Καινούριος και γω. tSI με τα 160. Του έχω πιει το αίμα . Σε 6 μέρες 985km. Το μοτέρι είναι σφιχτό ακόμα. Μέχρι 3k rpm το πάω, αλλά μέσα στην Αθήνα είναι υπεραρκετές. Βέβαια, μου κολλάνε κάτι Γιαπώνια και τους κερνάω ένα τσαγάκι εκλεκτής ορεινής ινδικής ποικιλίας μέχρι τις 4k rpm. Mε αυτό τον ρυθμό, σε 10 μέρες συνολικά θα στρώσει το εργαλείο. Ο αντιπρόσωπος μίλησε για 2500km και όχι για 1500. Ας μην βιαστούμε καλύτερα.
Πάντως ειλικρινά, από μηχανολογικής απόψεως δεν με έχει πείσει το κεφάλαιο της αυτοκίνησης με όνομα "ΑΝΑΓΚΗ ΣΤΡΩΣΙΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ", όσα και αν έχω διαβάσει (από ότι ακούω δεν πιστεύω και πολλά). Οι συγγραφείς-συντάκτες-αρθρογράφοι των περιοδικών και οι μηχανικοί των συνεργείων (περιττό να αναφέρω τους εκπροσώπους των αντιπροσωπειών) έχουν τόση σχέση με την μηχανολογία-μηχανική όσο οι τεχνικοί υπολογιστών με την επιστήμη της πληροφορικής - υπολογιστών. Τι θέλω να πω ? Μία εμπεριστατωμένη μηχανολογική μελέτη από τον κατασκευαστή θα με έπειθε επί του θέματος. Κοινώς ΔΩΣΤΕ ΤΑ ΦΩΤΑ, άμα έχετε τίποτα υπ'οψιν (δεν εννοώ να ακούσω "μα ο κατασκευαστής προτείνει το δείνα ή το ταδε").
... ή μήπως τα λέω όλα αυτά για να προσάψω στην ανάγκη για στρώσιμο το χαρακτηρισμό του αστικού μύθου και για να δικαιολογήσω το ελεγχόμενο σκίσημο που το υποβάλω???
Καλώς σας βρήκα
PS: Το εργαλείο τα σπάει. Το λέει ένας πρώην πιστός fordάκιας και κάτοχος επί 7ετίας του θρυλικού -για μένα- fOCUS (το οποίο παρεπιπτόντως δεν στρώθηκε ΠΟΤΕ και σοδωμίστηκε από το 1ο km και σοδωμίζεται ασυστόλως -αισίως 170000km χωρίς τσικ-). Καλό, χλιδάτο, άνετο, δυνατό αλλά μου λείπει το σασμάν, το πάτημα και το γαμ@το τιμόνι του... Μάλλον γεράσαμε και αλλάξαμε κατηγορία .