Billgr4

Καλά ο τσέχος είναι απίστευτος... Πάνο έλα την Κυριακή ρε φίλε στην Θεσσαλονίκη στην συνάντηση να το δούμε από κοντά.. Ανέ, go on, άσπρο 5θυρο και με ηλιοροφή, χαμήλωμα φιμεδιά και 18άρες τι να γεράσει ρε, πλάκα κάνεις;;; ... Άντε κανόνισε να βρεθούμε, χαθήκαμεεε..

Καλά ρε μλκ πάλι το έχασες;; Θα σε πάρω εγώ.. Γιώργο(professor), στα city gate γίνεται να βρεθούμε νωρίτερα όπως την άλλη φορά;

Μέσα κι εγώ λογικά... Μήτσο και makhs gt αν θέλετε δίνουμε ένα ραντεβού πιο πριν... στα Μάλγαρα πχ. και μετά στα City Gate, πριν τα δικαστήρια, να μας περιμένει ο Professor να πάμε μαζί... Tί λέτε;

Εν τέλει και μετά απο ψάξιμο, εδώ να ευχαριστήσω και πάλι τον electric doctor, το θέμα ήταν στην φύσα του αυτοκινήτου η οποία συνδέεται με την φύσα του λάμδα.. Κάποιο σιδεράκι ήταν πιο μέσα με αποτέλεσμα να μην είναι στο ανάλογο pin σωστά τοποθετημένο... Το ρελαντί επανήλθε στο 0,4l/h και γενικά έγινε πιο ήσυχο στο άκουσμα της μηχανής.. Παρ'όλα αυτά, επειδή, η βελτίωση θέλει και θυσίες κι επειδή με 4-2-1 χταπόδι ο κοντός πρώτος λάμδα δεν επαρκούσε σε μήκος (αν είχα πληροφορηθεί προηγουμένως από τον "γνωστό" εξατμισά δεν θα το έκανα, φυσικά) έγινε επέκταση αυτού.. Να μην κουράζω, κατέληξα βάσει ΕΤΚΑ και ψάχνοντας εικόνες στο net, σε ΟΕΜ από Αudi Α5 μεγαλύτερο σε μήκος πετυχαίνοντας κι αυτό το εγχείρημα... Όλα καλά, λοιπόν κι ελπίζω σε όποιον το επιχειρήσει (λέμε τώρα..) να του φανούν χρήσιμα όλα αυτά, είτε να τον αποτρέψει, είτε να τα μυηθεί.. Αυτά από το θέμα μου και γενικά από το θέμα βελτίωσης του 1.6 fsi με ένα φαινομενικά απλό πρώτο στάδιο, χωρίς πολλά πολλά για να βγουν ροπή κι άλογα με αξιόλογα νούμερα από τον κινητήρα αυτον ... Παρακαλώ πολύ να κλειδώσει κι ευχαριστώ για την φιλοξενεία....

Να πω κι εγώ δημόσια ένα μεγάλο ευχαριστώ για ένα θεματάκι μου... Παρ' όλο που είμαι στην άλλη άκρη της χώρας, έστω βάσει οδηγιών προσφέρθηκε να με βοηθήσει... Και πάλι σ'ευχαριστώ!

Εντάξει δεν είναι απόλυτο αυτό... Η καδένα είναι υπο φυσιολογικές συνθήκες εφ'όρου και δεν αναφέρει πουθενά αλλαγή.. Ίσως αν κάποιος πιάσει τα 200.000χλμ να θέλει έναν έλεγχο/αντικατάσταση.. Αν παρατήρησες κάτι τέτοιο εσύ πιθανόν να είχες κάποιο ελαττωματικό part με τόσα λίγα χιλιόμετρα.

Αλλιώς το εννοεί Γιάννη.. Ότι το πόρισμα λέει για καδένα και με τόσα χλμ δεν πρόκειται να υπάρξει κάλυψη... Παρ'όλα αυτά πλέον υπάρχουν αντιπροσωπείες που αν τους πιέσεις κάνουν μια έκπτωση... Τέλος πάντων, φίλε Γιώργο, να ξέρεις οτι το γρανάζι μπορεί να καθαριστεί, εφόσον γνωρίζουν να το κάνουν και να επανατοποθετηθεί με καινούριο σετ καδένας... Γλιτώνεις ένα σεβαστό ποσό έτσι... Λίγοι το κάνουν όμως και ο ανυποψίαστος πελάτης χρεώνεται 400 περίπου ευρώ επιπλέον χωρίς λόγο... Αν κάποιος σου το πει από πριν χωρίς να του πεις τίποτα, τότε είναι γνώστης και καλό θα ήταν να τον προτιμήσεις... Άσχετο, γνωρίζεις αν αναφέρει στο book service τι λάδια χρησιμοποιούσε, διότι για fsi δεν ακούστηκαν πάρα πολλά περιστατικά καδένας όπως τα tsi;

Ρε παοκαρα, ο τύπος σου είπε οτι μπαίνουν στο polo;

Πολύ πιθανόν κι εγώ..

Εγώ δεν ξέρω κάποιον να ενυδατώνει τον κ@λο του με κρεμούλες μετά από βρωμοδουλειά και την χρήση μωρομάντηλου! (χαχαχα πλάκα κάνω) Έχεις δίκιο σε ότι είπες και δεν διαφωνώ, αλλά θα κρατήσω μια φράση σου... "Αναλόγως βέβαια την κατάσταση του καθίσματος"... Όταν λοιπόν έχουμε ένα σχετικά φρέσκο και πολύ προσεγμένο δερμάτινο σαλόνι, σε πρώτη φάση με συχνή χρήση μωρομάντηλου και πανάκι μικροϊνών θεωρώ οτι δίνεις παράταση στο να "κουράσεις" το σαλόνι και κυρίως το έχεις πάντα σε σημείο ανανέωσης-θρέψης... Για κάποιον βέβαια που θέλει να δώσει ένα ποσό και να αγοράσει κάποια επώνυμη σειρά για να έχει το κεφάλι του ήσυχο οτι γίνεται σωστή δουλειά, τότε καλώς πράττει.. Προσωπικά θα ήταν η επιλογή εκείνη κατά την οποία το σαλόνι ήταν αρκετά παρατημένο από φροντίδα με φανερή την εικόνα "γερασμένου" κι έχρηζε επιδιόρθωσης...

Ακουγόταν το γνωστό "τακ-τακ-τακ", μεταλλικός επναλαμβανόμενος ήχος; Τυχερός ήσουν που δεν έσπασε..

χαχαχα τα επαγγέλματα τι τα αναφέρετε βρε παιδιά... δεν είναι ΑΣΕΠ εδώ!! (Συνονόματε, καλό κουράγιο πάντως, έχεις μέλλον ακόμη μέχρι τον διορισμό.... Με 500 το πολύ αποσπάσεις του χρόνου, σκέψου τι διορισμούς θα κάνουν!!!!!!... Άσχετο βέβαια με το forum...) Καλως ορίσατε στην παρέα!!

Μπαίνουν πολλά... :D

Εντάξει το μεράκι σου Professor έχει ξεπεράσει κι επαγγελματίες του χώρου... Μπράβο για το συνολικό αποτέλεσμα...

Έλεγξε και αισθητήρες (παγούρι κλπ)... Μπορεί όντως να έφαγε κόλλημα κανένας...

Μέχρι τις 4000rpm περίπου, πιθανόν να έχεις όπως σωστά αναφέρει ο φίλος vastil, από κει και μετά ισχύει ότι λέει ο KIT CAR..

Μα πρώτον μιλάμε για δερμάτινα καθίσματα, ολίγον δύσκολο να γίνει αυτό που λες με το "λεκέ" και δεύτερον αμέσως μετά, αφού απορροφήθει λιγάκι, το περνάς με πανάκι μικροϊνών.. Δοκιμασμένο, προσωπικά, εδώ και καιρό αυτή η μέθοδος δίχως το παραμικρό..

Θα τον πεθάνεις εκεί. χαχαχα Η 2α τερματίζει στα 95 περίπου... Αν σου έλεγε specs θα ήξερα, αλλά λογικά 6800 θα στροφάρει (~6600 μαμά) Μου θύμισες μία ιστορία που έγινε όταν το είχα πρωτοφτιάξει (λίγες μέρες πριν το πρόγραμμα).. Είχαμε πει με ένα φιλαράκι να δούμε τι γίνεται (Corolla 1.8, περίπου 140+ άλογα) .. Ξημερώματα μιας καλοκαιρινής μέρας.. Πάντα ρολλ και πάντα εκεί που βόλευε αυτόν, διότι είχε διαφορετική κλιμάκωση από το δικό μου.. Εμένα η 2α (τερμάτιζε) στα 95, αυτουνού στα 100+ περίπου, οπότε μου λέει αυτό ακριβώς που θέλεις να κάνεις κι εσύ... 2ες και 65, ώπερ σημαίνει οτι το fsi δεν έχει και πολύ να ανοίξει και με την μία θα έχανς δευτερόλεπτα από την αλλαγή σε 3η, ενώ το άλλο θα άνοιγε λίγο ακόμη... Έτσι κι έγινε και πετάχτηκε με τη μία περίπου 1μιση αμάξι.. Αλλά μόλις άνοιξε η 3η μου τον έφτασα και πηγαίναμε κόπια μέχρι τα 180 όταν και κόψαμε... Δεν είχα τάσεις να του φύγω, αλλά ούτε κι αυτός να ανοίξει.... Μετά πήρα το αίμα μου πίσω και ανοίξαμε απο 40χλμ όπου έτρεχε να με μαζέψει έως τα 190 (κάπου εκεί και μετά λόγω και κυβικών αλλά και ιπποδύναμης είχε περισσότερη άνεση από το δικό μου).. Ε μετά δεν ξανασχολήθηκα με ατμόσφαιρα.. Κυρίως με 122άρια,140αρια, 160αρια μαμα και tuned δοκίμαζα... Χαβαλές να γίνεται! Το πιο πρόσφατο ήταν με 122άρι Leon 16άρες κι εγώ τις 18αρες BBS, μετά και τις νέες αλλαγές.. Ακανόνιστο κι ασαφές ήταν βέβαια, αλλά αν πάρω παράδειγμα ότι στο πάτα (~50χλμ) ήμουν ένα αμάξι πίσω γιατί κάναμε προσπέραση φορτηγό και στα 160 ήμουν καθαρά μπροστά, νομίζω πως βγαίνει συμπέρασμα.... Καλά είναι μωρέ όλα αυτά και γενικά καλά κάνεις ως passatoukos, αλλά κάποτε ζητάς άλλα πράγματα από το αυτοκίνητο και δεν σου τα προσφέρει στο 100%...

Όντως καλό, αλλά για κάτι Χοντα ή περασμένης δεκαετίας κοντράμαξα, άσε που στο βρεγμένο δεν...δεν... Στο Golf κάθεται καλύτερα το R1R ως all around ελαστικό αυτής της κατηγορίας..

Σου τα έλεγα Γιώργο!! Εδώ δεν είναι Ρωσία..

Γιατί το δέρμα δεν είναι έξτρα η αγορά του;

Τρώγεσαι Ηλία!! χαχαχα

Τάκη, δεν έχω κάποιο γνωστό με 1.6 fsi και superchips, αλλά έχει βάλει ο Ηλίας στο 1.6 tdi κι έχει τις καλύτερες εντυπώσεις από ότι είπε για την εξυπηρέτηση και το προϊον που πήρε... Τώρα τι να σου πω, μπορείς να απευθυνθείς και στην skn αν είσαι από Αθήνα, εξίσου πολλή καλή εταιρεία, διαφορετικά σκέψου για custom πχ Overload ή etuners πιθανόν να έχουν κάποιο τύπου κονσέρβας που έχει χρησιμοποιηθεί από πολλούς όντας στα φυσιολογικά όρια λειτουργίας του κινητήρα κι όχι κάτι πιεσμένο...

χαχαχα οκ.

Μεγάλη κουβέντα ανοίγεις.... *Κι αυτό γιατί δεν ευθύνεται το αυτοκίνητο μόνο στην αντοχή..