Το turbo δεν αποτελει ''μερος'' της μηχανης συμφωνα με την vw. Οταν σου δινουν εξτρα εγγυηση για την μηχανη σου δινουν για κυλινδρους, πιστονια, μπιελες, βαλβιδες , καπακι , καρτερ, εκκεντροφορο, τελος παντων οσα μερη βρισκονται γυρω απο το μπλοκ. Γι αυτο και οσα αυτοκινητα ειχαν προβλημα με το μοτερ , δεν τους αλλαχτηκε το turbo.
Tι εννοεις να καθεται ενα προγραμμα? Υπαρχει προγραμμα για κωδικο εγκεφαλου, αν βαλεις προγραμμα που ειναι για τον χ εγκεφαλο σε καποιον αλλο , προφανως και δεν θα κατσει....
Μια ενδιαφερον σελιδα στα αγγλικα που αξιζει καποιον να τη διαβασει. Εξηγει καποια πραγματα λιγο πιο επιστημονικα. http://www.turborepair.com/index.php?option=com_content&view=article&id=202&Itemid=154
To προγραμμα απ οτι εχω καταλαβει απο δικια μου χρηση οτι setup και να χρησιμοποιεις καλο θα ειναι να του βαζεις μονο 100αρα. Οσα περισσοτερα χλμ κανεις τοσο καλυτερα προσαρμοζεται το προγραμμα.
Θελω να δοκιμασω τα motul , αν και ειναι λιγο ακριβα, στο εξωτερικο απ οτι διαβαζω τα προτιμουν. Αγοραζα απο καταστημα του πειραια τα Castrol 5w-30 σε καλη τιμη αλλα απο οτι ακουστηκε γενικοτερα ο,τι λαδι ειναι Castrol (πλην αντιπροσωπειας) ειναι ελληνικο (η ετικετα γραφει made in the eu). Πραγμα που με προβληματιζει λιγο αν και δεν ειχα ποτε θεμα με την καταναλωση του λαδιου.
Πιστευω οτι υπαρχουν εξισου καλες χειροποιητες εξατμισεις οπως και επωνυμες , γνωμη μου οτι δινεις παιρνεις σε ποιοτητα και αποδοση. Απλα η λυση της akrapovic ειναι ακριβη λυση για ενα 1.4 golf οπως και η supersprint λογου χαρη που αγγιζει τα 3000 ευρω.
We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.