Polo gti 6r 1.4 και θελω να το παω πρωτο στάδιο ΦΠΕ (full 63,5 cat ή de-cat). εχω διαβασει πολλες ώρες και πολλα θεματα μεσα στο κλαμπ αλλα κάποια ειναι πιο παλια και αλλα με βαζουν σε διλημματα. Ηθελα λοιπον να ρωτησω αυτους που εχουν βελτιωσει τα polo τους 2-3 πραγματα: i) θα μου κοστισει πανω απο 1000 ευρω? ii) ποια ειναι η κατάλληλη εισαγωγη με λογικο κοστος? iii) τα μαμα φρένα καλύπτουν τις ανάγκες ενός αυτοκινήτου 220 αλόγων ή τα 4πιστονα του cupra είναι μονόδρομος? iv) αν μελλοντικά θέλω να πάω λιγο πιο πάνω, ποιο το κόστος ενός μεγαλύτερου ιντερκουλερ και wastegate? Τέλος, υπάρχει κάποια λύση για πρόγραμμα "καλύτερη" απο τις άλλες ή όλοι οι ecu-tuners είναι το ίδιο πανω-κατω? ευχαριστώ προκαταβολικά για το χρόνο σας
  10. Καλησπέρες, Αντιμετωπίζω ενα ιδιαίτερο προβλημα και αναρωτιέμαι αμα κάποιος μπορει να έχει μια ιδεα που δεν έχουμε δοκιμάσει ακόμη... Το αποτέλεσμα του προβλήματος είναι πως δεν δουλεύει σωστά ολοκληρη η μονάδα του ραδιοφώνου Το ραδιο/cd ειναι το RCD310 που εμφανίζει στην οθόνη και τους εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος. Όλα ξεκίνησαν πριν απο μια εβδομάδα, βάζοντας μπρος το αυτοκίνητο το ραδιοφωνο δεν άναβε. Απο τότα έχουν δοκιμαστει τα εξής: Βγήκε η μπαταρία για μια μέρα, βγήκε ο συναργεμός (που παρεπιπόντος απο την αντιπροσωπεία τον έχουν συνδέσει στο ρεύμα του ραδιοφώνου!), ελεγχθηκαν όλες οι ασφάλειες, ελεχθηκαν όλα τα ρεύματα σε ασφάλειες και φις. Έγιναν όλοι οι δυνατοί συνδυασμοί με κλειστά/ανοιχτά ρεύματα, χωρίς αποτέλεσμα. Ο μόνος τρόπος να λειτουγήσει το ραδιοφωνο (ναι λειτουργει αλλα με συγκεκριμένο συνδυασμό κινήσεων) είναι να γυρισμένη η μίζα (χωρις ή και να έχει πάρει μπρος) να βγούνε όλα τα φις απο πίσω συμπεριλαμβανομένης και της κεραίας και να μπει πρώτα το ρεύμα και μερά ξανα η κεραία. Αυτός ο συνδυασμός, επιτρέπει το ραδιοφωνο να λειτουργει κανονικά μέχρι και ένα περίπου λεπτό αφότου ξανασβήσει το αυτοκίνητο. Μετά το πέρας μερικών λεπτών το ραδιόφωνο πάλι δεν λειτουγει και χρειάζεται να επιαναλυφθεί η προηγούμενη διαδικασία... Το διαγνωστικό στην αρχή δεν το βλέπει αλλά μόλις το βγάλουμε και το ξαναβάλουμε δείχνει πως όλα είναι μια χαρα... Έχει κανεις καμια ιδεά τι κοιταμε τώρα?
  11. Καλησπερα σε ολους. Σε πολο του 2000 1.6 gti σε χαμηλες στροφες μεχρι 2000 ακουγεται ενας ηχος βε αια οχι πολυ δυνατα θελει προσοχη να το ακουσεις .. ακουγεται λοιπον ηχος που μου θυμιζει πυρακια .. ακουται ακομα και στο ισιωμα κ χωρις να πατησω αποτομα το γκαζι .. ειχε κανεις αλλος κατι τετοιο με το πολακι του ?
  12. Καλημέρα και καλή εβδομάδα Παιδιά εχω το 6n2 gti πενταθυρο και αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα. οταν ζεσταθεί το μοντέρ εχω σκαμπανεβάσματα στις στροφές προσεχώς μονο οταν κινείτε το όχημα και οχι οταν ειναι στο ρελαντί εχει συμβεί σε κανέναν το ιδιο πράγμα? λύση υπάρχει? μέχρι στιγμής εχω καθαρίσει πεταλούδα εχω περάσει τα μπεκ απο υπέρηχο και το πρόβλημα συνεχίζεται λίγο help παίδες
  13. Γειά σας παιδιά είμαι καινούριος στο forum. Έχω βρει ένα vw polo gti 2001 με τα 125 άλογα και σκέφτομαι να το αγοράσω απλώς έχω κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την μηχανη του γιατί μου έχουν πει αρκετοι ότι καίει αρκετο λάδι και βγαζει αρκετα προβληματα σαν αμαξι. Ποιες είναι η αποψεις; έχεις κάνεις ίδιο αμαξι;
  14. Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
  15. Καλησπέρα, εχθές πήγα να πάρω το αμαξι απο το γκαράζ το οποίο έχει μια μικρή κλίση, και μου άναψε λαμπακι και ένδειξη "check coolant.... ". Έσβησα και αναψα ξανά τον κινητήρα και έσβησε και από τότε δεν ξανααναψε. Τσέκαρα σε ίσια θέση τα υγρά του ψυγείου και είναι λιγο πιο κάτω από το min. 1cm περίπου. Πρέπει να συμπληρώσω ψυκτικό υγρό ή νερό? Ευχαριστώ Στάλθηκε από το C6833 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  16. Καλησπέρα σας.. Τι έκανε εδώ ο φίλος? Έκοψε τον προφυλακτήρα του R32?? Με ενδιαφέρει το συγκεκριμένο αποτέλεσμα..καμία άποψη?
  17. καλημερα!!!!μετα απο ηρωικα 4 χρονια και 20.000χλμ στο polo gti μεσα του 11 που πηρα ηρθε ο καιρος<καλα μην φωναζετε>να αλλαξω λαστιχα τι μου μου προτεινεται απο την εμπειρια σασ σε μαρκες και κοστος ????παντως για τα μαμα λαστιχα σχετικα ητανε καλουτσικα απλα μου εβγαλε ενα μικρο καρουμπαλακι στο δεξι μπροστα λαστιχο!ευχαριστω καλη συνεχεια
  18. Για όσους κάνουν αρκετά χιλιόμετρα σε εθνικές οδούς και τους κουράζει ο ήχος του κινητήρα υπάρχει τρόπος να γίνει το Polo GTI ένα άνετο και αθόρυβο αυτοκίνητο ιδανικό για χαλαρές βόλτες με καλή παρέα! Αυτή είναι μια σχετικά απλή διαδικασία που μπορεί ο καθένας να κάνει μόνος του χωρίς να χρειάζεται καν εργαλεία. Για αυτό το λόγο θέλησα να τη μοιραστώ με το forum σε περίπτωση που κάποιος ενδιαφέρεται. Ο μπάσος ήχος που ακούμε λοιπόν στην καμπίνα και μας ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη όταν επιταχύνουμε δεν είναι τίποτα άλλο από το δημιούργημα ενός μηχανισμού ήχου που σκοπό έχει να δώσει στον οδηγό την αίσθηση ότι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός GTI μιας και ο φυσικός ήχος του αυτοκινήτου χωρίς αυτόν σχεδόν δεν υπάρχει. Σας παραθέτω τη διαδικασία όσο πιο αναλυτικά μπορώ: Ο μηχανισμός βρίσκεται στη πλευρά του συνοδηγού κάτω από τη μαύρη σίτα μπροστά από το παρμπρίζ στο χώρο όπου δένει το απορτισέρ. Απομακρύνουμε το λάστιχο ώστε να μπορεί να σηκωθεί η σίτα. Δεν χρειάζεται να βγει εντελώς αφού και έτσι αποκτούμε πρόσβαση στο μηχανισμό. Στη συνέχεια δεν έχουμε παρά να αφαιρέσουμε τη φίσα. Η αφαίρεση γίνεται τραβώντας παράλληλα το μοχλό της φίσας προς τα δεξιά και την ίδια τη φίσα προς τα έξω ώστε να βγει. Μετά αφαιρούμε και τον ίδιο τον μηχανισμό. Μονώνουμε με νάυλον και μονωτική ταινία για την υγρασία και στερεώνουμε για την αποφυγή πιθανόν θορύβων. Τέλος βάζουμε τη σίτα και το λάστιχο στις θέσεις τους και έχουμε τελειώσει! Δεν εμφανίζει καμία ένδειξη βλάβης στον πίνακα οργάνων. Προσωπικές εντυπώσεις: Με κλειστά τα παράθυρα και σε χαλαρή βόλτα ο ήχος του κινητήρα μόλις που ακούγεται, σχεδόν δεν καταλαβαίνεις πότε αλλάζει ταχύτητα. Με ανοιχτό το παράθυρο μπορεί κανείς να ακουει το φυσικό ήχο από την εισαγωγή και το φύσημα της τουρμπίνας. Ακόμα δεν ξέρω αν μου αρέσει η τόση ησυχία αλλά σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο θα είναι σίγουρα πολύ πιο ξεκούραστο. Ψάχνοντας σε ξένα forum για το θέμα ανακάλυψα ότι κάποιοι το έχουν προχωρήσει περισσότερο βάζοντας διακόπτη στην κονσόλα από όπου μπορούν και το ανοιγοκλείνουν όποτε θέλουν. Αυτό είναι το επόμενο που θέλω να κάνω γι' αυτό θα ήθελα αν κάποιος γνωρίζει έναν καλό ηλεκρολόγο που μπορεί να το αναλάβει μαζί με την τοποθέτηση cruise control να μου στείλει pm. Κλείνοντας σας παραθέτω δύο βίντεο από κάποιους που έχουν βάλει το διακόπτη και ακούγεται η διαφορά όταν το ανοιγοκλείνουν.
  19. Καλημέρα και Χριστός Ανέστη σε όλους... σήμερα το βράδυ καθώς γύριζα σπίτι, ανάβει για μια ακόμα φορά λαμπάκι μηχανής(μόνιμα)... Το διαβάζω με το διαγνωστικό και είναι κωδικός P2188-Powertrain System Too Rich at Idle bank 1 Τι είναι πάλι τούτο? Έχω χάσει την υπομονή μου πια με αυτό το αμάξι κάθε μήνα σκάω 300ευρα στο συνεργείο. Το προηγούμενο μήνα άλλαξα αντλία νερού 500€. Έχετε ιδέα τι μπορεί να φταίει? Το έχει πάθει κανείς σας? Με ένα searching που έκανα αναφέρουν για MAF ή για αντλία βενζίνης? Μπορεί να είναι κάτι τυχαίο ή να έχει κάνει με κακό καύσιμο? Μήπως να σβήσω το σφάλμα και να δω αν θα ξαναβγάλει? Το αμάξι είναι Polo GTI 6r μοντέλο 2010 και φοράει μόνο εισαγωγή αέρα.Έχει 88,000 χλμ. Thanks!
  20. καλημερα εω ενα πολο gti 6r me αναρτηση kw variant 3 με αντιστρεπτικη eibach εδω και λιγεσ μερες το αυτοκινητο παει μια αριστερα και μια δεξια κανει οτι θελει!ευθηγραμμιση του εχω κανει 3 φορεσ αερα εχω δει και παλι συνεχιζει και το κανει!καμια λυση?ευχαριστω
  21. panoskeras

    DSC 0854

    From the album: polo gti

  22. γεια σας παρέα! θέλω να με βοηθήσετε σε μια αγορά που θέλω να κάνω για ένα πόλο gti ! μίλησα με τον tsolia στο chat και και μου έδωσε τα φώτα του και κάποιες απαντήσεις που είχα σε κάποιες απορίες αλλά οποίος μπορεί ας μου δώσει βοήθεια... είναι μοντέλο 3 / 11 με 30000.χλμ στο κοντέρ αλλά με αλλαγμένο κινητήρα λόγω το ότι έκαιγε λάδι όπως στους περισσότερους κατόχους πόλο gti ,και τώρα ο καινούργιος κινητήρας έχει 3000.χλμ..ο άνθρωπος μου είπε ότι με τον καινούργιο δεν καίει λάδι όπως έκαιγε και είναι κομπλέ. δεν ξέρω αν μπορω να τον πιστέψω διότι δεν το εχώ στα χέρια μου να το κοιτάξω για κάποιο χρονικό διάστημα αν καίει η όχι οπότε δεν ξέρω τι να κάνω σε αυτό το θέμα.. τα 2 πιο σημαντικά θέματα για μένα που με απασχολούν είναι : 1 κινητήρας,λάδι και λοιπά 2 dsg θόρυβος και προβλήματα και 3 οτι μου αναφαίρετε εσείς! θα μου πείτε να κοιτάξω όλα τα topic και θέματα που έχουν ανοιχτεί στο forum αλλά είναι παρά πολλά και με πολλές σελίδες και δεν θα τελειώσω ούτε σε ένα μήνα αν τα διαβάζω κάθε μέρα και μέχρι την τετάρτη πρέπει να δώσω απάντηση για το όχημα.. οπότε σας παρακαλώ πολύ βοηθήστε με,όπως λένε κ οι ζητιάνοι... ;-)
  23. Σωστή ή όχι η αλλαγή της διάστασης των ελαστικών του POLO, από 215/45/16 σε 215/40/16 ? Το παρόν να το λάβετε καθαρά ως προσπάθεια ενημέρωσής σας ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ Εργοστασιακά ελαστικά 215/45/16, έχουν εξωτερική διάμετρο 600mm Μετατροπή διάστασης σε 215/40/16, οδηγεί σε εξωτερική διάμετρο 578mm Το οποίο σημαίνει ότι: ((600-578)X100):600=3,67% διαφορά στις διαμέτρους μεταξύ των δύο διαστάσεων Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Τυποποίησης (ETRTO) επιτρέπει μέγιστη αρνητική απόκλιση διαμέτρου από την εργοστασιακή, της τάξης του 2% Επαναλαμβάνω μέγιστη αρνητική απόκλιση 2% Η παραπάνω μετατροπή οδηγεί λοιπόν σε σχεδόν 2πλάσια απόκλιση από την επιτρεπόμενη Πέραν από τα διάφορα λειτουργικά προβλήματα (λάθος ένδειξη ταχύμετρου, λάθος μέτρησης παλμών από ABS-ESP, επιπλέον καταπόνηση αναρτήσεων-αρθρώσεων-ελαστικών συνδέσμων, πολύ κοντίτερο βήμα, χαμηλότερη τελική ταχύτητα) έχετε και ένα άλλο σοβαρότερο πρόβλημα ΔΕΝ ΕΙΣΤΕ ΝΟΜΙΜΟΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Τι μπορεί να σημαίνει αυτό ? Σημαίνει ότι σε πιθανή εμπλοκή σας σε σύγκρουση, με έναν σχετικό αντίδικο με καπάτσο δικηγόρο, και με τέσσερις καλές κοντινές φωτογραφίες, θα σας πάρουν και τα ....... Δεν καθαρίζετε με τίποτα, πολύ απλά γιατί είστε ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ Ποια ασφάλεια θα σας καλύψει, ενώ είστε ΜΗ ΝΟΜΙΜΟΙ ? Μακριά λοιπόν από παραλογισμούς και κουβέντες του αέρα Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε Η άγνοια και η τυφλή εμπιστοσύνη πληρώνεται
  24. Για όσους κάνουν αρκετά χιλιόμετρα σε εθνικές οδούς και τους κουράζει ο ήχος του κινητήρα υπάρχει τρόπος να γίνει το Polo GTI ένα άνετο και αθόρυβο αυτοκίνητο ιδανικό για χαλαρές βόλτες με καλή παρέα! Αυτή είναι μια σχετικά απλή διαδικασία που μπορεί ο καθένας να κάνει μόνος του χωρίς να χρειάζεται καν εργαλεία. Για αυτό το λόγο θέλησα να τη μοιραστώ με το forum σε περίπτωση που κάποιος ενδιαφέρεται. Ο μπάσος ήχος που ακούμε λοιπόν στην καμπίνα και μας ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη όταν επιταχύνουμε δεν είναι τίποτα άλλο από το δημιούργημα ενός μηχανισμού ήχου που σκοπό έχει να δώσει στον οδηγό την αίσθηση ότι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός GTI μιας και ο φυσικός ήχος του αυτοκινήτου χωρίς αυτόν σχεδόν δεν υπάρχει. Σας παραθέτω τη διαδικασία όσο πιο αναλυτικά μπορώ: Ο μηχανισμός βρίσκεται στη πλευρά του συνοδηγού κάτω από τη μαύρη σίτα μπροστά από το παρμπρίζ στο χώρο όπου δένει το απορτισέρ. Απομακρύνουμε το λάστιχο ώστε να μπορεί να σηκωθεί η σίτα. Δεν χρειάζεται να βγει εντελώς αφού και έτσι αποκτούμε πρόσβαση στο μηχανισμό. Στη συνέχεια δεν έχουμε παρά να αφαιρέσουμε τη φίσα. Η αφαίρεση γίνεται τραβώντας παράλληλα το μοχλό της φίσας προς τα δεξιά και την ίδια τη φίσα προς τα έξω ώστε να βγει. Μετά αφαιρούμε και τον ίδιο τον μηχανισμό. Μονώνουμε με νάυλον και μονωτική ταινία για την υγρασία και στερεώνουμε για την αποφυγή πιθανόν θορύβων. Τέλος βάζουμε τη σίτα και το λάστιχο στις θέσεις τους και έχουμε τελειώσει! Δεν εμφανίζει καμία ένδειξη βλάβης στον πίνακα οργάνων. Προσωπικές εντυπώσεις: Με κλειστά τα παράθυρα και σε χαλαρή βόλτα ο ήχος του κινητήρα μόλις που ακούγεται, σχεδόν δεν καταλαβαίνεις πότε αλλάζει ταχύτητα. Με ανοιχτό το παράθυρο μπορεί κανείς να ακουει το φυσικό ήχο από την εισαγωγή και το φύσημα της τουρμπίνας. Ακόμα δεν ξέρω αν μου αρέσει η τόση ησυχία αλλά σε ταξίδια με υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο θα είναι σίγουρα πολύ πιο ξεκούραστο. Ψάχνοντας σε ξένα forum για το θέμα ανακάλυψα ότι κάποιοι το έχουν προχωρήσει περισσότερο βάζοντας διακόπτη στην κονσόλα από όπου μπορούν και το ανοιγοκλείνουν όποτε θέλουν. Αυτό είναι το επόμενο που θέλω να κάνω γι' αυτό θα ήθελα αν κάποιος γνωρίζει έναν καλό ηλεκρολόγο που μπορεί να το αναλάβει μαζί με την τοποθέτηση cruise control να μου στείλει pm. Κλείνοντας σας παραθέτω δύο βίντεο από κάποιους που έχουν βάλει το διακόπτη και ακούγεται η διαφορά όταν το ανοιγοκλείνουν.
  25. Καλησπέρα, θα ήθελα να ρωτήσω αν έχετε να προτείνετε κάτι για τελικό στο polo. Με ενδιαφέρει κυρίως να αλλάξει ο ήχος, αλλά να μη χάσει από επιδόσεις. Θα υπάρχει κάποιο θέμα με την εγγύηση; Υπάρχει κάτι δοκιμασμένο; Ευχαριστώ.
×
×
  • Create New...