xristos/red tornado

επειδη και εγω 15αρες ειχα και ειχα βαλει καποια στιγμη 17αρες απο γτι ενα πραγμα θα σου πω, θα εχεις παντου 1-1,5 λιτρο αυξημενη καταναλωση, η αυτονομια του αυτοκηνιτου απο 850χλμ με ενα ντεποζιτο πεφτει στα 650. πλεων επειδη δεν θελω να το βλεπω μονο το αμαξι αλλα και να το οδηγω εχω βαλει πισω της 15αρες και αν δεν βρω 16αρα ζαντα σε λογικη τιμη οταν βγω απο στρατο θα μεινω στα 15αρια. σε επιταχυντηση και τελικη κοβουν λιγο ελαφρος αλλα οχι κατι το ιδιαιτερο, το συμαντικοτερο ειναιι οτι επηρεαζουν της ρεπριζ επιταχυνσεις

επειδη εχω το ιδιο αμαξι,οπως τα λεει ο φιλος nikdev η εξατμηση ειναι πολυ κοντα σε ολα και δεδομενου αυτου κραταει θερμοκρασια μεσα το μηχανοστασιο,γιαυτο και πολλοι πχ o konstantikos passat απ το φορουμ εχουν αλλαξει οταν χρειαστεικε downpipe μεταφεροντας τον καταλυτη πιο χαμηλα. αρχικα δες αν ειναι καθαρη η φλαντζα ψευτοκαπακου απο λαδια,αν δεν ειναι μπορει να μην εκατσε καλα. το βρισκο απιθανο να εσπασε ο μεταλικος σωληνας της pcv καθος σε εκεινο το σημειο εχουν θερμοασπιδα + ειναι μεταλικες οι σωληνες. ομως δεν κερω σε τι κατασταση βρισκετε η πισω γωνια καθος χαλαει ευκολα λογο το οτι ειναι λαστιχενια. γενικος τα λαστιχακια θελουν αλαγμα αν δεν τα αλαξες ποτε.15χρονων αμαξι σκεψου τι θερμοκρασιες εχουν φαει... και στο δικο μου ειμαι τυχερος με την pcv αλλα οχι με την γραμμη υποπιεσεων οπου δευτερα προληπτηκα θα την αλλαξω (σπασμενες check valves,φθαρμενα σωλινακια υποπιεσεων με σημαντικοτερο αυτο που ειναι στην σκαστρα και αυτο στην 4bar αnτλια καυσιμου) και λεω προλυπτικα γιατι το αμαξι παει καλα (αν εξερεσουμε την αιτια επισκεψης σε συνεργειο ,οτι καποιες στιγμες μουλαρωνει μιζαρει αλλα δεν ξεκιναει) αλλα επειδη εχω δει σε τι κατασταση βρισκοντε και θελω το κεφαλι μου ισυχο το πειρα αποφαση να τα επισπευσω,οποτε μην απελπιζεσε με το αμαξι μας,αλλοι παρακαλανε να ειχαν να αλλαξουν μονο αυτα λογο φυσιολογικης οπως λεω φθορας!!.

o 20vt μαμα αν θυμαμαι καλα περνει ακομα και 91 οκτανια τουλαχιστον ετσι λεει στην ταπα στο πασσατ μου πεζει ρολο και τι προδιαγραφων euro ειναι παντος.. (εμενα ειναι euro 3 πασσατ φεισλιφτ 12/2000) με 100 αρα παντος βλεπεις τρελες διαφορες κυριος στην αυτονομια και κατ επεκταση στην καταναλωση.και μακρια απο 100εκο.

καλη χρονια να εχουμε....αυτο το κανει και σε εμενα απο την πρωτη μερα. το τρομπακι φρενων ειναι που πρεσαρει αερα.απολυτος νορμαλ ο ηχος μην κουραζεσε...

εκανα το τιμονι και τον λεβιε ταχυτητων με μαυρο καμελ υγρο ,ναι αυτη που βαφουμε τα δερματινα παπουτσια. το αποτελεσμα δεν το πιστευα στα ματια μου, δεν ξεβαφει ,ζωντανεψε το δερμα (εκτος απο ενα σημειο που εχει μεγαλη φθορα,αλλα το εφτιαξε καπος.)και 3ο και βασικοτερο δεν ξοδευτικα σε κανα σκασμο λεφτα. μου πηρε 20 λεπτα για 1χερι καθαρισμα με σαπουνακι ουδετερο και 2 χερια βαψιμο, εγω σε πρωτη φαση θα το επειχειρουσα καθως σε μπεζ εχουν ολα τα μεγαλα σουπερμαρκετς. απλα μην κατσεις αμεσος αστο να στεγνωσει κανα 2 μερες και μετα με λιγο χαρτι κουζινας περνεις οτι εχει απομεινει απο την βαφη.

εμενα στο δικο μου 122αρι που απο μαμα εχει μπροστα ate και πισω galfer στα 60000χλμ και ακομα εχουν ψωμι για αλλα 20000χλμ min τα galfer τα βρισκεις τζαμπα στα 20ε ενω τα μπροστινα ate στα 70ε , δεν φαγωνοντε γρηγωρα σε σχεση με οτι εχω ακουσει εδω στο φορουμ,απο εκει και περα ειναι oem εφαρμογη χωρις να ειναι κατι σπορ σαν τακακι. οταν αλαξω μαλλον θα παω σε σετ μπρος-πισω της ate

http://www.ebay.com/bhp/h15-bulb h15 εχει πεξει κατι στο ebay με μια θυγατρικη της osram για πιο λευκο(η 1η που βγαζει στο ebay)...αλλα το κοστος ειναι μεγαλο για απλες λαμπες θυμαμαι 3πλασια τιμη,νομιζω οτι με 50 ε βαζεις ξενον στην μεγαλη σκαλα πλεων η΄ βαζεις μια απ τις πατεντες που κυκλωφορουν και την μετατρεπεις σε h7(αλλα χωρις φωτα ημερας).

παντος το μονο μειωνεκτημα απ οτι βλεπω ειναι οτι χαμηλωσε υπερβολικα.....εμενα μαμα που ειναι με την σπορ αναρτηση(εχει πεσει κιαλο λογο χλμετρων) βρισκει στο παραμικρο ραμπακι ... να φανταστω τωρα οτι η μουρη του δεν πλεει σαν μαουνα!... ποσο σου κοστισε!? γιατι εχω στο μυαλο μου μια πολυ hot τιμη,αλλα βεβαια δεν νομιζω οτι κανει για το αμαξι αν βαζεις 5ατομα+

https://www.youtube.com/watch?v=xdz2BDudmk0 αυτα ειναο βιντεακια o τεντοτηρας δυστιχος κοστιζει 150ε τωρα τι θεματα μπορουν να προκιψουν εκτος του λογικου οτι απο την στιγμη που η καθενα ειναι χαλαρη εντος στο καπακι οτι πεζει να το φθιρει και οτι θα εχεις συνεχεια πυρακια... ωραιος τωρα πιστευω δεν θα εχεις σιγουρα τοση μεγαλη καταναλωση λαδιου.

με το τεστ αυτο γλυτωνεις χρονο απ το να το κανεις χειροκινητα.....το γρου γρου γρου ειναι θορυβος απ τον τεντοτηρα της καδενας ο οποιος ειχε θεμα στα μοντελα πριν του 2003 ...καλητερα να τον κανεις αλλαγη οταν αλαξεις ιμαντες, αν εχεις αλλαξει ιμαντες και επειδη ηδη εχεις θεμα με την φλαντζα ψευτοκαπακου καλο θα ηταν να τα αλαξεις μαζι αυτα τα δυο για να αποφιγεις διπλα εργατικα. 0,45 σταθερο 0,6 οβερμπουστ δουλευουν τα 150αρια

ηταν τουρμπο του πατερα σου!?..... εμενα στο δικο μου 1,8τ μοντελο 2001 ιδιο σχεδιαστικα με αυτο που θες να παρεις ειναι πισω δεξια χωρις πατιμα...απλα την βαζεις και πας... πρωτα απ ολα απο την στιγμη που εγινε φαισλιφτ μοντελο 3b->3bg...αλαξαν και οι αριθμοι μηχανης και σασμαν και σαφος πιο αναβαθμισμενες λεπτομεριες. παραδιγμα του 98-99 τα μοντελα σχεδον ολα ηταν με ντιζα και μετα μπηκε ηλεκτρογκαζο. αυτο που λεω για το συγχρονιζε δεν το και απο εδω στο no32 :http://workshop-manuals.com/volkswagen/passat_sedan/l4-1781cc_1.8l_dohc_turbo_(atw)/transmission_and_drivetrain/manual_transmission/transaxle/front_final_drive_-_differential_manual_transaxle/differential_carrier_assembly_m/t/carrier_pinion_shaft_m/t/component_information/service_and_repair/page_7355/

παντα ετσι ηταν η οπισθεν στο πασσατ..κλασικο 5ρι ειναι (βεβαια αρκετα μακρυ σε κλιμακοση με 4η που ραβει)..ασε που κανονικα αυτη ειναι η θεση της,,για σκεψου με την πατητη μπροστα αριστερα που εχεις εσυ στο μυαλο σου αντι για οπισθεν να βαλεις πρωτη ενω ξεπαρκαρεις το αμαξι απο προβλητα παραλιακου μερους οπου γυρνας απο φαγητο-ποτο μες στην καλη χαρα.....μπλουυμμμμ... να τσεκαρεις αν εχει θερμενομενα καθισματα και βαση για τηλεφωνο τοτε ειναι κατα 99%εισαγωγης,,, επισης να σου πω οτι στο πασσατ ειναι απ τα σπανια πια σασμαν οπου η οπισθεν εχει συγχρονιζε,οπου για λογους κοστους δεν το βαζουν στα νεα σασμαν...πηγενε κανε ενα τεστακι οπου ενω πριν σταματισεις τελιως να βαλεις οπισθεν ,στο πασσατ πρωτα και αφου θα πουλησεις το πολο καν το και σε αυτο να ακουσεις τριξιμο γραναζιων και να παρεις το γραναζι στα χερια.

ναι αλλα το σφυριλατο πιστονι φθειρει πιο εντονα τον κυλινδρο αν δεν κανω λαθος....με λιγα λογια μετα απο 100χ χλμ θα θελει ξανα ανοιγμα ενδεχομενος.. και γενικος εχω ακουσει οτι σφυριλατο για καθημερινο αυτοκινητο εργοστασιακης μορφης δεν ειναι οτι καλητερο .. παρολα αυτα ειναι μια τιμια λυση...αρκει να ξερεις οτι εχει και μειονεκτιματα

το 9,5 αθηνα ειναι αρκετα αισιοδοξο οταν το μανιουαλ λεει 11..το οποιο και επιβεβαιωνω οτι εντος πολης παιζει κοντα στο 11 αναλογα την οδηγιση εκτος επιβεβαιωνω οτι πεφτει κατω απο 8 με ταχυτητες 90-120

οι περισοτεροι που εχουν πασσατ το εχουν για ενα λογο για μεταφορα της οικογενειας τους με ασφαλεια(δεν ειναι κοντραμαξο,ασχετα αν περνει την βελτιωση ανετα)...επομενος δεν νομιζω σε τομεις ασφαλειας ενα τετοιο αμαξι δεν θα ειναι συντηρημενο. η μηχανη ειναι μακραν καλητερη απ τα 1,4 τσι παντου,εκτος την καταναλωση εντος πολης που βαραει 12αρια εναντι 9αριων...αλλα στο ταξιδι ειναι μια η αλλη.+οτι του βαζει υγραεριο χωρις προβληματα και θεματα στο μελλον... ο 20βαλβιδος στο πασσατ το μονο θεμα που εχει ειναι 1)φλαντζα ψευτοκαπακου οτι βγενει οφφ και κοστιζει μονο 30ε,2)τεντοτηρας καδενας ιμαντα εκεντροφορου οτι αν δεν ειναι αλλαγμενος κανει σαν τραχτερ(γυρω στα 200ε αλλα δεν τιθετε θεμα το αλλαζεις και οταν κανεις αλλαγη ιμαντων που κοστιζε περιπου στα 400ε).3)αντε και προληπτικα κανας πολλ/στης αν δεν δεινει σωστα ρευματα.(60ε εκαστος) δλδ ενα πασσατ με bmy(τσι 140πσ) κινηρα ειναι σιγουρα πιο αξιοπιστο απο ενα 20βτ!? παιδια ειπαμε μην τα λεμε αυτα γιατι θα μας παρουν με τις πετρες παραεξω (εγω εδω στο δικο μου 6αρ ιτσι με τα 122 και τρεμω μην χτυπήσει καμια καδενα,που αν χτυπήσει πολυ απλα θα το πουλησω)

+1 απλα για σερβις ιμαντα λιγο δυσκολο να ειναι οικονομικο βεβαια γιατι απαιτει λυσιμο ολης της μουρης... απο το 2000 μπορεις να βρεις και μοντελο με εσπ που παιζει μεγαλο ρολο στην ενεργητικη ασφαλεια αχρειαστο να ναι.. και νομιζω οτι σε συμφερει να παρεις ενα με εσπ (τοτε κοστιζε εξτρα πανω απο 200000 δραχμες) περισοτερο για την ασφαλεια της οικογενειας σου.

αν μπορεις να μου στειλεις με μνμ τα στοιχεια του ταπετσερη στην ηλιουπολη θα με βοηθουσες γιατι στα πλαινα στης πορτες και το τιμονι στο πασσατ (μοντ 2001)εχει γινει χαμος και τωρα αρχιζει σιγα σιγα ο ουρανος αλλα δεν θα ασχοληθω με αυτον ακομα καθος φενεται οτι αντεχει...

εγω θα πηγενα σε toyo σε αυτα που σκεφτεσε. ωστωσο κοιταξε τα fulda sportcontrol τα εχω 4 μηνες στο δικο μου πασσατ (το οποιο εχει 150αλογα).τα οποια μεχρι στιγμης και σε βροχη και σε στεγνο δεν εχουν κανενα απολυτος θεμα, με αριστη πληροφοριση του δρομου,αθοριβα και με καλη οικονομια καυσιμου (πριν ειχα goodyear exxellence) .βεβαια απορω γιατι μενεις με την χαζη διασταση 215-55-16 και οχι 205-55-16.

Γενικος ειναι δικοπο μαχαιρι το lpg ακομα για το τσι...1)ειτε βαζεις αεριου ψεκασμου (κοστος στο χιλιαρικο)κανοντας το αμαξι mpi καιγοντας και βενζινη και ισως στο μελλον χρειαστεις αλλαγη μπεκ ειτε 2) βαζεις υγρου και σκας τα 2500ε χωρις ωστωσω να σε καλειπτει κανεις οτι καθετε τελεια. και το ξαναλεω, καθε 5 χρονια που χρειαζετε αλλαγη η δεξαμενη πιος θα σκαει $$$ για δεξαμενη υγρου!? ολα αυτα προφανως και ισχιουν οταν καποιος κανει πανω απο 15000χλμ το χρονο τουλαχιστων....εμενα προσωπικα για να δωσω 2500 ε για υγρο με τιμη βενζινης 1,6 και λπντζι 0,7 θελω 4 χρονια για να το αποσβεσω κανοντας 10000χλμ...τουτετεστην οτι σε 4 χρονια πρωτιμο να δωσω το γκολφ για 5000 που θα πιανει και βαζοντας αλλα 3000ε να παρω ενα πιο καινουργιο.. αυτο που θελω να πω ειναι οτι απο την πλευρα του κοστους ευκαιριας δεν συμφερει καθολου η εγκατασταση. αντε να τυχει και καμια στραβη με καμια καδενα δεν θελει κανεις τιποτα αλλο....το βαφει μπλε και το πεταει στην θαλλασα!!

αν μπορουσε ο φιλος να γραψει τον κωδικο απ την ποδια που εβαλε θα εσωζε πολλους απ το εξτρα 50αρικο....

με λιγο ψαξιμο στο νετ βρηκα αυτο απο ξενο φορουμ. λογικα επειδη εχουν ιδιο σασι μκ5 και μκ6 ειναι το ιδιο. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5900368-R32-Belly-Pan-on-MK6-Golf υπαρχει ενδιαφερον φιλε και αξιζει μονο στο στην σκεψη οτι προστατευει το καρτερ....στα 1,4 τσι ουτε ποδιες δεν βγαζουν για αλλαγη λαδιων.. θυμαμαι οταν ειχα παει αντιπ/ια να δω το αμαξι πριν το πάρω να ειχα κανει αυτη την παρατηρηση στον πωλητη οτι εχει κενο....

ενδιαφέρον αυτο για την μεγαλύτερη ποδια,αλλα ομως βλεπω οτι μπροστα και στο πλαι θα πιανουν οι βιδες αλλα για πισω δεν ξερω αν υπαρχουν ετοιμες υποδοχες στο πλαισιο για να βιδοσουν οι πισω 3 βιδες. μιλαω και για μκ6 το οποιο εχει το ιδιο θεμα με αυτη την τρυπά + οτι το καρτερ ειναι ακαλυπτο και για καποιον που παει και εκτος δρομου ειναι λιγο επίφοβο.

ευχαριστω ...εκανα ακριβος οτι μου εγραψες..το αμαξι ειναι κομπλε..ουτε λαμπακια ουτε τπτ τωρα. μαλον λογο πτωσης τασης εγινε το λαμπακι και το ολο θεμα καθως ηταν 8χρονων η 60αρα μπαταρια που ειχε και μετα που του εβαλα την 45αρα απ το γκολφ που ηταν και αυτη μπαγιατικη 5χρονων δεν αντεξε... για αυτες τις πτωσεις τασης θα το παω σε λιγο καιρο σε ηλεκτρολογο φιλο να του ριξει μια ματια για αν ολα λειτουργουν κομπλε και δεν υπαρχουν μικροδιαροες 14 χρονων αμαξι γαρ...

υστερα απο συνομιλια μου με μπαταρια στην φραντζη καθος πηρα μπαταρια για το τρακτερ μου..μου ειπε η μπαταρια καλο θα ειναι οταν δεν το χρεισιμοποιεις να την βγαζεις τελειος και τους 2 πολους+ να την βαζεις μια φορα τον μηνα για 4 ωρες στον φορτιστη για να συντηρητε...οταν μενει εκτος κωβοντε λογο αντιδρασης οξεων οι πλακες μολυβδου.

το εσπ στο β5,5 οταν το πατας να βγει βγενει εντελος,δεν ξαναμπενει...τουλαχιστων ετσι εχω δει στην πορεια...και βασικα δεν χρειαζετε να μπει συχνα..σχεδων ποτε θα ελλεγα,το οριο του αυτοκινητου ειναι πολυ μεγαλο λογο μπροστινου συστηματος και σπορ αναρτησης μαμισιας να σ πω την αλληθεια..επειδη το γκολφ ειναι με πολλ/ους η διαφορα στο κρατημα ειναι σχεδον μηδαμινη μονο οταν εχει λακουβες πας λες και οδηγας το μαγικο χαλι του τζινι...... και μπορω να πω μετα βεβαιοτητος οτι λογο μεταξονιου το πασσατ μου εχει καλητερο πατιμα σε στροφες απ το γκολφ μου....το οποιο εχει και μποντι ρολλ..