Μακαρι να σπαγανε μονο ετσι, δυστυχως γενικα σπανε ολα τα 3κυλινδρα ανεξαρτητως μαρκας ειδικα αυτα κατω απ τα regulations του euro 6d διοτι εχουν κατασκευαστει με την φιλοσοφια του να ειναι μεσα ολα μικρα ελαφρυα και σφυριλατα(διοτι αμα δεν ηταν σφυριλατα θα σπαγανε απ την πρωτη μερα). Δεν την γλιτωνει κανεις δυστυχως, εγω στην πολη το λειτουργουσα οσο πιο σωστα γινοτανε το αφηνα 2 λεπτα το πρωι οταν το εβαζα μπρος, δηλαδη περιμενα κιαλλο εκτος απ το να πεσουν οι στροφες, το δουλευα σε μετριες στροφες ουτε χαμηλα ουτε ψηλα και του δινα σε ταξιδια ξυλο οσο πρεπει δηλαδη γιατι στο συγκεκριμενο μοτερ θελει μεχρι ενα σημειο, το αφηνα να κρυωσει παντα κανα 5αλεπτο μετα. Το μονο λαθος που ισως να εκανα ειναι οι κοντινες αποστασεις (του 1 χιλιομετρου) και οταν στριβεις με λιγα χιλιομετρα παραπανω ακουγεται διαφορετικα ο κινητηρας μαλλον επειδη δεν λαδωνεται καλα κατω απ αυτες τις συνθηκες, αλλα αμα ηταν να σπανε ετσι τα μοτερ θα ειχαμε γαιδουρια τωρα θεωρω. Προφανως ολα αυτα ισχυουν για ολα τα 3 κυλινδρα οχι μονο για τα vag, εχω εναν γνωστο pure tech peugeot208 τον προδωσε στα 12.000 χλμ. Ευτυχως τα κανουνε discontinue σιγα σιγα 

Η αλήθεια είναι ότι ακόμη και με cancellers παλιές πλατφόρμες όπως η δική σου ή και η επόμενη PQ35 έχουν καμιά τα θέματά τους παθαίνουν κοκομπλοκο μερικές φορές.

Πάλι καλά..  Η αλήθεια είναι ότι τους γαμάνε τα πρέκια, βλέπω στο δρόμο πως τα πάνε, ειδικά συνδυασμένα με Dsg, πραγματικα σε κάθε φανάρι ή διόδια φεύγουν λες κι έχουν νέφτι στον λώκο. Έχω βαρεθεί να μου κάνουν σφήνες ξεκινώντας και μετά να κάθονται σαν τις κότες δεξιά, κοιτάνε και σαν χάνοι.. τους περνάς ξανά τα ίδια.