VasP

παντος να ξερετε οτι μερικα κομπιασματα,πτωση της πιεσης σε διαφορα σημεια,μεχρι και εισαγωγη σε safe mode μπορει να ειναι απλα απο καποια τρυπα σε καποιο κολλαρο,και οχι κατευθειαν η σχαστρα.Αδυνατω να πιστεψω οτι η VW εβαλε σχαστρα στο αμαξι που μολις ξεπερασει το 1bar σκιζεται και ξαφνικα αρχιζουν τα προβληματα.Απο την αλλη ξερετε ποσα boost leaks μπορειτε να βρειτε αμα ψαξετε?Μικροδιαρροες απο σωληνακια υποπιεσης,απο σωληνες αερος απο και προς το intercooler,απο και προς την τουρμπινα κλπ κλπ ειναι αρχικα σχεδον αδυνατον να εμφανιστουν σε οποιαδηποτε διαγνωση,και επειδη για να τις βρεις χρειαζεσαι....αυτι και εργαλεια,κανεις δεν μπαινει στον κοπο να ψαξει. Βασικα για να βρεις boost leaks χρειαζεσαι ταπες,πρεσσαρισμα αερα,στο συστημα των κολλαρων του τουρμπο και υστερα ησυχια και ακουστικη!Αν ακους φυσημα και ο αερας που βαζεις χανεται τοτε εχεις καπου τρυπα,η οποια προκαλει την πτωση της πιεσης,ισως ανοδο στην καταναλωση,ισως μπερδεμα στο maf κλπ κλπ....

Δεν ξερω αν το γραψατε ηδη www.autotyres.gr....Παναγιωτης Σιδερης! πολυ καλο παιδι και καλη δουλεια

Η audi κατασκευαζε το Audi S2 Avant quattro και 2200 περιπου κομματια τα εστειλε στην porsche προς εξελιξη και διαμορφωση του πρωτου RS μοντελου της. Ετσι η porsche αλλαξε την τουρμπινα,ιντερκουλερ,πολλαπλη εισαγωγης-εξαγωγης,τρομπα βενζινης,injectors,και εγκεφαλο απο μηχανικα ενω οι υπολοιπες βελτιωσεις περιλαμβανουν φρενα,εμπρος πισω,ζαντες,προφυλακτηρες εμπρος-πισω,καθρεφτες κλπ. Ετσι προηλθε απο το S2 το RS2 με τις αναλογες διαφορες στις επιδοσεις φυσικα,οπως επισης και μεγαλα περιθωρια αναβαθμισης που φτανει ακομα και τα 600 αλογα με ροπη στα 800Νm

Μπορω να πω οτι ειναι πολυ ανετο,καλοταξιδο,χωρις κοπανηματα και με περισσεια ροπης και δυναμης.Επισης για τους μη γνωριζοντες,περνιεται ανετα για το απλο 80αρι και κανουν το λαθος να προσπαθουν να το προσπερασουν!χεχεχε δεν ηξεραν...δεν ρωταγαν!!!???? και με καμποσα χιλιομετρα στο κοντερ....

να συνεισφερω λιγο τις γνωσεις μου... Εχω μιλησει και εγω με την συγκεκριμενη εταιρια,και μου εχουν πει οτι δινουν εγγυηση,και οτι στα τοσα χρονια που βαζουν μοναχα 1 αυτοκινητο τουσ γυρισε πισω και αυτο γιατι ειχαν βουλωσει με τον καιρο οι αποχετευσεις που υποχρεωτικα φταιχνουν οταν βαζεις ηλιοροφη(4 τον αριθμο που περνουν απο τα 4 κολονακια). Ειχα εργοστασιακη ηλιοροφη στο παλιο μου audi 80 1988 οπου μεχρι πριν απο 1 χρονο που τρακαρε,αλλα ακομα και τωρα που βρισκεται αφημενο,δεν εχει βαλει ουτε παραμικρο νερου(εκτος απο μια φορα που την ξεχασα μισανοιχτη!Το μονο που της ειχα αλλαξει ηταν το περιφερικο της λαστιχο. οσον αφορα την ακαμψια,ειναι δυνατον να διαπιστωσει κανεις αν προκειται να επηρεαστει ή οχι αν αφαιροντας τον ουρανο αποκαλυψει οτι η κολωνα που περναει απο τα μεσαια κολονακια συνεχιζει και στην οροφη σαν στηριξη.Αν αυτη ειναι μεταφερμενη προς τα πισω ως προβλεψη για την χρηση ηλιοροφης,τοτε μπορει αυτη να τοποθετηθει.Αν ομως βρισκεται σε σημειο που πρεπει να κοπει,τοτε η μονη ηλιοροφη που μπορει να μπει στο αμαξι ειναι αυτη που οταν ανοιγει πηγαινει προς τα επανω,και οχι χωνευτη μεσα στο αμαξι. Τελος,ανετα μπορει να δηλωθει η ηλιοροφη στο ΚΤΕΟ και στην αδεια κυκλοφοριας,αρκει να το εχεις κανει.Εμενα στο ΚΤΕΟ μου ζητουσαν 2 φορες που το ειχα περασει να την δηλωσω ενω ηταν απο την μανα του ετσι,και απλα το εκαναν για να μου παρουν λεφτα.Τιποτα δεν εγινε φυσικα και το αμαξι περασε κανονικα.Απλα οταν την βαζεις,το δηλωνεις στην αδεια και την επομενη φορα,το βλεπουν σαν τοποθετημενο ανταλλακτικο και δεν υπαρχει προβλημα.Αφου προβλεπεται απο την εταιρια σαν αξεσουαρ,τοτε μπορεις να την βαλεις.Αν το μοντελο σου δεν βγαινει με αυτη,τοτε εχεις μονο προβλημα. αυτα

θα συμφωνησω και εγω με την σειρα μου με τον arisgti.Τι νοημα εχει επιπλεον να πω οτι θα παρω το gt θα δωσω στην Mtm 12000ευρω και θα εχω ενα αυτοκινητο με 300 αλογα,με 1400 κυβικα και προσθιοκινητο μονο!!! Ολα εχουν τα ορια τους.Πιστευω οτι εκεινος που θελει να παρει το Gt δεν εχει κατα νου τα 300 αλλα περισσοτερο τα 200 αλογα max.Αν ηθελε να ξοδεψει τοσα περισσοτερα τοτε γιατι να μην παει απο την αρχη σε κατι μεγαλυτερο και δυνατοτερο,και προπαντος τετρακινητο για να νιωθει την δυναμη στον δρομο?

μπραβο μηχαλη,πολυ καλο.Βεβαια κριμα που τον πισω εξαερισμο δεν θα τον χαρεις εσυ ποτε,η τουλαχιστον σπανια,αλλα το οτι θα τεμπελιαζεις,σιγουρα!!! Πολυ το φτιαχνεις ομως και ελπιζω τελικα να το κρατησεις και με μετατροπη στο μελλον και να μην κατσει να το αλλαξεις για τιποτε αλλο! με γεια παντος!

το μονο κακο με τους clifford ειναι οτι δεν δινουν εγγυηση(εστω 1 χρονο)στο τηλεχειριστηριο για προφανεις λογους(μπορει να το κακοποιεις),αλλα εμενα τωρα που στα καλα καθουμενα χαλασε το ηχειακι και για να ακουσεις την ειδοποιηση πρεπει να εχεις ακοη superman...Αγορασα ηδη δευτερο κοντρολακι γιατι το εχω αναγκη,αλλα ελπιζω μηπως δεν με χρεωσουν για επισκευη... τι να κανουμε?δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα...

Μηπως κανεις καποιο λαθος?R15 φοραει το GTi???

τι λαστιχο φοραει το GTi?Αν ειναι πανω απο 215 τοτε η 8αρα το παιρνει κανονικα και χωρις κανενα προβλημα,ισα ισα που θα ειναι και ιδανικο. Εμενα μου αρεσουν πολυ οι ζαντες αυτες και ναι του πανε πολυ Εξαλλου η μορφη της ζαντας ειναι υποκειμενικο θεμα.Η ομορφια,οπως την βλεπει κανεις.Απο εκει και περα αν κατσεις και ψαχτεις με βαρη και αντοχες....αστο καλυτερα....μπορει να βρεις τις καλυτερες ζαντες σε προδιαγραφες και να ειναι οι πιο χαλια απο εμφανιση!

καθαρισε την κιολας την πεταλουδα και μετα κανε την ρυθμιση στον εγκεφαλο.Εναλλακτικα βγαλε τον πολο της μπαταριας μηπως μηδενισει τα σφαλματα αφου εχεις καθαρισει την πεταλουδα ομως

λοιπον εγω εβαλα μεμβρανες απο αυτο εδω το καταστημα www.floorprotection.gr που τυχαινε να γνωριζε ο πατερας μου τον ιδιοκτητη,κανει πολυ καλες τιμες,εχει μεμβρανες παχυτερες απο τις κλασσικες και πιο ανθεκτικες,και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος.Η πλακα ειναι οτι νομιζα οτι ηταν της 3Μ αντιπροσωπος,αλλα τελικα 3Μ ειχα βαλει στο πρωτο μου αμαξι,και στα αλλα 2 της οικογενειας βαλαμε απο εδω. τελικα πιστευω οτι εχει πολυ μεγαλη σημασια η τοποθετηση αντι για την μεμρβανη.Το υλικο κατασκευης σε ολες ειναι το ιδιο.Το παχος διαφερει,αλλα τελικα μικρη διαφορα κανει και αυτο.Ο τεχνιτης ομως ειναι αυτος που θα καταφερει να την φερει σωστα χωρις φυσσαλιδες και σκισηματα και ετσι θα εχεις ενα καλο αποτελεσμα

να ενα RS2 με 280.Βεβαια επειδη την εχω παρει απο βιντεακι,γι'αυτο δεν εχει καλη ποιοτητα.Στο εν λογω βιντεο ηταν ανηφορικη κλαδογεφυρα και μαλλον οι τυποι πρεπει να ηταν σε ενα ασημι RS2.το οποιο πηγαινε τοσο για καααμποση ωρα.....εχω και αλλα βιντεο σχετικα με αυτους.. enjoy..

βεβαια αλλο η πεταλουδα και αλλο η ISV.ειναι κοντα αλλα εντελως διαφορετικο εξαρτημα..ετσι για να μην μπερδευτεις!

ISV valve.idle stabilization valve. ψαξε να την βρεις που βρισκεται,ειναι η βαλβιδα διατηρησης του ρελαντι και οπως και η πεταλουδα,ετσι και αυτη θελει το καθαρισμα της.Βρισκεται λογικα καπου κοντα στην πεταλουδα ειναι κυλινδρικη και εχει 2 εξοδους και μια φυσσα.Την βγαζεις και την καθαριζεις με carb cleaner,την αφηνεις να στεγνωσει και την επανατοποθετεις.Αν μετα απο αυτο και το καθαρισμα της πεταλουδας εχεις τα ιδια,ισως και να χρειαζεται αλλαγμα η ISV...συνηθως τσουχτερη η τιμη της...

Enzo vs Sport quattro... γιααα δειτε και αυτο....

bling bling.... αλλα απο κατω ο κινητηρας βρυχαται!!!!! πολυ ομορφο αμαξι εξωτερικα,αλλα μιας και ειμαι λιγο κυριλε,μ'αρεσει απο coupe πιο πολυ το S2 που αντικατεστησε αυτο. Σημερα αν βρει κανεις ενα s2 μπορει με σχετικα λιγα εξοδα να κανει ενα project που θα φτασει τον κινητηρα 450 αλογα ευκολα... Στην αγγλια που ειναι πολυ συχνα σαν αυτοκινητα ειναι κοινη πρακτικη πια.Αντι να αγοραζουν RS2 παιρνουν S2 στο 1/3 της τιμης του RS2 και με τα υπολοιπα χρηματα(και αρκετα λιγοτερα) κανουν τις μετατροπες(τουρμπο,μπιελες,πιστονια,ecu κλπ...)

fearbit μην γινεσαι απολυτος. Για αλλους δεν ισχυει αυτο που λες, Εχω δει πολυ καλες δουλειες σε δερματινη(και παρεπιπτοντως ειναι πιο ανθεκτικη απο το δερμα,και οχι λιγοτερο γι'αυτο αλλωστε την προτιμουν και οι ταριφες) απλα ειναι στην οικονομικη ευχερια του καθενος να κανει αυτο που προτιμα. Οσο για την μοστρα,το μονο που μπορει κανεις να διακρινει την δερματινη απο μακρια(χωρις να την πιασει) ειναι οτι ειναι γυαλιστερη σε σχεση με το δερμα....Βεβαια αν δεις το δερμα στο δικο μου αμαξι που ειναι παλιο,τοτε μαλλον για δερματινη θα το περασεις!!! στην τελικη...tsakhs...ακουσες ολες τις αποψεις.Παλικαρι μου κανε οτι σε φωτισει ο θεος!!!!

λαθος μου τελικα.Δεν ανεβασα την φωτογραφια με το RS2. και οι 2 ειναι απο φτιαγμενα S2....πολλα γκαζια

πολλες φορες κανεις την μεση λυση οταν ειναι ετσι και αλλιως καιρος να αλλαξεις ταπετσαρια,αλλα απλα δεν σου φτανουν να το κανεις τελειο με το καλυτερο δερμα,οποτε κανεις κατι που μπορεις και ειναι καλυτερο απο το προηγουμενο,αλλα χειροτερο απο το τελειο...κοινως μια μεση λυση που να σε ευχαριστει!

αυτο που ξερω ειναι οτι δεν κολλουν την δερματινη απλα πανω στην υπαρχουσα ταπετσαρια.Βγαζουν το υφασμα που τωρα εχει,και βαζουν εντελως καινουριο,με εσωτερικη ενισχυση απο κατω.Απλα,αναλογως την κατασκευη της ταπετσαριας,των στηριγματων της στις πορτες,τα πλαστικα μερη,οπως επισης και η φορμα πανω στην οποια θα κολλησει η δερματινη επενδυση πρεπει ο μαστορας να εχει γνωση γιατι συχνα γινονται σπασιματα και κακοτεχνιες. Αν ξερεις και μπορεις ειναι προτιμοτερο να αφαιρεσεις μονος σου τα καπακια απο τις πορτες και να τα δωσεις να στα επενδυσουν.Αν δεν ξερεις, ρωτησε να σου πουνε καλο μαστορα. Σε αλλο thread ο στεφανος μου φαινεται καλο μαγαζι

fearbit και παλι θα επαναλαβω οτι αν αυτο που βαζεις σε ευχαριστει,στην τελικη το βαζεις για την παρτυ σου και οχι γιατι ΠΡΕΠΕΙ να ειναι το conolly η το carrera αλλιως ειναι καγκουρια.... Εμενα τοτε το αποτελεσμα με απλη δερματινη και φαινοταν και ηταν καταπληκτικο.Αρα μου αρκουσε.Δεν ειμαι τουλαχιστον απο εκεινους που θα παω να βαλω την φιρμα μονο και μονο για να λεω οτι την εβαλα.Ετσι και τωρα με το alcantara.Ωραιο,καλο,αλλα πολυ ευαισθητο και ακριβοτερο και απο δερμα!,να το βαλω γιατι θα εχω να το λεω?μπααααα αμα τα λεφτα τρεχανε απο τα μπατζακια...τοτε μαλιστα! Τsakhs απλα φροντισε να πας σε καποιον μαστορα καλο,γιατι τα καπακια απο τις πορτες συχνα τα κανουν σκ....α.Δεν τα προσεχουν και συντομα τριζουν.

αυτα πως σας φαινονται?αρκετα?? ο R32 κατι θα ξερει σχετικα!!!!

δεν νομιζω οτι με 2-3 κατοσταρικα παραπανω βαζεις δερμα,και αν το βαζεις,τοτε η δεν ειναι καλη ποιοτητα,η εχεις ακρες και παιρνεις καλες τιμες.Προσωπικα,οταν ειχα βαλει δερματινη στο αυτοκινητο μου η διαφορα στην τιμη ηταν τα μισα λεφτα ακριβως.Αν ηταν για 2-3 κατοσταρικα,δεν νομιζω να εβαζε κανεις δερματινη αντι για δερμα!!! Στο κατω κατω,το βαζεις γιατι αρεσει σε σενα,και οχι τοσο για μοστρα στον ξενο που μπορει να εχει δει 300 δερματινες και 300 δερματα και ξεχωριζει την διαφορα!Οσο παει το πορτοφολι του καθενος!

η καλη δερματινη με σωστη δουλεια,δυσκολα την ξεχωριζεις απο δερμα.Και ταμτακος δεν γινεσαι με τιποτα...ειπαμε αρκει να γινει καλη δουλεια.