takpanos

Γιατί? Σε 15 40 και 100 βαθμούς δεν είναι λεπτότερο το valvoline?

Επίσης το ότι είναι 100% συνθετικό το valvoline είναι θετικό για μένα συν το γεγονος μειωμένης θερμοκρασίας λαδιού που παρατήρησα όσο το ειχα σε σχέση με το liqui. Όσον αφορά το tbn Θεωρητικά ένα λιπαντικό με τιμή TBN >1 είναι ακόμη σε θέση να απορροφήσει όξινα προϊόντα, ωστόσο πρέπει να τονιστεί ότι οι τιμές TBN από μόνες τους δεν αποτελούν αξιόπιστο κριτήριο και ιδανικά πρέπει να συνδυαστούν με επιπλέον χημικές αναλύσεις

Pour Point: -42 °C Flash Point: 230 °C Density 855 kg/m³ (0.855 g/cm³) at 15°C Viskosity Index: 173 Viscosity: Kinematic: 70 mm2/s (70 cSt) at 40°C // 12,2 mm2/s (12,2 cSt) at 100°C TBN: 8,5 mg KOH/gr Αυτές είναι οι τιμές του liqui 4200 που έχω. Σε όλα είναι καλύτερο το valvoline ειδικά στη ροή στη κρύα εκκίνηση που είναι η μεγαλύτερη φθορά ενός κινητήρα όσο και στους 100 βαθμούς. Το viscosity είναι σχεδόν ίδιο. Όσον αφορά το tbn έτσι κι αλλιώς κάνω αλλαγή πάνω στο χρόνο και ποτέ δε το αφήνω 2 χρόνια όπως είναι οι προδιαγραφές των 507 λαδιων

Θερμοκρασίες που με ενδιαφέρει είχε πιο χαμηλές το valvoline και για αυτό ξαναεπιστρεφω. Άλλος ένα λόγος είναι ότι πρόκειται για φουλ συνθετικό. Καταναλώσεις ίδιες

Σε κανένα αυτοκίνητο μου εδώ και 25 χρόνια δε το έχω δει αυτό και ούτε το θεωρώ φυσιολογικό

Μόνο χρονολογίας 07-10 με το συγκεκριμένο κινητήρα είχαν θέμα. Κανένα άλλο τογιοτα. Τα vw ξεκινούσαν από τη πρώτη μέρα ανά καίνε και το θεωρούσαν και φυσιολογικό. Ξεφύγαμε όμως και εννοείται το παιδί κοιτάζει άλλη κατηγορία αμάξι. Αν είναι όντως καλό μετά από έλεγχο να το πάρει αλλά να έχει και γερή τσεπη

Θερμοστάτης ανοιχτός. Άλλαξε ηλεκτρολόγο

Το να συγκρίνουμε ένα Τογιότα με ένα γκολφ που έχουν βγάλει και όνομα ειδικά στο θεμα καψίματος λαδιού είναι προσβολη

Το είχα βάλει παλιά. Το είχα πάρει 6 ευρώ. Δεν είχα καταλάβει αν είναι καλό η κακό αλλά αφού πληρούσε τις προδιαγραφές το εβαλα

Κάτι τελευταίο και το κλείνω εδώ. Μπήκα να γράψω γιατί έχω ασχοληθεί με το θέμα χρόνια. Εσύ δε το δέχεσαι ίσως λόγω άγνοιας επί του θέματος. Δεκτό. Ούτε μαγαζί ανέφερα για nordbar ούτε πουλάω. Αντιθέτως μπορώ να προτείνω και πιο ακριβά ροπόκλειδα άλλης μάρκας αν χρειαστεί. Ψάξε στο ίντερνετ αν δε πιστεύεις εμένα μιας και η πληροφόρηση είναι όλη εκεί. Για μένα το ελάχιστο που πρέπει να ψάχνει κανείς στα ροπόκλειδα είναι: 1.Πιστοποίηση ακριβείας (για αυτό παίρνεις ροποκλειδο) 2. Αντιπροσωπεία για ανταλλακτικά και καλιμπραρισμα 3. Εταιρία κατασκευής εργαλείου. Αυτά κατά σειρα

Δεν είναι θέμα μάρκας. Δε το λέω για να πάρεις μάρκα. Είναι θέμα ότι θα πάρεις κάτι που ο κατασκευαστής του φτιάχνει μόνο αυτο και σου δίνει ένα κάρο πλεονεκτήματα. Αυτό και μόνο έπρεπε να σου λέει πολλα

Απλά στο ανέφερα γιατί έψαχνα παλιότερα για αγορά. Με 60 ευρώ ξαναλέω δε περιμένεις ακρίβεια μέτρησης. Με ένα ροποκλειδο αυτό επιδιώκεις και για αυτό το παίρνεις αλλιώς το έκανες το βίδωμα με το χέρι. Ποιο το νόημα να έχεις σφίξιμο με ροποκλειδο στο περίπου? Καλιμπραρισμα που θα κανεις? Δε θα το πληρώσεις έξτρα? Το φτηνό έρχεται ακριβά. Τα nordbar τα φτιάχνει εταιρεία που ασχολείται αποκλειστικά με αυτά, σου δίνει καλή πιστοποίηση από ανεξάρτητους κορυφαίους αξιολογητές, και μια εφ όρου ζωής εξυπηρέτηση στο καλιμπραρισμα. Μη τα παραβλέπουμε όλα αυτά όταν συνδυάζουν φιλική τιμή

Το ότι μπαίνει σε καστάνια δε μου λέει κάτι. Ειναι δυο δυναμόκλειδα/ροπόκλειδα με τεράστια διαφορά ποιότητας, τα Force είναι ροπόκλειδα στην καλύτερη made in Taiwan με αμφισβητούμενα πιστοποιητικά ακρίβειας και σίγουρα αμφισβητούμενης ακρίβειας εφαρμογής ροπής (και δεν εννοώ μετά από μερικά χρόνια χρήσης)! Η Norbar από την άλλη είναι Άγγλος κατασκευαστής κατασκευάζει εξειδικευμένα και μόνο εργαλεία ροπής παράγει ροπόκλειδα μεγάλης πιστοποιημένης ακρίβειας πιστοποιημένα από τους αυστηρότερους οργανισμούς ακριβείας (όπως UKAS) πιστοποιεί το κάθε δυναμόκλειδο ξεχωριστά μετά από ένα προς ένα καλιμπράρισμα στα εντός οίκου ανεξάρτητα εργαστήρια πιστοποίησης και σου παρέχει εφ όρου ζωής δωρεάν μέτρηση και επαν-ρύθμιση αν χρειαστεί

Συγνώμη φίλε αλλά με 60 ευρώ ροποκλειδο σοβαρό και ακρίβειας δεν αγοράζεις. Υποτίθεται ένα ροποκλειδο το παίρνεις για ακρίβεια μέτρησης. Ένα norbar πχ ειναι κορυφαιο και με πληρη καλυψη σε ανταλακτικα σε καλή τιμή (ούτε ακριβό ούτε φτηνό) και το πιο σημαντικο με δωρεαν καλιμπραρισμα οποτε θελεις. Επισης να σου πω καλύτερα μηχανικό παρά ηλεκτρονικό

Σκέφτεσαι να το αγοράσεις και κανείς έρευνα?

Καλημέρα Γιάννη. Μου αρέσει που όταν γράφω ότι σε τέτοιο αμάξι μια ζωή λεφτά θα δίνεις εσύ λες: Τι ειναι αυτα π του λες? Εγώ άλλαξα: -2 φορές καδένες -φθορα πηνίου -2 φορες γρυλλους -σκαστρες - ενα κολλαρο νερου μαζι με παραφλου. Δε παιζεσαι ρε φίλε. Όλα αυτά τα άλλαξες λέγοντας κιόλας πως είσαι και σχολαστικός με τη συντήρηση. Φαντάσου να μην ήσουν και δε το λέω ειρωνικά. Πώς να πάει ένα υποψήφιος αγοραστής να πάει να παρει gt? Εν τω μεταξύ θεωρείς τις καδενες φυσιολογική φθορά. Να σε ενημερώσω πως πριν τη vw οι καδενες θεωρούνταν μιας ζωής ή για πιο σωστά τις άλλαζες μετά από 100αδες χλμ. Σε χιουνται εδώ και 13 χρόνια δεν έχουμε αλλάξει. Ούτε σε Μάζντα 6 ούτε σε νισσαν micra

Σου απαντήσω ακαινστο άλλο θεμ που ανοιξες. Και γιατί δε παίρνεις το φιέστα 1000αρι με 100 άλογα τούρμπο? Ίσως πετύχεις και κάποιο με εγγύηση γιατί έχουν από 5 εως 8 χρόνια εγγύηση ανάλογα το προγραμμα. Καμιά σχέση τα 100 άλογα τουρμπο με τα 75 ατμοσφαιρικα. Προσπεράσεις με 75 ξεχνάς ειδικα σε ανηφορα. Σε ευθεία επισης ξεχνάς αν έχεις αιρκοντίσιον

Αλήθειες λέω. Έχει βουιξει εδώ μέσα το φόρουμ με προβλήματα στο συγκεκριμένο κινητήρα. Η vw είχε και ανάκληση στο λογισμικο τότε και οσοι το είχαν κάνει είχαν μείωση ιπποδύναμης. Σπασμένα πιστόνια, κάψιμο λαδιού.....η λίστα δεν είχε τέλος. Εσένα σου βγήκε καλό με τα λίγα προβλήματα που σου έβγαλε. Για ρώτα η δες εδώ μέσα στα κατάλληλα ποστ. VW έχω αλλά δε παινευω και το σπίτι μου αν είναι ψεμα

Και γιατί δε παίρνεις το φιέστα 1000αρι με 100 άλογα τούρμπο? Ίσως πετύχεις και κάποιο με εγγύηση γιατί έχουν από 5βεως 8 χρόνια εγγύηση ανάλογα το προγραμμα

Αν δε κανείς δουλειά παρε εργαλείο αφαίρεσης πλαστικων

Δε χρειάζεται να αφαιρέσεις τίποτα γιατί στεγνώνει. Προτίμησε κάποιο σπρέι επαφών χωρίς λαδι

Σπρέι επαφών?

Μπορεί να το λες αστεία αλλά ο άλλος παίζει να πάει σε κάνα συνεργείο να την αλλάξει όμως!!

Τα τακάκια είναι επειδή κρατάς 0ατημενο το φρένο και στρίβεις τιμόνι. Δοκίμασε να το κάνεις σταματημένος σε ευθεία χωρίς να πατάς φρένο και χωρίς να έχει πιάσει το auto hold. Γενικά να είναι ελεύθεροι οι τροχοί και ξαναδες το

Επιτέλους! Γυναίκα να διάλεγες πιο λίγο θα αγχωνοσουν