kou

Εγω,σε 1.6 FFSI,στις 2 τελευταιες αλλαγες εβαλα τα KONI τα πορτοκαλι...Η αλλαγη εγινε μεσα στον αυγουστο που μας περασε.Μου κοστισαν 450ευρω.Ελατηρια εχω ακομα της μανας του. Ειμαι απολυτα ευχαριστημενος,συμφωνα με το δικο μου οδηγικο προφιλ και απαιτησεις. Ειναι σφιχτες,περιοριζοντας αρκετα τις κλισεις στις στροφες σε σχεση με τα μαμα που αν δεν κανω λαθος ηταν SACHS. Στα προηγουμενα θυμαμαι οτι χρειαστηκε ν αλλαξω το πισω δεξια γιατι ειχε ξερασει τα υγρα,στο σερβις το ειδε ο μαστορας.

Ουπς...νομιζα οτι εβγαζε και το passat με αυτο τον κινητηρα. Στα υπολοιπα συμφωνουμε.

OMINUS ,1000αρι GOLF ή PASSAT θα αγοραζες?

To οτι χρησιμοποιουνται απο πολλες εταιριες δεν λεει απολυτως τιποτα. Ακομη βγαινουν κινητηρες 1.500 , 1.800 , 2.000 κυβικα....Οπως και να χει...εγω αναφερω την προσωπικη μου αποψη και μονο.Για δικο μου αυτοκινητο δεν θα αγοραζα ποτε καποιο με 1000αρη κινητηρα εκτος αν μιλαμε για την μικρη κατηγορια οπως ενα micra για παραδειγμα. Καποιος μπορει να οδηγειται στην συγκεκριμενη επιλογη για λογους κοστους,οκ....αυτο ομως δεν αναιρει ολα τα υπολοιπα.

Μια από τα ίδια και αυτό.... Ένας κινητήρας 1000cc 110 hp δεν είναι πιεσμένος όταν καλείται να σύρει ένα σασί σαν του golf?πόσο μάλλον σ ένα ταξίδι με 3 ή 4 άτομα και γεμάτο χώρο αποσκευών? Προσωπικά θεωρώ λάθος επιλογή για αυτοκίνητα κατηγορίας golf - passat και SUV,αναφερόμενος στον όγκο και τις βάρος τους,να κινούνται από έναν 1000αρι κινητήρα.Ο,τι υλικά και τεχνολογία αν έχει εφαρμοστεί σε ένα τέτοιο μοτέρ ποια θα είναι η αξιοπιστία του μετά από 150Κ ή 200Κ χλμ.

Φιλε μου,τι απαιτησεις μπορει να εχει καποιος απο εναν κινητηρα 1000 κυβικων οταν αυτρος πρεπει τραβαει μια καροτσα οπως του golf ή του Α3..... Ειναι ενα μοτερ φουλ πιεσμενο που περα απο τα φθηνα τελη κυκλοφοριας και το χαμηλοτερο κοστος αγορας δε νομιζω να υπαρχει κατι αλλο θετικο....καταναλωση χαμηλοτερη δεν εχει και μετα το πιο σημαντικο για εμενα, ποσο να αντεξει μεχρι να παραδωσει πνευμα ενας τρικιλινδρος.

Κι εμενα ξεκινησε ν αναβει η εδειξη epc πριν 2 μερες.Αναβει λιγα λεπτα μετα σβηνει κοκ...σε golf v.Το αμαξι δεν παρουσιαζει κανενα συμπτωμα,απλα αναβει η συγκεκριμενη ενδειξη. Τελικα τι εκανες?Βρηκες τι ευθυνοταν?

Εξαρταται γιατι σου καιει και για τι ποσοτητα μιλαμε....υπαρχουν σελιδες στο ιντερνετ ακομα και στο φβ διαφορα προσθετα λαδιου αναλογα την περιπτωση που συμφωνα με πολλους που τα εχουν δοκιμασει σωθηκαν...ετσι γραφουν τουλαχιστον.... Μια τετοια εταιρια νομιζω λεγεται steel seal hellas και theloladia.gr. Ριξε μια ματια...

Τελικα τι ηταν...το εψαξες?

Απ οτι καταλαβαινω σε ενδιαφερει πολυ και το κοστος κτησης και συντηρησης....και λογικο μου φαινεται οπως εχουμε γινει. Απο την αλλη ομως φιλε μου 1.2 μοτερ με 85ps ή 105ps δεν θα επαιρνα ουτε πολο,ποσο μαλλον golf.

Κοίτα,από τεχνικά θέματα δεν γνωρίζω και πάρα πολλά...υπάρχουν παιδιά μέσα στο forum που θα μπορούσαν να σε βοηθήσουν περισσότερο από ότι εγώ .Όπως και να χει όμως είναι τρομερά μεγάλα απόκλιση το -40 να σου δείχνει εξωτερική θερμοκρασία αλλά δεν ξέρω ρε φίλε αν αυτό είναι σε θέση να επηρεάσει λειτουργία του βεντιλατερ,νομίζω ότι αυτό έχει να κάνει με τη θερμοκρασία στον κινητήρα και τι διαβάζει ο θερμοστάτης... εάν λοιπόν δεν ωφειλεται σε κάποιο ηλεκτρολογικό πρόβλημα πολύ πιθανό να είναι αυτό που σου λέω,στη δική μου περίπτωση πάντως αν θυμάμαι καλά το διαγνωστικό έδειξε σφάλμα θερμοστάτη,δεν θυμάμαι ποιος είναι ο κωδικός,εκτός αυτου όμως ο μάστορας οταν ανέφερα τα συμπτώματα μου είπε εξαρχής ότι πρόκειται για θερμοστάτη.

Κοίτα...πέρυσι ή προσπερσι είχα θέμα με τον θερμοστάτη.Δεν μου ανέβαζε θερμοκρασία αλλά το αντίθετο, αντί για σταθερά 90 βαθμους πήγαινε 65-85 ανάλογα την εξωτερική θερμοκρασία και τις οδηγικές συνθήκες.....Παρ όλα αυτά ζεστό αέρα είχα από το καλοριφέρ απλά μου έριχνε την θερμοκρασία στον κινητήρα.....

Υπαρχουν παιδια στο forum που μπορουν να σε βοηθησουν πολυ καλυτερα. Μια γενικη τοποθετηση ειναι οτι στα μεταχειρισμενα και κυριως σε αυτα που εχουν τουρμπο(που ειναι η πλειοψηφια πλεον)ειναι και λιγο λαχειο η φαση. Αν δεν γνωριζεις τον ιδιοκτητη πως εχει μεταχειριστει το αυτοκινητο του,δηλαδη αν ηταν τυπικος στα σερβις,απο τι πρατηρια εβαζε βενζινη,απο τα αν τηρουσε καποιες βασικες αρχες στο ζεσταμα -κρυωμα κτλ.Στην περιπτωση σου δε που ψαχνεις και για χιλιαρι....δηλαδη μοτερ φουλ πιεσμενο για να συρει σασι γκολφ.... Η καλυτερη επιλογη ειναι να αγορασεις το αμαξακι σου πρωτο χερι,ομως το νεο golf 1,5tsi με μοναδικα εξτρα το μεταλλικο χρωμα και συναγερμο παει περιπου στα 30,300 συμωνα με την διαμορφωση απο στο site της επισημης αντιπροσωπιας...δεν ξερω σε ποιους απευθυνονται.Και να φανταστει καποιος οτι καποτε επαιρνες GTi με περιπου 34,000 ευρω.

Ο θερμοστατης κομπλε?

Οντως...ειναι πολυ καλο

Δυσκολο....θα εκανε κοψιματα και στην πορεια και θ ακουγε σκασιματα απο εξατμιση.....

Σε golf v εχω κι εγω μια μικρη διαρροη απο την φλατζα στον καθρεφτη,για να αλλαχτει ειναι πολλα τα εργατικα λογω του οτι ειναι διπλα στην καδενα....η διαρροη ειναι σταγονιτσες μια στο τοσο....καθε 10,000χλμ που αλλαζω λαδια να εχω απωλειες το πολυ εως 1L επομενως το αφηνω για την ωρα. Αυτο που με απασχολει λιγο ειναι οτι εχω 290.000 χλμ και δεν εχω αλλαξει καδενα,ειναι μαμα.Δεν ακουγεται κατι αλλα αρχιζω να προβληματιζομαι μηπως να την αλλαξω προληπτικα για να γλυτωσω τα χειροτερα.

Να πω κι εγω....μηπως ειναι βαση η βασεις μηχανης?

Είναι ξεκίνημα από στάση και επιταχύνω μέχρι 4η ταχύτητα και 3100 στροφές. Σε κάποιο σημείο κουναει λίγο αλλά δεν μπόρεσα να το αποφύγω. Ο δρόμος είναι φαινομενικά ίσιος αλλά σε κάποιο σημείο έχει πολύ μικρή ανηφορική κλίση. Screenrecorder-2023-12-09-21-18-44-362.mp4

Εχω το 1,6 fsi αγορασμενο το 2004... Θα βγαλω βιντεακι την στιγμιαια καταναλωση στις συνθηκες που μου ζητας,εκτος απροοπτου αυριο θα το εχω ανεβασει.

Παιζει πολυ σημαντικο ρολο να εισαι ο πρωτος κατοχος,το δικο μου ειναι καλοσυντηρημενο,τα σερβις στην ωρα τους,λαδια φουλ συνθετικα,το αυτοκινητο θα προθερμανθει σωστα,ανταλλακτικα οχι κινεζιες,βενζινη απο συγκεκριμενα πρατηρια κυριως 98 και 100 οκτανιων και πολυ λιγες φορες 95αρα κτλ κτλ. Φιλε,για την καταναλωση θα σου επαναλαβω οτι ειναι πολυ γενικο καθως επηρεαζεται απο χιλιους παραγοντες οπως κατασταση αυτοκινητου συνολικα,εξωτερικη θερμοκρασια,λαστιχα,περιττο βαρος που μπορει να κουβαλα και πολλα άλλα...τα 7,6 σε χαλαρη οδηγηση δεν ειναι κακο νουμερο για μοντελο 20ετιας...αλλα και παλι σε αυτο παιζει ρολο και ποσο κινηση ειχε ο δρομος,κλιση οδοστρωματος,φαναρια,ακομα και αν ειναι ευθεια ο δρομος ή εχει στροφες.Για να καταλαβεις,μια περιοδο που εκανα συγκεκριμενη διαδρομη στον αυτοκινητοδρομο αποστασης περιπου 8χλμ και στην επιστροφη ημουν παντα 1 - 1,5 l/100 χαμηλωτερα σε σχεση με το πηγαινε λογω κλισης οδοστρωματος προφανως,η οποια με το ματι δεν γινοταν αντιληπτη.Παντως θα το τσεκαρω ξανα και θα σου γραψω νουμερα παλι. Αυτο που βλεπω στην φωτο μου κανει για πατεντα(με καθε επιφυλαξη στο λεω),τον λογο που το εκανε μονο ο ιδιος τον γνωριζει εκτος και αν αναγραφεται κατι στο βιβλιο των σερβις. Ο καθαρισμος πεταλουδας γκαζιου ειναι απλος,ξερω ατομα που πιανουν τα χερια τους και την καθαριζουν μονοι τους,για τα υπολοια ειναι διαδικασια και εξοδα.Καλο θα ηταν να μιλησεις με τον μαστορα σου.Νομιζω τα μπεκ δεν καθαριζονται,αν βουλωσουν πας για αντικατασταση με νεα. Μεραχειρισμενο fsi...ειναι λιγο ρισκο.Πολυ τα κραζουν αλλα θεωρω οτι αν καποιος ειναι τυπικος δεν βγαζουν θεματα.

Εκανα μια διαδρομη περιπου 70km και δεν μου εμφανισε κανενα κοψιμο....επιταχυνα αποτομα το αυτοκινητο,ανεβηκε ανηφορικες κλισεις ανετα και δειχνει οτι μαλλον η αντλια ειχε το προβλημα και ξεμπερδεψα. Οσο αναφορα την καταναλωση φιλε μου...τι να σ πω...ειναι πολυ γενικο και εξαρταται απο πολλα πραγματα. Θα σου αναφερω στο περιπου αριθμους συμφωνα με το trip του αυτοκινητου: -απο κεντρο αθηνας-κορυδαλλο-βουλιαγμενη(70χλμ)παρασκευη 10 το βραδυ με κανονικη προς χαλαρη ροη αυτοκινητων,κανοντας καποιες δυνατες επιταχυνσεις,και οδηγωντας ανα μικρα διαστηματα στις 3.000-4.000 στροφες ημουν με περιπου 7.3 λιτρα...σε αντιστοιχη διαδρομη πιο αργα το βραδυ με λιγοτερη κινηση και οδηγωντας χαλαρα εχω δει και 6.8 καταναλωση. -σε περιοχες περιξ του κεντρου αθηνας με αρκετη κινηση,οχι μποτιλιαρισμα,εχω την εντυπωση οτι η καταναλωση ειναι καπου στο 9-9.5 Στο δικο μ αυτοκινητο η καταναλωση συμφωνα με το trip αργει λιγο να πεσει(συγκριτικα με ενα tsi 2006 ενος φιλου)...για να καταλαβεις,τα πρωτα 5 λεπτα μπορει να δω ενδειξη 15 ή και 18 l/100 και μετα απο λιγο σταθεροποιειται σταδιακα στις τιμες που σου ανεφερα πιο πανω.

Αλλαχτηκε πισω αντλια με καινουρια,κοστος μαζι με εργασια 190 ευρω. Ο μαστορας μου ανεφερε οτι μετα την τοποθετηση της νεας αντλιας,το διαγνωστικο δεν εμφανισε ξανα τα σφαλματα. Πιο αργα,οταν πεσει η κινηση,θα το βγαλω μια καλη βολτα να δω τι γινεται. Για το ποτηρακι δεν μπορεσα να του πω κατι γιατι ημουν δουλεια και δεν βρηκα χρονο να τον καλεσω.Πιστευω να ηταν η αντλια το προβλημα και να ξεμπερδεψα....θα δειξει... Σ ευχαριστω για την αμεση ανταποκριση.

Όχι,η κατανάλωση της βενζίνης είναι πολύ καλή δεν έχω παρατηρήσει αλλαγή,το ρελαντί δουλεύει σχεδόν τέλεια μόνο αυτά τα κοψιματάκια κάνει τα οποία είναι πιο έντονα σε υψηλές ταχύτητες.Το αμάξι φίλε μου το έχω πρώτο χέρι από το 2004 κι έχει γράψει 290.000 χλμ και η αντλία δεν έχει αλλαχτεί ποτέ.Θα κοιτάξω και αυτό που είπες για το ποτηράκι.

Δεν θυμάμαι τον κωδικό σφάλματος...αλλά το διαγνωστικό έδειχνε θέμα στην μπροστά αντλία και στην πίσω.Για την μπροστά ελπίζω να μην είναι γιατί μιλάμε για μπλέξιμο μεγάλο....σμρ θα φορέσω τη νέα πίσω αντλία ή εγκεφαλάκι ή και τα δυο...το βράδυ θα βολτάρω για να δω τι κάναμε.