frnty

Ναι αλλά πολλοί φίλοι έχουν αλλάξει ελατήρια και το πρόβλημα παραμένει..... αυτό τι λέει?

δλδ 1 μηνα? 1 χρονο? 1 ημέρα? 1 εβδομάδα?????????????????????????

πόσο καιρό κάνουνε να τον αλλάξουνε?

Καλά έκανες και ζήτησες να καθαρίσουνε τα γύρω γύρω αλλά θα το κάνουν? στην Ελλάδα είμαστε........ Τι διάολο οι Γερμανοί κάνουνε τους κινέζους? δεν ξέρουνε ότι όλα έχουνε γεμίσει λάδι? Αν μπορείς δες τον κωδικό του κινητήρα είναι σημαντικό!!! αν είναι CAVE ή κάτι άλλο π.χ. CTHE

Ναι αλλά τι να πάρεις? εγώ π.χ. επέλεξα το Polo επειδή έχει κάποια πράγματα. Δεν υπάρχει αντίστοιχο μοντέλο.... να επιλέξω άρα τι? μου δίνουνε τα λεφτά πίσω και μένω χωρίς αυτοκίνητο μέχρι να βρώ άλλο? Να κόψουνε το κεφάλι τους να βρούνε λύση όπως όλοι οι Έλληνες κόβουν το κεφάλι τους για να τους πληρώνουνε τα δανεικά...... σωστός!

Για κοίτα τον κωδικό από τον καινούργιο κινητήρα να δούμε αν όντως είναι καινούργιος!!

Το δικό μου μάλλον συνεχίζει να καίει....... συνεχίζει να βγάζει ντουμάνι πίσω (σε συγκεκριμένο σημείο που το παρακολουθώ καθημερινά) ίσως λίγο λιγώτερο και συνεχίζει να μαυρίζει τις εξατμίσεις πίσω.... και όσο δε γουστάρω να του βάζουν χέρι.... με βλέπω και μένα για κινητήρα....

εγω ειμαι στα 8500 περιπου για να δουμε τι θα γινει

Δεν σε κατηγορώ... Απλά λέω ότι μου κάνουν εντύπωση όλα αυτά. Εμένα μου είπανε ότι υπάρχει οδηγία απο Γερμανία. Άλλωστε το ανταλλακτικό έρχεται απο γερμανία και δεν κατασκευάζεται στην ελλάδα!. Ούτε ποτέ θα έπαιρναν την ευθύνη οι κατά τόπους αντιπροσωπείες. Για το νομικό πλαίσιο αυτό που λες δεν το γνωρίζω αλλά μάλλον ισχύεει στην κύπρο. Αλλά και πάλι να σου δώσουν ένα ίδιο που θα ξανακαίει λάδια? Το θέμα είναι ποιά είναι η αποδεκτή-φυσιολογική κατανάλωση λαδιού για έναν τέτοιο κινητήρα. Δηλαδή 100ml στα 1000km είναι αποδεκτό? Αυτό είναι που δεν λέει κανείς -διότι δεν τους συμφέρει-, διότι όσοι καίνε πάνω απο αυτό το όριο θα ζητάνε τα ρέστα. Μικρή κατανάλωση σε γενικές γραμμές είναι φυσιολογική λόγω τουρμπινας, κομπρέσορα, κλπ. μικρή όμως!!! ποιός μπορεί να ορίσει το όριο? ο κατασκευαστής θα έπρεπε να έχει πάρει θέση και να μην αφήνει τον κάθε μάστορα να λέει ότι νομίζει. Να υπάρχει μια γενική γραμμή που να λέει στο φτιάχνω, άμα καίει παραπάνω από τόσο τότε κάνω αυτές τις ενέργειες. Αλλά όσο δεν ζορίζονται οι γερμανοί αυτό δεν θα γίνει γιατί θα πρέπει να αλλάξουνε ένα σκασμό αυτοκίνητα.

Πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητό σου?

Έχεις δίκιο, στη σωλήνα μέσα είναι ενσωματωμένη η βαλβίδα. Η σωλήνα έχει υποδοχή για μια φύσα (που συνδέεται στη βαλβίδα) Δηλαδή τι εννοείς? οι έλληνες τι κάνανε ακριβώς? χμμ οκ δηλαδή όσοι απο εδώ έχουν αλλάξει ελατήρια, κινητήρα και δεν έχουν βρεί λύση θα πάρουν καινούριγο αυτοκίνητο? Συγγνώμη αλλά όλα τα παραπάνω μου φαίνονται κάπως....

Ο σωλήνας κάτι έχει μέσα σίγουρα (κάποια διαμόρφωση η κάτι τέτοιο). Η βαλβίδα ελέγχου είναι απέξω και αφήνουνε την ίδια! Η βαλβίδα είναι μέσα στη σωλήνα!!

Εγώ πήγα σήμερα, Η αλλαγή που έγινε ήταν μόνο μια σωλήνα και αναβάθμιση του λογισμικού στον εγκέφαλο (το update είχε ημερομηνία 12-7-2012) Στην φωτογραφία είναι η περιβόητη σωλήνα που αλλάζεται κατόπιν οδηγίας από το εργοστάσιο. Δεν αλλάζεται βαλβίδα η κάτι άλλο. Οι δύο σωλήνες εξωτερικά-εμφανισιακά τουλάχιστον είναι ίδιες. Ελπίζω να σταματήσει να καίει. Επίσης υπάρχει κανείς που να έχει αγοράσει Polo μετά τον απρίλιο? κάποιος γνωστός μου μου ανέφερε ότι τα πουλάνε με 5 χρόνια εγγύηση.....Αν ισχύεει τότε μπορούμε να διεκδικήσουμε και εμείς δωρεάν επέκταση στα 5 χρόνια...

νεώτερα????????????????????

Τόσο είναι στο polo gti σωστά είναι

Το έχω ξαναγράψει και στο παρελθόν, ότι η αίσθησή μου ήταν ότι δεν καίει από τα ελατήρια. Αλλά από την εισαγωγή. Θεωρώ ότι λάθος σχεδιαστικό σε ελατήρια τη σήμερον ημέρα απλά είναι απίθανο να συμβεί (σχεδιαστικό και όχι κατασκευαστικό). Πιθανότατα θεώρησαν οι φρίτσηδες στην αρχή ότι ήταν κατασκευαστικό σε ελατήρια και προφανώς δεν ασχολήθηκαν. Αν όντως είναι απο τις αναθυμιάσεις (αυτό είναι καλό γιατί θεωρητικά θα διορθωθεί) τότε είναι μάλλον σχεδιαστικό το πρόβλημα (αν αλλάζουν σωλήνες, κλπ) και δεν αλλάζουν π.χ. απλά μια ελατωματική βαλβίδα. Σε κάθε περίπτωση είναι φάουλ διότι δεν ασχολήθηκαν σοβαρά από την πρώτη στιγμή. Η πλάκα είναι ότι το λάδι που έχουνε συμπληρώσει δωρεάν θα τους έχει κοστίσει ο κούκος αηδόνι χαχαχαχα

Πάντως εγω προσωπικά αμα κοπεί λινό το λάστιχο το πετάω.... η γνωμη μου ειναι να αλλαξεις τουλαχιστον τα δυο

εμένα προσωπικά η αντιπροσωπεία έλεγε ότι μέχρι τα μέσα ιουνίου θα έχει βρεθεί λύση. Μέχρι τώρα δεν έχει τύχει να ξαναπεράσω αλλά φαντάζομαι ότι δεν θα έχουν αλλάξει και πολλά πράγματα.

Για να σιγουρευτείς όμως ότι βάζει τα δικά σου πρέπει να είσαι απο πάνω την ώρα της επισκευής.....

Εύχομαι καλα ξεμπερδεματα σε ολους μας. Το DSG κάνει διάφορά κλακ-κλακ σε αλλαγές και λακούβες-αλλαγές. αν σου κάνει δυνατό τρέμουλο όλο το αυτοκίνητο σε αλλαγή1-2α τότε έχει πρόβλημα και αλλάζουν πολύδισκο. Έλα στη θέση της αντιπροδωπείας....ούτε αυτοί ξέρουν και περιμένουν τους γεραμαναραδες.....και ακούνε τα βρισίδια. Οι γερμανοί φταίνε και επειδή το πρόβλημα είναι σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα όλου του κόσμου πιστεύω ότι κάτι θα κάνουνε.....

don't panic.... Σε πρώτη φάση πηγαίνεις και συμπληρώνουν και ΓΡΑΦΟΥΝ στο βιβλίο service οτι συμπληρώσανε και δεν πληρώνεις το λάδι. Εφόσον είσαι σε εγγύηση τότε περιμένεις όπως όλοι για το τι θα γίνει. Όταν και αν ποτέ βγεί η λύση τότε ζητάς να αλλαχθεί καταλύτης και οι λ γιατί θα έχουν γίνει χάλια.... και φυσικά επέκταση εγγύησης (π.χ. σε αλλαγή κινητήρα με νέο) Το DSG έτσι κάνει και είναι φυσιολογικό. Δεν έχει νόημα ούτε να αλλάξεις κινητήρα ούτε να το επισκευάσουν τα ίδια θα κάνει.... το ίδιο ισχύεει και με νέο αυτοκίνητο πάλι τα ίδια θα έχεις. Οπότε υπομονή, κοίτα να το ευχαριστηθείς γιατί το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και μην αγχώνεσαι και τρέχεις στις αντιπροσωπείες και μένεις και χωρίς αυτοκίνητο....(όσο διαρκούν οι επισκευές). Και εγώ θα προτιμούσα να μην υπήρχε το πρόβλημα με τα λάδια αλλά αφού υπάρχει ζω με αυτό μέχρι νεωτέρας και δεν σκάω αν μη τι άλλο γιατί το αυτοκίνητο με έχει ξετρελάνει.

Ο καπνός από λάδια είναι γαλάζιος, ο καπνός απο βενζίνη είναι μαύρος (άκαυστη), ο άσπρος καπνός είναι υδρστμοί. Άμα θές να δείς καπνό απο λάδι μετά απο μικρό άνοιγμα μόλις βρείς μια μικρή κατηφόρα βάλε S και άστο να τσουλάει χωρίς γκάζι και κοίτα τον καθρέπτη.... τότε βγάζει ντουμάνια πίσω γιατί τότε τραβάει πολύ λάδι (λόγο υποπίεσης από την εισαγωγή) .............

Το ερώτημα είναι πως πάει? καίει δεν καίει? τι δείχνει μέχρι τώρα η λύση?

Αλήθεια τελικά υπάρχει κάποιο νεώτερο?

Έχεις απόλυτο δίκιο. Θεωρώ ότι πρέπει -αυτονόητο!!- να υπάρξει η έγγραφη διαβεβαίωση-εγγύηση της VW ότι ο κινητήρας μετά από τόσο λάδι που έχει κάψει ότι λειτουργεί κανονικά. Επίσης θα πρέπει να υπάρξει έγγραφη ενημέρωση προς τους πελάτες της ότι π.χ. ο καταλύτης έχει εκτιμώμενο χρόνο ζωής τόσο.., κλπ κλπ. ώστε αύριο που θα αρχίσουν να σκάνε οι λ, οι καταλύτες, κλπ να μην τρέχει ο φουκαράς ο Έλληνας να πληρώνει τον Γερμανό για τις πατάτες που έχει κάνει.......