naruel

Πριν κάνα χρόνο είχα πάρει της philips extreme για την μεσαία σκάλα αλλά μετά απο 4-5 μήνες μου κάηκαν και οι δυο με διαφορά ημερων (καθόλου τυχαίο) 1. Προτείνει κάποιος κάποια καλη έκδοση είτε philips είτε osram για μεσαια και μεγάλη σκάλα? το μόνο που θέλω είναι να βλέπω καλύτερα χωρις να στραβώνω κόσμο 2.. Θέλω να κάνω και μια εσωτερική αλλάγη μαζί με τις 4 των ημερας/ομίχλης με leds. κατα προτίμηση απο ελληνικό μαγαζί (να μπορω να τις δοκιμάσω) . Έλεγα να κοιτάξω στην Bauer (συγγρου-νεος κόσμος) η σε όποιο κοντινό βρω. Κάθε πρόταση δεκτή

Εφόσον είναι νόμιμο και γίνεται η μετατροπη δεν πρέπει να ξεκινήσει αμέσως μετα το ρεζερβουαρ? Με αλλες τρομπες\ανττλιες αλλα φιλτρα καυσίμου άλλο συστημα αυξησης πιεσης άλλα μπεκ και αλλό συστημα ψυξης\ λίπανσης άλλους αισθητηρες άλλον υπερσυμπιεστή άλλο σύστημα εξάτμισης κλπ κλπ. Μηπως να πούλαγες το άμαξι για ανταλάκτικα και να επαιρνες μεταχειρισμένο?

Στην θήκη που είναι ο γρύλος και το μπουλονοκλειδο έχεις ενα γατζακι μικρό. Το παιρνις και με αυτο τραβας εξω το κουμπωτο κάλλυμα των φωτων ημερας και ομιχλης (έχει μια τρυπιτσα) Έπειτα βγάζεις τις δυο βίδες Torx (φανταζομαι πως έχεις κατσαβιδι τέτοιο στην θήκη. εμένα δεν είχε απο την μάνα του) και επείσης ακριβως πάνω στο κατω φαναρι έχει δυο αυτακια. Τα σπρωχνεις με το κατσαβιδι για να ξεκουμπωσει και το βγάζεις εξω να αλλάξεις την λάμπα! ίσως να μην θέλει άλλαγμα αλλά να έχει βγει απο την θέση της όπως έγινε σε μένα προχθες!Η λάμπα είναι τύπου 21w5 και το κοιτάω για led Δεν ξέρω όμως με πόσα λαμπακια επάνω και αν αξίζουν αυτες που έχουν και κάτροπτο σαν projectorακι

Για καλα πρατηρια σε Λενορμαν και Λεωφορο αθηνων έχετε αποψη? Εγω βαζω απο την ΕΚΟ ΚΑΛΥΨΏ που ειναι Αθηνών διπλα στην σπυρου πατση αλλα σκέφτομαι να παω προς aegean . Με συμφερουν οι 2 εταιρίες λογο της επιστροφής eurobank. Η οποία επεσε απο 3 στο 1% για να σε αναγκασουν να παρεις πιστωτική που εχει 3 .....

Δεν ξερω αν ειναι το σωστο θεμα αλλα δεν βρηκα κατι στο Αποριες κλπ κλπ Οταν μπαίνω στο φορουμ σπμε το ταμπλετ μου (fonepad 8 ανδροιδες 5) και πατάω για επεξεργασία δημοσίευσης και πατάω save δεν γίνεται τίποτα. Δεν γίνεται ανακατεύθυνση στην σελιδα Αυτο ειναι το θεμα που εχω το προβλημα. Ενω φαινεται οτι εκανα edit δεν γινεται αν βαλω κείμενο παρα μονο αν κανω save χωρις κείμενο. Αυτο το πρόβλημα παιζει μονο στην δημοσίευση μου με την παράθεση. Στην αποκατω γινεται κανονικά! Δεν ξερω τι παίζει αλλα εγω τα έπαιξα!

Παντως δεν θεωρω φυσιολογικό να σου ανάβει σε καθε στάση . Οταν εβαλες παραπανω πίεση εκανες το reset με τα εξτρα psi? Πχ αν αντι για 32 να εκανες το reset στα 35 οπότε οταν κρυωνε να θεωρούσε υποπιεση τα 32? Αλλα και παλι να κρυωσει σε 5 10 λεπτά τοσο πολυ? ΥΓΈχω προβλημα με την επεξεργασία κειμένου στην δημοσίευση οποτε αναγκαστικά εκανα διπλη δημοσίευση. Θα το αναφέρω στα προβλήματα Edit test

Βασικά η θερμοκρασία ενος αεριου ειναι ανάλογη της πίεσης. Για αυτο θελουν και ψυξη του συμπιεσμένου αέρα τα τουρμπατα μας!Εφόσον εκανες reset σε ζεστο λαστιχο σε χαμηλοτερη πίεση λογικα οταν κρυωσε επεσε πολυ κατω απο το "κανονικο" που έδωσες σαν δεδομένο! Δες εδω https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cold_inflation_pressure

Απο την στιγμη που μου το ξεκαθάρισαν σε συγκεκριμένη ερώτηση κακο δικο τους! Επίσης το φυλλάδιο ενημέρωσης το γράφει οπότε το εχω κι γραπτα! Βεβαια η διευκρίνηση ηταν οτι ειναι "δυναμική" και καθε τριμηνο πεφτει η αξια της εγγύησης. Φυσικα αφορα το ελαστικό και όχι πχ τα εξοδα εργασίας ζυγοσταθμιση και σουπαμουπες. Επειδή θα αλλαξω και πισω τακακια ομως η εξτρα εργασια λογικα θα ειναι 0!

Πριν λίγα ποστ είχα πει οτι το λαμπάκι δεν μου άναψε ποτέ. Μάλλον το θεωρούσα-περιττό πως δεν δουλεύει κλπ κλπ. Μέχρι που τρεις βδομαδες τωρα ανάβει μετα απο 250~kml. Απο μια προκα οικοδομής. 4 χρονια δεν έπαθα τίποτα έπρεπε να χωθει μεσα στο καινούριο λαστιχο! Ευτυχώς δεν βγάζει πολυ αερα και φυσικα δεν την εχω βγαλει ακομα μεχρι να ανοίξει το μαγαζι που την εβαλα λογο "εγγύησης" του ελαστικού. Η διαφορα των δυο πισω ελαστικών οταν βγάζει την ένδειξη ειναι περίπου 8 psi. Ουτε ζεστα ουτε κρυα. Γυρω στα 33 το καλο με 25 26 το τρυπιο. Τουλάχιστον πλέον ξερω απο την ανάποδη οτι λειτουργεί το σύστημα!

Φτου! Τωρα την είδα αυτήν την 4ενημέρωση αλλιως σίγουρα θα το δοκίμαζα! Μήπως το έκανε κάποιος άλλος? Για λόγους διαφήμισης νομίζω έπρεπε να υπάρχει μια επικοινωνία με τις ομάδες και τα φόρουμ των διαφόρων αυτοκινήτων τουλάχιστον του group!

Σαν moderator σε καποια φορουμ συμφωνώ με την λογική του πιο compress database και μετακίνηση των θεμάτων σε σωστα μέρη ακόμα και αν χρειαστεί να αποκοπούν μερη μιας συζήτησης. Στο θεμα ομως του quicksilver δεν ειναι εύκολη καποια τροποποίηση χωρις την συγκατάθεσή του "συγγραφέα" καθώς θεωρω πως εχει το δικαίωμα με βαση τους κανονες παντα ακομα και αν συζητιέται ποια βενζίνη δοκίμασε και ποιος δρομος ήταν πιο άνετος ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ για το αμάξι του να μην διασπαστεί η συζήτηση! Για μενα ακομα και η πιο άκυρη συζήτηση μπορεί να περιγράψει ποσο αξιόπιστη η οχι ήταν μια βελτίωση του αυτοκινητου! Συμφωνω με darkx και queens!

Εχω αφαιρεθεί και εγω πολλες φορες με το κινητο ειτε για επικοινωνία ειτε για να δω κατι στο odb!Προσπαθώ να το περιορίζω οσο μπορώ αφου αρκετες φορές δεν πρόσεξα αυτοκίνητα σε επιβράδυνση η απότομη αλλαγή πορείας απο αυτα! Ευτυχώς και δοξα τον θεο δεν εχω συγκρουστεί για αυτον τον λογο και επειδή δεν θέλω μαχαίρι αυτες οι ενέργειες! Για αυτο εχω και το bluetooth handsfree αλλα και την βεντουζα. Τουλάχιστον αν χρειαστει να μιλησω στο τηλ να μην αποπροσανατολιστω τοσο εύκολα!

https://www.youtube.com/watch?v=mSfhyWT_4Ck Ορίστε!

Μαλλον το ανάποδο θελει να μας πει ο φίλος. Αλλα τα λεγομενα του αλληλοαναιρουνται! Πχ λεει πιο πανω οτι τα πυρακια δεν ειναι θεμα κακης βενζινης αλλα timing! Μα το timing εξαρτάτε απο τον βαθμο της αυταναφλεξης του καυσιμου. Εγω ξερω οτι οσο μεγαλυτερη η αντοχη στην πίεση της συμπίεσης ενος μιγματος βενζινης στο να μην αυτοαναφλεγει τοσο μεγαλυτερη η ενέργεια που περνούμε αρα και χρειαζεται μικροτερη προπορεια ανάφλεξης για να το πετυχουμε αυτο

Θα ανεβάσω και ενα βιντεακι το πρωι οταν γυρισω απο δουλειά οταν κατεβαινω την γεφυρα του κηφισου να δεις πως το κανει:-)

Θεσσαλονίκη εισαι σωστά? Να φανταστώ σχεδον ολα τα χιλιομετρα τα κανεις με το αεριο?:-) Πιστευεις οτι θα ειναι πιο οικον9μικο σε σχεση με πετρέλαιο αναλογα τα χιλιόμετρα που κάνεις και τον χρονο απόσβεσης που υπολογισες?

Ισως τοτε να ειναι θεμα αυτοκινήτου και χαρτογράφησης /λαθος επεξεργασιας απο πλευρας αυτοκινητου των δεδομένων /σφαλμα σε καποιον αισθητήρα/σφαλμα στην ηλεκτρονικη ρυθμιση του αβανς. Αλλα το παραπανω ποστ σου αναιρεί το 1ο ποστ του θεματος που εγραψες εκει που αναφέρεσαι οτι δεν ειναι θεμα βενζίνης. Οποτε με μπερδευεις αρκετά

Βασικά το σχόλιο μου είχε λίγη ειρωνία μέσα. Στο λέω φίλικα αλλά δεν πιστευω οτι είσαι μηχανικός λέγοντας μας οτι η προανάφλεξη σε αυτοκίνητα με ECU είναι μόνο θέμα εγκεφάλου. ΠΧ Φυσικα του πατέρα μου έχει αβανς ρυθμιζόμενο χειροκίνητα γιατι δεν έχει τίποτα ηλεκτρονικό πάνω του. Αυτον τον σκοπό έχουν τα Knock detectors. και φυσικά ο λόγος τους είναι η τελειότερη κάυση καυσίμου άρα περισσότερη ενεργεία με τα λιγότερα δυνατα πυράσκια. Και όσο άφορα την αύξηση τις "ιπποδύναμης" κάθε κάυσμο μπορεί να παράγει απο την καύση μια συγκεκριμένη θερμική ενεργεία το μόνο που βελτιώνουμε είναι πόσο κοντά μπορούμε να φτάσουμε στην θεωρητική τιμή. Ναι ίσως μια επανεκκίνηση του εγκεφάλου να διορθώσει κάποια στοιχεία αλλά όχι να σβήσει εντελώς τα πυράκια. Άλλιως θα βάζαμε 70άρες βενζίνες με 60 λέπτα του ευρώ. Συγχωρέστε με αν έχω κάπου λάθος

Άρα του φαδερ μου το Passat του 80 χωρίς εγκέφαλο δεν έχει πυράκια?

Αν στο ξαναπει αυτο πες τις οτι θα βγαλεις τελειως τον λεβιε και θα κανεις το αμαξι χειροκινητο με ολη την σημασία της λεξης σαν το καμπριο του Φρεντ Φλινστοουν!

Νομίζω πρεπει να μπει σε αλλι θεμα η ερώτηση αλλα τεσπα:-) Οταν ειναι κρυο εχω και 0,7αλλά κατα 90% 0.6 και ισως πεσει και 0,5. Με το odb adapter μετραω γυρω στα 12 cc/min-0.6/hour και πεφτει και στα 10cc/min-0.5/hour. Παραδοξος στο 1.3 corolla sedan τις δουλειας μετραγα γυρω στα 8cc/min και παντα 0.5/hour. Με την ιδια υποπιεση. Αρα εμεις δουλεύουμε με πιο πλουσιο μιγμα λογο μεγαλυτερης σχεσης συμπίεσης?

Στο δικο μου tsi το κανει απο πάντα. Σε ρελαντι εν κινήσει έχει 700+στροφες και μοκις σταματησω πεφτει στις νορμαλ. Έχει να κάνει τίποτα με την υποπιεση και το κενο υποβοηθησης των φρένων?

Ναι σωστα αυτο εννοούσα

Δίνω +1 στον φίλο καθώς το πρωί διάβαζα για το φίλτρο σωματιδίων και την "ανγγένηση" του σε διάφορα φόρουμ και εδώ αλλά και άλλων μάρκων άλλα σε σελίδων γενικα για αυτοκίνηση! Αυτό γίνεται λόγο της παροχής περισσότερου καυσίμου ώστε να φτάσει άκαυτο στο φίλτρο για να ανέβουν οι θερμοκρασίες και να "ξεκαπνιστει" η αιθάλη που έχει στουμπώσει το φιιλτρο σωστα? Αυτήν την δουλεία κάνει περίπου το adblue που χρησιμοποιουν στα φορτηγα? Πάντως βρε παιδί μου με όσα έχω διαβάσει για το Polo 1.4 D αν υπήρχε περίπτωση λόγο πατρειάς κλπ να αλλάξω αυτοκίνητο μάλλον θα πήγαινα σε κάποιο πιο οικονομικό και χαμηλων επιδώσεων golf η να μείνω με το 90άρι tsi μου! Με έχουν απογοητεύσει λίγο τα προβλήματα του και η οδηγική του συμπεριφορά με βάση τις εμπειρίες σας αν και όλα είναι υποκειμενικά και ίσως για μένα αν ήταν σούπερ αμαξι!

¨οταν έβαλα εγω τι δικές μου 3μ πρώτα πήρε το πατρον εσωτερικά των παραθύρων και μετά τις έβαλε έξω! Δεν ξέρω κατα πόσο γίνεται κατευθείαν εεξωτερικά αλλα δεν μου ακούγεται σωστο! Μιλάμε για 3θυρο η 5θυρο?