thodoris91

Τους διάτρητους ξέχασε τους είναι μάπα το καρπούζι, ραγίζουν ακόμα και των κορυφαίων κατασκευαστών...Χαρακτους που έβαλε ένας γνωστός σε clio έχει όντως θόρυβο

Τσεκαρε κ την κλειδαριά της πόρτας του πορτμπαγκάζ μπορεί να θέλει γράσο

Εγώ είχα δώσει κάπου 170 για την αριστερή και σινεμπλόκ ψαλιδιών οπότε κάπου τόσο μου είχε πάει κι εμένα

Οι βαλβίδες καθαρίζονται χωρίς άνοιγμα κεφαλής με soda blasting ή αμμοβολή με καρυδότσουφλο

Σε ένα forum για seat από Αγγλία έλεγε για 120.000 miles δηλαδή κάπου 200.000km

Φανοποιο θα έλεγα εγω

Κι εγώ Castrol βάζω στο 122αρι και τα αλλάζω ανά 15χιλ km και δεν έχει κάψει σταγόνα ποτέ , αλλά μιλάμε για μαμά καταστάσεις

Με το 5αρι δεν έχω επαφή , αλλά έχω το 6 που είναι ουσιαστικά ένα facelift 5αρι...γενικά είναι πολύ ολοκληρωμένο σε όλους τους τομείς χωρίς τρανταχτά μειονεκτήματα...απλά θα πρέπει να του κάνεις ενδελεχή έλεγχο γιατί έχει ένα μοτέρ με τις ιδιαιτερότητες του

Η άνω είναι πίσω από το πετάλι του συμπλέκτη λογικά και η κάτω εσωτερική....αν αλλάξεις κάτω καλό είναι να αλλάξεις και σετ συμπλέκτη αν δεν έχει αλλαχτεί

Είναι πολύ λίγα τα χρήματα για tsi... αν θέλουν μαζέματα (καδένα κλπ) υπολόγιζε να έχεις τουλάχιστον 1500€ καβαντζα

Σε ένα getz που είχα είχε χαλάσει η ηλεκτρομαγνητική που είναι στην πόρτα του οδηγού κι με αποτέλεσμα του οδηγού να μην κάνει τίποτα κι οι άλλες να κλείνουν μόνο πατώντας τις ασφάλειες από μέσα...κάνα 80αρι είχα δώσει πριν 6+χρόνια

Κάνε κι έναν καθαρισμό και κωδικοποίηση στην πεταλούδα σου

Ψάξε στο fb για "the soda blasters"

Αυτό είχα γράψει κι εγώ εξαρχής

Έχω βάλει ακριβώς το ίδιο ελαστικό σε H και σε T και το H ήταν εμφανώς πιο σκληρό στις λακούβες ...μπορεί βέβαια να άλλαξε η ίδια η εταιρεία τη σύνθεση σε βάθος χρόνου