nikdev

Κάνει τριξιματακια η άτιμη... Το μόνο που τρίζει με το ηχοσύστημα

Πάντως ρε φίλε του ξέσκισες την ασφάλεια. Στην αντιπροσωπεία αν έμαθα ότι ήταν από ασφάλεια θα τα έσωσαν χοντρα. ΥΓ.Θα πουλήσουν και τα παλιά τα δικά σου...

Ωραίος. Την εξάτμιση που έβαλες πως την βλέπεις ? κέρδισε ή μονο θόρυβο ?

Η βάση φτηνή φαίνεται.. Πόσο έχει ? Το θέμα είναι πως γεμίζεις με τρία όργανα έχουν λεφτά..

Vag Lover, μπορείς να γραψεις για τα updates ?

Στον τροχό αποκλείεται το 122 τα 122 ειναι 135-140 στρόφαλο τα 140 είναι 148-157 -"-

Λιγο προσοχή στις μεσαίες θέλει το πρόγραμμα του corsa,κατά τα άλλα μια χαρά πάει το αμάξι......

Δυστυχώς λόγω προγραμματισμένου ταξιδιού δεν θα μπορέσω να έρθω... Κρίμα...Ναύπακτο ήταν πολύ ωραία...

Λοιπόν ποια η γνώμη από Cargate και E-Tuners για εξάτμιση στο Tsi ?

Τελευταία φορά πέρυσι που αγόρασα ήταν οκ το μαγαζί. Τώρα αυτό που λες δεν το ξέρω

Το select plus λέει ¶ρη

Παίζει ρόλο και ο κινητήρας και η δύναμη. Καλοέμαθες με την αθόρυβη πριν μαλλον...

Έλα ρε Φάνη πάλι θα τρέχεις αυθημερόν, δεν λέει. Έλα να αράξεις . Αν μπορέσω θα έρθω και πάλι , στη Ναύπακτο ήταν πολύ ωραία.

Είπαμε μικρό καλάθι... Επίσης ότι μας λένε δεν είναι και αληθινό.. για εγκεφάλους και κλειδώματα.

Σε αμάξια με Σκάστρα Εισαγωγή Εξάτμιση I/C η Revo έδινε stage2 συνήθως. (20VT-TFSI) To πρώτο της στάδιο είναι fix χωρίς ρυθμίσεις. για Tsi μιλάω. όποιος είχε 20VT γνωρίζει ότι με το SPS3 έπαιζες με αρκετές παραμέτρους High boost αβανς κλπ κλπ Τον Αύγουστο είχα δουλειά Αθήνα και πέρασα από Cargate. Ο Κ. Κ..... της Revo Cargate πάντως μου είπε ότι θα βγεί και stage2, τον γνωρίζω και συζητήσαμε αρκετά και δοκιμές με αρκετα JETTA GOLF TSI.Σαφώς δεν είναι ό,τι καλύτερο value/money αλλά αυτό είναι στην κρίση του καθενός. Στις δυναμομετρήσεις σε MAHA τα TSi έπαιζαν από 197-215ps μόνο με πρόγραμμα σε συνθήκες με θερμοκρασία 30+ και βενζίνες 95-100. Το Revo ρίχνει λίγο τις πιέσεις του κομπρέσορα σε GT(που είναι ψηλές), δουλεύει την τουρμπίνα στο 1.2-1.3 max overboost και κόφτη 1.0 - 1.1+. Τα ίδια και για TSi. Φυσικά παίζει ρόλο η βενζίνη,αβάνς και θερμοκρασίες. Επίσης αφαιρείται ο κόφτης των 220 κοντερίσιων. Το I/C του S3 κάνει φοβερή δουλειά παιδιά, οι δοκιμές έδειξαν άλλο αμάξι. Το πρόγραμμα δουλεύει με 98άρα βενζίνη, με 95άρα δεν έχει πρόβλημα. Αλλά με 100 ΕΚΟ που κάναμε δοκιμές σε αμάξια, έδιναν πολύ παραπάνω. Είναι λογικό νομίζω ,αν θες απόδοση και δίνεις χρήμα για ένα πρόγραμμα βάλε και καλή βενζίνη είναι κρίμα να ρίχνει απόδοση η ECU. Στις δοκιμές φάνηκε ότι κάθε αμάξι ήθελε 100-150χλμ για adaptation YG.To πρόβλημα με misfires λύθηκε πλέον με μια αναβάθμισούλα απότι μου είπε(ΤFSI) ΥΓ.Εάν γίνει αναβάθμιση σε VW η cargate περνάει ξανά το πρόγραμμα(καλό είναι να κάνουν όλοι την αναβάθμιση πριν το Revo)

+1

Ξέρουνε στην αντιπροσωπεία μην ανησυχείς.. Από GTi πες

μην παραμυθιάζεσαι με μέταλλα και ορυκτά..

Από τα λεγόμενα αυτό το συμπέρασμα βγαίνει.. Αφού παίζει με αυτοκίνητα των 200ίππων

Οι πληροφορίες θα μπορούσαν να δίνονται και μέσω pm. Βασικά τον Αντρέα τον γνωρίζω και κάνει άψογη δουλειά.

Έτσι είναι. Όσο για το φλας εμένα μου αρέσει

Ποιος σου το είπε ? Αντιπροσωπεία VW ?

¶νοιξες ?

σωστος...... Στην ανάγκη αν έχεις φρένα μπροστά κάνεις αλλαγή μια πίσω ρόδα εμπρός και η ρεζέρβα πίσω. Τώρα αν έχεις και πίσω φρένα...