Καλως σας βρισκω και παλι, θα ηθελα να σας πω την εμπειρια μου μετα  απο τοσες αλλαγες φρενων που εχω κανει φυσικα καθε δυο χρονια αυστηρα για golf 6 1.4 122 ps caxa για το συγκεκριμενο μοντελο δεν ξερω για τα αλλα αυστηρα α) μην βαλεται οποιαδηποτε μαρκα υγρων παρα μονον ate sl 6 dot 4 και μονο εγω εβαλα στην αρχη και αλλες μαρκες αλλα σαν και αυτα οχι ειναι τα καλυτερα μακραν β) εργασια αρχιζω απο την πιο κοντινη ροδα στο abs και απομακρυνομε γ) επειδη ειμαι μονος οπωσδηποτε βαλβιδα ανεπιστροφη με εχει σωσει δ) μεγαλη προσοχη στο ποτε γεμιζεις το παγουρι ποτε κατω απο το μινιμουμ μπορει να εχεις προβλημα με abs ε) οπωσδηποτε πλυσιμο με νερο στις επιφανειες στις δαγκανες που σιγουρα εχουν μικρη ποσοτητα υγρων ζ) ΠΟΤΕ dot 5 ειναι σιλικονουχα υγρα και θα  στειλετε αδιαβαστα τα φρενα σας προσεξατε. Ευχαριστω για φιλοξενια καλες βολτες .

Η οδύσσεια ενός vw golf V, 1.4 fsi (BLN) Το 2024 ο ανεπαίσθητος λόξυγκας που προϋπήρχε στο ρελαντί χειροτέρεψε και ο κινητήρας πλέον παλλόταν στα φανάρια . Μην έχοντας καταγεγραμμένα σφάλματα (ούτε λαμπάκι check engine)  παρά μόνο πολύ περιστασιακά τα P0441 & P2096 , το συνεργείο έκρινε ότι ευθύνεται η βάση σασμάν η οποία αλλάχτηκε χωρίς όμως να δώσει λύση στο πρόβλημα και εδώ ξεκινάει η οδύσσεια :   Ιούνιος 2024 (180.000 Km) Αντικατάσταση Βάσης σασμάν (Ουδέν αποτέλεσμα + επιπρόσθετα έκανε την εμφάνιση για πρώτη φορά λαμπάκι check engine με πρόβλημα #3 κύλινδρο ) , αλλαγή του ενός πολλαπλασιαστή χωρίς όμως εξάλειψη του τρέμουλου.   Ιούλιος 2024 (181.100 Km) {4} πολλαπλασιαστές γνήσιοι vag & μπουζί ngk  (Ουδέν αποτέλεσμα) Αλλαγή συνεργείου και συνεχίζουμε: Αύγουστος 2024 (181.500 Km) Ανεπιτυχής απόπειρα (πλην όμως πληρωμένη) καθαρισμού των μπεκ και εν συνεχεία αγορά {4} μεταχειρισμένων μπεκ και εκ νέου καθαρισμός τους. Εδώ υπήρξε αίσιο αποτέλεσμα και για 1,5 χρόνο (διανύθηκαν 11.300 Km) ησύχασε το κεφάλι μου από αρρυθμίες , λόξυγκες , τραχύτητα στην λειτουργία, λαμπάκια check engine , μειωμένη απόδοση και χωρίς εγγραφές σφαλμάτων στο διαγνωστικό. Το Δεκέμβριο του 2025 (191.700 Km)  προχώρησα και σε αλλαγή σετ καδένας (αφτερμαρκετ) εξαιτίας διαρροής λαδιού (είτε από την τσιμούχα στροφάλου είτε από τον καθρέπτη) και μιας που θα ανοιγότανε που θα ανοιγότανε μιας και τα κροταλίσματα κατά την κρύα εκκίνηση είχαν πληθύνει, ειδικά αν το αυτοκίνητο ήταν σε ακινησία πάνω από 4-5 ημέρες. Ίσως να μην είναι και τόσο φρόνιμο που αναφέρω την αλλαγή σετ καδένας μιας και ίσως αποσπαστεί η προσοχή σας αλλά το αναφέρω. Εν συνεχεία η χαρά μου δεν κράτησε παρά μόνο για δυο μήνες: Φεβρουάριος 2026 (192.800 Km) έντονο τρέμουλο κατά την πορεία , λαμπάκι check engine, ακινητοποίηση και οδική βοήθεια για το συνεργείο. Διάγνωση πολλαπλασιαστής #1 κυλίνδρου (Ναι από αυτούς που είχαν μπει καινούργιοι και γνήσιοι πριν από ενάμιση χρόνο)   Μάρτιος 2026 Σφάλματα P0441 EVAP Incorrect Flow , P0300 τυχαία / πολλαπλά misfires , P0304 misfire στον #4 , τρέμουλο κατά την πορεία , λαμπάκι check engine να αναβοσβήνει, ακινητοποίηση και οδική βοήθεια για το συνεργείο. Διάγνωση πολλαπλασιαστής #4 κυλίνδρου ,είχα μαζί μου κάμποσους γνήσιους μεταχειρισμένους και παρά τις αντιρρήσεις τους δεν τους άφησα να βάλουν καινούργιο μιας και την προηγουμένη φορά μου είχαν πάρει 60€ για έναν aftermarket Τώρα είναι ήσυχο , γλυκό και χωρίς κανένα misfire και στους τέσσερις κυλίνδρους αλλά το γνωρίζω ότι δεν πρόκειται να διαρκέσει και για πολύ αυτό.  Από όλα όσα έχουν γίνει στο αυτοκίνητο, το μόνο που πραγματικά ευδοκίμησε (έστω και για ενάμιση χρόνο) ήταν η αντικατάσταση των μπεκ με άλλα έστω και μεταχειρισμένα. Παρακαλώ τις προτάσεις σας για κάποιο συνεργείο γιατί όπως καταλαβαίνετε είναι πολλά που αιωρούνται «εν αμφιβόλω»

Διάβασες το θέμα ? Όλα όσα ρωτάς αναγράφονται